Stavros7

λοιπον το 32 το 1ο ειναι 0 το δευτερο ειναι -0,8% ...Το 02 εχει μια αποκλειση στο ρελαντι απο το 0.3 τις ταξεως 0,20Gr (02->2.58 , 03->2,78)...Το 03 ειναι περισσοτερο κατα 0.20gr απο το 02 στο ρελαντι ενω στο πατημα απο οσο θυμαμαι γινετε το αντιθετο το 02 ειναι μεγαλυτερο λιγο απο το 0,3... Λοιπον εγω νομιζα οτι ειναι απο μαφ ολα αυτα αλλα παρατηρω και αλλα προβληματα που δεν ξερω κατα ποσο ευθυνετε ο μαφ...Λοιπον αλλαξα τον 1 λαμδα πριν μηνες και εχω παρατηρηση οτι το πρωι κανει ενα λεπτο cold start και στα 3 λεπτα ακριβος δουλευει το ανεμιστηρακη του cold start χωρις να ανεβαινουν οι στροφες στο κοντερ....Επισεις εχω ενα συνηθειω να περιμενω 5λεπτα πρωτου ξεκινησω ,εαν εγω βιαζομαι ας το πω και ξεκινησω χωρις να ζεσταθει καλα (τοτε το παρατηρω εντονα το παρακατω) και παω να ξεκινησω μου φουσκωνει την τουρμπινα και γενικα το αμαξι δηλαδη απο εκει που εχω πατημενο το γκαζι στο 0,8 στο οργανο μου το παει στο 0 για 3-4 δευτερολεπτα μεχρι να ξεκινηση καλα το αμαξι και μετα μου το ριχνει στα ορια του δηλαδη καθετε το αμαξι ξανα,ενα αυτο,δευτερο εαν ειμαι σε μια ανηφορα ας πω με 20 χλμ και βαλω τριτη (με λιγες στροφες δηλαδη) μου φουσκωνει παλι το αμαξι αποτομα...επισεις εχω παρατηρηση ενα κοπιασμα του αυτοκινητου δεν ροπαρει οπως παλια ενω τελικη μπορω να πω ειναι περιπου ιδια δεν εχω δει καποια διαφορα,δεν εχει το αμαξι ομως εκεινο το αρπαγμα που ειχε...απο οσο βλεπω στο οργανο οταν το παταω η τουρμπινα παει καλα δεν βλεπω καποια πιεση πεσμενη...Και ολα αυτα ελεγα θα ειναι απο τον μαφ ...εβαλα πριν τρεις μερες το διαγνωστικο και βρηκα 1)17545/P1137/004407 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich 2)17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) 3)16497/P0113/000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High Τα εσβησα σημερα μετα απο τρεις μερες πατημα κλπ το συνδεσα και δεν τα ειχα αυτα,αλλα παλι το αμαξι το ιδιο.δεν αλλαξε.τι μπορει να ειναι?

στο 32 στο πρωτο κουτι μου ειναι +-0 και στο 2ο κουτι μου ειναι -8 ....Στο 02 το Air mass ηταν περιπου 10gr διαφορα με το 03 Αir mass καπου στο 2.56 το 02 και το 03 2.76 ενω στο πατημα εαν θυμαμαι καλα ανεβαινε πρωτα το 0.3 και μετα το 0.2 ..

λοιπον?castrol τελικα καλυτερη απο motul?Kαι αν ναι με πιο σκεπττικο?Πια η αιτιολογια η δικια σας?

Μου ειπε επισεις οτι την castrol Την πηρε η bp και πως αυτη βγαζει τα λαδια πλεον...κατι τετοιο...

Καλησπερα,μιλουσα με εναν αντιπροσωπο που γνωρισα τυχαια της Motul και μου ειπε εν ολιγης οτι ειναι κλασεις ανωτερα τα λαδια του σε σχεση με τα castrol,γενικα μου ειπε διαφορα και αν και χρονια εγω με τα castrol (που δεν εχω καποιο προβλημα μεχρι στιγμης) με επισε ας πω οτι μπορει οντως τα λαδια του να ειναι καλυτερα,δειχνοντας μου και καποια τεστ τις motul εναντια στα castrol..Aλλα επιδει δεν πιθομε και πολυ ευκολα θα ηθελα την γνωμη σας........

Ωραια και τι θα δω και πως?Δηλαδη θα κανω μετρησεις με ρελαντι σε ολα,και θα κανω μετρησεις σε ολα παλι με ενα πατημα της (2ας ταχυτητας)?Συγγνωμη απλα δνε ξερω και πολυ καλα απο αυτα

Τι θα δω στο καθενα?δηλαδη τι στο 002 τι 003 και τι 032? ..?? http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ εδω για να σιγουρευτεις..

