manbag

Η κλειδαριά που χρειαζόμαστε έχει κωδικό : 1TO827505H9B9

Ξεβιδωνουμε τις βίδες που είναι μέσα στις χειρολαβές

Αφαιρούμε το τρίγωνο από την θήκη του και ξεβιδώνουμε τις βίδες που είναι μέσα στους ιμάντες συγκράτησης του τριγώνου

Παίρνουμε ένα εργαλείο και ανασηκώνοντας την επένδυση από την μία γωνία με την βοήθεια του εργαλείου τραβάμε προς τα κάτω την επένδυση και ξεκουμπώνει σιγά – σιγά ένα – ένα τα στηρίγματα από την πόρτα .

Τραβάμε με μικρές κοφτές κινήσεις τοποθετώντας το εργαλείο μας όσο πιο κοντά σε κάθε στήριγμα μπορούμε για να ταλαιπωρούνται λιγότερο . Συνεχίζουμε προς την κλειδαριά και για τα άλλα στηρίγματα και προς την πάνω πλευρά .

Στα μεσαία στηρίγματα χρησιμοποιούμε ένα πιο μακρύ εργαλείο για να φτάνει κοντά στο κάθε στήριγμα ώστε να ταλαιπωρούνται λιγότερο . Δεν υπάρχει πρόβλημα για καταστροφή αφού και να βγεί ένα στήριγμα από την επένδυση και να μείνει πάνω στην πόρτα , το ξαναβάζουμε πίσω στην επένδυση αφού το βγάλουμε από την πόρτα χωρίς πρόβλημα .

Στην συνέχεις ξεβιδώνουμε την κλειδαριά αφού βγάλουμε την φίσα της ηλεκτρολογικής σύνδεσής της και τοποθετούμε την καινούργια .

Δοκιμάζουμε μερικές φορές με την καινούργια για να είμαστε σίγουροι ότι όλα είναι οκ και ξαναβάζουμε την επένδυση με τον αντίστροφο τρόπο ξεκινώντας από το κέντρο προς τα έξω και μάλιστα θα έλεγα από τον καθαριστήρα προς τα κάτω .

Βιδώνουμε και τις βίδες και όλα οκ.

Στην συνέχεια (που είναι και το πιο σημαντικό ) πηγαίνουμε στο σουβλατζίδικο και τζακίζουμε σε σουβλάκια και μπύρες τα €υρά που γλιτώσαμε …… :lolu:

Στην υγειά σας …………..

Τα Toyo TEO plus βγαίνουν σε 225/45/17 ρε παιδιά , ξέρει κανείς ?

Απ' ότι είδα έχει πολύ καλές κριτικές στο :

http://www.tyrerevie...yo/TEO-plus.htm

Μία ερώτηση. Δεν υπάρχει κάποιο πλήρως ασύρματο TPMS? Να δουλεύει δηλαδή με κάποια επαναφορτιζόμενη μπαταρία και να το φορτίζεις όποτε θες απο τον αναπτήρα? Ξέρω η ερώτηση είναι χαζή μιας και είναι φτιαγμένο όχι για όποτε θες να βλέπεις αλλά για συνεχή χρήση. Απλά μου ήρθε ώς ιδέα

Φίλε μου απάντησες μόνος σου στην ερώτηση .

Εγώ πάντως τον πρώτο χρόνο που το πήρα έτσι το χρησιμοποιούσα και απο την χρήση περιστασιακά αποκόμισα τα εξής :

- Το βάζεις στην αρχή τακτικά αλλά με την πάροδο του χρόνου αυτό γίνεται όλο και αραιότερα με

συνέπεια να το χρησιμοποιείς κάθε .............

Ριξε μια ματια πιο πίσω στα #4 & #39 που έχω αναφερθει και εκει και θα καταλάβεις μην τα επαναλαμβάνω και με κράξουν ........

Το θέμα όμως είναι ρε παιδια οτι το 1,6 δεν το βάζει στο ΤΟΥΡΑΝ παρα μόνο στο CADDY το οποίο αν ειναι 7θεσιο και εχει τα επιπλεον καθισματα πίσω παπαλα το πορτπαγκαζ .

