electric doctor

καλησπερα μετρα συμπιεση και δωσε εμφαση στουσ κυληνδρουσ που κανει διακοπεσ εαν ειναι οκ  τοτε κανε τραμπα τα μπεκ .

Παιδιά μια βοήθεια παρακαλώ.σημερα λάθος ερχόμουν από την δουλειά μου αναβοσβήνει το check και το αμάξι ρεταριζε και μου έβγαζε πρόβλημα στο κύλινδρο 2.πηγα να βγάλω τον πολλαπλασιαστή να δω τι γίνεται και η φυσά του έχει διαλυθεί τελείως.προσπαθησα να τον κουμπώσο και ακούμπησε το ένα καλώδιο με το άλλο και έβγαλε σπίθα και από τότε το αμάξι δεν πέρνει καθόλου μπροστά.
Τι μπορεί να έγινε;κάηκε καμία ασφάλεια μήπως;;
 
 
Sent from my iPhone using Tapatalk

όχι... ούτε καν τις κοίταξα... να κάηκαν ταυτόχρονα και οι 2 μαζί την ίδια στιγμή? πάω να το κοιτάξω...

Καλησπέρα σάββατο πρωί που πήγα να πάρω το golf δεν άναβαν τα φώτα η κανονική σκάλα όλα τα αλλα δουλεύουν μεγάλη σκάλα, ψείρες -  θέσεως και τα προβολακια ...
δοκίμασα άλλον διακόπτη φώτων  αλλα τίποτα
το μπριζωσα το VAG και βγάζει το παρακάτω
 καμια ιδέα τι να κοιτάξω πριν πάω στην αντιπροσωπεία?
 
 
   Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 E  Labels: 1KX-955-119.CLB
   Component: Wischer 030407 021  0501  
   Coding: 00038805
   Shop #: WSC 00028  
2 Faults Found:
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29) 
            010 - Open or Short to Plus
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101010
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 1
                    Mileage: 125262 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2005.09.13
                    Time: 31:63:63
             Freeze Frame:
                        ON
                    Voltage: 12.15 V
                        ON
                        ON
                        OFF
                        OFF
                        OFF
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31) 
            010 - Open or Short to Plus
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101010
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 1
                    Mileage: 125262 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2005.09.13
                    Time: 31:63:63
             Freeze Frame:
                        ON
                    Voltage: 12.15 V
                        ON
                        ON
                        OFF
                        OFF
                        OFF

gti παιδιά. είμαι σχεδόν βέβαιος για την πολλαπλη ειναι γνωστο πρόβλημα σε αυτα απλά έλεγα μηπως εχει κάποιος απο εδω ανάλογη εμπειρία

Καλησπέρα. Τις τελευταίες δυο ημέρες, σταματώντας σε φανάρι παρατηρώ ανέβασμα στροφών στις 1200 και μετά ρελαντί κανονικό. Επίσης εχω την αίσθηση μικρής πτώσης στην απόδοση του κινητήρα χωρίς να είμαι και απόλυτα σίγουρος . Μετά απο έλεγχο στο διαγνωστικό μου έβγαλε τα παρακάτω
 
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
               P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 87618 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2043.14.26
                    Time: 12:37:30
             Freeze Frame:
                    RPM: 1880 /min
                    Load: 10.2 %
                    Speed: 50.0 km/h
                    Temperature: 104.0°C
                    Temperature: 43.0°C
                    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
                    Voltage: 13.335 V
008825 - Leak in Air Intake System
               P2279 - 000 -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 87618 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2043.14.26
                    Time: 12:37:30
000369 - Fuel Trim; Bank 1
               P0171 - 000 - System Too Lean
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 87618 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2043.14.26
                    Time: 12:39:04
             Freeze Frame:
                    RPM: 808 /min
                    Load: 15.3 %
                    Speed: 1.0 km/h
                    Temperature: 102.0°C
                    Temperature: 63.0°C
                    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
                    Voltage: 13.335 V
001287 - Idle Control System RPM
               P0507 - 000 - Higher than Expected. - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 87618 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2043.14.26
                    Time: 12:39:04
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
               P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 0
                    Reset counter: 0
                    Mileage: 0 km
                    Time Indication: 0
             Freeze Frame:
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
               P2015 - 000 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 0
                    Reset counter: 0
                    Mileage: 0 km
                    Time Indication: 0
 
PCV valve άλλαξα σχετικά προσφατα. Να υποθέσω πάω για πολλαπλή;
Επίσης, γνωρίζει κανείς πού μπορεί να γίνει εδω Αθήνα καθαρισμός βαλβίδων με μέθοδο τυπου αμμοβολή αντι τριψίματος με υγρο καθαρισμου;
Ξέρω οτι το κανει η apr θεσσαλονίκης.

