Leaderboard

Βγήκε η τουρμπίνα και στάλθηκε για έλεγχο, θα ενημερώσω όταν έχω νεα

Δεν απενεργοποιείται μόνο αυτή η λειτουργία μεμονωμένα... Δεν ξέρω αν πας σε ηλεκτρολόγο γνώστη με καλό VAGcom να μπορεί να σου κάνει παραμετροποίηση...

Δεν το πλακώνεις είτε είναι κρύο είτε είναι ζεστό. Αλλαγές στις 3Κ σαλ περίπου. ΄Οχι κατεβάσματα. Ήρεμη χαλαρή οδήγηση. Αλλαγή λαδιού + φίλτρου στα 1Κ χλμ. Δούλεψε το έτσι για 3Κ χλμ και μετά άνοιγε το προοδευτικά όχι σπασίματα. Να βάζεις καλό λάδι και αλλαγή στα 7Κ χλμ. Στην κρύα εκκίνηση περίμενε 1-2 λεπτά. Θα σου πρότεινα την τοποθέτηση turbo timer.

Μέσω ενός γνωστού επικοινώνησα με φίλο του που δουλεύει στην LPC που εμπορεύεται τα λιπαντικά valvoline και βλέποντας τις φωτογραφίες μου είπε ότι είναι οκ. Πλέον η ετικέτα στον εν λόγω λιπαντικό γράφει synthetic και καλύπτει τις προδιαγραφές. Δεν έχω λόγο να τον αμφισβητήσω οπότε θα τα κρατήσω. Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

τσεκαρε μπεκ

Κλειδωνει Sent from my iPhone using Tapatalk

Ευχαριστώ.

Κάνε το καθαρισμό πεταλούδα και έλεγξε αν είναι οκ τα μπουζί μπουζοκαλωδια

ριξτου και κανά τέτοιο https://www.skroutz.gr/s/13663841/Liqui-Moly-Fuel-Injection-Cleaner-Πρόσθετο-Βενζίνης-300ml.html?from=featured&product_id=111344508 μετά από γέμισμα του τεπόζιτου και βγες σε κάνα αυτοκινητόδρομο να το πατήσεις λίγο

Κάνε κι έναν καθαρισμό και κωδικοποίηση στην πεταλούδα σου

εμενα ειχαν κανει μια φορα απορω αν θα εχει ακομα ενημερωση ο fsi

Επισκευαζονται και τα δυο. Β6 και Β8. Πρεπει να δεις τα αμορτισερ και τα ελατηρια που φορας. Μετα πρεπει ναποφασισεις τι θες οδηγικα. Και φυσικα πρεπει να ορισεις ανωτατο κοστος. Θεωρητικα να μιλαμε, απλα δεν θα βρεις τη σωστοτερη λυση. Sent from my iPhone using Tapatalk

Αμφιβαλλω οτι θα λυθει το προβλημα σου με soda blasting. Δες αν δουλευει σωστα το αυτοκινητο πρωτα Sent from my iPhone using Tapatalk

Ψάξε στο fb για "the soda blasters"

Αντιπροσωπία, στη μισή τιμή (δε θυμάμαι πόσο μου κόστισαν ακριβώς το καλοκαίρι, για πεντάπορτο τα 2 μπροστινά) από ό,τι το βλέπεις από ebay.

Ναι συγνώμη δεν ηταν σωστή η ερώτηση μου, στους TSI & TFSI εννοουσα

Τελικά 288 φοραω μπροστά 230 πισω. Παρηγγειλα ΑΤΕ.

Το σύνηθες είναι το V σε αυτή τη διάσταση, ενώ στις ταχύτητες που κινείσαι μπορείς να κατέβεις και σε H...όσο μεγαλώνει ο δείκτης ταχύτητας είναι και πιο ενισχυμένος ο σκελετός του ελαστικού, άρα και πιο σκληρό το ελαστικό...

Το primacy 4+ θεωρητικά έχει μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση από το απλό...

'Eχω 68.000 σε golf 7 του 2013 και παρουσίασε πρόβλημα στο σασμάν και συγκεκριμένα στο γρανάζι της έκτης. Συγκεκριμένα ξεβίδωσε η βίδα που κρατάει το γρανάζι με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί τρύπα στην ουρά του σασμάν. Ευτυχώς κατάλαβα τη διαροή βαλβολίνων και πρόλαβα χειρότερη ζημιά στο σασμάν, μόνο βίδα καπάκι γρανάζι κλπ, 400 ευρώ. Έχει συμβεί η έχετε ακούσει κάτι αντίστοιχο ?? Στην Karenta που ρώτησα δεν έχει αναφερθεί κάτι.. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Δες εδώ το σχετικό θέμα με την κωδικοποίηση και της μπαταρίες

