spiros6

Αυτος ειναι ο αισθητηρας που θελω να αλλαξω...

1 λεπτό πριν , spiros6 said:

Καλησπερα σε ολους !!!!

Θελω να αλλαξω εναν αισθητηρα λ σε golf mk4 1600cc 8βαλβιδο APF κινητηρας,γιαιτι δεν λειτουργει και το διαγνωστικο τον βγαζει με αποδοση -12% πειριπου.

Μιλαω για τον αισθητηρα που ειναι πανω στη παλαπλη εξαγωγης καυσαεριων.Αυτος που φοραει τωρα πρπει να ειναι της bosch.

H ερωτηση μου ειναι να βαλω τον ιδιο η να βαλω της ngk?

Kαι αν ξερει καποιος ειναι με 4 καλωδια η επαφη του η με 5?Απο τη μαμα vw τι μαρκα αισθητηρα φαραει?

 

Καθε αποψη σεβαστη

 

 

Καλησπερα σε ολους !!!!

Θελω να αλλαξω εναν αισθητηρα λ σε golf mk4 1600cc 8βαλβιδο APF κινητηρας,γιαιτι δεν λειτουργει και το διαγνωστικο τον βγαζει με αποδοση -12% πειριπου.

Μιλαω για τον αισθητηρα που ειναι πανω στη παλαπλη εξαγωγης καυσαεριων.Αυτος που φοραει τωρα πρπει να ειναι της bosch.

H ερωτηση μου ειναι να βαλω τον ιδιο η να βαλω της ngk?

Kαι αν ξερει καποιος ειναι με 4 καλωδια η επαφη του η με 5?Απο τη μαμα vw τι μαρκα αισθητηρα φαραει?

Καθε αποψη σεβαστη

Καλησπερα σε ολους!!!!

Εχω ενα golf mk4 και θελω να καθαρισω το ψυγειο και το ψυγειο του a/c εξωτερικα γιατι εχει πιασει πολυ βρωμια και εχουν κλεισει σχεδον οι κυψελες με αποτελεσμα να μου κανει καποια προβληματα στη θερμοκρασια.Υπαρχουν καποια σπρευ αφρου,που οταν τα ψεκαζουμε στις κυψελες βγαζουν αφρο εισχωρει μεσα στις κυψελες και τις καθαριζει εντελως.Δεν ξερω ομως που μπορω να το βρω αυτο το πριον αλλα και πως λεγεται.

Μηπως κανεις ξερει η σας εχει τυχει κατι τετοιο?

Ευχαριστω πολυ

Καλησπερα σε ολους !!!

Σας παραθετω σφαλματα που εγραψε το διαγνωστικο vagcon σε golf mk4 1600 cc με κινητρα APF,και θελω αν κποιος ξερει τη σημαινουν αυτα και ειδικα οταν γρaφει bank -1 που βρισκεται αυτο το σημειο του κινητηρα.Επισης ο αισθητηρας G62 ειναι των βεντιλατερ η της θερμοκρασιας?

Σας ευχαριστω παρα πολυ

Address 01: Engine        Labels: 06A-906-033-APF.lbl
   Part No: 06A 906 033
   Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3087  
   Coding: 00031
   Shop #: WSC 01317  
   VCID: 5CB7F255CCFA14A2F5-5140

4 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
            P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17811 - EGR System
            P1403 - 35-10 - Regulation Deviation - Intermittent
18056 - Powertrain Data Bus
            P1648 - 35-10 - Failure - Intermittent
17832 - Secondary Air Injection System; Bank 1
            P1424 - 35-10 - Leak Detected - Intermittent
Readiness: 0000 0001

27 λεπτά πριν , spiros6 said:

Λοιπον επανερχομαι με νεωτερα μετα απο εναν ελεγχο λεπτομερη...

Τελικα οπως ειπες φιλε μου που πραγατικα θαυμαζω τις γνωσεις σου και σε ευχαριστω παρα πολυ,δεν ειναι οργανο καντραν..

Και εξηγω τι ενοω..

