KostasTSI

Τι φορας?

φιλτροχοανη,προγραμμμα(e-tunners) και ολοσωμη εξατμιση(φ63.5 απο καραμπελα). Τουτεστην ενα ταπεινο καλο 1ο σταδιο. Εβγαλα 230hp και 30.5kgr ροπη (maha). Η γκολφω μου δεν πυροβολει αλλα ανοιγει πολυ γραμμικα και ειμαι πολυ ευχαρστημενος απο τη λειτουργια του αφου το εχω ετσι σχεδον 50000χλμ (χωρις καμια δυσλειτουργια)και εχω περασει ουκολιγα ''γρηγορα'' αμαξακια με ακομα πιο <<γρηγορους>> οδηγους.

Καινουργιο πατημα που ευχαριστηθηκα δεοντως μπορω να πω. Εγινε σημερα το βραδυ στη εθνικη οδο αθηνων λαμιας οπου επειτα απο σφηνες και αλλαγες λωριδων ηρθε διπλα μου ενα χοντα σιβικ ταπερ καινουργιο κατακοκκινο και μου κανει νοημα να ανοιξουμε. Ανοιξαμε με δικες του κορνες απο τα 100χλμ. Στα 200χλμ ηταν ηδη 2 αυτοκινητα πισω και ετσι εκοψα μη σκοτωθουμε τσαμπα αφου τα συμπερασματα ειχαν ηδη βγει. Το λιπτον απ'τη γκολφω μου στην υγεια του

εχω ενα leon fr dsg μαμα οταν ημουν εριχνα σε corsa opc 3-4 κενες το s3 ειναι τετρακινητο αλλα ο haldex δεν δουλευει υπερωριες οπως η τετρακινηση του subaru η evo απλα επενεργει οταν ειναι αναγκη οποτε πανε και οι απωλειες στην ακρη...ο συνοδηγος θα επαιζε ρολο σε ιδιο αμαξι τωρα εχετε μια διαφορα της ταξεως των +40 αλογων και σιγουρα στις ροπες και μην ξεχνας και τα +600 κυβικα...η κουλος ηταν η το εστρωνε η η αιθερια υπαρξη γκρινιαζε...χαχαχα!!!

Εχεις δικιο,δεν το γνωριζα αυτο το ενδιαφερον στοιχειο για τη 4κινηση τοθ ς3. Παντως για να μου φυγει και η απορια (για το πως πηγαιναμε κοπια) θα επιχειρησω να ξανανοιξω με καποιο αλλο ς3. Ευχαριστω για την πληροφορηση

Το FR καλα το εκανες.. Το OPC Καλα το εκανες.. To S3 ηταν στο στρωσιμο..!

Εχω δει το καινουριο το Ibiza Cupra να αφηνη Corsa Opc 3 αμαξια πισω! Astra Opc 240hp με το ιδιο ibiza

ηταν 1 αμαξι μπροστα το ibiza. Αλλα το ιδιο με το σ3 ηταν πισω 1.5 αμαξι ..

χαχαχα τι να σου πω φιλαρακι ισως να εχεις δικιο,εγω απλα ανεφερα την εμπειρια μου. Μηπως το συγκεκριμενο ιβιζα φοραγε κανα προγραμματακι αλλα το επαιζε μαμα? Δεν εχω ανοιξει με το καινουργιο (ιβιζα κουπρα) αλλα με το προηγουμενο (20ντ) μαμα του φευγω ευκολα. Θα επιχειρησω να ανοιξω και με αλλο ς3 για να εχουμε πιο ασφαλη συμπερασματα και θα ξαναποσταρω. ευχαριστω παντως για την καλοπροαιρετη αντιπαραθεση

θα ειχε ενδιαφερων να καναμε μαζι κανενα ανοιγμα να βλεπαμε διαφορες αφου ησουν με s3 κοπιες και μονο ενα αμαξι απο CORSA opc με το corsa δεν εχω επαφη μιας και απλα εξαφανιζομαι (απο μαμα μιλαω παντα) και με s3 εχω 1-1.5 αυτοκινητο διαφορα...δεν εχω παει δυναμομετρο ακομα για να ξερω ποσα ειναι το αμαξι μου υπολογιζω ομως 265+ με 38+ κιλα ροπη...

Τι αυτοκινητο εχεις φιλαρακι? αν εχεις 38+κιλα ροπη δεν πιστευω να υπαρχει επαφη αναμεσα μας. Μην ξεχνας οτι το ς3 ειναι μεν 265ατια αλλα ειναι και τετρακινητο (με οτι απωλειες συνεπαγεται αυτο) συν οτι ειχε και συνοδηγο οπως ανεφερα. Οντως το κορσακι δεν περιμενα να με ζορισει τοσο πολυ αν και ειναι αρκετα ελαφρυτερο

Ρε παιδιά..τι κόλλημα είναι αυτό με τα νούμερα?