εχω vag com σε πια παραμετρο μετραω?Επισεις οταν λες πατημα ενοεις απλα το γκαζι η με ταχυτητα κανονικα??Πεσμου σε παρακαλω για να το ελεξω

Δεν θα εχει προβλημα αν κυκλοφορησω χωρις μαφ(δηλαδη να μην τον εχω συνδεση την φυσα)?Και αν οχι για ποση ωρα?Επισεις εχω δει δυο εναν τις Bosch και εναν της vdo ..γιατι της vdo ειναι πιο ακριβος?

Ειχες το ιδιο θεμα δηλαδη μπερδευε και σου εδινε παραπανω Boost και στο εκοβε??Ο maf μου ειναι ο 06A 906 461L σε κινητηρα auq και εγκεφαλο awp...Ειναι ενταξει αυτος ο κωδικος?επισεις εαν χαλαση ο maf τι προβημα εχει στο αμαξι?δηλαδη πως θα το καταλαβω?

Καλησπερα εχω την εξης απορια σε golf iv 1.8 εαν καθαριζετ ο Maf Και το πως?,εψαξα εδω να βρω κατι αλλα δεν βρηκα,πως καθαριζετε?Επισεις για να τον βγαλω απο το αμαξι πρεπει πρωτα να ξεσυνδεσω την μπαταρια ή απλα την φύσα απο πανω του?Μετα πρεπει να κανω καποια ρυθμιση με το Vag? Θελω να τον καθαρισω γιατι μου κανει κατι μπερδεματα το αμαξι (του στυλ εκει που παω με 2α 20 χλμ ας πουμε και παω να ανεβω μια σχετικα μεγαλη ανηφορα μου φουσκωνει και μου ξεφουσκωνει την τουρμπινα,ή οταν ξεκιναω το αμαξι,και δεν εχει ζεσταθει πολυ (δηλαδη μετα απο 2 λεπτα ρελαντι) με ψηλομπερδευει ) και νομιζω οτι εκει οφειλεται

οχι ο ηχος που κανει το cold start αυτο εννοω πιστολακι

Οταν παρκαρα και σταματησα ενς δουλευ τα αυτοκινητο,δηλαδη στο 1.5 λεπτο στο ρελαντι που περιμενω με το που παρκαρα και περιμενα,ακουσα πηρε μπροστα το πιστολακι..γιατι?

Kαλησπερα εχω golf 4 1.8t και εχθες το βραδυ γυρισα απο την δουλεια και οταν σταματησα περιμενω κανα εναμιση λεπτο να σβησ...Και οταν παρκαρα και σταματησα ακουσα πηρε μπροστα το ''πιστολακι'' του cold start που ακουω καθε πρωι που το βαζω μπρος..Γιατι?

καποια στιγμη θα με αφησουν και οι αλλοι οι πολλαπλασιαστες,να ρωτησω τωρα αλλαξα τον ενα με αυτον 098 221 024 της Bosch σε auq κινητηρα..ειναι ενταξει?(αυτο που εβγαλα ηταν το 06A905115A)..Μπορουσα να βαλω καποια αλλη μαρκα?και αν ναι πιο τυπο ακριβος?επισεις ποσα missfire πρεπει να εχει ο κυλινδρος ωστε να χρειαστει αλλαγη?επισεις πως μετραμε σωστα τα Missfire εν κινηση ή σταματημενοι??Τα ρωτησα ολα μαζι για να μην ρωταω ενα-ενα

Δοξα τον θεο και παλι δεν εχω καποιο προβλημα και ευχαριστημενος ειμαι,απλα λεω για το μελλον αν θελησω να αλλαξω να παω σε κατι παρομοιο αλλα πιο νεο σε χρονολογια,αυτο ειπα και για αυτο ψαχνω,ωστε να καταληξω καπου...αλλα απο οτι εψαξα στις προδιαγραφες που θελω και με τα λεφτα αυτα δεν υπαρχει κατι ικανοποιητικο για το γουστο μου.δεν ηξερα οτι το s3 εβγαινε μεχρι το 2004 σε 1800cc.απο οτι εψαξα στο *μη επιτρεπόμενο @ URL* δηλαδη μετα ειναι 2000cc τα νεοτερα,ετσι εαν ειναι να παρω ενα αυτοκινητο ιδιας χρονολογιας κραταω και το ιδιο,golf5 170 αλογα καλο μου ακουγετε δεν το ηξερα οτι εχει τοσα αλογα και ποσα κυβικα?επισεις ουτε για το αστρα ηξερα τωρα το ειδα αλλα ειναι 140 αλογα,εμενα ειναι 180 και πιστευω θα εχει διαφορα στα 40 αλογα..