Τοποθετησαμε με το μηχανικο το vagcom  στο αμαξι και πηγαμε βολτα να δουμε ακριβως τι κανει σε διαφορες διαδρομες το οργανο θερμοκρασιας,δηλαδη αν ανεβαινει η θερμοκρασια ανεβαινει και στο καπτοπ?Ειχε ξαναγινει αυτη η δοκιομη αλλα οχι για καποιες αποστσεις η ανηφορες...

Το αποτελεσμα ειναι το εξης..

Οταν ανεβαζει θερμοκρασια το οργανο του καντραν,ανενβαζει και το λαπτοπ (vagcom)..Aρα το καντραν λειτουργει αψογα.Παμε τωρα στη θερμοκρασια...Αναβουμε το καλοριφερ στη δυνατη επιλογη και ριχνει τη θερμοκρασια απο 111 βαθμους που ειχε ανεβασει,(το golf 4 με κινητηρα apf 1600 lλειτουργει φυσιολογικα στους 105 βαθμους),στους 98.Οποτε κλεινουμε καλοριφερ και το αφηνομε να αναψουν ξανα τα βεντιλατερ σταματημενοι πλεον.Τα βεντιλατερ αναβουν στους 108 βαθμους,αρα υποπτη ειναι η βαλβιδα που βρισκεται πανω στο ψυγειο γαιτι δεν ειχε αλλαχτει ποτε.Μετα αναβουμε το a/c να δουμε αν ριξει τη θερμοκρασια η κινηση των βεντιιλατερ.Δεν την εριχνε με τιποτα εκτος απο ελαχιστα θα ελεγα..Αρα λεμε ας αλλαχτει η βαλβιδα του φυγειου που δινει την εντολη στα βεντιλατερ,οπως και εηινε την αλλη μερα δηλαδη την αλλαξαμε με μια καινουργια γνησια απο την Καρεντα.

Δυστυχως σε μια δοκιμη που εγινε αμεσως μετα παλι τα ιδια με το δεικτη θερμοκρασιας οπως πριν,δλδ να ανεβαινει μια γραμμη και σε δευτερολεπτα να επανερχεταιο ξανα στη μεση φυσιολογικα.

Βεβαια οταν βγαλαμε την παλια βαλβιδα απο το ψυγειο παθαμε πλακα..Ηταν γεμετη απο κατι σαν πουρι κατι σαν σκονη μαυρα και προφανως κατι τετοια θα ειναι και μεσα στο ψυγειο φυσικα που δεν αφηνει τη θερμοκρασια να λειτουργησει φυσιολογικα.Οποτε λεμε καθαρισμα ψυγειου με πιεση νερου απο τον επανω σωληνα μπας και τα πεταξει ολα οτι εχει μεσα.

Δεν ξερω αν εχεις καποια ιδεα καλυτερη,θα τη δεχτω φυσικα να δω πως να καρισω αυτο το ψυγειο χωρις να το κατεβασω.

 

8 hours ago , dasauto said:

+1 σε ολα.

Απλα αν βαλεις bus καντραν σε non bus αμαξι, ή το αντιθετο, θα σου μενει το λαμπακι του αεροσακου συνεχεια αναμενο, λογο οτι δεν θα υπαρχει επικοινωνια bus καντραν με μοναδα αεροσακων, με κωδηκοποιηση μπορεις να σβησεις το λαμπακι, και οι αεροσακοι θα δουλευουν κανονικα οπως και με αναμενο λαμπακι, αλλα δεν θα εχεις αυτοδιαγνωση να σε ειδοποιησει αν υπαρξει καποιο σφαλμα στους αεροσακους. Επισης αν μπεις bus καντραν σε non bus αμαξι, το τριπ δεν θα δουλεψει.

Λοιπον επανερχομαι με νεωτερα μετα απο εναν ελεγχο λεπτομερη...

Τελικα οπως ειπες φιλε μου που πραγατικα θαυμαζω τις γνωσεις σου και σε ευχαριστω παρα πολυ,δεν ειναι οργανο καντραν..

Και εξηγω τι ενοω..

Τοποθετησαμε με το μηχανικο το vagcom  στο αμαξι και πηγαμε βολτα να δουμε ακριβως τι κανει σε διαφορες διαδρομες το οργανο θερμοκρασιας,δηλαδη αν ανεβαινει η θερμοκρασια ανεβαινει και στο καπτοπ?Ειχε ξαναγινει αυτη η δοκιομη αλλα οχι για καποιες αποστσεις η ανηφορες...