Και η πλάκα είναι πως αρχίζουν όλοι και κοκορεύονται οτι έχουν τα περισσότερα.

Έχω δει πολλούς που το παίζουν ιστορίες με 230 άλογα.

Όταν όμως τρώνε @@ απο άλλα tsi με 210 άλογα...ξαφνικά δεν κουμπώνουν οι ταχύτητες, φταίει η βενζίνα, ο άνεμος είναι αντίθετος και ένα σωρό τέτοιες μ@λ@κίες!!! Ας γίνουμε λίγο πιό υπεύθυνει σε αυτά που λέμε κ ας μη γινόμαστε παιδάκια για το θεαθήναι...φιλικά και συμβουλευτικά πάντα.

φιλαράκι μια χαρά τα λες και εγώ μαζί σου. και εγώ έβγαλα σε maha 230hp και δεν θεωρώ απίθανο να την φάω από ένα άλλο με 210. απλά αν συμβεί αυτό θα ψάξω να βρω το λόγο και δεν θα τα βάψω maura γιατί απλούστατα η ικανοποίηση που μου προσφέρει το αμαξάκι μου είναι αυτή που μετράει για μένα. καλο είναι να αποφεύγουμε να ανεβάζουμε τους τόνους στα forum γιατί μονο τα νεύρα μας καταφέρνουμε να σπάμε έτσι

Στα μηνύματα που αναρτώνται θα πρέπει να υπάρχει σαφήνεια, λιτότητα, ουσία και να είναι ευανάγνωστα. Να χρησιμοποιούνται Ελληνικά ΜΙΚΡΑ γράμματα (Ελληνικές γραμματοσειρές - χαρακτήρες) και όχι Greeklish. Μέλος/επισκέπτης που δεν μπορεί να εφαρμόζει την ελληνική γραφή οφείλει να ενημερώσει τον διαχειριστή προκειμένου να ληφθεί υπόψη το πρόβλημα που παρουσιάζεται, διαφορετικά το μέλος/επισκέπτης μπορεί να αποβληθεί προσωρινά ή μόνιμα.

λοιπον και για να γράψουμε και κάνα άνοιγμα έχω 3 καλές ''κοντρίτσες'' τυχαία στο δρόμο (εθνική) και οποιος θέλει σχολιάζει. η πρώτη με ένα leon fr (καινούργιο) 90-210χλμ όπου και του είχα κάνει περίπου 3 αυτοκίνητα διαφορα και έκοψα γιατί δεν είχε πλέον ενδιαφέρον. η δεύτερη με corsa opc μπλε που με δυσκόλεψε παραπάνω απότι περίμενα πρέπει να πω: ανοίξαμε από 60xlm και έως τα 200ήμουν 1 αυτοκίνητο μπροστά μονο και μάλιστα δύσκολα. και η τρίτη με s3kainourgio που είχε και μια αιθέρια ύπαρξη στο κάθισμα του συνοδηγού (εγώ μονος). ανοίξαμε με κόρνες μετά από κυνηγητό από τα 120 μέχρι τα 230 αν θυμάμαι καλά και ήμασταν κόπια παντού. το αμαξάκι μου είναι μια χαρά και θέλω για ακόμη μια φορα να δώσω τα συγχαρητήρια μου στα παιδιά (e-"τουννερς")για την καλή δουλειά που έχουν κάνει στη γκόλφω μου. για τους τύπους έχω βγάλει 230hp σε maha και 30.5 kgr ροπή. περιμένω σχόλια...Σχολια:Απαγορευεται η χρηση αλλων χαρακτηρων πλην των ελληνικων.Εχεις ξαναγραψει greeklish σου εγινε παρατηρηση ξαναγραφεις την επομενη φορα warn

παιδες σε γκολφω μπλε γραφιτι 5αρι 1.4 gt sport 140 τι προτεινετε??

http://www.oz-racing.de/wheels/all-terrain/palladio-st/de

or

http://www.ozracing.com/at-team/wheels/x-line/adrenalina/en

Eννοειται τη δευτερη. Απλα το μονο που δεν μου αρεσει ειναι οτι δεν ειναι ελαφρου κραματος. Την εχω ψαξει και εγω παλιοτερα αλλα δεν τη βρηκα πουθενα ελλαδα και αμφιβαλλω αν εχει ερθει ακομα.

Τι να σου πω φίλε μου, εγώ κάτω από 550 χλμ ανά γέμισμα δε πέφτω. Μέσο όρο γύρω στα 600 χλμ κάθε φόρα. Με μεικτό τρόπο οδήγησης.