Μονο σε ZAFIRA και σε GRANDPICASSO βρησκω 1,7 και 1,6 και μάλιστα στην Ελλάδα αλλα δεν τα παω καθόλου

θελω ΤΟΥΡαααααααααααααν τι να κανουμε .

Παντως πρεπει να συμφωνησετε οτι οι Γερμανοι ειναι πολυ

ολη την δεκαετία ΄80 και ΄90 σερνωνταν με τα 1,4 - 8V οταν οι αλλοι πεταγαν με τα 16V και ξαφνικα ερχονται στην ΄00 και πετανε στην αγορα τους 1,4 TSI με τα 140 (150) και 170 (185) αλλογα και τους πεταξαν τα εξω και σαρωσαν και ολα τα βραβεια σε ολη την ευρωπη !!!!

Κατι τετοιο μου φαινεται οτι παιζεται και τωρα με τους Diesel ... αντε να περιμενουμε ποτε ξα ξυπνησουν .

Τελικα μολις ειδα οτι τελικα εχουν και αυτοι το 1,6 στο ΝΕΟ ΤΟΥΡΑΝ αλλα δυστηχως δεν υπαρχει ακομα μεταχειρισμενο γιαυτο και δεν το εβρισκα ........

Τελικά μετά απο ερώτηση στον λογιστή μου σχετικά με τα τεκμήρια μου κόπηκε η ορεξη για 1,9 ή 2,0 .............

δε βαριέσαι αν ειναι να γλυτώνω απο την βενζίνη και να τα δινω στην εφορια πολλαπλασια απο τα τεκμηρια να λειπει !!!!!

Το εχω και εγω απορια.

Εχεις και εσυ το ιδιο προβλημα με ενδειξη στο ταμπλό ? Αν ναι εχεις ρωτήσει για κοστολόγια ?

εχει αποκατασταθει το προβλημα

Εχω το ιδιο πρόβλημα , τι εγινε με το δικο σου ?

Όχι Βασίλη. Μου είπαν ότι ο αισθητήρας βγαίνει από δίπλα, στο σώμα της μηχανής, και διαβάζει ένα μεταλλικό (Μάλλον μαγνητικό) δακτυλίδι πίσω από το βολάν πάνω στον εκκεντροφόρο άξονα. Επίσης μου επισήμαναν ότι πρέπει να τα αλλάξω και τα δυο.

Κατά την γνώμη μάλλον λεφτά ήθελαν να πάρουν.

Προσπαθώ να το καθυστερήσω και να το αλλάξω μαζί με δίσκο-πλατό γιατί έχω ήδη 130.000 χλμ.

Φιλε μου σχετικα με τον αισθητηρα στο βολαν ποσο πηγε η αλλαγη του , αλλαξες και το δαχτυλιδη ή οχι γιατι εχω και εγω το ιδιο θεμα .

Αισθητήρας Βολάν ......... ξέρει κανεις τίποτα ??????

Μετά από τρίμηνη χρήση του εν λόγω συστήματος θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι τώρα με χαμηλές θερμοκρασίες τα λάστιχα χάνουν κάθε μήνα περίπου 3 psi , οπότε και θέλουν έλεγχο τουλάχιστον μια φορά κάθε μήνα .

Τα λέει ο Βαγγέλης αλλά ποιος τον ακούει ………άμα όμως το βλέπεις μπροστά σου και σου βγάζει μάτι δεν υπάρχει μετά «το ξεχασα ……….μου διέφυγε ………..» κι άλλες τετοιες παπ..ριες που λέμε για να αποποιηθούμε τις ευθύνες μας .

Καλησπέρα και χρόνια πολλα σε όλους,έχω ένα Passat 1600 FSI sport line απο τον 7/07 και εκανα μέχρι περσυ όλα τα service.

Αλλα τα πράγματα άλλαξαν και για λάδια (συμπληρωσα ένα έτος) δεν δίνω 160 που ζητάει η Καρεντα στα Πατήσια.

