All Activity

Ξεκίνα με τη διαρροή g12, δες κολλάρα, αντλία νερού, ψυγείο. Δεν έχει νόημα να περιγράφεις, ήδη ξερεις κάποια προβλήματα και δεν τα φτιάχνεις Μπορεί να είναι χίλια δύο αυτά που σου βγάζουν σφάλματα. εφόσον σου είπε για 5€ την βαλβίδα λαδιού και δεν την αλλάζεις τι συζητάμε. Άλλαξε τη και τσέκαρέ ξανά Το αυτοκίνητο είναι παλιό, μπορεί να θέλει από κουζινέτα μοτέρ, μια αντλία λαδιού ίσως και κάτι άλλο αν είναι puzzle τα χεράκια των μηχανικών τόσα χρόνια

Μοτέρ έτος setup Πως ξεκίνησαν όλα αυτά? Αναλυτικά Τι σφάλματα σου βγάζει ακριβώς με vagcom? Με ηρεμία γιατί έτσι όπως τα έγραψες δεν βγαίνει άκρη

Μένει κατι ακομα, να αλλάξεις και συνεργείο

Καλησπέρα σε όλους. Έχω ένα πρόβλημα με το αμάξι και έχω φτάσει σε σημείο να μην ξέρω τι άλλο να ψάξω. Το αυτοκίνητο στην πορεία, κυρίως σε σταμάτα-ξεκίνα και σε πιο μεγάλη διαδρομή, αρχίζει και κόβει γκάζι, ανάβει check engine και EPC, και κάποιες φορές βγάζει και αντισπίν. Όταν αφήσω το πόδι από το γκάζι, συνήθως σβήνει το αντισπίν αλλά μένουν αναμμένα check engine και EPC. Σε αρκετές περιπτώσεις, αν συνεχίσω να το πιέζω, μου κόβει τελείως το γκάζι και δεν ανεβάζει ταχύτητα, σαν να μπαίνει σε προστασία. Έχουν αλλαχτεί ήδη τα εξής: --εγκέφαλος. --N75. --εκκεντροφόρος. --βαλβίδα stop. --MAF. --πεταλούδα. --βαλβίδα EGR. Από εκεί και πέρα δεν ξέρω τι άλλο να κοιτάξω. Έχει μείνει τίποτα άλλο που να μπορεί να προκαλεί τέτοιο πρόβλημα ή να του βάλω φωτιά;

καλα 5500?σοβαρα τωρα?το φτιαχνεις και με τα μισα ..ισως να ειναι θεμα λογισμικου πηγαινε αλλου ......υπαρχουν νγνωστες

Καλησπέρα παιδίά, είμαι νέο μέλος. Εχω το γκόλφ 6 tsi 1.4 μοντέλο του 2009 και πέρυσι αλλάξαμε ολόκληρο το dsg στην αντιπροσωπεία. Τα γρανάζια το πολύδισκο το mechatronic, ολόκληρο. Το κόστος ήταν στα 5.500 ευρώ. Ομως αμέσως μετά την αλλαγή παρατήρησα πως σε ελαφριές κατηφορίτσες στην αλλαγή από 3η σε 2η ταχύτητα το αυτοκίνητο τρέμει σαν να είναι χειροκίνητο και πάει να σβήσει. Οπως τρέμει ένα χειροκίνητο όταν έχουμε ψιλή σχέση στο κιβώτιο με χαμηλή ταχύτητα. Στην αντιπροσωπεία το αναγνώρισαν αλλά εφόσον δεν ανάβουν ενδείξεις σφάλματος δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα. Το ίδιο μου είπαν και από τα κεντρικά στην Αθήνα. Τι γνώμη έχετε? Ευχαριστώ

Απότι βλέπω εννοεί τον διακόπτη που ανοίγει το πορτ παγκάζ για το ρεύμα που θες. Το τσέκαρες εκεί μενα πολύμετρο ?

@John Prelorentzos Θα πάρεις ένα usb ανταπτοράκι που παίρνει ρεύμα από τον αναπτήρα και τα το τραβήξεις έως το ντουλάπάκι με προέκταση. (aliexpress) Επίσης https://www.inbay.systems/en/product/charging-compartement-for-vw-golf-plus/ ασύρματη φόρτιση αν το υποστηρίζει το τηλέφωνό σου. Τσέκαρε και την πηγή, εμένα πχ το Alpine έχει 2 usb πίσω, μία data, μία φόρτισης

Οι περισσότεροι συνήθως μετά εξαφανίζονται.. βέβαια είναι ιδιαίτερα απαιτητικοί όταν ρωτούν!

Ρίξε μια ματιά στο θέμα με τα 122 caxa, κάνε και μια αναζήτηση πρώτα. Το αυτοκίνητο σου δεν έχει maf. 90% είναι θέμα καυσίμου, ίσως αντλία υψηλής.

Καλησπέρα. Εχει βγει μέρος του υφάσματος στην πόρτα του συνοδηγού. Γνωρίζετε ποια είναι η διαδικασία που πρέπει να γίνει και αν υπάρχει καλό μέρος να το φτιάξω στη Νίκαια ή κάπου κοντά;

Καλησπέρα. Ξεκόλλησε η ταπετσαρία σε vw polo 6r, ξέρει κανείς τι πρέπει να γίνει και αν υπάρχει κάποιο μέρος κατά Νίκαια μεριά για να το φτιάξω; ευχαριστώ πολύ.

