Gemini

Ομως συμφωνα με αυτους τους πινακες, δεν μπορουσα να βαλω ουτε το keyless, ουτε την καμερα οπισθεν αλλα ουτε και εργοστασιακο συναγερμο.. Φυσικα μετα απο επιμονη μου και ερωτησεις στα κεντρικα καταφερα και εβαλα τα παραπανω.. Στους επισημους πινακες παντως που εδειχνε τι ακριβως εξοπλισμος μπορει να προστεθει στην καθε εκδοση δεν υπηρχε τιποτα απο αυα (για καμια εκδοση..) και προφανως γιαυτο και ο πωλητης αρχικα μου ειχε πει οτι δεν γινεται να μπουν..

Και εγώ το ίδιο έκανα (για την κάμερα), η οποία είναι πολύ πρακτική και προστατεύεται πολύ καλά μέσα στο πίσω σήμα.

Πάντως, εάν είχες παρήγγειλει το highline, θα είχε σίγουρα τον κωδικό WDB που αφορά τους αισθητήρες με την ηχητική και οπτική ένδειξη (Park Pilot), το οποίο μπορείς να το ελέγξεις (για το 40άρι) με τον τρόπο που σου είπα (μέσω του Η/Υ).

Για την ημερομηνία παραγωγής από την οποία θα έμπαινε στο βασικό εξοπλισμό (υποτίθεται η 26η του 2015), οι πωλητές μπερδεύονται από το λάθος του Ελληνικού φυλαδίου. Το φυλάδιο που αναφέρεις έχει ημερομηνία 2-2-2015, αλλά το ίδιο σφάλμα υπήρχε και στο προηγούμενο με ημερομηνία 16-6-2014.

Επίσης παρατηρώ ότι και οι τιμές τσίμπησαν 250-300Ε από το προηγούμενο φυλάδιο, χωρίς αλλαγή στον εξοπλισμό.

Ενδιαφερον.. Οταν εψαχνα παντως για το δικο μου ο πωλητης σιγουρα δεν ηξερε αυτη τη λεπτομερια σχετικα με το highline και τους αισθητηρες παρκαρισματος...

 

Οπως διαβαζω σε ξενα φορουμ καποιοι λενε οτι ηδη εχουν σταματησει να μπαινουν παραγγελιες της εκδοσης 2015.

 

Στον παρακατω πινακα μπορειτε να δειτε και τις διαφορες στο  infotaiment του 2016 (απο 22η εβδ. του 2015). Ειναι απο γερμανικο site και θεωρω οτι ειναι αξιοπιστο.

Οι πωλητές μπορούν να δουν on-line την παραγγελία σου (ημερομηνία παραγωγής, σε ποιο στάδιο παράδοσης βρίσκεται, κλπ, αλλά και τον εξοπλισμό).

Ο κωδικός WDB αφορά τους αισθητήρες με την ηχητική και οπτική ένδειξη (Park Pilot), ενώ ο κωδικός WDA, αφορά την αυτόματη στάθμευση (Park Assist), οπότε με μια ερώτηση-έλεγχο στον Η/Υ από πλευράς του πωλητή μπορείς να γνωρίζεις ακριβώς όλον τον εξοπλισμό του οχήματός σου και εάν η παραγγελία έγινε σωστά.

Άλλοι κωδικοί (ενδεικτικά) είναι:

PF1 - PF2: Adaptive Cruise Control (για MT - DSG, αντίστοιχα)

PLA: πακέτο Light & Sight

PDD: ανάρτηση DCC

PXB: δυναμικά φώτα Xenon

6XQ: ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτ. καθρέπτες

ZCA: Infotainment Media

PU3: Πολυλειτ. τιμόνι με paddles (μόνο για DSG).

ΚΑ1: κάμερα οπισθοπορείας

Όσο για τις νέες προδιαγραφές 2016, παρατηρώ μεγαλύτερη οθόνη και JPEG viewer στο highline. Ελπίζω το 2ο να μπαίνει και στα δικά μας (με κάποιο update, ενδεχομένως).

Σιγουρος 100% δεν μπορει να ειναι κανεις.. Δεν ξερω αλλα ισως λεει κατι το οτι στο Ελληνικο επισημο φιλαδιο εξοπλισμου του golf και συγκεκριμενα στην εκδοση highline αναφερει οτι το park pilot θα αποτελει μερος του στανταρ εξοπλισμου απο την 26 εβδομαδα παραγωγης (22-28/6).