Συμπληρώστε ότι μου έβγαλαν πρόβλημα τα αμορτισέρ στο πορτ παγκαζ ( κολανε στο ανοιγμα)και μου ζητάει η παραπάνω εταιρία 40+40 ευρω για τα αμορτισέρ και 160 εργασία!!

Βάλτε και τα φρένα που είναι ακόμα της μάνας του και θέλουν αλλαγή και δεν ρώτησα καν..

Οπότε για μην σας κούραζω,εάν γνωρίζετε κάποιο καλο και αξιόπιστο συνεργείο με ορθολογικες τιμές γράψτε το η στείλτε στο mail favalkanas@yahoo.gr

Ευχαριστω εκ των πρωτερων,καλη πρωτοχρονια για όλους στο φόρουμ

Φιλικά Φοιβος

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ

Έχω πάει κι εγώ στο συνεργείο που λέει ο φίλος Paul_fsi.......... ,

αλλά εγώ έχω καταλήξει όμως κάπου αλλού που έχω βρει καλύτερα .

Δεν είναι όμως κοντά στις ανωτέρω περιοχές , είναι στην Δάφνη . Αν σε βολεύει και από εκεί πες μου να σου πω λεπτομέρειες .

Εμένα επειδή το αυτοκίνητο είναι και εργαλείο εκτός από όχημα βόλτας με την οικογένεια , είναι πολύ σημαντικό να έχω συνεργείο με τέλεια εξυπηρέτηση και λογικές τιμές , σπάνιο στην εποχή μας , συμπέρασμα στο οποίο έχω καταλήξει μετά από τέσσερα αυτοκίνητα διαφορετικών εταιρειών και περίπου 1.000.000 Km στην πλάτη !!

Έχουν δει τα μάτια μου φίλε μου ............... άστα ............

Καλή επιτυχία στην επιλογή σου

Ετοιμάζομαι να αλλάξω λάστιχα στο Cross touran 1.4 TSI

Καμμιά πρόταση?? Είναι και λίγο δύσκολες οι διαστάσεις (συνδιαστικά...): 235/45/17 και 215/50/17.

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ

Α

Τελικά ποια έβαλες ρε συνάδελφε γιατί ετοιμάζομαι και εγώ .

Εχει κάποιος καμια ιδεα πως μπορούμε να βαλουμε τηλεειδοποίηση και ποια

Για δες το iTrack200 .... δεν το εχω βαλει αλλα το σκεφτομαι σοβαρα Νικο .

Συνεργαζεται και με το συναγερμο σου λεει ..

Σε ενα αλλο forum που διαβασα γιαυτο , οσοι το εβαλαν τρελαθηκαν , ουτε ενα παραπονο ....

Η αληθεια ειναι οτι υποσχεται τρελα πραγματα και συμφωνα με τα παιδια που το εβαλαν τα κανει κιολας (σπανιο για την εποχη μας )

Επισης το σημαντικο ειναι οτι το βαζουμε μονοι μας ..... ασε που εμεις δεν κολλαμε σε τετοια εεεεεε !!

Καταρχήν, για μεταχειρισμένο ξεχνάς τα euro4 όπως είναι ο 1.9 και ο 2.0 PD, πάς για euro5, οπότε επιλέγεις ή 1.6 ή 2.0 CR, σε συμφέρει μόνο ο 1.6 το οποίο έχει 30% τέλος για εισαγωγή και 270 ευρώ τέλη κυκλοφορίας. 2.0 δεν αγοράζει κανένας αυτή τη περίοδο αφού έχουν 40% τέλος (της αξίας CIF) και τέλη κυκλοφορίας 660 ευρώ +270 ευρώ εισφορά για το 2012 και το 13 θα γίνουν 660(αν δεν αυξηθούν)+440! Οπότε ψάχνεις για 1.6 tdi CR και μόνο!

Εώς 31-12-2011 θα μπορούσε να ταξινομηθεί ενα 1.9 ή 2.0 (EURO4) εισαγωγής π.χ. απο Γερμανία με σχετικά μικρό κόστος ταξινόμησης (30-40%). Λογικά από 1-1-2012 θα αυξηθεί αυτό το τέλος για τα μεταχειρισμένα εισαγωγής, οπότε η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα 1.6 (το οποίο είναι EURO 5).

