blackbeard

τι έγινε φίλε τελικά? πως πήγε η προσπάθεια???

Λοιπον καταρχας συγγνωμη που το ξεχασα τελειως να πω τι εγινε...προσπαθησα με τις πισω πορτες αλλα χρησιμοποιησα μια δερματινη η οποια ηταν χοντρη και ειναι παρα πολυ δυσκολο.

Η γνωμη μου ειναι οτι οποιος θελει να κανει καλη δουλεια πρεπει να βαλει δερματινη σε κομματια ραμμενη γτ εχει πολλα κοιλωματα και δεν στρωνει με τιποτα.ακομα και τα δυο μπροστινα που τα εδωσα σε ενα παλικαρι που κανει αυτη τη δουλεια να μου τα φτιαξει...το ενα ξεκολλησε μετα απο λιγο καιρο.

καλησπερα παιδιά,

και εγω έχω το ίδιο προβλημα νομίζω...σε ενα γκολφ 4 μόλις κάνω μεγάλες αποστάσεις και ειδικά όταν ζορίζεται σε ανηφόρες μου ανάβει το κοκκινο λαμπάκι για λάδια!!φυσικά τα λάδια μου είναι εντάξει...και κάτι άλλο που παρατήρησα αλλά δεν ξέρω αν έχει σχέση, είναι οτι η βελόνα της θερμοκρασιάς κάνει ότι θέλει και σπάνια πάει στους 90 βαθμούς!!

Ειμαι εντελως σιγουρος (το βλεπεις και στην φωτο αριστερα) το εχω 12 χρονια(3-99) και εκτος οτι τσιμπαει λιγα λαδακια δεν ειχα κατι σοβαρο.Αλωστε αν και εχω 176100 χλμ οταν βγαινω εγνατια το αμαξι παει τερμα.Εξαλλου σκεψου τι χρηση του εκανε ο προηγουμενος ιδιοκτητης.

και η επισημη απαντηση ηρθε απο την αντιπροσωπεια...αλλαγη πεταλουδας (βγαζει σφαλμα στην ρυθμιση) σιγουρα και βλεπουμε....αν εχει κανεις καμια καλη προταση για οικονομικη λυση ειμαι ολος αυτια!!!

1ον.ΜΗΝ δοκομασεις να καθαρισεις την ΜAF. Κακο θα κανεις και οχι καλο. 2ον.Δεν καιγετε ετσι ενας εγγεφαλος. 3ον.Δοκιμασε να πας σε καποιον αλλο μηχανικο η στην ανιπροσωπεια. Οσο ντογανια και αν ειναι μια πεταλουδα θα την φερουν βολτα.4ον.Μην τρελαθεις και μην αγχωνεσαι. Για ολα υπαρχει λυση

εισαι σιγουρη οτι εχεις volkswagen? πολυ θετικη σκεψη εχεις για τετοιο αμαξι εγω ολο ζημιες παθαινω.....εχω και 210χιλιαδες χιλιομετρα βεβαια...

λοιπον ο μηχανικος μου ακομα δεν εχει κανει αναβαθμιση στον υπολογιστη του εν το μεταξυ αρχιζω και σκεφτομαι διαφορα σημερα προσπαθησα να βγαλω τον ΜΑΦ για να τον καθαρισω (αν καταλαβα καλα ειναι το πραγματακι με την φισα που ειναι πανω στην πεταλουδα για μκ4 μιλαμε παντα)αλλα δεν εβγαινε ευκολα και φοβηθηκα να το τραβηξω!!!ο μηχανικος μου λεει οτι δεν καθαριζει αυτο!!!ουτε καν ηξερε βεβαια τι ειναι ο ΜΑΦ!!και σκεφτομαι τωρα εγω....γτ ο υπολογιστης του να μπαινει σε ολα τα αμαξια εκτος απο το δικο μου?αλλα γτ μπαινει ας πουμε στους αεροσακους και οχι στην μηχανη!!δεν πιστευω να εχει καει κανενας εγκεφαλος?παω να τρελαθω!!μηπως να παω στην αντιπροσωπεια?

και ομως φιλε μου το vr6 εχει βασικη ρυθμιση οπως και το polo που εχω........το εχω δει να την κανουν με το διαγνωστικο...τωρα απο εκει και περα πιστευω ειναι θεμα εγγεφαλου...ισως το δικο σου Μκ3 (δεν αναφερεις πσοα κυβικα) δεν ειχε βασικη ρυθμιση....στο Πολο μαλιστα εκανα service πριν κανα μηνα...οπου και καθαριστηκε η πεταλουδα και ειδα με τα ματια μου τον μηχανικο με το διαγνωστικο να μου κανει βασικη μεσα απο το μενου του εγγεφαλου....το εχει σαν επιλογη το ιδιο το αυτοκινητο στο μενου.....