Το αποτελεσμα ειναι το εξης..

Οταν ανεβαζει θερμοκρασια το οργανο του καντραν,ανενβαζει και το λαπτοπ (vagcom)..Aρα το καντραν λειτουργει αψογα.Παμε τωρα στη θερμοκρασια...Αναβουμε το καλοριφερ στη δυνατη επιλογη και ριχνει τη θερμοκρασια απο 111 βαθμους που ειχε ανεβασει,(το golf 4 με κινητηρα apf 1600 lλειτουργει φυσιολογικα στους 105 βαθμους),στους 98.Οποτε κλεινουμε καλοριφερ και το αφηνομε να αναψουν ξανα τα βεντιλατερ σταματημενοι πλεον.Τα βεντιλατερ αναβουν στους 108 βαθμους,αρα υποπτη ειναι η βαλβιδα που βρισκεται πανω στο ψυγειο γαιτι δεν ειχε αλλαχτει ποτε.Μετα αναβουμε το a/c να δουμε αν ριξει τη θερμοκρασια η κινηση των βεντιιλατερ.Δεν την εριχνε με τιποτα εκτος απο ελαχιστα θα ελεγα..Αρα λεμε ας αλλαχτει η βαλβιδα του φυγειου που δινει την εντολη στα βεντιλατερ,οπως και εηινε την αλλη μερα δηλαδη την αλλαξαμε με μια καινουργια γνησια απο την Καρεντα.

Δυστυχως σε μια δοκιμη που εγινε αμεσως μετα παλι τα ιδια με το δεικτη θερμοκρασιας οπως πριν,δλδ να ανεβαινει μια γραμμη και σε δευτερολεπτα να επανερχεταιο ξανα στη μεση φυσιολογικα.

Βεβαια οταν βγαλαμε την παλια βαλβιδα απο το ψυγειο παθαμε πλακα..Ηταν γεμετη απο κατι σαν πουρι κατι σαν σκονη μαυρα και προφανως κατι τετοια θα ειναι και μεσα στο ψυγειο φυσικα που δεν αφηνει τη θερμοκρασια να λειτουργησει φυσιολογικα.Οποτε λεμε καθαρισμα ψυγειου με πιεση νερου απο τον επανω σωληνα μπας και τα πεταξει ολα οτι εχει μεσα.

Δεν ξερω αν εχεις καποια ιδεα καλυτερη,θα τη δεχτω φυσικα να δω πως να καρισω αυτο το ψυγειο χωρις να το κατεβασω.

14 hours ago , dasauto said:

το skc ειναι γραμμενο πανω σε ενα ταμπελακι σε στυλ ξυστο, μαζι με τα κλειδια το δεινανε οταν το αγοραζες καινουριο, ή μεταχειρησμενο στο εδειναν μαζι με το 3ο κλειδι το πλαστικο. Τα μεταχειρησμενα καντραν συνηθως οι παλιατζιδες δεν εχουν τον κωδικο να στον δωσουν. Οποτε πρεπει να κανεις ανακτιση για να κανεις κωδικοποιηση τα κλειδια.

Καντραν πρεπει να δεις τι τυπο φορας αν ειναι το απλο ή αν ειναι ιμιcanbus, συνηθως τα 4αρια μεχρι το 1999 φορουσαν τα απλα καντραν και τα μετεπειτα με canbus. Δηλαδη αν το αμαξι σου ειναι 1998 δεν μπορεις να βαλεις καντραν απο 2002. Το τι μοτερ εχεις και απο τι μοτερ θα βρεις δεν παιζει ρολο, μονο μην ειναι απο ντιζελ.

Aυτο ειναι το καντραν που φοραει το αμαξι.

13 hours ago , dasauto said:

το skc ειναι γραμμενο πανω σε ενα ταμπελακι σε στυλ ξυστο, μαζι με τα κλειδια το δεινανε οταν το αγοραζες καινουριο, ή μεταχειρησμενο στο εδειναν μαζι με το 3ο κλειδι το πλαστικο. Τα μεταχειρησμενα καντραν συνηθως οι παλιατζιδες δεν εχουν τον κωδικο να στον δωσουν. Οποτε πρεπει να κανεις ανακτιση για να κανεις κωδικοποιηση τα κλειδια.