Αν πάλι βρείς μεταχειρισμένο εδώ στην Ελλάδα (οπότε δεν μπλέκεις με εκτελωνισμούς κλπ) προτίμησε τον 1.9 καθότι έχει αποδειχθεί πιό αξιόπιστος από τον 2.0.

Το θέμα όμως είναι ρε παιδια οτι το 1,6 δεν το βάζει στο ΤΟΥΡΑΝ παρα μόνο στο CADDY το οποίο αν ειναι 7θεσιο και εχει τα επιπλεον καθισματα πίσω παπαλα το πορτπαγκαζ .

Μονο σε ZAFIRA και σε GRANDPICASSO βρησκω 1,7 και 1,6 και μάλιστα στην Ελλάδα αλλα δεν τα παω καθόλου

θελω ΤΟΥΡαααααααααααααν τι να κανουμε .

Παντως πρεπει να συμφωνησετε οτι οι Γερμανοι ειναι πολυ

ολη την δεκαετία ΄80 και ΄90 σερνωνταν με τα 1,4 - 8V οταν οι αλλοι πεταγαν με τα 16V και ξαφνικα ερχονται στην ΄00 και πετανε στην αγορα τους 1,4 TSI με τα 140 (150) και 170 (185) αλλογα και τους πεταξαν τα εξω και σαρωσαν και ολα τα βραβεια σε ολη την ευρωπη !!!!

Κατι τετοιο μου φαινεται οτι παιζεται και τωρα με τους Diesel ... αντε να περιμενουμε ποτε ξα ξυπνησουν .

Τελικα μολις ειδα οτι τελικα εχουν και αυτοι το 1,6 στο ΝΕΟ ΤΟΥΡΑΝ αλλα δυστηχως δεν υπαρχει ακομα μεταχειρισμενο γιαυτο και δεν το εβρισκα ........

Εξαρτάται σε ποιά μοτέρ αναφέρεσαι. Δηλαδή στα 2,0 λίτρα υπάρχει ο SDI αλλά είναι παλαιότερης τεχνολογίας και χαμηλότερης απόδοσης από τον αντίστοιχο TDI. Στα 1,9 λίτρα όμως υπάρχουν 3 ειδών, με75hp, 90hp και με 105hp. Η γνώμη μου είναι υπέρ των TDI. Θα βρεις μεγάλη ποικιλία από τέτοια μοτέρ γιατί τα φορούν σχεδόν όλα τα μοντέλα vw επαγγελματικά και μή. Επιπλέον είναι τα μοτέρ που έχουν τα περισσότερα vw, skoda και seat ταξί στην Ελλάδα, οπότε όπως καταλαβαίνεις είναι πολύ δοκιμασμένα στις Ελληνικές συνθήκες και σε αυτοκίνητα που δουλεύουν 24 ώρες συνεχώς.

Μερικά στοιχεία για τα μοτέρ αυτά είναι:

SDI 2,0L, 69 hp, 140Nm ροπή, μεικτός κύκλος κατανάλωσης 6,0 λ/100χλμ

TDI 1,9L, 75hp, 210Nm, 6,0 λ/100χλμ

TDI 1,9L, 90hp, ? , 6,0 λ/100χλμ

TDI 1,9L, 105hp, 250Nm, 6,0 λ/100χλμ

TDI 2,0L, 140hp, 320Nm, 6,2 λ/100χλμ. (όλα είναι εργοστασιακά στοιχεία).

Τώρα σε οτι αφορά τα τεκμήρια και το φόρο, ρώτησα το λογιστή μου και είπε οτι υπολογίζονται κανονικά με τα κυβικά τους, εκτός αν είναι επαγγελματική η άδεια οπότε πάει με το μεικτό βάρος.

Υπολογίζεις δηλαδή τεκμήρια, τέλη κυκλοφορίας για 1,9 ή 2,0L συν το κόστος της μετατροπής (άν σκεφτεσαι μετατροπή στο αυτοκίνητο σου).