Κι εγω φιλε μου ειμαι τσι με προγραμμα. Με ενα ντεποζιτο σε μεικτο κυκλο βγαζω 500-550 με λιγα ανοιγματακια. Σε ταξιδι με νορμαλ οδηγηση 140-160 εχω δει 750χλμ με 100αρα παντα εννοειται.

Αυτό ρωτάω και εγώ ρε μάγκες. Μόνο κάποιος που έχει βάλει μπορεί να πει αν άξιζε ή όχι. Όλοι οι υπόλοιποι απλά κάνουμε υποθέσεις.

Οι χρονοι ομως δεν τη δικαιωνουν την ΑΒΤ!!!

Σκέψου και θα απαντήσεις μόνος σου:

Πιο μεγάλη δυνατότητα για καύσιμο ή πιο μεγάλη ροή αέρα μέσα από τον κινητήρα;

Στελλιο με την αντλια υψηλης για τη διαφορα πανω κατω μιλαμε? Μην μου απαντησεις με απολυτα νουμερα γιατι καταλαβαινω οτι δεν εισαι θεος για να μου απαντησεις αλλα χοντρικα για ποση διαφορα στο περιπου???

Τα άλογα δεν βγαίνουν από τον αέρα βρεεεεεε. Από την βενζινη βγαίνουν!

Φέρτε ένα stock TSI με αντλία υψηλής και θα δείτε τί ξύλο έχουν να φάνε όλοι οι υπόλοιποι: με εξάτμιση, dp, εισαγωγές και το λουρί της μάνας.

δεν ξέρω τι να σου πώ, αλλά ξέρω ότι τα KW είναι μιά σοβαρή εταιρία, εντάξυ εγώ έχω βάλει PSS10 στο Passat και Weitech στο Polo, το PSS10 είναι τρελό στύσιμο! τώρα το θέμα είναι έσυ τι θές, και πώσο θές να βάλεις βαθιά το χερι στην τσέπη

Ναι δεν διαφωνω για το στησιμο αλλα εχεις και απιστευτο κοπανημα πραγμα που θελω εγω να αποφυγω. παντωσ σε ιμπιζα κουπρα η συγκεκριμενη αναρτηση δουλευει αριστα συμφωνα παντα με αυτα που ζηταω εγω απο μια σπορ αναρτηση.

έαν έχεις οικονομική δυνατότητα τόρε αβλέπει φίλε για την KW1

Εχω πολυ καλες εντυπωσεις απο bilstein pss (οχι την ρςς9). Αριστο κρατημα χωρις το brake dance (πανω κατω) της kw. Kαι χωρις να κοπαναει εννοειται. Την εχει βαλει κανεις σε γκολφ για να μας πει περισσοτερα?

Δεν ξερω τι π@π@ρι@ εχει κανει ο ηλεκτρολογος που ο πηγα , αλλα χθες το βραδυ το ειχε παρει το αυτοκινητο για μια βολτα ο αδερφος μου (ασχετος με το θεμα αυτοκινητου) και μου ειπε οτι καποια στιγμη δεν μπορουσε να παει πανω απο 100 χλμ και 3000 στροφες(safe mode???)οσο και αν παταγε το γκαζι χωρις να αναψει λαμπακι. Αφου σταματησε καποια στιγμη σε ενα περιπτερο οταν ξανα πηγε το αμαξι ανοιγε κανονικα.

Ακουω γνωμες παιδια.

Μηπως ειχες 95αρα βενζινη και το τσιτωσε λιγο το αδερφακι σου? Ετσι εχουν μπει και αλλα τςι με προγραμμα σε safe mode.

Θα μάρεσε να έβλεπα και μια μέτρηση σε maha πάντως

Kι εμενα. Αν τα νουμερα ειναι αξιοπιστα παντως βγηκε πολυ δυνατο!!!

Με την σειρά μου - κ με μία μικρή καθυστέρηση - θέλω να σας πω ότι είμαι πλέον στα 200+...

Φόρεσα customιά από Overload! Φοβερά τα αποτελέσματα κ ανυπομονώ για Testάκια!!!

Για να μην τα πολυλογώ, μετά από πολλές ώρες δυναμομετρήσεων, δοκιμών κ ρυθμίσεων έχουμε κ λέμε...

215,4hp/6338Rpm

28,1kgm/4479Rpm

1,35 over & 0.9 στον κόφτη

AFR 11,8 over & 12,3 στον κόφτη

Να τονίσω ότι δεν έχω βάλει τίποτα επάνω εκτός από 100άρα κ ΜΟΝΟ!!!

Γνώμες, συμβουλές κλπ δεκτές...

Πολυ καλο νουμερο πραγματικα,μπραβο. Που την εκανες την δυναμομετρηση?

απλα εχει το ατου η fk οτι ειναι ρυθμιζομενη...