Καντραν πρεπει να δεις τι τυπο φορας αν ειναι το απλο ή αν ειναι ιμιcanbus, συνηθως τα 4αρια μεχρι το 1999 φορουσαν τα απλα καντραν και τα μετεπειτα με canbus. Δηλαδη αν το αμαξι σου ειναι 1998 δεν μπορεις να βαλεις καντραν απο 2002. Το τι μοτερ εχεις και απο τι μοτερ θα βρεις δεν παιζει ρολο, μονο μην ειναι απο ντιζελ.

Και παλι σε ευχαριστω παρα πολυ!!!!

Το δικο μου ειιναι μοντελο 8/2000 πρωτη αδεια...Κατασκευη αρχες 2000 το ειδα απο το vin.Tωρα δεν ξερω να διακρινω αν φοραει απλο καντραν η canbus.Eκεινο που μπορω να σου πω ειναι οτι εχει ψηφιακο ρολοι αριστερα και ψηφιακο μετρητη ταξιδιου που δεν ξερω αν αυτο σε βοηθαει να μου πεις αν ειναι απλο το καντραν.Επισης εχει αρκετες ενδειξεις οταν γυρνας το κλειδι να παρει μπροστα οι οποιες σβηνουν μετα τον ελεγχο που κανει η ECU.Επισης η εκδοση του συγκεκριμενου κοντελου ειναι με ολα τα εξτρα abs αεροσακους κτλπ.Συγγνωμη που σε ζαλιζω,αλλα αυτο το θεμα με το δεικτη μου εχει κανει τα νευρα κροσια...

Να εχεις μια χαρουμενη μερα

2 hours ago , dasauto said:

Για να αλλαξεις καντραν με μεταχειρησμενο, χρειαζεσαι το skc απο το μεταχειρησμενο νεο καντραν, με αυτο θα κανεις κωδηκοποιηση του καντραν, αλλα και κωδηκοποιηση τα κλειδια σου στο νεο καντραν, για να το τεροιαξεις στην ecu δεν χρειαζεσαι κωδικο και τα 3 γινονται με vagcom. Αν δεν υπαρχει το skc απο το μεταχειρησμενο νεο καντραν τοτε χρειαζεαι vag k komander ή vag tacho για να το διαβασεις. Αλλιως αν το κουμπωσεις ετσι χωρις κωδικοποιηση, δεν θα παρει μπροστα ο κινητηρας λογο ιμμο.

Kατατοπιστικοτατος και σε ευχαριστω παρα πολυ φυσικα!!!

θα το κανει προφανως ο μηχανικος μου γιατι εγω δεν εχω to vagcom.

Oταν λες το skc προφανως ενοεις τον  sekurity code ,αυτος που βρισκεται?Σορρυ αλλα δεν γνωριζω πολλα για αυτο το θεμα...Και το νεο καντραν πρεπει να ειναι απο ιδιο κινητρα μαλλον?Δηλαδη το δικο μου φοραει apf 1600...H  δεν παιοζει ρολο αυτο?

Καλημερα σε ολους!!!

Εχω ενα Golf 4 μοντελο 2000 1600 cc.

Θελω να αλλαξω το καντραν γιατι μαλλον εχει προβλημα το οργανο θερμοκρασιας.Δηλαδη εκει που ειναι στη φυσιολογικη θεση 90 βαθμους,καποιες στιγμες πηγαινει λιγο δεξιοτερα μια γραμμη και επανερχεται σε δευτερολεπτα παλι στο 90.Εχω αλλαξει θερμοστατη βαλβιδα θερμοκρασιας ολα κανονικα και παραφλου αλλαξα τα παντα.Το πηγα βολτα με το λαπτοπ vagcom να δω αν η θερμοκρασια ανεβαινει και στο λαπτοπ οταν ανεβαινει στο οργανο του καντραν,αλλα δειχνει φσιολογικη στο λαπτοπ 108 βαθμους μεχρι 103..

Οπτε το μονο που μενει ειναι το καντραν...Τι αλλο να πω δεν ξερω..