Η συγκεκριμένη ημερομηνία του ελληνικού φυλαδίου (26η του 2015) για τους αισθητήρες παρκαρίσματος, είναι λάθος (όπως και οι στροφές απόδοσης της ιπποδύναμης του νέου BMT κινητήρα των 150 ίππων, οι οποίες "ξεχάστηκαν" από την προηγούμενη έκδοση των 140 ίππων). Η πραγματική είναι 26η του 2014 (ενώ οι στροφές είναι από 5.000 - 6.000 για το νέο BMT κινητήρα και όχι από 4.500 - 6.000, όπως σαφέστατα αναγράφεται στα αντίστοιχα site της Audi και της Seat για τον ίδιο κινητήρα, αλλά και στη vw.co.uk και vw.de).

Όσα highline έχουν ήδη παραχθεί (και εξακολουθούν να παράγονται) από την 26η του 2014 έχουν στο βασικό εξοπλισμό τους αισθητήρες.

Εχω την εντυπωση οτι το προβλημα κυριως εμφανιζεται στις εκδοσεις με αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων..

Σήμερα, το έψαξα λίγο ακόμη. Δοκίμασα να σφίξω τη ρεζέρβα (μήπως ήταν χαλαρωμένη), έλεγξα τα εργαλεία (γρύλλο, "μάτι" ρυμούλκησης κλπ), έβγαλα από το χώρο αποσκευών φαρμακείο, πυροσβεστήρα κλπ, καθώς και το δάπεδο, μήπως ο θόρυβος είναι από εκεί.

Τελικά ο θόρυβος παραμένει (αν και -εάν δεν είναι η ιδέα μου- χωρίς το δάπεδο ίσως ακούγεται κάπως λιγότερο. Ίσως το δάπεδο ενεργεί ως ηχείο και ενισχύει το θόρυβο).

Η μόνη εξήγηση είναι η έδραση της ανάρτησης Mutli Link (ίσως τα silentblocks, ή κάτι τέτοιο), αφού οι έχοντες ημιάκαμπτο δεν έχουν παρατηρήσει κάτι ανάλογο.

Σε κάθε περίπτωση είναι απαράδεκτο για τη φήμη του Golf γενικά (με 40 χρόνια παρουσίας), αλλά και για το mk7, το οποίο 2 χρόνια από την παρουσίασή του, δεν έχει επιλύσει τέτοια προβλήματα "νεότητας" του μοντέλου (το οποίο ψηφίστηκε και Car Of The Year 2013)!

Τελικά σήμερα τα τοποθέτησα.

Ο μοχλός που ανοίγει το καπώ (όση προσοχή και εάν έδωσα, finikass) αρνήθηκε να βγεί & το video δεν δείχνει πως τελικά βγαίνει. Οπότε ακολούθησα τη συμβουλή κάποιου (Άγγλου, νομίζω) από το διαδύκτιο. Αφού ξεκούμπωσα το πλαϊνό "μαρσπιέ" (μόνο από το εμπρός μέρος του), ξεκούμπωσα & το πλαϊνό καπάκι του μοχλού (χωρίς να βγάλω το μοχλό) και μετά εκμεταλλεύτηκα το μαλακό πλαστικό του καπακιού αυτού και "στραβώνοντάς" το, έβαλα (ομολογουμένως, με λίγη προσπάθεια) το χέρι από κάτω και ξεκούμπωσα το footrest (έχει 2 clips αριστερά) και το έσυρα προς τα δεξιά. Με τον ίδιο τρόπο μπήκε τα νέο με αντίστροφη σειρά, πρώτα από δεξιά και μετά κούμπωμα αριστερά. Η μόνη διαφορά που παρατήρησα, είναι ότι το πλαστικό έχει μία έντονη "κούρμπα" που καλύπτει-ενσωματώνει (και συγκρατεί κάπως) το πλαϊνό καπάκι, ενώ το μεταλλικό έχει ένα μικρό "σκαλοπατάκι" για τον ίδιο λόγο. Πάντως, δεν δημιουργείται πρόβλημα.

Αυτό που -απρόσμενα- με δυσκόλεψε ήταν το πεντάλ του γκαζιού, λόγω των μικρών "αυτιών" που έχει. Τελικά μπήκε με το γνωστό(??) κόλπο, χρησιμοποιώντας ένα λεπτό καλώδιο, ως οδηγό.