Άν πας για καινούριο πιθανόν θα πληρώνεις με βάση τις εκπομπές καυσαερίων, όταν ψηφιστεί ο σχετικός νόμος. Στην περίπτωση αυτή μπορείς να δεις τον καινούριο 1,6L TDI 102hp, 250Nm, 5,6 λ/100χλμ και 4,9 λ/100χλμ (Blue Motion).

Ελπίζω να πήρες μια πρώτη ιδέα.

Για μεταχειρισμενο απο Γερμανια ψαχνω για τα καλα ,

για τους TDI 104 και 140 κοιτάω αλλα το ερωτημα ειναι αν υπάρχει μεγαλη φορολογικη διαφορα μεταξυ τους ή τεκμηριο γιατι απο ιπποδυναμη η διαφορα ειναι τεραστια οποτε το συμφερον ειναι ο 140 .

Απο τελη τι παιζει ?

Υπαρχουν και πολυ περισσοτερες επιλογες στα 140 .

Επισης θελω να ρωτησω αν υπαρχει προβλημα σε αυτα τα μοτερ απο τα πολλα αψε-σβησε στην διαρκεια της ημέρας , γιατι και οι ταξιτζηδες κανουν 300Km την ημερα αλλα το αναβουν το πρωι και το σβηνουν το βραδυ . Εγω κανω 100~130 την ημερα αλλα με καμια δεκαρια διακοπες ενδοιαμεσα οποτε η μιζα θα βογγαει

Ήρθε μάγκες!!! Δεν είμαι καλά λέμε! Αυτός ο κινητήρας του είναι άλλο πράγμα!!!!!! Απίστευτο στην οδήγηση και πολύ πιο όμορφο και τούμπανο από κοντά από ότι στις φωτογραφίες!!!! χχαχαχαχα!

πες κιαλλα πες κιαλλα και ειμαι ψημενος και εγω ....

Το 2,0 140 ειναι ??

Εμενα παιδια το δικο μου 1.4 tsi 140hp μου βγαζει εντος αθηνας και με μεση τιμη βενζινης στο 1.65 μου

βγαζει με 40 ευρω γυρω στα 220χιλ αρα καταναλωση 11.5/100 χιλ με 12.5/100χιλ αλλα στο ταξιδι

που πηγα θεσσαλονικη γυρω στα 550 χιλιομετρα μου εβγαλε 7.5/100χιλ πολυ καλο!!!

αυγό ..... αυγό στο δεξί και θα δεις πολύ πιο κάτω

Εγώ με πολύ περισσότερο βάρος λόγω καρότσας και φορτώματος όταν είμαι περιφερειακά και όχι στο στενό κέντρο πάω με περίπου 9lt/100Km ενώ στο κέντρο που έχω δουλειά τώρα τελευταία περίπου 10,5lt/100Km

Έχω αρχίσει και ψάχνομαι για τα καλά .

Ε! με 35-40,000 Km / έτος νομίζω ότι επιβάλλεται .

Αλλά το θέμα είναι τι γίνεται με τα μοτέρ …. Έχει κανένας εμπειρία να μας πει .

1.9 η 2.0 ?

Από φόρους , τεκμήρια , τέλη κλπ τι γίνεται ??

Από ασφάλεια πάντως που ρώτησα είτε 1,9 είτε 2,0 η ασφάλεια πάει 350 / 6μηνο με όλες τις καλύψεις και οδική οπότε δεν το συζητάμε πάμε φουλ για 2,0 , αλλά από τα άλλα …….

Αναψε το τσεκ στο ταμπλό .

Πήγα και μου ειπε ότι είναι το "κλατσ" του κομπρεσορα (ηλεκτρομηχανικός σεμπλέκτης του κομπρεσορα απότι καταλαβα)

Εχει ξανατύχει σε κανένα ρε παιδιά και πόσο του πήγε η επισκευή ??

{αν αλλάχτηκε , γιατι μου ειπε οτι κατ'αρχην θελει ξηλωμα και βλέπουμε , μπορει να ειναι η φυσα η κατι απλό)

Η επισκευή έγινε και έχουμε τα εξής :

Το πρόβλημα το είχε ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης του κομπρέσορα ο οποίος είναι ενσωματωμένος με την αντλία του νερού .