Η ερωτηση μου ειναι αν θελει προσαρμογη με vagcom μετα την τοποθετηση προφανως για προβλημα ιμπομπιλαιζερ.

Αν ξερει καποιος ας απαντησει

Σας ευχαριστω πολυ

15 hours ago , tsikis007 said:

Δεν ξέρω ποια είναι η διαδικασία για το mk4. Για το δικό μου QQ έψαχνα για περίπου 1 χρόνο στο net για μάθω την σωστή διαδικασία αλλαγής αντιψυκτικού.

Βέβαια έμαθα και το άλλαξα. Εν τέλει δεν ήταν δύσκολο (έχω αρκετές γνώσεις πάνω στο αυτοκίνητο) άλλα είναι επικίνδυνο να καεί η φλάντζα του καπακιού μηχανής από εγκλωβισμένο αέρα. 

Το μόνο που μπορώ να σου πω είναι ότι και κατά την εξαγωγή αλλά και την εισαγωγή του νέου αντιψυκτικού το καλοριφέρ  πρέπει να είναι ΠΑΝΤΑ τέρμα στο ζεστό. 

Καλή τύχη.

Σημερα θα καθησω να βγαλω ολο το αντιψυτκτικο και θα βαλω valeo g12 που περνει το δικο μου.Ναι οπως λες το καλοριφερ τερμα στο ζεστο θα βαλω και στις δυο διαδικασιες,εισαγωγη εξαγωγη αντιψυτικου και να δω αν θα εχω αποτελεσμα.Ελπιζω να πανε ολα καλα.Επισης θα προσπαθησω να βαλω το υγρο σιγα σιγα ουτως ωστε να μην μεινει οσο γινεται αερας μεσα στο κυκλωμα και θα επανελθω με νεωτερα.

Σε ευχαριστω πολυ

2 hours ago , tsikis007 said:

https://www.youtube.com/results?search_query=mk4+golf+coolant+change

Σε ευχαριστω πολυ για το λινκ,αν και δεν εβγαλα ακρη γιατι ειναι πολλα τα video...

Θα το ξαναδω παλι...

Αν ξερεις η εξαερωση σε αυτο το αυτοκινητο ειναι τοσο δυσκολη απ οτι μου λενε?

Καλησπερα σε ολους!!!

Μηπως ξερει κανεις πως κανουμε εξαερωση συστηματος ψυξης σε golf 4 1600 με κινητηρα apf?

Λενε οτι ειναι περιεργο το συστημα και θελει αρκετη ωρα...

Τα φωτα σας αν καποιος ξερει..

Ευχαριστω πολυ

19 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

βγαλε πολλες φωτο και αν μπορεις κανε ενα how to!

επισης αν κανεις καλη δουλεια θα κανεις και το δικο μου!

a!ευκαιρια να αλλαξεις δοχειο ψυκτικου υγρου και ταπα!

τα γνησια εχουν κανα 50αρικο και τα δυο αλλα αξιζει τον κοπο! 

αν τα παρεις εννοειται πως τα αλλαζεις μετα τη διαδηκασια του καθαρισμου ετσι???

θα βγαλω φωτο φυσικα ναι σε ολη τη διαδικασια...Και νομιζω οτι θα κανω καλη δουλεια οποτε να με προτιμησεις να κνω και το δικο σου χαχαχα!!!!

Ταπα δοχειου ψυκτικου υγρου εχω αλλαξει προλητικα πριν 2 μηνες,και το δοχει ο ειναι σε πολυ καλη κατασταση..

Χρονο αν βρω να το κανω και θα σε ενημερωσω αμεσα!!

14 hours ago , DubbeR_ChRoniS said:

 

Πολυ κατατοπιστικο το βιντεο σου και σε ευχαριστω..Αυτο σκεφτομαι να κανω και μου ειπαν για ενα καλο καθαριστικο της wurth radiator cleaner οποτε θα το κανω σ/κ που εχω λιγο χρονο και θα σου πω νεα μου

On 2/10/2017 at 8:38 ΜΜ, nikdev said:

Ναι να βάλεις αντλία με χημικό να καθαρίσει το κύκλωμα. Σε κατάστημα με ψυγεία να πας τα περισσότερα έχουν.

