GIORGOS VR6

μαλον ειναι της πλακας.Δεν εχει στο μενου ενδειξη θερμοκρασιας λαδιου?

φιλε μου μπραβο εχεις κανει παπαδες 

εγω φιλαρακι πηρα ματι εναν τυπο που περασε με τα ποδια και κοιτουσε το πισω μερος 

Καλά ρε βρομάγαμε και κόψατε πέρα απο το πρατήριο . . . . ? Ευτυχώς είχε αφίσες για τον Μύλο των Ξωτικών και το βρήκαμε. . . . . 

 

Τεσπα. . . 

 

Πάντως και εγώ πέρασα πολύ ωραία με την παρέα μου .

Πήγα και εγώ στον Μύλο των Ξωτικών .Κάπου σας πέτυχε το μάτι μου . Μετά όμως μέχρι και τις 8μιση που έφυγα απο εκεί δεν ξαναείδα κανέναν.

 

Η Συνάντηση δεν ήταν ''στον πνεύμα των Χριστουγέννων'' στον Μύλο των Ξωτικών. . . ?

 

Μπορεί και να χαθήκαμε εμείς μέσα στον κόσμο και για αυτό δεν σας βρίσκαμε πουθενά. Μα ακόμη και τον Αι Βασίλη ρώτησα και δεν ήξερε. . . . . Στην Νεράιδα των Χριστουγέννων ρώτησα τπτ και αυτή. Στα playmobil τπτ. Στον ΡΙΚΟ ΚΟΚΟΡΙΚΟ με τις κοτομπουκές βρήκα τον Θανάση μόνο. Συνεχίζοντας την αναζήτηση πήγα στο τρενάκι αγνάντευα στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής τπτ. Σε ένα βουνό πήγα με ένα έλκηθρο κοίταγα απο εδώ κοίταγα απο εκεί πουθενά. . . . . Αφού κατάλαβα πως δεν με θέλατε στην παρέα σας πήρα όλλα τα μαγαζάκια με τα γλυκά και τουμπάνιασα. Παραλίγο να πάθω ζάχαρο .

Ε δεν πειράζει λέω έβγαλα μια φωτό με τον ΑΙ Βασιλη και πήγα και έφαγα σουβλάκια.

Πλάκα πλάκα πολύ φαί. . . . είχε . . . . .               .

Μετά είπα θα έκανα λάθος. Δεν θα διάβασα καλά τον τίτλο της συνάντηση είπα. . . 

Όσες φορές και να διαβάσω τον τίτλο το ίδιο πράγμα λέει , κάτι για ξωτικά. . . . . Ρε μπας και σας κλέψαν τα ξωτικά. . . . ?  Που ήσασταν . . . ?

παντα πινασμενος ρε αντρικο 

φιλτρο για το νερο μαλον?

αν εχεις χρημα διαβενε και φυσικα υπομονη .Eνα τροπετο μιλαμε 20vt παιζει απο 1με2 χιλ ευρω βελε και τα μαστορικα σε κοβω για συνολικο κωστος 5000χιλ ευρω το λιγοτερο.Αν τωρα εχεις την κα.....λα να το κανεις να ξερεις στην καροτσα αυτη ολλα γινονται και χωρις πολλες πατεντες

περιμενουμε με ανυπομονησια  

Μεσημεριανο πατημα  : AUDI R8.  GOLF MK5 και εγω μετα τα διοδια αγιας τριαδας στο ρευμα προς Αθηνα , μεχρι την ανηφορικη ευθεια στο υψος της Σκαρφειας πεζαμε με 200++, μπροστα εγω στον πισω προφυλακτηρα μου το ΜΚ5 και εκει που λεω να κανω δεξια βλεπω στον καθρεπη να ερχονται τα τσαγια σε μορφη τσουναμι,το R8 εχει κανει δεξια και σε περιπου 300-400 μετρα μας περναει σαν σταματημενους  ποσο μπορει να πηγαινε?250,270,

Μετά από μια βδομάδα έπρεπε να ταξιδέψω Κυλλήνη (από Αθήνα) και ενώ πήγαινα με κλιματισμό και με 150 περίπου, κάποια στιγμή “μπούκωσε” ο κλιματισμός.

Ενώ δηλαδή έβγαζε δροσερό αέρα, δεν είχε καθόλου ένταση, σε όποια κλίμακα και να το πήγαινα.