ρωτησα 4αρι φιλου μου με ντιζα 1600 κ και εχει και αυτο βασικη ρυθμιση....

καλο πασχα σε ολους!

οντως και ο μηχανικος μου επιμενει οτι πριν μια βδομαδα εκανε ρυθμιση πεταλουδας σε ενα ιδιο μκ4 1,4 αλλα εμενα λεει δεν μπορει να μπει στον κινητηρα....και περιμενει αναβαθμιση στον υπολογιστη του!!!

παιδια ερωτηση? συγουρα δεν εχει ρυθμιση? ? ? και με ντιζα να ειναι....εχουμε

2 vw στην οκογενεια και τα 2 με ντιζα και ΕΧΟΥΝ βασικη ρυθμιση πεταλουδας...

θα σας απαντησω οταν με καλεσει ο μηχανικος μου γιατι τωρα δεν μπορει να μπει απο τον υπολογιστη του στην μηχανη καθολου...μαλλον χρειαζεται αναβαθμιση. οταν εχω νεοτερα(δλδ μετα το πασχα) θα σας ενημερωσω...

Ο μαφ συγκεκριμενα ειναι οπως κοιτας το μοτερ απο μπροστα στα δεξια σου μετα τη χωανη ή τον παπα προς τα πισω εχει ενα μαυρο κυλινδρικο και μετα ειναι το κολαρο !Ε λοιπον αναμεσα απο το κολαρο και τη χωανη σαυτο το κυλινδρικο αν δεις γυρω του μπαινει μια φυσα...Αυτη η φυσα εχει πανω 2 σαν λαμακια-τα πιεζεις και τραβας με λιγη δυναμη και ξεφυσωνει!Δοκιμασε να το βαλεις ετσι μπρος να δεις αν σου κανει τα ιδια...Αν σου κανει παλι τα ιδια φυσωσε τον παλι!Για δες το και πες μας...

μηπως ξερεις πως μπορω να το καθαρισω?τον μαφ εννοω , με τι υγρο?

το μαφ ειναι στην εισαγωγη του μοτερ πανω απο το μοτερ σου προς το παρ πριζ ενα μαυρο κυλινδρικο "πραγματακι" με μια φισα πανω!!

βγαζεις την φισα και δοκιμαζεις!παντος κ εμενα που ειναι ντιζατο πηγα κατευθειαν για πεταλουδα!

ειναι ψιλοστανταρ

και πόσο σου κόστισε?

Φιλε μου στα ντιζατα δεν περνει ρυθμιση...Εγω θα σου ελεγα να δοκιμασεις να ξεφυσωσεις τον ΜΑΦ λιγο να δεις αν σου κανει και ετσι αρυθμιες...Αν δεν σου κανει πας για αλλαγη ΜΑΦ με κοστος περιπου 100-120 ευρω!Τι ειχα παλια και εγω το προβλημα και εψαχνα τι ηταν και τελικα ηταν αυτο...

βλεπω οτι YOU LOVE IDIOTS οποτε θα μου απαντησεις....τι ειναι το ΜΑΦ?

...εισαι ντιζατος ή ηλεκτρογκαζος???

αν εισαι ντιζατος η πεταλουδα δεν περνει βασικη ρυθμιση.

αν εισαι ηλεκτριγκαζος μπορεις και χωρις διαγνωστικο να κανεις βασικη ρυθμιση...πως???

βγαζεις τον πολο της μπαταριας ή την ασφαλεια ηλεκτρικων του κινητηρα, αφηνεις 5 λεπτα και τον ξανασυνδεεις, ανοιγεις τον διακοπτη μεχρι να αναψουν οι λυχνιες χωρις να βαλεις μπρος, και χωρις να πηραξεις το πενταλ του γκαζιου, περημενεις μεχρι να σταματησει να κανει θορυβο η πεταλουδα που αυτορυθμιζετε...τελος....

ντιζατος ειμαι.....δλδ να αρχισω λες να ψαχνω πεταλούδα?μηπως εχει κανείς καμια πρόταση?

η πεταλουδα περνει μεχρι καποια ρυθμισματα 4 5 νομιζω μετα αναγκαστικα αλλαγη αλλα οχι και 450!

εγω την αλλαξα με 280 αν θυμαμαι καλα!δοκιμασε και ενα αλλο συνεργειο!

δεν την εχω ξαναρυθμισει ίσως μονο μια φορα...αρα έχω ελπίδες?μηπως να παω στην vw?