Τελικα πηγα και ρωτησα σε συνεργειο ψυγειων που εχει και αντλια καθαρισμου με χημικα,ειναι στην Μεταμορφωση γνωστο ονομα,και μου ζητησε 65 ευρω.Το θεωρησα πανακριβο και σκεφτηκα να το καθαρισω μονος με χημικα που ριχνουν στο κυκλωμα ψυξης και δουλευει 15 λεπτα και καθαριζει.Αλλαξα και βαλδιδα θερμοκρασιας οποτε το κανει μεν αλλα το κανει λιγοτερο να δειχνει αυξημενη θερμοκρασια το οργανο του ταμπλο.Επισης το εβαλε ο μηχανικος και στο vagcom να δουμε στο δρομο σε τι θερμοκρασιες λειτουργει.Δουλευε στους 108 βαθμους σταματημενο στο φαναρι,και οταν προχωρουσαμε αρκετα επεφτε στους 103 βαθμους.Τα golf mk4 εκει λειτουργουν.

Απλα θα βλρω λιγο χρονο να κανω το καθαρισμο και μαλλον θα ξεμπλεξα με αυτο.

12 hours ago , nikdev said:

Ναι να βάλεις αντλία με χημικό να καθαρίσει το κύκλωμα. Σε κατάστημα με ψυγεία να πας τα περισσότερα έχουν.

Καλημερα!!!

Ναι θα το παω να το κανω και αυτο,τι αλλο μπορει να ειναι δεν ξερω..Θα ψαξω να βρω καποιο συνεργειο στα βορεια προαστεια μενω Προς Μαρουσι και θα σου πω νεα μου.

Εξ αλλου δεν εχει καθαριστει ποτε το κυκλωμα ψυξης.

Ευχαριστω

1 hour ago , spiros6 said:

Kαλημερα καλη εβδομαδα ευχομαι!!!

Τα νεα μου ειναι τα εξης...Αλλαξα θερμοστατη οκ αλλα παλι τα ιδια κανει και εχω τρελαθει..Μου λεει ο μηχανικος θελει ψαξιμο...

Τι να πω δεν ξερω.Πηγαινω στο δρομο και λιγο ανηφορα ανενβαινει η θερμοκρασια απο τη μεση στο 90 δλδ και πηγαινει μια γραμμη δεξια και σε δευτερολεπτα επανερχεται ξανα στο ιδιο σημειιο στη μεση δλδ..

Ενω οταν εχω το καλοριφερ ανοιχτο δεν καταλαβαινει τιποτα ολα ειναι οκ καρφωμενη στο 90 ακριβως μεση εκει που ειναι φυσιολογικα...

Τι λες?Εχεις καμια ιδεα τι μπορει να ειναι?

 

Καλη σου μερα

 

Oταν λες φουσκα τι ενοεις?

Εχω κανει καθαρισμο αλλα οχι με καποιο χημικο..Αλλαξα το αντιψυκτικο δλδ ανοιξα την βαλβιδα του ψυγειου στο κατω μερος και εφυγαν ολα τα παλια υγρα.Εβαλα ξανα καινουργια g13 τα πηρα απο την αντιπροσωπεια.Επισης δουευουν και τα βεντιλατερ δεν υπαρχει προβλημα εκει.Σπαω το κεφαλι μου αληθεια σου λεω..Με χημικο καθαρισμο λες να γινει κατι?Και αν εχεις υπ οψιν σου καποιο καλο χημικο να ριξω στο κυκλωμα.

Ευχαριστω

On 28/9/2017 at 8:09 ΜΜ, spiros6 said:

Κατ αρχη σε ευχαριστω παρα πολυ!!!

Το καβουκι ειναι μια χαρα ναι δεν εχει ραγισματα και δεν χανει ποιτε αντιψυκτικτικο.Απλα ρωτησα γιατι ακουω διαφορα που λεγονται οτι πρεπει να αλλαχτει ολοκληρο,και ειναι λιγο ακριβο..

 

Να εισαι καλα!!!

Kαλημερα καλη εβδομαδα ευχομαι!!!

Τα νεα μου ειναι τα εξης...Αλλαξα θερμοστατη οκ αλλα παλι τα ιδια κανει και εχω τρελαθει..Μου λεει ο μηχανικος θελει ψαξιμο...