Το πήγα λοιπόν εχθές στο ίδιο συνεργείο και μετά από έλεγχο, ο μηχανικός μου είπε το εξής:

“ Έχει σπάσει το κομπρεσέρ του air condition, κάνει θόρυβο και κάποια στιγμή θα σπάσει τελείως και δεν θα λειτουργεί ο κλιματισμός.

 

Ο  συμπιεστής  δεν  έχει  καμία  σχέση  με  την  παροχή  αέρα  από  τους  αεραγωγούς.

Η  εμπλοκή  του  συμπιεστή  δεν  επηρεάζεται  από  τις  στροφές  του  κινητήρα.

Προβλέπεται  να  αποσυμπλέκεται  και  να  επανασυμπλέκεται  για  διάφορους  λόγους  σε  όλο  το  φάσμα  των  στροφών( επίτευξη  επιθυμητής  θερμοκρασίας, αποπάγωση  στοιχείου  ψύξης, προσπέραση  με  σανίδωμα)  χωρίς  πρόβλημα.

Τα  περί  αντίθετης  περιστροφής  και  εκκίνησης  με  πολλές  στροφές: καφενειακοί  μύθοι. (ένα  αντίγραφο  από  την  οδηγία  θα  ήταν  επαρκές  ως  τεκμηρίωση, αλλά  δεν  νομίζω  να  υπάρχει). Έχουμε  σύμπλεξη  με  πλατώ. Αυτό  τα  λέει  όλα.

Δεν  υπάρχει  συμπιεστής  λίγο  σπασμένος, όπως  δεν  υπάρχει  και  ολίγον  έγκυος.

Με  θέμα  κλιματισμού  τα  συνεργεία  έχουν  μαύρα  μεσάνυχτα.

Μόνο  μαγαζί  που  ασχολείται  αποκλειστικά  με  κλιματισμό  μπορεί  να  σου  δώσει  λύση.

 

Στα αυτοματα σαζμαν πως συμπλεκταρεις για να αναψεις το a/c???

τα αυτοκινουμενα τροχοσπιτα εχουν τεκμηριο-φορο?

Καταρχας.

Το passat ειναι ζυγισμενο σε πλαστιγγα 1320 κιλα.

Κατα δευτερον αναφερθηκα σε εθνικη οδο με μια ταχυτητα 140χλμ οπου το βαρος δεν επηρεαζει σε καμια περιπτωση σε τετοιο βαθμο οπως στο σταματα ξεκινα της πολης.

Κατα τριτον,στην καταναλωση παιζει τεραστιο ρολο η τεχνολογια ενος μοτερ,στην συγκεκριμενη περιπτωση τα 15 χρονια διαφορα ειναι μεγαλη.

Τελος,αν θελετε να με πεισετε οτι το 1.8ρι του 85 καιει σε μεικτο κυκλο 7-7.5 λιτρα,θα ειχαν καταργηθει τα deisel,τα 1.000ρακια βενζινοκινητα κλπ.

το MK2 σε πετρελαιο 6,5/100χιλ για το1,6D και 7/100χιλ για το1,6TD

Παρουσιάστηκε το 1985 αρχικά με κινητήρα 1.781cc με 8 βαλβίδες και απόδοση 112 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 156 nm ροπής στις 3.100 σ.α.λ (0-100 σε 8,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 190 χιλιόμετρα/ώρα) και βάρος 907 κιλά.

Το 1986 η VW αποφάσισε ότι οι 112 ίπποι ήταν λίγοι για τις δυνατότητες του πλαισίου κι έτσι ο κινητήρας των 1.781cc απέκτησε 16 βαλβίδες και η απόδοση του ανέβηκε στους 139 ίππους στις 6.100 σ.α.λ. και τα 168 nm στις 4.600 σ.α.λ. (0-100 σε 8,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 204 χιλιόμετρα/ώρα) ενώ το βάρος παρέμεινε στα 907 κιλά.

Το 1987 ο κινητήρας των 1.781cc, απέκτησε compressor και δημιουργήθηκε το VW GOLF GTI G60. Η απόδοση του εκτινάχθηκε στους 163 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και η ροπή στα 225 nm στις 4.000 σ.α.λ. (0-100 σε 8,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 216 χιλιόμετρα/ ώρα). Το βάρος του αυξήθηκε στα 1.077 κιλά.

Το 1989 το VW GOLF GTI G60 απέκτησε 2 τετρακίνητες εκδόσεις.

Το VW GOLF RALLYE ως homologation για τους αγώνες (160 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ., ροπή 225 nm στις 3.800 σ.α.λ., 0-100 σε 8,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 209 χιλιόμετρα/ώρα και βάρος 1.195 κιλά).