καλησπερα παιδια έχω ενα γκολφ μκ4 και είναι μερικές μέρες τώρα που μου κρατουσε χαμηλές στροφές περιπου 500.Προχτές το πήγα στον μάστορα και μου καθάρισε την πεταλούδα αλλα μου είπε οτι θέλει και ρύθμιση πλέον αλλα απο το δικό του μηχανημα δεν μπορούσε να μπει στον κινητηρα μου ενω μπορουσε να μπει ας πουμε στο αεροσακο.πηγαμε σε ένα αλλο συνεργειο αυτος υποτίθεται οτι καταφερε να ωρει στον υπολογιστη του την πεταλουδα αλλα δεν μπορεσε να την ρυθμίσει και μου είπε οτι χρειάζομαι καινουργια πεταλουδα(450 ευρω).το αμάξι μετα το καθαρισμα της πεταλουδας εξακολουθει να έχει χαμηλες στροφες και οταν ζεσταθει ανεβαζει στις 900(δλδ καλα)αλλα έχει μεγάλες "αριθμίες".όποιος μπορεί να βοηθήσει ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Υπάρχει και αν είσαι και από Αθήνα/Ν. προάστια να βρεθούμε να στη δώσω και τσάμπα αν θέλεις. Μόνο πες το μου για να ψάξω να τη βρω. Μπορείς να το βάλεις και από πάνω και από κάτω (πάνω από τον κλιματισμό ή κάτω από την ποτηροθήκη, αναλόγως που θέλεις να βάλεις και το radio cd σου).

σε ευχαριστω ρε φιλαρακι για την καλη σου διαθεση αλλα δυστυχως μενω καστορια.αφου υπαρχει θα ψαξω για να την αγορασω...δεν νομιζω να ειναι και πολυ ακριβή..

γειά σας παιδιά,θα ήθελα μια βοήθεια αν γνωρίζει κάποιος μήπως υπάρχει θήκη στην κονσόλα που να καλύπτει το 1 din.δεν θέλω να βάλω οθόνη 2din και θα βάλω mp3 1din και απο πάνω θέλω να το έχω ανοιχτό σαν χώρο αποθήκευσης για κινητά κτλ...αλλα δεν έχω την θήκη και δεν ξέρω αν υπάρχει κιόλας!ευχαριστώ....

http://rapidshare.com/files/428555398/g4_2000_airbag.pdf

ειναι νομιζω εξεραιτικα χρησιμο.μηπως υπαρχει περιπτωση να βρουμε και του μκ6 για να τα διασταυρωσω?ευχαριστω παντως!!!!

Λοιπον παιδια να αναφερω μια δυσκολια που ειχα οταν τοποθετουμε το τιμονι(τιμονι μκ6 σε μκ4)την οποια ελυσα. στο δαχτυλιδι υπαρχει ενα κουμπακι με ελατηριο επαναφορας που στην προκειμενη περιπτωση επειδη το τιμονι του μκ6 δεν ειναι ακριβως το ιδιο και δεν καθεται μεχρι εκει που πρεπει δεν μπορει να πατησει το κουμπακι μεχρι το σημειο που χρειαζεται με αποτελεσμα να κανει θορυβο οταν στριβουμε.αυτο μπορει να φτιαξει αν κολλησουμε ενα λαμακι μικρο περιπου 2-3χιλιοστα πανω στην πισω πλευρα του τιμονιου σε σημειο ακριβως ωστε να παταει το κουμπακι που βρισκεται στο δαχτυλιδι.ετσι το δαχτυλιδι δεν θα θορυβει.ελπιζω να βοηθησα!συντομα θα σας πω αν μου σκασει και ο αεροσακος στα μουτρα με την συνδεσμολογια που θα κανω....

Ενα ζεύγος από κίτρινα είναι για τον αερόσακο και τα υπόλοιπα για την κόρνα (καφέ & μαύρα).

Εαν θέλεις μπορώ να σου στείλω και το ηλεκτρολογικό σχέδιο για το G4 να επιβεβαιώσεις τα καλώδιά σου.

Κώστας

αν μπορεις θα ημουν ευγνωμων γτ θέλω να είμαι οσο πιο σίγουρος μπορώ...

λοιπον αγορασα το τιμονι του μκ6 το εβαλα στο δικο μου μκ4 αλλα...οταν στριβω ακουγεται ενας θορυβος ο οποιος ειναι απο το δαχτυλιδι του τιμονιου..μηπως χρειαζομαι διαφορετικο?και δευτερον εχω δει τα λινκ για την συνδεσμολογια αλλα ολες οι εικονες δειχνουν την περιπτωση που υπαρχει μπλε και καφε καλωδιο ενω εμενα ειναι και τα δυο κιτρινα.χρειαζομαι βοηθεια απο καποιον που ξερει πραγματικα....ευχαριστω

1) http://www.r32oc.com/interior-exterior/17766-mk6-gti-steering-wheel.html

2) http://uk-mkivs.net/forums/t/299965.aspx

3) HOW TO : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4885139-DIY-Mk6-Gti-Mk5-r32-wheel-in-mk4-

4) http://uk-mkivs.net/forums/t/307600.aspx?

