AvatarX

δεν ξερω φιλε, ετσι μου ειπανε εμενα

Δοκίμασε να το βάλεις μήπως διορθωθεί.

Φίλτρο πρέπει να μπαίνει πριν από όλες τις συσκευές τηλεφώνου, ακόμα και αν είναι μία.

Πάντως περισσότερο ρόλο παίζει η ταχύτητα που κλειδώνει και ο θόρυβος (snr κλπ όπως ειπώθηκε).

Εγώ με zte και bautec που είχα κσι κλείδωμα στα 10 Mbps δεν έχω τρομερό πρόβλημα ούτε με τηλεόραση ούτε νετ.

Απλά 1 φορά στις 15 μέρες μπορεί να θέλει ένα restart ο router ειδικά αν έχουν γίνει downloads.

Επιπλέον βεβαιώσου ότι έχεις βάλει το φίλτρο στην γραμμή τηλεφώνου το οποίο μειώνει και τον θόρυβο.

Γενικά τα ρουτερ που χρησιμοποιουν δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά τα καλά είναι αρκετά ακριβά.

Πρέπει να δεις τα εξής:

Πώς πάει αν αντί για wireless συνδέσεις με καλώδιο το laptop με το ρουτερ.

Επίσης σημαντικότερο: Αν μπεις στο διαχειριστικό του ρουτερ στα πόσα Kbps/Mbps έχει κλειδώσει;

Δεν χρειαζεται να πληρωσεις τιποτα ουτε δικηγορο εχεις +2ετη εγγυηση στο ανταλλακτικο που αλλαζεις

Ο βασικός παράγοντας είναι το τί θα κάνεις. π.χ. για βαριά παιχνίδια ή σχεδιαστικά προγράμματα πας παραπάνω.

Αν θέλεις απλά internet, καμιά ταινία κλπ. βρίσκεις με 500.

Από εκεί και πέρα είναι και άλλοι παράγοντες, π.χ. αν το μεταφέρεις συχνά θα κοίταζα με βάρος γύρω στο 1.5-2 kg αν και αυτό σημαίνει οθόνη γύρω στα 13.3-14''. Ο δίσκος ssd είναι ένα πολύ μεγάλο plus (ίσως το σημαντικότερο) αρκεί να έχεις και έναν usb για αποθήκευση.

Από cpu θα πρότεινα i5 και τουλάχιστον 4gb ram.

Είναι και τί θα σου κάνει κλικ από εμφάνιση π.χ. τα vaio είναι πολύ ωραία αλλά ακριβά. Τα hp είναι καλύτερα value for money ειδικά σε κατηγορία τιμής 500-700.

11 ευρώ για την λάμπα ημέρας; Στο polo πάντως που την είχα αλλάξει 2 φορές στην αντιπροσωπεία δεν μου πήραν λεφτά. Δεν ξέρω μήπως είναι διαφορετικές για up βέβαια...

Φτάνει!!!!

Σε λίγο θα γράψεις και την καινοτομία ενεργοποίησης του πατώματος με ηλεκτρικά συρόμενης τρύπας σε περίπτωση "κοψίματος" οδηγού για να μην χρειάζεται η οποιαδήποτε στάση επι της Εθνικής Οδού..... χαχαχαχαχα (σε πειράζω)

Αυτά πάντως, ειλικρινά περισσότερο σε τρομάζουν παρά σε εντυπωσιάζουν καθώς από οτι καταλαβαίνει κανείς, πλέον θα δίνεις περί τα 25 000 ευρώ κατά μέσο όρο για να γίνεις πειραματόζωο της VW...

Το τελευταίο που αναφέρεις είναι το οτι πρέπει για την άλλη μεγάλη διαμάχη που γίνεται στο άλλο θέμα "οδήγηση με νεκρά"... χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

Καλά, το είπες για πλάκα, αλλά ένα μελλοντικό αυτοκίνητο με βιολογική τουαλέτα ίσως να ήταν χρήσιμο σε αρκετές περιπτώσεις :-)

Γεγονός είναι ότι αν η vw δεν καινοτομούσε με ότι ρίσκο και να σημαίνει αυτό, πιθανόν να μην μπορούσε ο μέσος χρήστης να ευχαριστηθεί αρκετά καλούδια. Θα μπορούσε να κινείται πιο συντηρητικά και για να μπορεί κάποιος να έχει 150+ ίππους να πάρει 2λιτρο με ότι συνεπάγεται αυτό στην Ελλάδα.

