giannispolo

Για το 6Ν2 παντως η ιδια η bosch συνιστα BOSCH F7 HPP 222 ΜΕ ΔΙΑΚΕΝΟ 1mm

και η VW τα NGK BKUR6 ET-10 ΜΕ διακενο 1mm.

και εγω εχω κατι ψιλογρατζουνιτσες για φτιαξιμο.

Kορυφαιος ηλεκτρολογος ειναι απεναντι απο τον Σαρακακη στη Λ. Καβάλας στην οδο Μαραθωνομαχων 2. Τον λενε Πετρο.Και καλες τιμες.

Ερωτηση¨Το τελευταιο μοντελο των BF GOODRICH TIRES ειναι το PROFILER 2 ή το G-FORCE?

Βρε παιδια μια ερωτηση εκανα και το κανατε θεμα, ποιος ειναι το λιγουρι φαινεται, λοιπον ο Darthvader ξερει παρα πολλα αν ειναι γυναικα.Εγω τουλαχιστον τον εμπιστευομαι.Darthvader τι γνωμη εχεις για τα Falken ZE-512?

195/45/15 έβγαζε σίγουρα για 6Ν. Οπότε για 9Ν διάβασε τις πληροφορίες του Μαρίνου

←

ΚΑΙ για 6n2, darthvader εισαι female?

Φανταζομαι θα το εψαξες αρκετα για το κανουριο σου αυτοκινητο, Πωσ και δεν πηρες το S40 1,8 poy einai στα ιδια λεφτα?

Eγω του προτεινω πρωτο σταδιο με φιλτρακι, οχι φιλτροχοανεσ και πα@ριες και θορυβο, διακριτικα πραγματα και μια πιο ελευθερη εξατμιση με μια διακριτικη μπουκα, τιποτα παραπανω , βεβαια μετα την εγγυησση. Και θα ειν αι μια χαρα μετισ κοντεσ σχεσεισ. Μια ερωτηση τι εννοεισ χειριστηρια στο τιμονι, Ηλεκτρονικο κλιματισμο εχεισ στα 23,660€?

Φιλε μου καλοριζικο ταμαξι σου και καλοταξιδο, ειναι ρισκο να κανεισ μετατροπεσ στο passat σου διοτι εαν παρουσιασει οποιοδηποτε σοβαρο προβλημα θα πρεπει να επομισθεισ το κοστοσ και πιστεψε με ειναι μεγαλο,περιμενε να ληξει με το καλο η εγγυηση και καντο πρωτο σταδιο μετα, αξιζει.

φιλικα Γιαννης,

Ποσο το πηρες?

Δεν υπαρχει καποια σχεση που να το λεει αυτο.

Εχει δοκιμασει κανεις τα S-04 ,

←

Αυτα τι μαρκα ειναι, Bridgestone?

31/30, 33/31 κτλ είναι μεγάλο λάθος! Αν θέλετε ρυθμίσιμη συμπεριφορά μεταβάλλετε τις πιέσεις προς τα επάνω ανάλογα με την περίσταση και ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ για αρχή... Αν ο κατασκευαστής με το 29 πίσω έχει μούτρα στο όριο, ανεβάστε 2-5 (σε καταστάσεις "πίστας") τις λίμπρες ! Φυσικά μιλάμε για οριακή οδήγηση μόνοι μας και όχι ταξίδι φορτωμένοι με άλλους 3 μέσα και αποσκευές...

←

Η στανταρ λιμπρες του κατασκευαστη για τα πισω ελαστικα ποιες ειναι?

Δοκιμασε 32-30 η' 33-31 αν & ειναι θεμα στυλ οδηγησης & μεθοδου φρεναρισματος (αν θες η ουρα να σου κλεινει την τροχια πιο γρηγορα η' ακολουθεις πιο ανοιχτη γραμμη)

←

Με διφορα 2psi τα μπροστα απο τα πισω δεν θα υπερστρεφει ταμαξι?

