Mixalisgti

Passatouko οπλο το passat να το χαιρεσαι εισαι μερακλης ποσα αλογα ειναι ? Ειναι παρα πολυ γρηγορο και για το βαρος που εχει

Καλησπερα στην ομαδα δεν ξερω αν ειναι το καταληλο topic αλλα θεωρω οτι σχετιζεται με τα αυτοκινητα μας απλα σε μορφη video οριστε λοιπον μια επιταχυνση 100-180 απο το polo μου ελπιζω να σας αρεσει. https://m.youtube.com/watch?v=sE3B77duG7A

4 λεπτά πριν , DarkX said:

Να διευκρινίσω ότι ελληνιστί όταν λέμε πρώτο στάδιο σε τουρμπάτο project εννοούμε όλες τις περιφερειακές βελτιώσεις ξεκινώντας πάντα από ΦΠΕ και προσθέτωντας αντλία, κούλερ, σκάστρα, waste, boost controller, συμπεριλαμβανομένης ακόμα και μεθανόλης. Μόνη προϋπόθεση είναι να διατηρείς πάντα στοκ turbo, δηλαδή υβρίδια και bt είναι πέραν του πρώτου σταδίου. Παγκόσμια πρωτοτυπία μιας και διεθνώς είναι τελείως διαφορετικά τα στάδια

Σωστα τα λες darkx οπως και να χει εχεις στοκ τουρμπο οποτε θεωρεισαι 1το σταδιο :D :D 

8 hours ago , DarkX said:

A οκ απλά είχα διαβάσει κάνα δυο άρθρα που έλεγαν χαρακτηριστικά ότι το νέο polo gti αποχαιρετά λέει το 14άρι μοτέρ και το dsg και διευκρίνιζαν μάλιστα ότι δεν θα διατίθετο ούτε προεραιτικά. Και μου είχε κάνει εντύπωση και έλεγα κοίτα τους κερατάδες για να μην βάλουν το dq250 λόγω κόστους και προκειμένου να μην αρχίσουν τα ίδια και χειρότερα με το dq200 σε 18άρι μοτέρ προτίμησαν να μην το δώσουν με dsg. Ε άρα καλά έκανες και το πήρες manual και το λέω εγώ αυτό που το πρώτο μου αμάξι ήταν manual και από τότε μόνο αυτόματα και dsg.

Ναι dark x μανουαλ παλι καλα να μπορω να το εξελιξω λιγο παντος το νεο polo gti 2.0 που θα βγαινει μονο 4πορτο και εχει παρει πλατφορμα απτο golf βγαινει με DSG6(κατι θα καταλαβαν για να βαλανε το 6αρι το dsg) αλλα και μανουαλ

47 λεπτά πριν , cjgeorgio said:

Ποια είναι πρώτο στάδιο που πάνε 390ps;

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Το golf v gti edition 30 που φοραει μοτερ απτο s3 και μεγαλη τουρμπινα σαν αυτο που εχει ο dark x δηλαδη

1 ώρα πριν , DarkX said:

Εννοείς στο δικό σου μοντέλο το προγενέστερο με τον 14άρη γιατί το δικό σου δεν βγαίνει με dsg. Στα 14άρια πράγματι το dq200 ήταν μεγάλο bottleneck, βέβαια όπως πάντα υπάρχουν περιπτώσεις που δεν έκαναν κιχ ακόμα και υβρίδια. Τώρα γιατί δεν σας έβαλαν εσάς το dq250 που φοράτε και 18άρι μοτέρ και θα σας ήταν λουκούμι, μόνη υπόθεση που μπορώ να κάνω ότι αν σας έβαζαν και το dq250 θα ανέβαινε κι άλλο το κόστος καθιστώντας τα μη ελκυστικά συγκριτικά με τη μεγαλύτερη κατηγορία golf leon και a3. Μαρκετινίστικα είναι όλα αυτά για τον ίδιο λόγο που στο edition 30 ενώ του έβαλαν ολόκληρο το μοτέρ από s3 πλην του κούλερ, το ρύθμισαν να αποδίδει 230 ονομαστικούς ίππους και να δουλεύει 0.8 γιατί έπρεπε στην κορυφή του γκρουπ να βρίσκεται το s3 με τους 265 ίππους αντίστοιχα. Για τον ίδιο λόγο και το leon 2 cupra έβγαζε 240 ονομαστικούς ενώ φοράει και αυτό το ίδιο μοτέρ.