Όσο για το 10αρι dsg είναι μια απόλυτα λογική εξέλιξη στο πλαίσιο της οικονομικής οδήγησης.

Καλησπέρα.

Είπα να ανεβάσω μερικές μικρο-αλλαγές και εδώ:

Σήμα black gloss μπροστά (αφαίρεση σήματος και βάψιμο με spray, στέγνωμα και τοποθέτηση):
 

Πρόσθετα αξεσουάρ στο τιμόνι σε black gloss πάλι (link από ebay: http://www.ebay.de/itm/141121494468?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 )

Εντωμεταξύ στο ebay φαινόταν μόνο το κάτω κομμάτι και μου έστειλε και τα πλαινά, τα οποία κουμπώνουν πολύ καλά (έχουν και ένα μαύρο κομματάκι για την μέση) και μου έστειλε και ένα διακοσμητικό για την θέση για το κλειδί (φαίνεται λίγο στην φώτο σε μπλε).

Πάντως και εγώ είμαι πολύ ικανοποιημενος από τον Φιλοσίδη που το πάω τόσα χρόνια.

1ον δεν ειμαστε στις αλπεις. 2ον κανεις δεν μιλησε για τετοιες συνθηκες οδηγησης,διαβαστε λιγο τι γραφω αν ειναι ευκολο. Γιατι να καιω 5λιτρα για μια διαδρομη Χ μετρων με νορμαλ δρομο με ορατοτητα ενω μπορω να το αφησω απλα να κυλησει και να με παει με 0,6 λιτρα μεχρι οπου κρινω εγω οτι χρειαζεται ταχυτητα η φρενο.;;; Ειναι ενα απλο παραδειγμα, γιατι δεν μπορει να γινει κατανοητο και συνεχιζετε να γραφετε ακραια παραδειγματα ενω ξεκαθαριζω απο την αρχη οτι δεν αναφαιρομαι σε αυτα.

Μα δεν καις 5 lt όταν το αφήνεις να τσουλάει σε ευθεία ή κατηφόρα με ταχύτητα, αλλά 0 που είναι πολύ καλύτερο από 0.6. Αν έχεις και ελαστικά χαμηλής πρόσφυσης διατηρείς αρκετά την ταχύτητα. Δες το και με την στιγμιαία κατανάλωση.

ενα επιχειρημα επιπλεον που θα μπορουσε να τεθει ειναι το εξης: με νεκρα το αμαξι μπορει να σβησει και να μεινεις ξεκρεμαστος..με ταχυτητα μεσα δε σβηνει..

επισης,χωρις ταχυτητα οι ροδες ειναι αποκομενες απο τη μηχανη με αποτελεσμα να μην ειναι εφικτο να μπορουμε να δωσουμε γκαζι αν χρειαστει

επισης,η ταχυτητα φρεναρει το αμαξι και δεν το αφηνει να κυλαει ανεξελεγκτα,παντα με τη σωστη ταχυτητα..οχι πχ να πας με 60-70 και να βαλεις 1η

εδω παραθετω ενα αρθρο που εξηγει καποια πραγματα:

Ο μύθος της κατηφόρας με «νεκρά». Στα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα τα οποία χρησιμοποιούσαν εξαερωτήρα (καρμπυρατέρ) για την έκχυση καυσίμου στον κινητήρα, πράγματι πετύχαιναν μεγαλύτερη οικονομία καυσίομου τοποθετώντας «νεκρά» στο κιβώτιο ταχυτήτων στη διάρκεια κατηφόρας (αλλιώς οι rpm παρέμεναν ψηλά και ο εξαερωτήρας αντλούσε καύσιμο).

Αντιθέτως, στα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα, τα οποία διαθέτουν ηλεκτρονικό έλεγχο ψεκασμού καύσιμου, δεν συμβαίνει το ίδιο. Πλέον τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με ηλεκτρονικό εγκέφαλο ο οποίος χρησιμοποιεί την τεχνολογία «fuel cut off», διακόπτοντας την παροχή καυσίμου όταν η κινητική ενέργεια του οχήματος επαρκεί για την λειτουργία του κινητήρα. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου στην κατηφόρα, όταν στο κιβώτιο υπάρχει ταχύτητα, είναι μηδενική.