και κατι που μπορει να ακουστει παραξενο...θελω λιγο πιο μαλακη αναρτηση για μικρες ανωμαλιες του δρομου...τωρα κοπαναω σαν κατσικι!

δεν εχω ομως παραπονο απο κρατηματα...

Κοπανασ επειδη εχεις χαμηλωσει πολυ. Με τα ελατηρια των 3.5 ποντων θα ειχες βρει τη χρυση τομη που εχουν ωρει παρα πολλοι σε γκολφ 5

Πιστευω ότι οποιαδήποτε επώνυμη coilover είναι καλύτερη από ένα απλό σετ αμορτισέρ-ελατήρια.

Τα Bilstein με τα HR κάνουν, βέβαια, κι αυτά τη δουλειά τους.

Έτσι κι αλλιώς δεν αλλάζεις ανάρτηση κάθε μέρα. Αν έχεις τα +400 για kw1 (που νομίζω μπορεί να τη βρεις και φτηνότερα) προτείνω να τη βάλεις.

Για bilstein ρυθμιζομενη σε γκολφ τςι ξερει κανεις τιποτα? Την φοραει ενα κουπρα παντως και κραταει κορυφαια χωρισ να ειναι σκληρη. Δεν μιλαω για ρςς9!!! Την απλη που ρυθμιζει μονο υψος.

ΜΕ προγραμμα οταν λες μπορει να βγει ο κοφτης, εννοεις μεσο της θυρας ΟBD?

Η υποθετεις οτι βγαινει? το δοκιμασες?

O κοφτης ειναι στα 220 και με το προγραμμα ανεβαινει σιγοθρα γιατι στο δικο μου τουλαχιστον το πηγα μεχρι 240 αλλα δεν ξερω μεχρι που φτανει γιατι μετα το φοβηθηκα και το αφησα το γκαζι. Λογικα μεχρι 245-250 θα φτανει πιστευω αλλα δεν ειναι και οτι καλυτερο ουτε για το αμαξι ουτε και για αυτον που το οδηγαει!!!

Ρε παιδες εχω ενα τςι με προγραμμα και ειμαι αναμεσα σε bilstein hr kai kw 1. Εσεις τι θα προτιμουσατε??? Τις γνωμες σας σας παρακαλω γιατι ειμαι πολυ μπερδεμενος. Η διαφορα ειναι +400e για την kw1. Αξιζει???

Εμενα μου ειπαν οτι απο downpipe και πισω και με τον δικο μου καταλυτη πανω θα παρω 10-15 ατια επιπλεον και μου φανηκε αρκετα λογικο. Τα 25 αλογα που προαναφερθηκαν ομως κατα τη γνωμη μου ειναι πολλα. εχει δυναμομετρησει κανεις τςι 1ου σταδιου (φπε) να δουμε ποσα αλογακια βγαζουν τελικα? Πιστευω 210-230 ειναι καλα ε? Μην ρισκαρουμε και με την αξιοπιστια!!!

φιλε μου,εχεις βαλει προγραμμα και δεν εχεις 200 αλογα??? 205 δεν λενε οτι παει με το προγραμμα???

Eτσι λενε αλλα επειδη εχω ενα θεμα με τη σκαστρα μου (εχει σπασει) και δεν το εχω δυναμομετρησει ακομα ειμαι επιφυλακτικος για τα 200-205 γιατι δεν το νιωθω στο δρομο για τοσα. Οταν τη τεταρτη θα την αλλαξω αν δω διαφορα θα ξαναγραψω. Παντως τωρα 200αλογα με πιεση να χανω απο σκαστρα δεν ειναι το αμαξι,αυτο το νιωθω. Εγω παντως θα ειμαι ικανοποιημενος αν οταν βαλω και εξατμιση και το δυναμομετρησω μου δειξει 205 αλογακια.

Καταλαωα καλα??? Εκαψες 2 ντεποζιτα για 400χλμ??? Μαλλον μπερδευτηκες λιγο

Πιστευεις παντως με εξατμιση να δω καμια 200αρια αλογακια σε αξιοπιστο δυναμομετρο? Το αμαξακι σου παντωσ μου αρεσε πολυ. Σε σχεση με το αλλο το παιδι τον φιλο σου με το gti με το προγραμμα πωσ πας? Εισαι σχετικα κοντα του? Τι πιεση δουλευεις?

Ναι ρε εργαλειο,τωρα μενει εκρεμοτητα να αλλαξω και τη σκαστρα και μαλλον θα δω και αλλη διαφορα γιατι χανει πιεση με τι χαλασμενη. τον αλλο μηνα ανεβαινω για εξατμιση παλι αθηνα για να κανω και μια δθναμομετρηση να δοθμε τι καναμε τελικα. να ξαναβρεθουμε για καφεδακι,ουτωσ η' αλλωσ με τον τακη θα ξανανεβω,να κανονισουμε...