Καταλαβα ναι πανω απολα το μαρκετινγκ το δικο μου μοντελο εβγαινε και με dsg7 dq200 το οποιο κοστιζε 1.000 ευρω παραπανω το αμαξι στην αγορα και χαιρομαι που το εχω χειροκινητο και για την παραπανω ροπη και για να ειμαι ποιο ησυχος καθως αν dsg βγαλει ζημια μεγαλη μανουρα 7 χιλιαδες εκανε το σαμαν καινουργιο παλι καλα αυτοι που αλλαξαν το κανανε εντος εγγυησης

3 λεπτά πριν , DarkX said:

Το βάρος με το μέρος σου το κιβώτιο με το μέρος μας. Πρώτο στάδιο 390 είμαι το αμάξι είναι το edition 30 που έβγαινε με μοτέρ s3 (2007-2009).

Παντος στο δικο μου μοντελο polo gti τα dsg τρελαθικαν στο να βγαζουν προβληματα ουτε πρωτο σταδιο δεν αντεχαν ξερω ατομα που αλλαξαν σασμαν χωρις να το πειραξουν καν το αμαξι και με νορμαλ χρηση κατεστραμενη φουρκετα και γενικα εμαθα οτι ειχαν θεματα αν δεν κανω λαθος το dq200 ειναι .Αυτα ειναι 1το σταδιο 390 και εμεις για να παμε 350 θελουμε τουρμπινες κτλπα

6 λεπτά πριν , DarkX said:

350-370 κυκλοφορούν και σε πολλές καρότσες με αυτό το μοτέρ οπότε δεν νομίζω να χεις πρόβλημα. Επειδή είδα το 400+ και επειδή τα άλογα ποτέ δεν είναι αρκετά σκέφτηκα να σου μεταφέρω τα λεγόμενα του μηχανικού και από κει και μετά δεν χάνεις κάτι να το ψάξεις. Εμείς θέλαμε τότε να βγάλουμε 450+ άλογα γιαυτό και είχαμε σκεφτεί την λύση αλλαγής μοτέρ για να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα σε σχέση με τον 14άρη. Με βάση αυτό πήραμε την απάντηση για το μπλοκ. Δεν έχω προσωπική γνώμη δεν έχω ασχοληθεί με το μοτέρ αυτό.

 

Πάντως έχει βάλει κιλά το polo gti απ' οτι είδα 1300 κιλά έχει φτάσει, 100 πάνω από το 14άρι. Συγκριτικά δε με το 7άρι golf gti είσαι μόλις 70-80 κιλά ελαφρύτερος, δεν είναι τεράστιες οι διαφορές. Αν θες λοιπόν να παίζεις με αυτή την κατηγορία στα ίσια και με δεδομένο ότι είσαι manual ενώ τα περισσότερα πλέον είναι dsg και μάλιστα με πρόγραμμα στο dsg που το ξυπνάει πραγματικά, θα πρέπει να είσαι κοντά στα άλογά τους άντε 10 λιγότερο αλλά είναι αστείο να μιλάμε για 10 άλογα, πρακτικά στα ίδια πρέπει να είσαι. Εννοείται μιλάω για τα k04/is38 setup. Τώρα από κει και πέρα είναι και πώς το χει ρυθμίσει καθένας.

 

Αυτά από μένα με το καλό να ξεκινήσεις και να το ευχαριστηθείς.

Καταλαβα dark οποτε με το να ειμαι στα ιδια αλογα με αυτα τα αμαξια μετα θα περναω λογο βαρους σωστα ? Θα σας ενημερωνω για το project θα τα κανω ολα σιγα σιγα και σωστα και οτι απορια εχω εδω ειμαστε σε ευχαριστω πολυ dark x εσυ πρωτο σταδιο εισαι ? (δηλαδη 280 καπου) Ποιο golf gti εχεις το 5αρι ?

2 hours ago , DarkX said:

Μεγειά το αμάξι. 4" 0-100 σε μπροσθιοκίνητο δεν θα χεις για κανένα λόγο, χρειάζεται πολλή δουλειά για κάθε δέκατο που πέφτεις κάτω από τα 5, θα το ανακαλύψεις και μόνος σου. Μέχρι 5 με καλό λάστιχο και σε καλό δρόμο π.χ. αττική οδό ή παρόμοιο είναι εφικτό από κει και κάτω πέφτεις δύσκολα. Φίλος Άγγλος με ίδιο αμάξι με μένα edition 30 dsg πρώτο στάδιο τέρμα με νερά το αμάξι στημένο για πίστα με lsd και έκανε 4,6. Τώρα με μπαλόνια και κόλλες προφανώς θα κατέβεις πιο εύκολα αλλά 4" είναι όνειρο θερινής νυκτός. Μην ασχοληθείς με το 0-100, άδικος κόπος. Το 100-200 είναι όλα τα λεφτά για μας τους μπροσθιοκίνητους, και κατ' επέκταση όσα χλμ παραπάνω έχει να δώσει. Να επενδύσεις παρ΄όλα αυτά σε καλό λαστιχάκι και ανάρτηση αλλά όχι για να νικήσεις το χρονόμετρο.