5) http://uk-mkivs.net/forums/p/331134/2584611.aspx

6) http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=17879&start=0

7) http://www.r32oc.com/sale/20629-orignal-vw-golf-gti-mk6-flat-bottom-steering-wheel-fit-mk4-mk5-mk6.html

8 ) http://uk-mkivs.net/forums/t/331134.aspx

παιδια αν καταλαβα καλα για να βαλω το τιμονι ενος αλλου μοντελου πρεπει να κοψω τα καλωδια του αεροσακου και να τα ενωσω με το φις του αλλου μοντέλου?μηπως ξερει καποιος να μου γραψει την συνδεσμολογια απο τιμονι μκ6 σε μκ4 γτ τα αγγλικα μου ειναι περιορισμενα?

εχω βρει βιντεο στο youtube με ακριβως αυτο που λες..

αν μπορεις να μου βρεις λινκ θα ειμαι ευγνομων!

Σωστός! Είναι R line και μπαίνει σε Golf, Scirocco, Passat κλπ. Στο e-bay παίζει και από 300 ευρώ, του R πάντως είναι πιο σπάνιο και ακόμα πιο σπάνιο το καντράν του R με τις μπλε βελόνες! (έχει εμφανιστεί καντράν μία φορά νομίζω στο e-bay και εξαφανίστηκε σε 2 ημέρες!).

Και μία φωτογραφία από mk6 Golf μέλους του mk6.com που έβαλε το τιμόνι του R :

ξερεις μηπως αν μπορω να το βαλω στο μκ4?εχω βρει ενα αλλα χωρις κουμπιά.

λοιπόν παιδιά σήμερα έβγαλα τα πάνελ των δύο πίσω πορτών και προσπάθησα να αλλαξω το ύφασμα.ένας ταπετσέρης μου είπε οτι αποκλείεται να τα καταφέρω και εγώ σαν ξεροκέφαλος το προσπαθώ.χρησημοποιώ δερματίνη και βενζινόκολλα όπως με συμβούλεψαν.αν υπάρχουν τίποτα χρήσιμες πληροφορίες απο κάποιον σχετικό... δεκτές γιατί όντως είναι δύσκολο!αν τα καταφέρω θα ανεβάσω και φοτο!

παιδες αληθευει αυτο που μου ειπαν τις προαλλες στην αντιπροσωπεια? οτι οι βαλβολινες απο το τεσσαρι γκολφ κ μετα ΔΕΝ αλλαζονται αλλα συμπληρωνονται ανα 60.000???? πολυ περιεργο μου φανηκε ρε σεις.. το ακομα πιο κορυφαιο που μου ειπε ο τεχνικος συμβουλος ειναι πως πολλοι ιδιοκτητες τεσσαριων που εκαναν το λαθος,ανοιξαν κ τις αλλαξαν, ειδικα σε μη εξουσιοδοτημενα συνεργεια εξω που δεν γνωριζαν τη συγκεκριμενη πληροφορια πηραν αργοτερα το σασμαν στα χερια?? δεν ειναι κουφο?? τα φωτα σας παρακαλω.. εχω 61000χλμ κ ψαχνομαι.

φιλε μου εγω εχω μκ4 και τις αλλαξα και στις 200000 χρειαστεικε να αλλαξω σασμαν!!δεν ξερω αν ειναι τυχαιο....

καλησπερα παιδια αλλαξα το σασμαν μου πριν λιγους μηνες και εχω παρατηρησει οτι πολλες φορες δεν κουμπωνουν καλα οι ταχυτητες.δηλαδη οταν ειμαι στο φαναρι και εχω νεκρο εκει που παω να βαλω πρωτη να φυγω δεν κουμπωνει σχεδον ποτε ευκολα!!!!να του κανω αλλαγη πρωτη -δευτερα με πολλες στροφες δεν τολμω βεβαια γτ δεν θα μπει σιγουρα.επισης καμια φορα εχω πεμπτη και εκει που παω να κατεβασω τεταρτη δεν βγαινει ευκολα...λες και μαγκωνει.μηπως εχετε τιποτα υποψιν σας?υποψιν το σασμαν αλλαχτηκε στα 207000 χιλιομετρα και ο δισκος δεν εχει αλαχτει....και οταν κατεβασε ο "μαστορας"(ο θεος να τον κανει)το σασμαν ειδε λεει το δισκο και ηταν μια χαρα δεν ηθελε λεει αλλαγη(207.000),τι να πω δεν ξερω!!