σορρυ για το οφ-τοπικ

Mia πολυ καλη επιλογη ελαστικου με αριστο δεικτη αποδοσης-τιμης, ειναι η θυγατρικη της MICHELIN η BF GOODRICH, ενδεικτικα αναφερω σετ 4 ελαστικα 185/55 ΜΟΝΟ 290€

Quasar να κανω ενα σχολιο πανω στον υπολογισμο σου, χρησιμοποιεισ Bernoulli,ωραια,υπολογιζεις αυξηση πιεσης στην μετωπη για διαφορετικες ταχυτητες 100km/h, 150km/h κλπ. , ωραια,αλλα με ποια σχεση συσχετιζεις την διαφορα πιεησς με τα αλογα λες για παραδειγμα στα 100km/h Δp=0,005 bar αρα 0,5 % αυξηση τησ υπποδυναμης, Πως το λες αυτο?

Συζητουσα με το λαστιχα μου και μου ειπε οτι τα BF Goodrich ειναι καλα , ναναι καλα η μαμα MICHELIN, τα τελευταια G FORCE και εχουν σπορ καταβολισμους. Δυστυχως τα Exalto II επαψαν να βγαινουν στα 185/55.

Φιλε Polakia, για ριξε μια ματια εδω http://www.extreme-tuners.com/

Εχω δει με τα ματια μου Polo 9N με light Turbo στα 150 αλογα, πηγαινε και συζητησε μαζι τους , ειναι πολυ καλοι στην δουλεια τουσ και πανω απολα επαγγελματιεσ του χωρου, το παιδι που το εχει ειναι στην ηλικια μας , ξερει τη δουλεια, ο ιδιοσ εχει ενα golf στα 900hp για dragster, το εχει φτιαξει ο ιδιος, και εχει παθος με τα VW.

TURTLE WAX cOLOUR magic, ΑΝΑλογα το χρωμα και αποχρωση του αυτοκινητουΠΡΟΙΝ ΑΠΟ ΑΜΕΡΙΚΗ, τοχω φερει απο αμερικη, απλα κανει το αυτοκινητο καινουριο

Το εχει χρησιμοποιειση κανει? κανει δουλεια?

Τα exalto I που φοραω ειναι made in Brazil, ειναι Β' κατηγοριας?. ξερει κανεισ?

για κανε ενα copy-paste

Tα πιστόνια είναι ειδικά κυλινδρικά μορφοποιημένα εξαρτήματα που βρίσκονται μέσα στους κυλίνδρους πραγματοποιώντας ευθύγραμμη παλινδρόμηση. Με την παλινδρόμηση επιτυγχάνουν: σταδιακή αύξηση και μείωση του εσωτερικού όγκου των κυλίνδρων, κατανομή των πιέσεων στις πλευρικές επιφάνειες των κυλίνδρων, απορρόφηση υψηλών ποσοτήτων θερμοκρασιών στη φάση ανάφλεξης - καύσης και στεγανοποίηση του κυλίνδρου με τον στροφαλοθάλαμο μέσω των ελατηρίων.

Τι μπορεί να προκαλέσει φθορά στα πιστόνια

Συνολικά οι υψηλές θερμοκρασίες είναι ο εχθρός των πιστονιών και μπορούν προκύψουν από:

? Ελλιπή λίπανση.

? Προβληματικό σύστημα ψύξης.

? Σπάσιμο των ελατηρίων που μπορεί να προέλθει από φυσιολογική φθορά ή υψηλή συμπίεση.

? Από καύση με φτωχό μείγμα (μικρότερο ποσοστό βενζίνης, περισσότερο αέρα) ή πλούσιο μείγμα (μεγαλύτερο ποσοστό βενζίνης, μικρότερο αέρα). Αυτό συμβαίνει κυρίως σε αυτοκίνητα όπου η τροφοδοσία γίνεται με καρμπιρατέρ και όχι τόσο σε αυτά που η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται με ψεκασμό.

? Από προανάφλεξη (αβάνς) σε λάθος χρόνο.

? Πρόβλημα στα έμβολα δημιουργεί και η κακή ποιότητα καυσίμου.