Και το VW GOLF GTI G60 LIMITED (210 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ., 252 nm στις 5.000 σ.α.λ., 0-100 σε 7,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 229 χιλιόμετρα/ ώρα και βάρος 1.275 κιλά).

πολυ καλος ,ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ  λιτρα ανα 100χιλ:8,5 για το1300     , 10,5 για το 1,8 16v    ,14,5 για GTI G60 LIMITED

 Η  τιμή  του  καινούριου  θα  είναι  περί  το  τριπλάσιο  του  μεταχειρισμένου.

Όταν  λέω  καινούργιο  δεν  αναφέρομαι  στο  a/c  της  μαμάς  εταιρίας ( αυτό  δεν  υπάρχει  καν  σε  ολοκληρομένο  σετ  άλλα  μόνο  σε  επιμέρους  ανταλλακτικά).

Υπάρχουν  εταιρίες  πχ  Ιταλία  οι  οποίες  μέσα  στο  κουτί  έχουν  τα  πάντα. Εώς  και  την  τελευταία  βίδα.

Όσο  για  το  μεταχειρισμένο, πρέπει  να  έχει ξηλωθεί ευλαβικά, να  έχουν  βγει  ολόκληρα  τα  πάντα (καλώδια, σωλήνες)  και  όχι  σπασμένα  πλαστικά, βάσεις  κλπ  και  να  έχει  αποθηκευτεί  με  τον  σωστό  τρόπο, για  να  μπορεί  να  επανατοποθετηθεί  χωρίς  πρόβλημα.

Σε  τιμές  2004  μεταχειρισμένο, το  οποίο  θα  χρειαζόταν  σωλήνες  καλώδια  και  λοιπά  μικροεξαρτήματα  δινόταν  400€  από  παλιατζή  με  άγνωστο  ποσό  τοποθέτησης, καινούργιο  1200€  τοποθετημένο  το  οποίο  έχει  και  εγγύηση  διότι  είναι  κούτα, ενώ  το  παλιό  δεν  έχει  καμία  εγγύηση.

 

TASOS M εισαι τησ δουλειας?

το βασικοτερο προβλημα που εχει το KR 1.8 16V ειναι ο μηχανικος ψεκασμος.Για να δουλευει χρειαζετε σωστη συντηριση (φιλτρο βενζ ανα 15χιλ)τα μπεκ καθε 100-120χιλ ηθελαν αλαγη,

600 με 50 λιτρα βενζινη 1.8 εντος πολης μου φανταζει αστειο.

Τοσα βγαζω με το micra 1.2 65 hp

μιλαω για μικτο,σε ταξιδι εκανα (λαμια-θεσσαλονικη)620χιλ με ταχ 140-180 με ενα φουλαρισμα.Σιγουρα μεγαλο ρολο πεζει το σαζμαν με 5εμπτη στις 4000στρ εχει 160χιλ

Σε πολη;εθνικη;

μικτο

εχω  2αρι με KR μοτερ η καταναλωση αν δουλευει σωστα ειναι περιπου 600 χιλιομετρα με 50 λιτρα βενζινη αυτα για την καταναλωση

μαλον ο αισθητηρας μεσα στο παγουρακι τα εχει πεξει και πας για καινουργιο παγουρακι

 βρες απο τρακαρισμενο αν και το καλυτερο θα ηταν να κανεις αυτο που λει ο TASOS M μα θα σου στοιχισει ο κουκος αηδονι 

Πολυ καλη δουλεια !!!!!!!!!   

βρες και παρε ενα ετοιμο καλυτερα πεζουν περιπου 8-10 χιλιαρικα

ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕΤΟ ΓΙΝΕΣΤΕ ΒΑΡΕΤΟΙ    

όχι μαθητές!Μαθητριούλες πηγαίνεις σε ορεινά κ απόμερα κομμάτια!Μην κάνεις καμία βλακία και κατέβεις τον Μπράλο με νεκρά και σε μαζέψει καμία νταλίκα τώρα που γνωριστήκαμε και κανονίζουμε μελλοντικές συναντήσεις!!!

παιδιά ο μπράλος δεν έχει δα και τις μεγάλες κατηφόρες,καλύτερα στο δρόμο δομοκός -λαμία

10 καίω και εγώ αν πάω χαλαρά 

χαλαρά  μπορεί να είμαστε ανέλπιστα λίγοι   αλλα περάσμε καλά