Leaderboard

Συμβουλή. Ψάξε για αξιόπιστο κατάστημα που πουλάει κινητήρες που συνοδεύονται με έντυπο συμπίεσης κυλίνδρων και με γραπτή εγγύηση.

Φυσιολογικό είναι φίλε, σε όλα τα αμάξια γίνεται αυτό, γύρνα τον κλιματισμό στο κρύο και δεν θα σου φέρνει ζεστό αέρα.

Καλημέρα χρόνια πολλά Φίλε μου πας για κλειδαριά, το ίδιο θέμα είχα στο δικό μου Passat B7 Έχεις πρόβλημα με την ηλεκτρομαγνητική της 220€ την είχα αλλάξει στην vw πάει όλοι μαζί δεν είναι ξεχωριστή. Μου έκανε τα ίδια ακριβώς όπως το λές. Τα σπρέι δεν κάνουν τίποτα στον τύπο της κλειδαριάς αυτής.

Στην ίδια πόρτα συμβαίνει και σε μένα, όχι πάντα όμως. Πίσω δεξιά golf 6 CAVD. Δοκίμασε να ξαναπατήσεις το κουμπί ξεκλειδώματος. Θα σου ξεκλειδώσει πιστεύω, σε μένα έτσι κάνει. Το έχω δοκιμάσει με το κουμπί ξεκλειδώματος από την πόρτα του οδηγού. Μια και συμβαίνει το ίδιο και σε μένα, μήπως είναι κάποια ασφάλεια... Κάτι ηλεκτρολογικό. Καμμιά γνώμη;

Λοιπόν, Για να δώσω ένα μέτρο σύγκρισης, τα προηγούμενα VW που είχα ήταν ένα Polo 1.4 μοντέλο 2000 και ένα ακόμη Polo 1.2 TSI DSG μοντέλο 2015, ενώ οδηγούσα ένα εταιρικό Golf 1.4 μοντέλο 2000 για πολλά χρόνια. Το ID.3 είναι προφανώς εταιρικό, και στην πράξη αντικατέστησε ένα Mercedes A180 πετρέλαιο αυτόματο, μοντέλο 2015 που έγραψε 180.000 χλμ. πριν το πουλήσω. Έχω κάνει περίπου 7.000 χλμ με το ID.3, σε πόλη και Εθνική οδό. Τα κύρια θετικά σημεία είναι : Έχει απίστευτους χώρους για το μέγεθος του. Ειδικά η καμπίνα και τα πίσω καθίσματα είναι σε άλλο επίπεδο, πιο ευρύχωρα και από το άλλο μας αμάξι, ένα Mercedes C200 Kompressor του 2008. Είναι αθόρυβο. Έχει άνετη ανάρτηση. Έχει καλή επιτάχυνση. Ειδικά από στάση μέχρι τα 120 χιλιόμετρα, επιταχύνει πιο γρήγορα από το C200 παρόλο που και τα δύο έχουν ίδια ιπποδύναμη, 204 άλογα. Έχει πίσω κίνηση, βάζει τη ροπή καλύτερα στο δρόμο και χαμηλό κέντρο βάρους λόγω μπαταριών στο δάπεδο. Έχει πολύ δυνατό αυτόματο κλιματισμό. Στο A180 το START/STOP ήταν απογοήτευση γιατί μόλις έσβηνε η μηχανή έκοβε ο κλιματισμός. Το σύστημα infotainment τα κάνει όλα, όταν δεν κολλάει γιατί κάποιες φορές κολλάει και πάπαλα. Τα αυτόματα φώτα και οι αυτόματοι προβολείς λειτουργούν σωστά. Η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC είναι ταχύτατη. Σε 20 λεπτά φορτίζει από το 20% στο 80%. Και τέλος, επειδή είναι εταιρικό και ηλεκτρικό τα κόστη λειτουργίας είναι ελάχιστα. Με 15 Ευρώ ρεύμα κάνεις 350 χιλιόμετρα στην πόλη με κλιματισμό. Το κόστος του leasing είναι συγκρίσιμο με ενός Golf DSG με 150 άλογα, αλλά με τα ηλεκτρικά ο χρήστης δεν επιβαρύνεται με φόρο χρήσης. Τα αρνητικά: Στο ταξίδι αν τρέχεις πάνω από τα 100, η μπαταρία αδειάζει γρήγορα. Βούλα – Πάτρα που είναι 230 χιλιόμετρα , ξεκινάς με 100% και φτάνεις με 15% αν δεν τρέχεις πάνω από 110-120. Με 130-140 δε φτάνεις ούτε πέρα από το Αίγιο. Το σύστημα ελέγχου λωρίδας κάνει απότομες τιμονιές. Μου τη σπάνε. Σε τέρμα γκάζι, το πίσω μέρος είναι ασταθές. Όχι όπως ένα πισωκίνητο θερμικό που η ουρά κουνάει γλυκά. Δεν ξέρω αν σε άλλα ηλεκτρικά γίνεται το ίδιο, ίσως δεν προλαβαίνει ο εγκέφαλος να ελέγξει τους ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς. Οι αισθητήρες απόστασης γύρω γύρω παρεμβαίνουν απότομα και ενίοτε χωρίς λόγο. Εκεί που κάνεις όπισθεν η ελιγμό , πατάει τα φρένα μόνο του και το κοκαλώνει τόσο απότομα που νομίζεις πως τρακάρισες. Μέχρι τώρα ζημιές και βλάβες δεν έχουμε, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι υποδεέστερη ενός Golf. Κινεζιά :-)