Αν εμείς επιλέξουμε να βγάλουμε την ταχύτητα στην κατηφόρα, τότε ο κινητήρας «απομονώνεται» από το υπόλοιπο όχημα και επομένως θα χρειαστεί να αντλήσει καύσιμο για να δουλέψει στο «ρελαντί» (η κατανάλωση είναι υψηλότερη έστω και αν το αυτοκίνητο ρολάρει με νεκρά και δεν εμποδίζεται η κίνηση του από την αντίσταση της μετάδοσης με κουμπωμένη σχέση). Από την άλλη, αν η κλίση είναι τόσο μεγάλη και το ρολάρισμα συνεχόμενο μπορεί να υπάρξει κάποιο μικρό όφελος στην κατανάλωση αλλά, εκτός των άλλων, είναι επικίνδυνο για τον αποτελεσματικό έλεγχο του οχήματος να οδηγούμε χωρίς ταχύτητα.

απο τη σελιδα www.caroto.gr

κι επειδη το θεμα αυτο ειναι ασχετο με την υπολοιπη παρουσιαση δεν θα το συνεχισω αλλο απο μερους μου,κι ουτε να αντιπαρατεθω θελω και να το παιξω εξυπνος,οπως επισης ολα αυτα μπορει και να μη συμβουν ποτε,αλλα μπορει και να συμβουν...σε εναν αδειο δρομο ερημο η με μικρη ταχυτητα οχηματος μπορει να μην εμφανιστει και ποτε προβλημα,αλλα αυτο δε σημαινει οτι με νεκρα ειναι και ο σωστος τροπος ρολαρισματος...αν δηλ. θεσουμε την ερωτηση πως ειναι σωστο να ρολαρει το αυτοκινητο η απαντηση ειναι παντα με ταχυτητα μεσα...το αναφερει ρητα και ο κοκ..αλλα φαινεται και στην οδηγηση..

Σωστά. Γενικά η λογική της νεκράς ίσχυε σε παλιότερα αυτοκίνητα για εξοικονόμηση καυσίμου και αρκετοί οδηγοί που οδηγούσαν ή ειχαν μάθει παλιότερα έχουν αυτή την εντύπωση. Πλέον αυτό έχει αντιστραφεί όπως εξηγεί και το άρθρο και είναι τουλάχιστον ανούσια (αν όχι επικίνδυνη όπως ανέλυσαν) συνήθεια.

Κλασσικό παράδειγμα δρόμοι κατάβασης στις Άλπεις που υπάρχουν ταμπέλες που προτρεπουν στο φρενάρισμα με χρήση κιβωτίου για να μην υπερθερμανθούν τα φρένα.

Αντίστοιχο παράδειγμα για το κομμάτι της κατανάλωσης είναι το σύστημα start / stop σε σύγκριση με την νεκρά σε φανάρια. Προφανώς λιγότερη κατανάλωση έχει κάποιος με το stop start παρά με νεκρά παρότι η συνήθεια λέει νεκρά. Η τεχνολογία προχωράει και καμιά φορά επιβάλλεται να την ακολουθούμε.

Στην δεκαετία του 80 για παράδειγμα κάνεις δεν σκεφτόταν την ζώνη για τους μπροστά και τώρα απαραίτητα φοράνε και οι πίσω (ειδικά αν είναι παιδιά).

Πάντως καλό θα ήταν να δημιουργηθεί ένα θέμα για οικονομική οδήγηση ώστε να διαλυθούν και κάποιοι μύθοι που δεν ισχύουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Πάντως έτσι και αλλιώς αν ρολλάρει χωρίς γκάζι θα δεις ότι μηδενίζεται η κατανάλωση από το trip, οπότε δεν έχει και νόημα να το αφήνεις ακυβέρνητο ουσιαστικά με νεκρά. Πολύ επικίνδυνο ...

Με DSG ούτε σαν extra δεν μπορείς να το παραγγείλεις;

1 photo από το Polo:

Rainy day (πριν κάποιες μέρες):

Επειδή με ενδιαφέρει, πώς και που πέρασες πίσω ηχεία; Πόσο κόστισε;

Αφού ήσουνα από δεξιά χωρίς stop ευθύνεται αυτή. Δυστηχώς αφού έκανε αρνητική δήλωση μπήκες σε περιπέτειες. Αν έκανε θετική τώρα θα είχε τελειώσει το θέμα. Θα έλεγα να βάλεις έναν δικηγόρο να την πάρει τηλέφωνο και να την απειλήσει ότι θα το πας μέχρι τέρμα και αν και τότε δεν αλλάξει να το πας δικαστικά ζητώντας και τα λεφτά του δικηγόρου, ηθική αποζημίωση κλπ.