Καλησπέρα στην ομάδα. Νέο μέλος και δυστυχώς με ένα θέμα για το οποίο δεν έχω βρει ακόμα λύση. Κάτοχος Seat Leon 1p1 2010 1.4 TSI 125ps 135k χλμ. Ξεκινάω το πρωί για δουλειά βάζω μπροστά, στο ρελαντί οι στροφές 650-700. Προχωράω κανονικά κουμπωνω 1η 2α και έρχεται η ώρα να βάλω νεκρά να σταματήσω σε stop ή φανάρι. Μόλις έχω νεκρά και πατάω το φρένο οι στροφές κατρακύλα. Αυτό ωστόσο όταν δεν έχω πατημένο συμπλέκτη. Στη περίπτωση που έχω πατημένο συμπλέκτη δεν σβήνει το αυτοκίνητο. Το παραπάνω πρόβλημα δεν μου το κανει ας πούμε το μεσημέρι που φεύγω από τη δουλειά ΚΑΙ πάρει μπρος και το αυτόματο τσοκ. Σαν κωδικό σφάλματος διαρκώς P0171 φτωχό μείγμα. Έχω. Καθαρίσει maf με το δικό του Καθαριστικό και άλλαξα σεβρο μηπως και έφταιγε αυτό αλλά δεν... Έχει γίνει δοκιμή με αέρα δεν χάνει από κάπου. Καμία ιδέα τι μπορεί να φταίει;; Ευχαριστώ πολύ!!

Kαλησπέρα στην ομάδα!! Έχω στην κατοχή μου ένα golf 4 12ος του 1998 το 1.4 16v ντιζάτο και σκέφτομαι αν αξίζει να γίνει η μετατροπή σε 20vt και αν είναι εφικτή...Το αμάξι έχει πραγματικά 128.000 χιλιόμετρα και έχει πολλά έξτρα(σπόιλερ, τιμόνι gti, ζάντες, δερμάτινα καθίσματα κλπ) και είναι το δίπορτο.Θα άξιζε σταδιακά να το ετοιμάσω για την μετατροπή??

Καλησπέρα σας κύριοι. Πριν λίγες μέρες αγόρασα ένα touran 2008 TSI. Αυτό είναι 5 θεσιο και θα ήθελα να το κάνω μετατροπή σε 7 θεσιο. Να βρω δηλαδή όλο το σετ με καθίσματα, ζώνες, πλαστικά κλπ και να τα βάλω. Ξέρει κανείς αν γίνεται; Αν υπάρχει κανένας που να το αναλαμβάνει; Που μπορώ να βρω τα ανταλλακτικά κλπ κλπ; Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Μάλλον η αντλία πίσω από το πεντάλ του συμπλέκτη είπε το ποίημα

e-mail 23/04/2026 από Volkswagen Greece: https://app.loyalty.pobuca.com/o/Ej0JO!2bl74PrpCDmth71jlMMHWXQqRDxgrMqx6ljMUu80nutPC4RBQoXKRaglc5sqTNngsIjkUs7A2Cm0O!2fIcu!2fR5!2b6vbcz971n3I!2buRs1us!3d

καλωσήρθες και εσύ!

καλωσήρθες!

Το πρόβλημα παραμένει παρά την αλλαγή EGR ... το ξαναπήγα στο συνεργείο και μου είπε ότι παρά το νέο EGR "ξανά μαζεύει κάπνα ... επιστροφή καυσαερίων" και μερικά άλλα που δεν καταλαβαίνω. Του ξανά έκανε ρύθμιση και καθαρισμό και μου είπε ότι εάν το ξανά εμφανίσει θα ψαχτούμε με τον καταλύτη ... Απόψεις ?

Γεια σας, η βασική συντήρηση γίνεται κάθε 15.000 χλμ (λάδια και φίλτρα). Αν το αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σωστά βάσει προγράμματος, το επόμενο μεγάλο σέρβις σας είναι στα 120.000 χλμ. Σε αυτά τα χιλιόμετρα, το πιο σημαντικό είναι ο ιμάντας χρονισμού. Το εργοστάσιο προτείνει μόνο έλεγχο στα 120.000, αλλά στην πράξη είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε μαζί με τα ράουλα και την αντλία νερού τώρα, για να μην έχετε ρίσκο. Επίσης, στα 120.000 χλμ προβλέπεται η αλλαγή στα μπουζί (αλλάζονται κάθε 60.000 χλμ) και πλήρης έλεγχος του συστήματος πέδησης. γίνεται ένας τυπικός έλεγχος για τυχόν διαρροές αντιψυκτικού, καθώς οι αντλίες νερού σε αυτούς τους κινητήρες γύρω στα 110.000 χλμ συχνά αρχίζουν να παρουσιάζουν υγρασία.

Γεια! Είμαι ο Δημήτρης, νέος εδώ, και έχω ένα Golf V 5p 1.6 του 2003

Μόνο λογικό δεν Μόνο λογικό δεν είναι, θέλει αλλαγή ή επάνω αντλία του συμπλέκτη. Κοίταξε την στάθμη του υγρού φρένου γιατί μπορεί συμπλέκτης να είναι συνδεδεμένος με το δοχείο υγρού της αντλίας φρένου.