Καλοφόρετα! Τα τοποθέτησα και γω πριν 1 εβδομάδα. Για το footrest δες και το παρακατω video:

 

Δώσε προσοχή κυρίως στον μοχλό που ανοίγει το καπό. Για τριγμούς μην ανησυχείς καθόλου. 

Thnx²

Τις επόμενες ημέρες θα τα τοποθετήσω.

Περιμενω κι εγω απο aliexpress ενα σετ (ασχετα που δεν εχει ερθει ακομα το αυτοκινητο..). Οταν με το καλο φτασουν θα τα συγκρινουμε απο θεμα ποιοτητας... Φανταζομαι θα ειναι κατι αντιστοιχο..

 

Για τοποθετηση του footrest (μετα απο πολυ ψαξιμο) το μονο που εχω βρει ειναι αυτος ο οδηγος.

 

Ελπιζω να σε βοηθησει!

Thnx.

Θα πίστευα ότι έχω ευαίσθητα αυτιά (αν και νομίζω καταλαβαίνω τη διαφορά αυτού του θορύβου, από τους συνηθισμένους στις λακούβες), αλλά ήρθε ο pettros, ο finikass και οι... Άγγλοι, για να αναδειχθεί ίσως κάποιο θέμα με την ανάρτηση.

εχω ηδη κανει 30000χλμ σε δυο χρονια χρονια με 17αρες ζαντες και σπορ χαμηλωμενα εργοστασιακα ελλατηρια και προβλημα ουδεν

Τελικά, μήπως η σπορ είναι πιο ήσυχη??

Μηπως αυτο εχει να κανει με τα ελαστικα?

Michelin τα μανίσια -ακούγεται όμως κυρίως από πίσω-, και μόλις 3.000km. Από την άλλη, με τους ελληνικούς δρόμους δεν μπορείς να γνωρίζεις εάν οφείλεται στην ποιότητα του οδοστρώματος...

Έφθασαν τα πεταλάκια από Ανατολάς (36Ε).

Καλή ποιότητα, έχουν όμως κάποια (μικρά) θεματάκια με το φινίρισμα στις άκρες (τα πεντάλ, όχι το footrest - βλ. φωτό).

Ξέρει κανείς πως βγάζουμε τα πλαστικό footrest χωρίς να σπάσουμε τίποτα και (κυρίως) χωρίς να τρίζει τίποτα μετά??

Ο θόρυβος δεν είναι έντονος ώστε να ενοχλεί ιδιαίτερα, αλλά -σ' εμένα τουλάχιστον- μου δίνει την εντύπωση σαν να "κτυπάνε" (λίγο) τα silentblocks (ή τα αμορτισέρ??) πίσω, στις λακούβες ή τις ανωμαλίες του δρόμου (πολλές, στην Ελλάδα). Η αλήθεια είναι ότι δεν έκανα δοκιμές (πχ. να αφαιρέσω το "δάπεδο" του χώρου αποσκευών), μήπως και προέρχεται από εκεί, κλπ.

Και ο θόρυβος από την κύληση πίσω, δεν είναι και κάτι το εξαιρετικό. Ακούγεται, ακόμη και με 100-120 χαω.

Για ένα καινούργιο Golf του 2015 με Multi-Link ανάρτηση (το TSi 150hp) και 16άρες (205/55-16), περίμενα κάτι καλύτερο.

Εάν γράψει 80.000-100.000 km, τι να περιμένουμε να ακούμε?

Στο παραπάνω Αγγλικό site περιγράφουν το θόρυβο ως: "rolling log" sound, δηλ. σα να κυλάει ένας κορμός δένδρου...

Εγώ πάντως έχοντας περάσει από 45αρι προφίλ, και έχοντας κάνει επι τούτου test drive και με 16αρα και με 17αρα, κατέληξα στη 16αρα.

Οι λόγοι πολλοί:

Λιγότερες καταπονήσεις στο αμάξωμα και άρα λιγότεροι τριγμοι,

Λιγότερες επισκευές στις ζάντες λόγω των κωλοδρομων (είχα βαρεθεί να ισιωνω)

Χαμηλότερο κοστος ελαστικών

Μεγαλύτερη οικονομία στο καύσιμο

Καλύτερη κύλιση / μεγαλύτερη άνεση.