 

Γνωστός μηχανικός μας είχε μιλήσει για τον 1.8 tsi ότι δεν έχει καλό μπλοκ. Ήταν τότε που σκεφτόμασταν για το 14άρι το cupra και λέγαμε μία λύση για μετά το υβρίδιο ίσως να ήταν αλλαγή μοτέρ για να γίνει bt με καλύτερα αποτελέσματα. Μας απέτρεψε ο μηχανικός λόγω μπλοκ. Τελικά πάμε για άλλο αμάξι με εντελώς άλλες προοπτικές για βελτίωση. Κοίτα το λίγο, το αναφέρω όπως μας το είπαν.

 

Αντικειμενικά supercar killer, που τι σημαίνει killer σημαίνει κάνω πλάκα, όχι κάθομαι καλά ούτε νικάω με ζόρια, μπορείς να λέγεσαι με καμιά 600ριά άλογα. Για να μιλήσουμε ρεαλιστικά, γιατί ούτε με zonda ούτε με agera θα ανοίξεις εκτός και το πας το αμάξι στο μονακό, ας πούμε λοιπόν ένα gt-r, μία 911 turbo, αμάξια που μπορείς να πετύχεις στους ελληνικούς δρόμους και όχι σπάνια, κηφισίας π.χ. έχω πετύχει πολλές φορές. Και τα δύο βελτιώνονται εύκολα και βέβαια υπάρχει σημαντική πιθανότητα να είναι και βελτιωμένα. Στην καρότσα σου με 600 άλογα το πιθανότερο είναι να τα καθαρίσεις εύκολα. Αν είναι και στοκ θα τα καθαρίσεις σίγουρα. Με 400 άλογα για κανένα λόγο δεν είσαι supercar killer, αλλά θα τα ζορίσεις σίγουρα, και να χάσεις περισσότερο θα απογοητευτεί ο άλλος παρά εσύ, που θα περιμένει να μην σε δει ούτε στον καθρέφτη.

Dark x Σε ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον σου με προβληματισε λιγο αυτο που μου ειπες για το block καθως κυκλοφορουν και στο εξωτερικο gen3 1.8tsi στα 350 370 ...υπαρχει περιπτωση σε αυτα τα αλογα να βγαλει ζημια? καθως ειναι και κουτα το μοτερ μου ,0 100 δεν με ενδιαφερει δεν κανω καν αντιθετα το 100 200 με ενδιαφερει πολυ και θελω να ξυριζει 100 200 να τα κατεβαζει οσο καλυτερα γινεται οσο αναφορα τα supercars και στον καθρεφτι να ειμαι δεν με πειραζει καθολου και πολυ μου ειναι μιας και ειναι ενα ταπεινο polo gti και οχι gtr παραδειγμα ωστοσο στην κατηγορια των υπολοιπων vag japan με 350 400+ αλογα θα ηθελα να στεκεται αξια το αμαξι η ισως να ειναι και μπροστα λογο βαρους,απο στησιμο θελω να βαλω ενα καλο coilover και γενικα θελω να το κανω οσο ποιο street wrc γινεται , εχω προτυπο το polo r wrc μιας και θεωρω οτι το δικο μου ειναι οτι ποιο κοντινο σε αυτο αν εξαιρεσεις οτι εχω 1.8 κινητηρα αλλα και τα δυο μαμα σε αποδοση πανε το ιδιο και το δικο μου σε καποιες χρονομετρησεις π εχω δει ειναι κατα 1 δευτερο ποιο γρηγορο θα χαρω πολυ να συνεχισουμε την κουβεντα 

11 λεπτά πριν , Passatoukos said:

Απο εξωτερικο θα την φερει Μαλλον,αν και εχει μεγαλο ρισκο καθως αν ειναι φολα δεν γνωριζω αν και πως και ποσο επισκευαζονται,θα ρωτησω πρωτα εναν φιλο τουρμπινα.

Τελωνειο,απο ευρωπη δεν εχει;!

Coilover δεν εχω κοιταξει καθολου,εμεις πηραμε ελατηρια προστοπαρον για να χαμηλωσει,δεν γινεται και μοτερ βελτιωση και στησιμο,εχουμε καλοκαιρι μην ξεχνας  

 

Y.Γ προς μοντ,το καναμε ωπα το θεμα,συνχωρατε μας!

Χαχαα πρεπει να τα παμε 400+ μου φενεται να περναμε supercars αν και με 370 θα ειναι καλοι εκτελεστες εσυ τι λες θα εχουν πολους ανταγωνιστες η θα ειναι αρκετα ψηλα? Μεχρι ποσα αλογα θα πρεπει να εχει το αλλο αμαξι για να μας ριχνει κολωνα ,ελατηρια ποια βαλατε? Eibach pro kit? Εδειξαν ωραια?