στην εισαγωγη τ αερα τελος παντων.ετσι μου το ειπαν..

Θα φανεί στο διαγνωστικό αυτο; Επειδή ακόμα να το πάω.Αύριο θα παει για να μπει φαρμακο στο ρεζερβουάρ.Θα τον ενημερώσω και για το πρόβλημα που η τουρμπίνα δεν δίνει την πίεση που έδινε πριν μπας και αλλάξει την βαλβίδα και σκαστρα που λογικά θέλουν αντικατασταση με αυτά τα δεδομένα και τις απαντήσεις που μου έδωσες 

Πόσο της % μπορεί να είναι αυτό;Αύριο θα το πάρω σε εξειδικευμένο συνεργείο να δούμε τι γινετε.Και αν μπορείς να μου πεις πόσο θα κοστίσει αυτό μαζί με τους πολλαπλασιαστες αν έχουν προβλημα

Ο αφαλό της μίζας είναι η αιτία που το λαμάκι της κλειδαριάς μπλοκάρει μερικές φορές και δεν αφήνει το κλειδί να μπει μέσα;;;

Θα μπορούσε κάποιος να μου εξηγήσει πώς γίνεται να ενεργοποιείται μόνο του το air condition? ...και πάντα ανάβει το dual ενώ εγώ το έχω συνέχεια απενεργοποιημένο και οταν ανάβει (από μόνο του) μου βγάζει διαφορετικές θερμοκρασίες για δεξια και αριστερά. Το κλείνω... ανοίγει πάλι μόνο του.

Καλησπέρα παιδιά!
Όπως γράφω στον τίτλο, μερικές φορές το λαμάκι που προστατεύει την είσοδο της κλειδαριάς του τιμονιού δεν υποχωρεί και δεν μπορώ να βάλω το κλειδί!
 
Σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο μου είπαν ότι η κλειδαριά αποτελείται από δύο μέρη:
α. Τον αφαλό της μίζας που είναι εσωτερικά και
β. Το εξωτερικό κομμάτι που σχετίζεται με το immobilizer.
 
Σε πρώτη φάση - λένε - αλλάζουμε τον αφαλό της μίζας και διορθώνεται κατά 80% το πρόβλημα....κόστος 250 ευρώ...
 
Αν επιμένει παραγγέλνουμε από Γερμανία το εξωτερικό κομμάτι με κόστος 130 ευρώ και παραλαβή 10 εργάσιμες μέρες. 
Σύνολο 380!!!
 
Τι λέτε εσείς;;;
Ευχαριστώ 

Golf Mk5 TSI 140PS 2008 με 226280km.Παρατηρησα ότι το αμάξι κάνει κάποιες διακοπές ενώ κυλάει κανονικά και όταν είναι χαμηλές στροφές και θέλω να ανοίξω κανει τις διακοπές και μετά στις ψηλές στροφές ηρεμούν οι διακοπες.Αλλο παρατήρησα ότι το αμάξι δεν δινει δύναμη που έγινε πριν από μια βδομαδα(2 εβδομάδες έχει που το πηρα) δηλ.Την πρώτη εβδομαδα που του άνοιγα το αμάξι έδεινε όλη την δύναμη του και όλη την πίεση που είχε,ήμουν μαζί με ένα φίλο και μετά από την βόλτα με ρωτούσε αν το αμάξι έχει πρόγραμμα και τέτοια,τώρα τις τελευταίες μέρες παρατήρησα ότι λες και έχασε δύναμη και δεν δινει όσο πριν.Οταν είναι χαμηλές στροφές και πατάς το γκάζι όταν πάει μέχρι τις 3χιλ στροφές για να ανοίξει τουρμπίνα λες και δεν ανοίγει κανονικά δεν δίνει πίεση όπως πριν και όπως ανοίγει κόβει τουρμπίνα και ξανανοιγει αλλά δεν δίνει την ίδια δύναμη με πριν.Και ήμουν με το φίλο που τον είχα πάει βόλτα που είπα πιο πάνω και μου είπε ότι κάτι δεν πάει καλά το αμάξι δεν ήταν ως πριν μια εβδομάδα.Του το έδωσε κιόλας την πρώτη φορά που τον πήρα βόλτα και την δεύτερη φορά και μου είπε όλα καλά συμπλεκτης,ταχύτητες,κράτημα και όλα εκτός από το ότι έχει κόψει τι αμάξι πλέον σαν να και δεν δίνει την δύναμη που έδινε πριν.
 