Ειδικά για το τελευταίο, ήταν και ένας απ τους λόγους που κατέληξα στο 1.4 tsi act (ανάρτηση πολ. Συνδέσμων) έναντι του ημιακαμπτου του TD&

& εγώ το ίδιο, αλλά η πίσω ανάρτηση multi-link δεν μου φαίνεται & τόσο αθόρυβη στις λακούβες, την περίμενα πιο ήσυχη...

Στο golf που αισιως θα παραλαβω τον Ιουνιο, απ' οσο εχω διαβασει και εχω δει σε video οπως αυτο τα φωτα κινουνται δεξια αριστερα και πανω κατω . Το δεξια αριστερα ακολουθει το τιμονι σε ταχυτητες πανω απο τα 30χλμ. - δυναμικος φωτισμος στροφων (dynamic cornering lights), ενω το πανω κατω εχει το νοημα να κραταει τη δεσμη σταθερη ασχετα με το αν το αυτοκινητο επιταχυνει ή επιβραδυνει. Φανταζομαι οτι ακριβως το ιδιο θα συμβαινει και στις λακουβες. Οποτε τα "συμπτωματα" που λες ειναι απολυτα φυσιολογικα κατα την αποψη μου...

 

Ισως εννοεις τις Η7 που εχει για το στατικο φωτισμο στροφων (static cornering lights) που αναβουν οταν σριβεις δεξια ή αριστερα, οταν το αυτοκινητο κινειται με ταχυτητες κατω των 30χλμ. οπως π.χ. στριβοντας σε μια διασταυρωση ή καποιο στενο μια και τα xenon δεν μπορουν να στριψουν τοσο πολυ (max 35 μοιρες).

Δεν νομίζω ότι το "τρεμουλο" που βλέπω οφείλεται σε αυτορύθμιση του ύψους των xenon. Σε αυτήν την περίπτωση ο φωτισμός θα έπρεπε να μένει σταθερός (στο μέτρο του εφικτού) παρά τις λακούβες-ανωμαλίες. Αυτό που βλέπω (και δεν είναι η ιδέα μου, διότι συμφώνησε μαζί μου και ο οδηγος του Audi A3 που έχει το ίδιο σύμπτωμα) μοιάζει πιο πολύ σα να έχεις ένα ξεβιδωμένο-χαλαρωμένο προβολέα που "παίζει" σε απότομα τρανταγματα.

Κανείς με εργαστασιακά xenon δεν έχει παρατηρήσει κάτι ανάλογο? Αν μπορέσω, θα προσπαθήσω να το γράψω σε video και να το ανεβάσω.

Όσον αφορά τις λάμπες για το στατικο φωτισμο στροφων (static cornering lights) πράγματι έχει κοινές Η7 (γι' αυτό και ο φωτισμός τους είναι "κίτρινος" εν αντιθέσει με τα xenon), οι οποίες μάλιστα μπαίνουν απλά περαστά-κουμπωτά, χωρίς να έχει το φαναρι (τουλάχιστον στα δικά μου φανάρια, της Valeo) το συρμάτινο κλιπς που τις ασφαλίζει, όπως στα απλά παλαιότερα φανάρια που ήξερα.

Για τις λάμπες του projector, δεν γνωρίζω διότι είναι δύσκολο να βγουν, λόγω του χώρου πίσω από το φανάρι και δεν είμαι ακόμη ούτε για παίδεμα, ούτε για ξήλωμα σε καινούργιο αυτοκίνητο.

Τα φανάρια είναι bi-xenon, δηλ. δεν έχει δύο projector, αλλά ένα (μόνο εξωτερικό), ενώ το εσωτερικό είναι ένα απλό led-ακι που ανάβει με τα φώτα ημέρας DRL (του projector σε σχήμα "U") και έχει & τις Η7 για το στατικο φωτισμο στροφων (static cornering lights).

Η ερώτησή μου, ίσως δεν ταιριάζει ακριβώς στο topic αυτό, αλλά νομίζω ειναι ό,τι πλησιέστερο (αφού αφορά τα xenon σε Golf 7) & είπα να μην ανοίξω καινούργιο (αρκετά έχει ήδη το forum και είναι δύσκολη η αναζήτηση).