Δες από εδώ ποια μπορείς να βάλεις στο μοντέλο σου. https://www.varta-automotive.gr/el-gr/battery-finder?type=pc&year=2016&make=121&model=36223&engine=122007&etn=580+901+080%7C570+901+076%7C570+500+076%7C&rec_etn=570+500+076%7C&ss_etn=580+901+080%7C570+901+076%7C570+500+076%7C&literal_search=%7B%22type%22%3A%22%CE%91%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%BF%22%2C%22year%22%3A%222016%22%2C%22make%22%3A%22VW%22%2C%22model%22%3A%22TIGUAN+%28AD1%2C+AX1%29%22%2C%22engine%22%3A%221.6+TDI+%2885+kW+%2F+115+PS%29%22%7D Εννοείται μπορείς να βάλεις αφτερ και να τη πληρώσεις στη μισή τιμή. Μερικά ηλεκτρολογία μπορούν να στη δηλώσουν στο εγκέφαλο. Ρώτα

Καλησπέρα, Μετά το θέμα που είχα στο σασμάν στο γρανάζι της έκτης (αρχικό post) αλλάζω βαλβολίνες στο golf 7 tsi 1.2 που έχω, παίρνει 2,3 lt στην Karenta Αργυρούπολης. Το έχω ψάξει λίγο και φοράει μονότυπη την G 052527A2 high performance transmutation fluid. Κόστος 68 ευρώ το κιλό...,αλλά θέλω να είμαι ήσυχος και σίγουρος, μετά το πρόβλημα που δημιουργήθηκε. Τώρα μετά από 3000 χλμ από την μερική επισκευή που έκανα είχα την κλασική βαλβολίνη των συνεργείων, 75-90W.

Χιλια ευχαριστω πραγματικα,αλλα δεν χανει απο τις βιδες,χανει απο το επανω μερος της ενωσης και μου φαινεται περιεργο γιατι τον εχω αλλαξει πριν 3 χρονια οπως περιεγραψα,Μαλλον εχει λασκαρει τι να πω... Θα επανελθω με νεoτερα..

Ίσως είναι αυτό που λες, ας ελπίσουμε να βγάλει και 11 έτη κι αυτός! VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Βγάλε το πίσω κάθισμά. Στο κέντρο του πίσω καθίσματος υπάρχει μία βαλβίδα. Στο vcds αναγνωρίζει σαν βαλβίδα G202. Η είναι η βαλβίδα χαλασμένη η τεντωμένα τα καλώδια της! Συνήθως φτιάχνουμε ενα μεταλλικό "σκέπαστρο" και το βιδώνουμε στις βίδες που βιδώνει η βαλβίδα ετσι ωστε να είναι "σκεπασμένη" και οταν μπαίνει κόσμος να μην πιέζεται! Στάλθηκε από το Mi A3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν τα ειπες ολα… Οταν ανοιχτηκε κατι δεν εγινε σωστα μην ψαχνουμε τωρα αδικα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Έχω υπόψη αποκόλληση 5ης λόγω υπερθέρμανσης από κακή ποιότητα βαλβολίνης και από μειωμένη ποσότητα. Επίσης 3ης, αλλά σε εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Το συγχρονιζέ σε τι κατάσταση ήταν? Σε ρώτησα και πριν, ήταν φθαρμένο ? Επίσης εφόσον έσπασε από πίσω δεν μπορείς να ξέρεις αν μέσα έλειπε ποσότητα βαλβολίνης. Πολλές φορές το καλοκαίρι ξεγελά ο λεβιές, λόγω θερμοκρασίας της βαλβολίνης. Στα 4 χρόνια/60Κ όποιο έρθει πρώτο μια αλλαγή χρειάζεται. Σίγουρα το όριο αλλαγής είχε παρέλθει, αλλά και πάλι θα έλεγα αστοχία υλικού ή μειωμένη ποσότητα βαλβολίνης στο σασμάν. Είσαι σίγουρος ότι δεν αλλάχτηκε ποτέ η βαλβολίνη ή δεν ανοίχτηκε το κιβώτιο ?

Aπό την ακινησία είναι. Με 7.5k/y τι περιμένεις. Υγ: Επίσης , το σημαντικότερο. Στην πρώτη δημοσίευση, όποτε και να έγινε εγγραφή, χαιρετάμε και απο τη δεύτερη και μετά λέμε τον πόνο μας.

Σωστός. Το ίδιο κάνει και κατά την εκκίνηση γυρνώντας το κλειδί και αφού ολοκληρωθεί το check και σταματήσει η αντλία αυτό ακούγεται ακόμη.

Καλώς ξαναβρεθήκαμε πρόεδρε the ressurection του vw club είναι γεγονός και αυτό οφείλεται σε σένα. Το όνομά μου είναι Μιχάλης, 31 ετών και κάτι ψιλολοϊδια, έχω μια γκολφάρα τέταρτης γενεάς με λίγα πραματάκια επάνω: εξάτμιση, φίλτρο, ζαντολάστιχα ενώ το body kit πήρε πρόσφατα πόδι γιατί έφαγε κλωτσιά από πεζοδρόμιο. Με το νέο έτος ετοιμάζω το καινούριο βόδι κιτ αφού περάσουμε και το ΚΤΕΟ κάτα τον Μαίο. Αν στο μεσοδιάστημα κάτσει κανένα τζόκερ κανένα λαχείο καμμιά κληρονομιά άντε γειά στο 4άρι πάω φουλαριστός για το 5άρι το GTI. Ήδη το έχω κάνει παραγγελία............. στον Άϊ Βασίλη