Κόστος ?

330,00 € η αντλία με το κόμπλερ + 5 παραφλού + 2 ορινγκ (υπεύθυνα για απειροελάχιστη αλλά υπαρκτή απώλεια παραφλού ) + κάτι ψηλά = 375,00 €

Σύνολο : υλικά 375,00 € + εργασία 175,00 € = 545,00 € (για να έχετε υποψιν σας αν σας τύχει)

Χρόνος : Μπήκε 08:00 την Δευτέρα ~ Βγήκε 09:30 την Τρίτη

Δυστυχώς έμεινε μέσα λόγω πολύ δουλειάς (παρακολούθησα απο κοντά οπότε και είδα ) , λύθηκαν τα μισά περιφερειακά από το μοτέρ , βόμβα σας λέω για την αντλία αλλά και για τον εντοπισμό της απώλειας παραφλού , χαμός , οπότε ήταν αδύνατο να μαζευτούν όλα και ταυτόχρονα να ελεγχθεί και να γίνει εξαέρωση και να δοκιμαστεί με βόλτα και και και .......... και να μην περισσέψουν και κάνα κιλό βίδες

Αναψε το τσεκ στο ταμπλό .

Πήγα και μου ειπε ότι είναι το "κλατσ" του κομπρεσορα (ηλεκτρομηχανικός σεμπλέκτης του κομπρεσορα απότι καταλαβα)

Εχει ξανατύχει σε κανένα ρε παιδιά και πόσο του πήγε η επισκευή ??

{αν αλλάχτηκε , γιατι μου ειπε οτι κατ'αρχην θελει ξηλωμα και βλέπουμε , μπορει να ειναι η φυσα η κατι απλό)

............................................................. Οπότε ζητώ συγγνώμη για το λάθος μου.

...................................................................................................

Μεταξύ μας το touran μάλλον δύσκολο να τρίξει και μακάρι να μη κάνει τσικ. Άντε σε καμιά δεκαετία από τώρα και πάλι βλέπουμε γεροί να 'μαστε.

Οσο για το ΤΟΥΡΑΝ η αληθεια ειναι οτι ειναι πολυυυυυυ το ατιμο , και φυσικα τετοιο αυτοκινητο δεν το αλλαζεις καθε τόσο , γιαυτο και παρακολουθώ κάθε θέμα που εχει να κανει με συντήρηση και γιαυτο και οι ερωτήσεις .

Ασε που εγω μετα απο αυτο μονο στο καινούργιο SHARAN θα πηγαινα ......

Σε τελική ανάλυση εδώ γράφουμε με ποιον τρόπο μπορούμε να απαλλαγούμε από τα ενοχλητικά τριξίματα κι επίσης μην ξεχνάς πως ότι προΙόν εφαρμόζει ο καθένας επάνω στο αυτοκίνητό του γίνεται με δική του ευθύνη. Άλλωστε ούτε έμπορος είμαι να το πουλάω, ούτε δικό μου είναι το εργοστάσιο που το παράγει. Απλά έχω μήνες (καλοκαιρινούς και χειμερινούς) που το έχω εφαρμόσει (μια φορά) και δεν ξανάκουσα τριγμό από τα λάστιχα των θυρών. Και ναι το αυτοκίνητο έχει μείνει εκτεθιμένο με τις ώρες τόσο στον καλοκαιρινό ήλιο όσο και στο χειμερινό κρύο, το έχω πλύνει κι έχει εκτεθεί σε βροχές. Θέμα στεγανότητος δεν αντιμετώπισα.

Σιγα φιλε μου , πολυ και σε βρισκω , παρεξηγησες . Δεν εχω τιποτα μαζι σου !

Εδω ειναι μια δημοσια συζητηση (που σημαινει οτι ισως και καποιοι αλλοι να εχουν την ιδια σκεψη) και ολοι καταθετουν τις προσωπικες τους εμπειριες ωστε ολοι να βγαινουν κερδισμενοι .