Λοιπόν, στα εργοστασιακά μου xenon, σε Golf7 του 2015 (αλλά το ίδιο και σε Audi Α3-επίσης εργοστασιακά), η δέσμη τους δεν είναι σταθερή σε λακούβες ή ανωμαλίες του δρόμου. Δηλ. είναι εμφανές ότι η δέσμη τους "παίζει" λίγο καθώς το αμάξι κουνιέται από τις ανωμαλίες στο δρόμο (κυρίως τις απότομες, καπάκια κλπ) ή τις λακούβες. Δεν το κάνει παντού, αλλά στους ελληνικούς δρόμους (ειδικά εντός πόλης) είναι αρκετά συχνό.

Μπορεί να οφείλεται στο ότι τα xenon, ως κινούμενα & αυτορυθμιζόμενα πάνω-κάτω, αλλά και δεξιά-αριστερά, μοιραία δεν μπορούν να ειναι τόσο σταθερά?

Είναι η πρώτη φορά που έχω αυτοκίνητο με xenon, γι' αυτό και μου έκανε εντύπωση. Στα "απλά" φώτα δεν έχω παρατηρήσει τετοιο σύμπτωμα (πχ σε Passat B5 του 2000-pre facelift, Fiat Punto), όλα τους με απλά φώτα "καθρέπτες", αλλά ούτε και σε Corsa C με projectors.

Θα μπουρούσα να θεωρήσω ότι είναι ελλατωματικά, αλλά όπως προανέφερα, ακριβώς το ίδιο συμβαίνει και σε καινούργιο Audi A3 του 2015.

Έχετε παρατηρήσει κάτι παρόμοιο στα δικά σας xenon?

Αν ναι, τότε νομιζω ότι αξίζει να αναφερθεί σ' αυτό το topic, ώστε ο υποψήφιος αγοραστής, που σκέφτεται να βάλλει xenon (τουλάχιστον στο Golf 7 ή ενδεχομένως και στα άλλα μοντέλα του ομίλου), να το γνωρίζει.

Έχω αγοράσει από aliexpess, το RCD510, το bluetooth, την κάμερα οπισθοπορείς και κάτι άλλα ψηλά (διακόπτες φώτων, αισθητήρα βροχής, καλώδια κλπ κλπ). 

Όλα αυτά από ένα μαγαζί, σε 4 διαφορετικές απόστολές. Άψογη συνεννόηση, επιπέδου ebay. ότι τους ζητάς το κάνουν χωρίς να βαρυγκομούν και είναι πολύ επεξηγηματικοί.

Δέχονται κανονικότατα PAYPAL αν τους το πεις, χωρίς καμία έξτρα επιβάρυνση.

Αυτά από εμένα και σίγουρα θα ξαναψωνίσω από εκεί, καθώς στέλνουν τα original VW πράγματα σε πολύ λογικές τιμές.

Μάλλον δεν δέχονται όλοι PayPal στο Aliexpress, Ρώτησα προχθές (με μήνυμα, κανονικά μέσω Aliexpress) 4 διαφορετικούς και μπήκε στον κόπο να μου απαντήσει μόνο ο ένας & η χθεσινή απάντηση ήταν:

CAI ZHAO QUAN

Dear friends,

Thank you for your message.At present,Aliexpress can support below payment methods:

1. Visa or MasterCard (Credit Card)

2. Maestro Card

3. Bank Transfer

4. Western Union

5. QIWI

6. WebMoney

7. Boleto

Hope you could kindly understand.and may I trouble you check it again? sorry ,paypal is not accepted

Best regards

Ψωνίζω χρονια απο το aliexpress χωρίς κανένα πρόβλημα. Το ιστορικό αγορών μου στο συγκεκριμένο site ειναι 7 σελίδες

@rivol οι 7 σελίδες αγορών με ποιον τρόπο έγιναν?

update: μου απάντησε (μονολεκτικά) και 2ος:

• guoxin lin

  no,

Ο 3ος ρώτησε την ποσότητα που επιθυμούσα και μόλις του είπα ¨ένα¨ δεν ξαναασχολήθηκε...

• Co ra

  How many you need?

Χθες το βραδυ εκανα 30 χιλιομετρα περιπου. Μετα απο πολυ ζορι και πατηματα η θερμοκρασια νερου ηταν στους 86 μαξιμουν και τα λαδια μου ηταν στους 98 (για πολυ λιγο πηγε στους 100) 

Επρεπε ομως να κανω την διαδρομη Mediterenia Cosmos- Καλαμαρια-ΚΟρδελιο(απο περιφεριακο).