Τι να πω δεν ξερω.Πηγαινω στο δρομο και λιγο ανηφορα ανενβαινει η θερμοκρασια απο τη μεση στο 90 δλδ και πηγαινει μια γραμμη δεξια και σε δευτερολεπτα επανερχεται ξανα στο ιδιο σημειιο στη μεση δλδ..

Ενω οταν εχω το καλοριφερ ανοιχτο δεν καταλαβαινει τιποτα ολα ειναι οκ καρφωμενη στο 90 ακριβως μεση εκει που ειναι φυσιολογικα...

Τι λες?Εχεις καμια ιδεα τι μπορει να ειναι?

Καλη σου μερα

Kαλησπερα σε ολους!!!

Εχω ενα golf mk4 με κινητηρα apf 1600 8βαλβιδο..Το προβλημα ειναι το εξης..

Σε καποιες ανηφορες ο δεικτης θερμοκρασιας απο την ενδειξη 90 βαθμους που ειναι φυσιολογικα,ανεβαινε μια γραμμη ακομα και σε δευτερολεπτα επεφτε παλι στους 90 ακριβως στη μεση δλδ.Πηγα στο μηχανικο μου και μου λεει θερμοστατης.Οκ αλλαζουμε θερμοστατη οχι ολο το καβουκι που εχει,αλλα μονο το κοματι με τον ηλεκτρικο θερμοστατη που φοραει και βαλαμε της behr ιδιο με αυτον που ειχε απο εργοστασιο.Γεμισαμε με g12 της febi και το αραιωσαμε.Παμε βολτα να δουμε τι γινεται και κανει ακριβως παλι τα ιδια..Σε ανηφορα η θερμοκρασια απο το κεντρο που ειναι σταθερη,ανεβαινει παλι μια γραμμη και ξαναπεφτει αμεσως.. Οταν ομως ανοιγω το καλοριφερ ολα ειναι φυσιολογικα,η θερμοκρασια ακινητη στο κεντρο... Οταν ειναι κλειστο γινεται το προβλημα..Επειδη εχω τρελαθει εντελως θελω να ρωτησω σας εχει τυχει κατι παρομοιο σε golf??Τι γινεται με αυτο το θεμα μπορει καποιος να μου πει?

Σας ευχαριστω πολυ

Κατ αρχη σε ευχαριστω παρα πολυ!!!

Το καβουκι ειναι μια χαρα ναι δεν εχει ραγισματα και δεν χανει ποιτε αντιψυκτικτικο.Απλα ρωτησα γιατι ακουω διαφορα που λεγονται οτι πρεπει να αλλαχτει ολοκληρο,και ειναι λιγο ακριβο..

Να εισαι καλα!!!

Καλημερα σε ολους!!!

Θελω τα φωτα σας για μια αλλαγη θερμοστατη...

Εχω ενα golf mk4 μοντελο 2000 με κινητηρα apf 1600 8βαλβιδο..

Θελω να αλλαξω θερμοστατη γιατι μου ανεβαζει θερμπκρασια σε ανηφορες και λιγο στη κινηση.

Το ερωτημα ειναι το εξης.Αυτο περνει θερμοστατη ηλεκτρικο με καβουκι που χωριζεται σε δυο μερη,το ενα ολο το καβουκι γενικα και το αλλο μονο ο ηλεκτρικος θερμοστατης με το μικρο καβουκι.Εχω ακουσει οτι αν αλλαχτει μονο το μικρο μερος,δηλαδη ο θερμοστατης με το μικρο καβουκι δημιουργει καποιο προβλημα και λενε οτι ιπρεπει να αλλαχτει ολοκληρο το ανταλλακτικο ενοω ολο το πλαστικο περιβλημα.Εχει τυχει σε καποιον απο εσας κατι τετοια η να γνωριζει καποιος τι γινεται σε αυτη τη περιπτωση?Πρεπει να αλαλχτει ολο η μερος με το θερμοστατη?

Επισης οι mahle ειναι θερμοστατες πρωτης τοποθετησης ειναι οι γνησιοι?

Ευτχαριστω πολυ ολους σας!!!