Συνέπειες από φθορές στα πιστόνια

? Στην περίπτωση που η θερμοκρασία στο θάλαμο του κυλίνδρου υπερβεί τα επιτρεπτά όρια λόγω ελλιπούς λίπανσης κολλάνε τα ελατήρια που βρίσκονται μέσα σε δακτυλίους στην κεφαλή του πιστονιού ενώ προκαλούνται και χαρακιές στις πλευρικές τους επιφάνειες και πιθανώς και στα τοιχώματα του κυλίνδρου ή των χιτωνίων.

? Αν η ψύξη είναι ελλιπής, συμβαίνουν τα παραπάνω και επιπλέον είναι μεγάλη η πιθανότητα να τρυπήσουν οι κεφαλές των πιστονιών και να κολλήσει ο κινητήρας.

? Σε περίπτωση που σπάσουν τα ελατήρια του πιστονιού έχουμε απώλεια συμπίεσης, προκαλούνται χαρακιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου ή του χιτωνίου και στα πιστόνια ενώ ο κινητήρας καίει λάδια.

? Η καύση με φτωχό ή πλούσιο μείγμα καυσίμου προκαλεί υπερθέρμανση, άρα και παρόμοιες συνέπειες με την ελλιπή λίπανση.

? Λάθος προανάφλεξη προκαλεί φθορές στην κεφαλή του πιστονιού και σε μερικές περιπτώσεις μπορεί ακόμα και να το τρυπήσει.

Αν ο κινητήρας υπερθερμανθεί λόγω προβληματικού συστήματος ψύξης ή λάθους προανάφλεξης, η κεφαλή του πιστονιού μπορεί να τρυπήσει.

Τα τρία ελατήρια που διαθέτει κάθε τμήμα κεφαλής πιστονιού εξυπηρετούν το καθένα και διαφορετικό σκοπό.

Κόστος

Ας ευχόμαστε μια πιθανή φθορά των πιστονιών, σπάσιμο ή κόλλημα των ελατηρίων τους να μην προκαλέσουν χαρακιές στα τοιχώματα των κυλίνδρων καθώς θα πρέπει να αλλαχθεί όλο το μπλοκ του κινητήρα. Αυτό που πραγματικά κοστίζει ακριβά σε περίπτωση αντικατάστασης των ελατηρίων κυρίως αλλά και των πιστονιών είναι η εργασία. Ενδεικτικά και στις δύο περιπτώσεις μόνο η εργασία μπορεί να ξεπεράσει σε ένα μικρό αυτοκίνητο τα 470 ευρώ. Τα ελατήρια κοστίζουν περίπου 27-30 ευρώ για κάθε πιστόνι ενώ 4 πιστόνια στοιχίζουν γύρω στα 610-620 ευρώ.

<{POST_SNAPBACK}>

δεν γράφεις και τις πηγές

Σε παρακαλω, γραψε την διευθυνση που τα βρηκες για να γινει μια σωστη μεταφραση, αλλιως αυτο δεν ειναι δυνατο.

εχει φορεσει κανεισ τα καινουρια PILOT ENERGY E3A? Συζητησα με το λαστιχα μου και μου ειπε πολλα υπερ πολυ βελτιωμενα στην επιβραδυνση , στο νερο ,λιγο χιονι, γενικωσ παντοσ καιρου και λιγοτερη στρεβλωση στα μαγουλα. Εχει κανεισ εντυπωσεισ να μου πει?

ξερει κανεισ τι σημαινει στα τεχνικα 80Η πανω στο λαστιχο?

Τα Exalto II, ειναι ενα πραγμα, και τα Primacy, ειναι ενα αλλο πραγμα...

Και τα δυο ανηκουν στην σειρα Michelin Pilot

Το τριτο μελος της οικογενειας αυτης ειναι το Sport

Αν εισαι ευχαριστημενος, τοτε μια χαρα

←

ok, τα ειχα μπερδεψει, thanx για την επεξηγηση, εσυ που τα εχεισ οδηγησει, τα exalto II βγαινουν σε 185/55 14?