Αργησε αλλα εβγαλε τις τιμες που μου δωσατε

Ειναι οντως πολυ ομορφο και ταιριαζει τελεια μεσα αυτοκινητο.!!

Τελικά, ποια θεωρείται κανονική θερμοκρασία λαδιού και μέχρι πόσο μπορεί να φθάσει?

Στο δικό μου Golf mk7 με το νέο 1.4 ACT 150 HP (BMT) έχω δει (έχει ένδειξη στο MFD) 100-104 βαθμούς στο λάδι (σε ανηφόρες, με απλή οδήγηση), ήδη τώρα που ακόμη έχει κρύο (σε ευθείες και κατωφέρειες, πέφτει ακόμη και στους 92 - 85, αντίστοιχα). Τώρα που βλέπω τα δικά σας νούμερα, μάλλον πρέπει να το παρακολουθήσω λίγο πιο σοβαρά, να δω τι γίνεται.

Το καλοκαίρι, φορτωμένο και λίγο πατημένος τι θα δείξει??

Καλησπέρα

Ποιες οι διαφορές των TSI μοτερ ανάμεσα σε golf 6 και golf 7; Διάβασα κάπου οτι τα νέα μοτερ δεν έχουν ηλεκτρικό κομπρέσορα (supercharger) αλλά 2 turbo, δεν βρίσκω όμως αλλού πληροφορίες για το αν ισχύει.

Γενικά τι διαφορές και βελτιώσεις έχουν;

Δες στο θέμα: "Γιατί Προτιμήσατε Το Golf Από Τον Ανταγωνισμό" (http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=59543#entry582803)

Για την ιστορία επίσης tsi= turbo stratified injection και οχι supercharger...

Σωστά. Λογοπαίγνιο ήταν για την αφαίρεση του supercharger.

Οι κινητηρες που φορανε 5αρια & 6αρια (γιατι τον δικο σου δεν τον ξερω) μαζι με τους ecoboost της ford, ειναι οι πιο αποδοτικοι απο πλευρας ιπποδυναμης. Οι υπολοιποι εχουν ωραια νουμερα στα χαρτια και δεν εχω δει ποτε αυτη την ιπποδυναμη στο δρομο.

Τα νέα 7άρια TSi (με 150HP) έχουν τους νέους T(S)i, δηλαδή ουσιαστικά Τi, αφού έχει αφαιρεθεί ο κομπρέσορ (supercharger - μηχανικός υπερσυμπιεστής, για την ιστορία: επινόηση του Ρούντολφ Ντίζελ) και έχουν πλέον μόνο turbo. Αναφέρθηκα καθαρά σε απόδοση κινητήρα, οι επιδόσεις στο δρόμο σχετίζονται και με άλλες παραμέτρους (κιβώτιο: αριθμός και σχέσεις ταχυτήτων, βάρος, αεροδυναμική, ...οδηγός [πλάκα κάνω], κλπ).

Παρεμπιπτόντως, ξέρει κανείς το συντελεστή αεροδ. αντίστασης (cX) του mk7? Τα τελευταία χρόνια, αυτή η πληροφορία δεν ανακοινώνεται από τις εταιρίες, όπως παλιά.

Αν μπεις στο Zeperfs και συγκρινεις ολα τα παραπανω,σε αλογα,θα δεις οτι το μονο που ειναι πιο γρηγορο σε σταση και ρεπριζ ειναι το Focus,αλλα ειναι 1.6 και 30 αλογα+.

Τα αλλα 2 ειναι πισω απο το Golf,Παρολο που λενε τοσα αλογα.

Για τις επιδόσεις ισχύουν τα όσα έγραψα παραπάνω. Για το focus (όπως και το Astra), είναι μεν 1.6, αλλά η τιμή του(ς) είναι πολύ χαμηλή (ακόμη και τα extra είναι φθηνότερα) οπότε το/τα καθιστούν άμεσο/ους ανταγωνιστή/ές του Golf (το Astra είναι λίγο(?) ποιο μαλακό-οικογενειακό). Η δε Ιουλιέτα (επίσης χαμηλότερη τιμή) έχει 170HP από 1.4.