PS:Το αμάξι το κυκλοφορώ με το check engine αναμμένο και ο μηχανικός μου είπε ότι είναι από τις ακαθαρσίες τις βενζίνης και δεν ξέρω αν οφείλετε σε αυτό οι διακοπές.Παντως από Δευτέρας θα το πάρω σε ένα μάστορα όπου είναι ο μόνος που καταλάβει από GROUP VAG και γενικά ότι έχει σχέσει με γερμανικά να μου πει αυτός τι τρέχει.

. Το πρόβλημα σου το έκανε και πριν το πρόγραμμα. Εάν ναι. Να άλλαξεις αντλία βενζίνης χαμηλής μαζί με το εγκεφαλακι. Και εάν σου το ξανακάνη πηγενε να σου φτιαξη το πρόγραμμα.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

πρεπει να ελεχθη πρωτα εαν πηγενουν ολα τα ρευματα στοραδιο  και η ασφαλεια που απο πισω . και εαν ειναι ενταξη το προβλημα πιθανον να ειναι στην μοναδα του ραδιου

και με  170 βρισκεισ   εξαρτατε  που  βρισκεσε

θα δοκιμασησ το δευτερο κλειδι που εχεισ .εαν με το δευτερο κλειδι δεν εχεισ το ιδιο προβλημα  παη να πη οτι εχει προβλημα το κλειδι .εαν ωμοσ εχεισ παλι τα ιδια τοτε κατι συμβενη με το αυτοκινητο

το προβλημα ειναι η βαλβηδα εξαεροσησ ρεζερβουαρ κολαη ανοιχτη και μπουκονη ο κινητηρασ γι αυτο και περνη με την δευτερη . εαν αλαξησ την βαλβηδα εισαι οκ .  

ν'ασε καλα  φιλε   μου.

θα κανεισ το εξησ .θα  ανοιξησ διακοπτη μηχανησ  θα πατησησ το κουμπι τησ ανακυκλωσησ να ειναι ΟΝ θα κλεισησ διακοπτη.  θα σκυψησ απο την μερια του συνοδηγου και θα βαλησ το χερι σου εσωτερικα εκει που ειναι το κλαπετο τησ ανακυκλωσησ και θα πιασησ την σακουλα.

στηλε μου πμ το πλαισιο του αυτοκινητου που θελεισ να αγορασησ  και τα χιλιομετρα που εχει τωρα να σου πο το ηστορικο του.

θελει αλλαγη το ηχειακι  στο κατραν .  υπαρχη ανταλακτικο ηχειακι  αυτερ μαρκετ  ωμοσ .

τι σχεση εχει το καλοδιο που περναη μεσα απο την καμπηνα  και εαν θα το εχει κοψη θα το εχει κοψη στον βραχηονα που συκονετε το μπαγκαζ  με το να το συκοσουνε να το βρουνε απο κατο ??? μητποσ σου ηπανε κατι αλλο γιατι ολλα τα καλοδια περνανε εντοσ καμπηνασ.

kaλησπερα η εχει χαλαση η αντησταση του μοτερ του καλορηφερ η εχει προβλημα το χειρηστηριο του μοτερ του καλορηφερ.

katα πασα πιθανοτητα να σου εχει χαλαση ο μικροδιακοπτησ του σηματοσ VW .    Δεινη μικροδιακοπτη αναλογα βεβεα το σημα που εχει τοποθετημενο γιατι μερικα ειναι fix.