Όσο για την γρίλια το video είναι αρκετά κατατοπιστικό. Εκτός από τις 2 βίδες είναι μόνο τα clips πάνω κ κάτω. Απλά όταν το είχα κάνει εγώ ήθελε λίγο προσεκτική πίεση για να ξεκουμπώσουν.

Ωραίο :-)

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Οι μεγάλες διαφορές πάντως φαίνεται να είναι στις μηχανές:

"Κάτω από το καπό, το facelifted Polo θα έχει μία σειρά Euro6 κινητήρων που σύμφωνα με την Volkswagen, βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου έως και 21% σε σύγκριση με τις παλιές μονάδες. Αναλυτικά, το νέο Polo θα προσφέρεται με επιλογή ανάμεσα σε δύο MPI κινητήρες 1 λίτρου με απόδοση 60 ή 75 ίππων, δύο τετρακύλινδρους TSI 1.2 λίτρων με απόδοση 90 ή 110 ίππων και τον γνώριμο 1400άρη TSI με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και 10 άλογα επιπλέον (150 στο σύνολο). Το κορυφαίο Polo GTI θα είναι διαθέσιμο από το 2015 και το μόνο που αναφέρει το δελτίο τύπου γι’ αυτό είναι πως θα έχει περισσότερη ισχύ. Όσον αφορά στους diesels, η VW εξοπλίζει το Polo με δύο νέους τρικύλινδρους TDI κινητήρες 1.4 λίτρων με 75 ή 90 άλογα. Αυτοί οι κινητήρες αντικαθιστούν τους παλαιότερους 1.2 και 1.6 λίτρων."

Πάντως εμένα μου αρέσει αρκετά το εσωτερικό, ειδικά στις 2 παρακάτω photos:

Η original έχει 66 ευρώ, οπότε αν οι 2 έχουν 50 είναι καλά νομίζω.

Έχει βάλει κάποιος απόλυξη εξάτμισης σε polo 6R? Ξέρετε τί διάμετρο είναι;

Βρήκα 2 ενδιαφέρουσες προτάσεις:

Ασημένιο:

http://www.ebay.com/itm/Original-OEM-VAG-Chrome-Tailpipe-Tail-pipe-Exhaust-Muffler-Trim-VW-Polo-V-6R-/130742331538?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e70d9a892&vxp=mtr

Και μαύρο:

http://www.ebay.com/itm/Black-Tailpipe-Tail-pipe-Exhaust-Muffler-Trim-Set-VW-Polo-6R/200784254141?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D261%26meid%3D3977861972229025020%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D130742331538%26

Απλά βλέπω ότι έχει 2 κομμάτια, οπότε αν κάποιος ενδιαφέρεται ας μου πει.

To cdburnerxp είναι μια χαρά. Δοκίνασε data cd και finalise (όχι multisession).

Επίσης δοκίμασε και καμμιά άλλη μάρκα άγραφα cd (μου έχει τύχει προβληματική παρτίδα)

Επίσης πρόσεξε να κάνεις finalize το cd που γράφεις. Πάντως mp3 σε folders διαβάζει κανονικά (τουλάχιστον με αγγλικούς χαρακτήρες - με ελληνικούς δεν έχω δοκιμάσει).

Λες, ε; Στα polo bluemotion δεν δημιουργεί όμως θέμα; Σε αυτά κουμπώνει αλλού η εισαγωγή για αέρα;

Τελικά την έχει δοκιμάσει κάποιος;

Ρώτησα και στην αντιπροσωπεία και μου είπαν 105 ευρώ, που είναι καλύτερη (αρκετά) τιμή από αυτές που έβρισκα στο ebay (αν βάλεις και μεταφορικά - μάλιστα αρκετοί από αυτούς που βρήκα στο ebay δεν στέλνουν Ελλάδα ... ) και το σκέφτομαι γιατί με έχει πιάσει και μια μανία για gloss/piano black λεπτομέρειες :-)

Οι μόνοι ενδοιασμοί είναι 1. θέμα ψύξης (αν και δεν νομίζω ότι θα έχει πραγματικά θέμα γιατί δεν είναι και εντελώς κλειστή) 2. Θα ήθελα να βγάλω το σήμα "BlueMotion" χωρίς να αφήσει σημάδι.

Πάντως στα θετικά εκτός από την εμφάνιση είναι και μια πιθανή μικρή οικονομία καθώς προσφέρει καλύτερη αεροδυναμική (τουλάχιστον σύμφωνα με ότι έχω διαβάσει για τα BlueMotion versions σε polo/golf).