Για δε το νέο κινητήρα 1.4 TSi ACT, πήρε +10 άλογα (από 140 σε 150), αλλά "στένεψαν" το φάσμα των στροφών που αποδίδονται (από 4.500-6.000 σε 5.000-6.000). Έτσι, αφού δεν δημοσιοποιούν τους πίνακες με τις καμπύλες ιπποδύναμης και ροπής, δεν μπορείς να γνωρίζεις πόσο απότομα πέφτουν και εάν υπάρει κενό από τις 3.500 που αρχίζει να "πέφτει" η ροπή μέχρι τις 5.000 που κορυφώνεται η ιπποδύναμη.

Πληροφοριακά, η Ελληνική αντιπροσωπεία έχει διορθώσει τους καταλόγους της με τις νέες τιμές στα άλογα, αλλά έχει "ξεχάσει" να διορθώσει τις στροφές... (http://www.volkswagen.gr/el/brochures.htx?brochure=/pkw/golf).

Πρέπει να δεις στη SEAT, στην AUDI (που "φοράν" τους ίδιους κινητήρες), ή ακόμη και στη VW Αγγλίας/Γερμανίας (vw.co.uk, vw.de) για να ανακαλύψεις τη διαφορά.

Εάν δεν είσαι λίγο πιο ψαγμένος καταναλωτής, χαίρεσαι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που σου ανακοινώνουν, άσχετα εάν είναι αληθινά ή όχι...

Εγώ δεν θα συμφωνίσω σχετικά με την ιπποδύναμη του κινητήρα ότι είναι το πλεονέκτημα του Golf. Ακόμη και ο 1.4 ACT έχει "μόλις" 150HP.

Ο ανταγωνισμός προσφέρει περισσότερη (βλ. Gulietta 1.4 170HP, Focus 1.6 180HP, Astra 1.6 170HP) & αντίστοιχη ροπή, και όλα τα ανωτέρω είναι & φθηνότερα σε τιμή.

Οι λόγοι που προτίμησα Golf7 από τα πιο πάνω μοντέλα ήταν ο συνδυασμός απόδοσης κινητήρα (πολύ καλή, αλλά όχι κορυφαία), μήκους αμαξώματος (είναι το μικρότερο 4,25μ-το Astra φθάνει τα 4,42!! -δεν ήθελα πολύ μακρύ αυτοκίνητο, αλλά κάτι ευέλικτο και συνάμμα ευρύχωρο), έχει τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών (αλλά και επιβατών), τη μικρότερη κατανάλωση (τουλάχιστον όπως αυτά αποτυπώνονται στους πίνακες των κατασκευαστών), τα λιγότερα τέλη κυκλοφορίας (99Ε, λόγω των μικρών ρυπων CO2- μόλις 110 (το DSG7 - 112 το MT6), -παραλίγο θα ήταν μηδενικά όπως στα diesel), έχει μειωμένο βάρος κατά 100 κιλά, και έχει (υποκειμενικά) εργονομικό και όμορφο εσωτερικό, αλλά και μερικά "τεχνολογικά καλούδια" όπως το driving profile, και το DSG, αλλά και η κάμερα οπισθοπορείας κρυμμένη μέσα στο πίσω σήμα VW (η οποία δεν αναφέρεται στον επίσημο ελληνικό κατάλογο των αξεσουάρ, αλλά το ζήτησα στην παραγγελία και μπήκε), ίσως και η τεχνολογία εκτεταμένων συγκολήσεων του σασί με laser -περισσότερη στιβαρότητα με λιγότερο βάρος- (http://www.vwvortex.com/features/technical-features/golf-7-technicalpreview/).

Επίσης, η πληθώρα ανταλλακτικών και βελτιώσεων (αν και γενικά θα το έχω "μαμάτο" δεν είμαι ο τύπος των πολλών και ακραίων βελτιώσεων) και η μεταπωλητική αξία (όποιοι προσπάθησαν να πουλήσουν πχ Citroen, αλλά και -παλαιότερα- Peugeot, καταλαβαίνουν).