Καλησπερα σκεφτομαι οχι στο αμεσο μελλον αλλα γενικα να αλλαξω αυτοκινητο ειμαι κατοχος golf4 1.8τ και δοξα τον θεο ειμαι αρκετα ευχαριστημενος μεχρι στιγμης..Θα ηθελα να παρω ενα αυτοκινητο στα 6000-7000 μεταχειρισμενο αλλα στην ιδια κατηγορια,δηλαδη παλι 1.800 σπορ μαμα εννοειται,σκεφτομουν το audi s3 αλλα παλι ειναι 10ετιας αυτοκινητο ,δεν ξερω καθολου απο τιμες και τετοια να σας πω την αληθεια δεν εψαξα απλα ρωταω εδω γιατι λιγο πολυ θα ξερετε τα προβληματα,μετα σκεφτομουν για golf5 αλλα δεν ξερω αν βγαζει 1800 και με 170+ αλογα.για βοηθηστε λιγο και εσεις.πειτε γνωμες, (σαφως και θα ηταν καλυτερο στις εποχες μας αμαξι μικροτερου κυβισμου ,απλα δεν μπορω να παω σε εκεινες τις ταχυτητες(οχι οτι τρεχω συνεχεια απλα να ξερω οτι μπορω να τρεξω) ) ..απλα θα ηθελα να μεινω στην γερμανικη αγοαρα,δεκτες ολες οι γνωμοις και αποψεις...

σε ευχαριστω παρα πολυ,πηγα στο συνεργειο γιατι σαν να κοπιανε λιγο το αμαξι και ηταν χαλασμενο επισεις στο ενα μπουζι αυτο που μπαινει απο επανω,δεν θυμαμαι πως μου το ειπε και το αλλαξα δηλαδη πηγαινε με τρεις κυλινδρους,υπαρχει περιπτωση να εκανα καποια ζημια?μου ειπε οτι δεν εχει καποιο προβλημα και εγω που το πηρα αλλη συμπεριφορα ,το ειχα ετσι για 4-5 μερες...για πειτε την γνωμη σας και εσεις,(το προβλημα ηταν εκεινο που μπαινει πανω απο το μπουζι και αν θυμαμαι καλα δινει ταση και πολλαπλασιαστης μαζι) αν θυμαμαι καλα..

Τα ωστηρια τι ειναι;μεχρι να ανεβουν τα λαδια;δηλαδη ποσο;γτ εγω τα ακουγα για κανενα 3λεπτο.οχι τωρα (καιρο τα ακουω παρα πολυ κιολας) απλα τωρα σκεφτηκα να ρωτησω..

Καλημέρα..Έχω το golf4 1.8Τ βάζω λάδια castrol edge 5-30 και κάθε πρωί που το βάζω μπρόστα (νομίζω) μέχρι να πιάσει κάποια θερμοκρασία άκουω τα πυράκια (τικ τικ τικ) είναι λογικό ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα? και αν ειναι λογικό για ποιο λογο το κάνει αυτο?

σιγουρα δεν φταιει η μπαταρια,η μιζα για πιο λογο μπορει να τραβαει πολυ ρευμα?επισεις λες οτι και οταν το εχω σβηστ να τραβαει τοσο ρευμα που να ξοδευεται σε 3 μερες η μπαταρια 62αμπερορια?

Καλησπερα εδω και καποιους μηνες εχω το εξης προβλημα.μετα απο ταξιδι ας πω (το λεω αυτο διοτι εχει φορτιση η μπαταρια)αφηνω το αμαξι γθα 3 μερες κ αν παω να το βαλω μπροστα η θα παρει με το ζορι η θα εχρι μεινει απο μπαταρια θα κανει πως γυρναει την μιζα αλλα θα σβησει το κατραν κ θα μιδενιση..επισεις γενικα και μετα απο ταξιδι εαν παω να το βαλω μπροστα ναι μεν παιρνει αλλα λιγο σαν ν ζοριζετε η μιζα..υπαρχει περιπτωση απο καποια γειωση;καποια διαροη κατι;με τα φωτα γενικα φλας φρενα δεν εχω καποιο προβλημα.η μπαταρια ειναι καινουρια επισεις.πριν λιγους μηνες αλλαξα τα πισω τα φαναρια τα πλαστικα μονο ας το πω βασες ειναι οι ιδιες και καταλαθος οπως πηγαν βιδωσω την κατω βιδα του φαναριου ακουμπισε το πανω μερος του χεριου μου στην πλακεα ας το πω που ειναι οι λαμπες και το κατω μερος ακουμπησε το σασι και με χτυπησε λιγο το ρευμα.υπαρχει περιπτωση να εχει σχεση αυτο;

electric doctor γνωριζει απο μετατροπες καντραν quick??

ναι εγω ρωτησα για να μας πει καποιος την αποψη του απλα το βρηκα τυχαια το λινκ απο αυτο και το εβαλα

Δεν ξερω εαν εχει αναφερθει κατι αλλα το εχει παρει κανεις να μας πει αποψη?εαν λειτουργη σωστα κ.λ.π http://www.dhgate.com/product/2014-vag-12-10-3-vw-audi-diagnostic-cables/179489907.html#s1-1-1|2194825536