Οι ερωτησεις που σου εκανα ειναι για να διαπιστωσω αν το "εψαξες" με την εν λογω αλοιφη (που οπως φαινεται απο αναφορα στα συστατικα της το εκανες) και τιποτα παραπανω .

Εγω σε παλαιο αυτοκινητο που ειχα με σπρει σιλικονης της Wurth που ειχα βαλει ειχα λυσει το ιδιο προβλημα οριστικα , μια που εβαλα και μετα τελος .

Τωρα στο ΤΟΥΡΑΝ μεχρι τωρα ουτε κιχ απο τριξιματα , αλλα εχω στο πισω μερος του μυαλου μου οτι καποια στιγμη θα πρεπει να συντηρησω τα λαστιχα ειδικα στις πορτες και να μην περιμενω να γινουν κοκκαλα και μετα να "τρεχω" .

Thats it .........

Ωραίος ο παίχτης!Αν και να σου πω την αλήθεια εγώ μέχρι ώρας δεν έχω δει τίποτα ούτε από αστάθεια ρελαντί,σβησίματα,κατανάλωση λαδιού,τριγμούς κτλ...Παρ'όλα αυτά καλό είναι να έχουμε όλοι υπ'όψην μας τέτοια προιόντα!

Το προιον όμως ειναι "ασφαλες" ειδικα για τα λαστιχα στις πορτες που τιθεται και θεμα στεγανοποιησης ?

Το σπρει σιλικονης ειναι γνωστο οτι δεν "χαλαει" τα λαστιχα μακροχρονια .

Το εχεις τσεκαρει και παλαιοτερα αυτο που λες και εισαι ευχαριστημενος ??

Λιγες μερούλες μείνανε και για το δικό μου..... περιμένει στο τελωνείο...

το fsi έφυγε σχεδόν τσάμπα....

άντε να δω διαφορές....

μου είπανε οτι το tsi θα πετάει μπροστά του...

να δούμε και το dsg τι θα λέει......

σ' αναμένα κάρβουνα..........

Αντε με το καλο , 1,2 ή 1,4 πήρες ?

ναι!πρωτα απο ολα αυτο εκανα!στου πολλους επανω!μονο οταν εβαλα το αρνητικο στο θετικο και το πρασινο στο θετικο και το κοκκινο στο αρνητικο αναψε η οθονη κοκκινα τα παντα!το κανα οταν ολα τα αλλα δεν δουλεψαν ετσι για να δω....αρα μαλλον καικε....ερωτηση πουλανε σκετη?και πιο σημαντικι ερωτηση μπορει ηλεκτρολογος να το φτιαξει?ξερεται κανενα?εννος να το ανοιξει και να το φτιαξει γινεται?

Ηλεκτρολογος σιγουρα οχι .

Θελει ηλεκτρονικο , εχω εναν καλό , αυτον που μου έβαλε και το καλώδιο κατευθείαν μέσα εκτος βίσματος , αμα θες να σου πω να του το πας και .....................καλη τυχη .

ελα φιλε ακους το συνδεσα εξεοαφης μπαταρια!η οθονη αναβει μονο οταν το πρασινο μαυρο απει στον + πολο και το κοκκινο στον -

και αναβουν φουλ τα νουμερα σαν 888888 και το σχεδιακη του σηματος κοκκινο...τι παιζει?παπαλα?

?????????? ................... :sorry:

Ας το παρουμε απο την αρχη . Κανονικα το συγκεκριμένο μοντέλο θέλει μόνιμη τάση για την επικοινωνία με τους πομπούς (βαλβίδες) και εντολή από τον διακόπτη για να ανοίγει η οθόνη μόνο κατά την λειτουργία του αυτοκινήτου , οπότε έχουμε :

1. Μαύρο (-) TPMS (μόνιμο αρνητικό)

2. Κόκκινο (+) TPMS (μόνιμο θετικό)

3. Πράσινο(Εντολή) TPMS (θετικό απο τον διακόπτη εκκίνησης ή + μπαταριας)

Ενωσες ετσι και τιποτα ?