Μειονεκτήματα: Η ΤΙΜΗ (είναι σαφώς το ακριβότερο), ο χρόνος παράδοσης (εάν κάνεις παραγγελία φθάνει τους 3 μήνες), η εγγύηση (2 έτη- πλήρωσα την επέκταση σε 4), ίσως και το ότι για "Γερμανικό" δεν νομίζω ότι έχει κάποια ιδιαίτερα φοβερή φήμη αξιοπιστίας-έλλειξης βλαβών/προβλημάτων (νομίζω η Ιαπωνία είναι καλύτερη στον τομέα αυτό).

@stellbouz @redchampion ΟΚ, με πείσατε.

@ AvatarX Για αρχή, προβλέπω παραγγελία πεταλάκια από ...ανατολή, ως το πρώτο μου αξεσουάρ.

Το επόμενο, ίσως τα Door Sill (Διακοσμητικά πόρτας) - περισσότερο για προστασία της βαφής, παρά για την εμφάνιση (σπανίως θα τα βλέπει κανείς εκεί που είναι)-  ....... αν και κάτι έχει να μας πει γι' αυτά από την πρόσφατη εμπειρία του ο stellbouz στο σχετικό πρόσφατο post του (http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=59662#entry582611).

Θα περιμένω & άλλες ιδέες.

@finikass Τα πεταλάκια που αγόρασες από το ebay ήταν τα original ή after ή after China? Διότι τα Κινέζικα είναι πολύ πιο φθηνά, $40 με μεταφορικά όλο το σετ (πχ για DSG με footrest) (http://www.ebay.com/itm/131384014669?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ή http://www.ebay.com/itm/131150627694?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT),αλλά άγνωστης ποιότητας.

@ stellbouz Η ίδια ερώτηση & για σένα (original ή aftermarket).

Εάν είναι after ή Κινέζικα, να ακούγαμε την άποψή σας για την ποιότητά τους σε σχέση με τα εργοστασιακά.

Εάν ερμηνεύω σωστά όλα τα παραπάνω, ο κωδικός 5G0071303 [βλ. ANGO http://www.kosmocar....pid=3732&e=2201] αφορά τα 2/3θυρα μοντέλα (άρα είναι 2 τεμάχια & -προφανώς- μεγαλύτερα σε μήκος τα διακοσμητικά), ο κωδικός 5G0071303Α αφορά τα 4/5θυρα μοντέλα (4 τεμάχια) και ο κωδικός 5G0071303Β αφορά τα 4/5θυρα μοντέλα (αλλά με 2 τεμάχια - τα εμπρός).

Συνεπώς, δεν θα μπορούσαν να σου κάνουν "δώρο" τα διακοσμητικά του 2/3θυρου όπως αρχικά νόμισες (λογικά, δεν θα χωράνε).

Με δεδομένο ότι φαίνεται να υπάρχει κάποια έλλειψη (ή ακόμη & προσωρινή κατάργηση του κωδικού για τα 4/5θυρα) [βλ. & Αγγλία: http://www.volkswage...rims_5G0071303A (Currently Out Of Stock)], τότε ή θα ζητήσεις να περιμένεις για το "δώρο" σου (λογικά θα επανακυκλοφορήσει ο ίδιος ή παρόμοιος κωδικός) ή θα αρκεστείς άμεσα μόνο στις εμπρός πόρτες, με μειονέκτημα ότι μετά δεν θα μπορέσεις να "συμπληρώσεις" το πακέτο, αφού θεωρώ αδύνατον να υπάρξει κωδικός με μόνο τα 2 πίσω τεμάχια.

Αλλιώς, υπάρχουν & οι Κινεζιές του e-bay, αλλά άγνωστης ποιότητας:

http://www.ebay.co.uk/itm/151596879138?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT(στο 1/2 της τιμής -με μεταφορικά !)

http://www.ebay.co.uk/itm/321682940103?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT(στο 1/4 της τιμής -με μεταφορικά !!).

Στο εξωτερικό (Αγγλία) βρήκα αυτά:

http://www.volkswagenpartsuk.co.uk/product/Golf_%5B5G%5D_Door_Sill_Trims_5G0071303A

(Currently Out Of Stock)

http://www.jcbvwcarparts.co.uk/product/Door_sill_trim,_steel_-_5_door_5G0071303A#

(In Stock)

http://www.tldarbyvwshop.co.uk/product/Door_sill_trim%2C_steel_-_5_door_5G0071303A

(In Stock)

και στην Γερμανία (αλλά με κωδικό 5G0071303B  ??)

http://www.etka-shop.com/access/mahag/etkadetails/38262/20402