57 λεπτά πριν , Passatoukos said:

Φιλε η sachs εαν δεν κανω λαθος δινει αλλο κωδικο για το δικο σας μοτερ σε σχεση με το αλλο 1.8 τφσι.

Αρα για να γραφει η sachs 60+ Ροπη σημαινει οτι θα δουλευει,το θεμα ειναι ποσο θα αντεχει το ποδι σου να παταει ολη μερα το πεταλι το σκληρο.

76 αρα καντην ολη,αμελητεα η διαφορα,εχε το νου σου μονο γιατι στην γεφυρα πισω παιρνει οριακα,αν ο εξατμισας σου δεν το εχει,καντην 70 μην εχεις θεματα.

 

Του πανου το ιμπιζα αυτην την στιγμη ειναι φιλτρο προγραμμα downpipe decat εβγαλε 231 ροδα στο νταινο του δημητριαδη.

 

το ιντερκουλερ δεν νομιζω οτι εχεις σαιτ,το μαγαζι λεγεται energie parts.

Θα παμε για 76 τοτε, την is38 απο εδω ελλαδα θα την παρετε ? Η απο εξωτερικο? Και αν ναι απο που? με τα τελωνεια τι παιζει αν δουν μηχανικο μερος σε χρεωνουν τα 4πλα η γενικα και να μην το ανοιξουν αν ειναι υψηλη η τιμη αναλογος απο που ερχεται πως παει?δεν εχω θεμα να ειναι σκληρος ο συμπλεκτης ουτος η αλλος δεν το κινω καθε μερα το αμαξι ασε που θελω να το κανω οσο ποιο wrc street γινεται απο coilover με καλη τιμη τι θα προτεινες? 

2 hours ago , Passatoukos said:

Καλησπερα,πολυ ωραιο το polo,εχει ο κολλητος μου ενα ibiza gen 3 1.8 πρωτο σταδιο δημητριαδη.

Και εμεις ετοιμαζομαστε για Is38.

 

Η λυση του 6φτερου που λεει ο γιωργος ειναι μια οικονομικη λυση,πλην ομως ρισκου.

Διοτι,δεν ξερεις εαν το μαμα πλατο μπορει να αντεξει τα 50+ κιλα ροπη που μπορει να βγαλει η Is38.

Προσωπικα θα πηγαινα σε βελτιωμενο ΚΙΤ της sachs που λεει ομως οτι δεν ειναι για daily use,αρα το πεταλι θα ειναι πετρα για εντος πολης δουλεια.

 

Εξατμιση προσωπικα θα την εκανα ολη 76αρα.

Intercooler στο ιμπιζα βαλαμε τυπου energie parts και δειχνει αψογο απο θερμοκρασιες.

 

Ειναι σκληρο setup για αυτη την καροτσα,is 38 φοραει φιλος καλος σε golf gti perfomance και το αμαξι κανει εργα για αυτα που ειναι.Σκεψου σε καροτσα Polo.

 

Passatouko καλησπερα πολυ χαιρομαι που γνωριζω οτι πειραματιζεται και αλλος πανω στον gen 3 1.8 tsi και θα κανει ακριβως αυτα που θελω να κανω και εγω για τα οποια θα σας ενημερωνω καθως θα τα κανω ολα κομματι κομματι εξατμιση ολη 76αρα θα ειναι καλα για 350-370 αλογα ? Η μηπως ειναι για 400+ ανυπομονω να δω με τα ιδια μου τα ματια πως θα πηγαινει η is38 στο polo μιας και ηδη μαμα το αμαξι μου φενεται γρηγορο:p ο georgio ποιο πανω ειπε οτι τα sachs δεν κανουν για τετοιεσ ιπποδυναμεις και ροπη ενω η sachs δινει κιτ για τετοια αλογα και πολυ παραπανω ροπη τι παιζει με αυτο?  Επισης μπορεις να μου στειλεις link με το intercooler που βαλατε? Ευχαριστω για το ενδιαφερον σου

7 λεπτά πριν , cjgeorgio said:

Γερμανία μένω και έχω μιλήσει με email με την sachs για βελτιωμένα 1.8 tsi.
Δεν είχαν κάτι αξιόλογο.
Προτιμότερο να κάνεις αυτό που έχεις.
Τώρα αυτό που μου έδειξες εδώ θέλει να μπω μέσα στην σελίδα τους για πληροφορίες και όχι από το Ebay.
Αλλά τώρα νάνι.
Άνοιξε θέμα στην σελίδα για τα polo.

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Νταξει θα την βρουμε την λυση στο δισκο πλατο αν δεν εχει στην τελικη κανενα η sachs θα κανω το δικο μου ευχαριστω για την κουβεντα που ειχαμε θα την συνεχισουμε καλο βραδυ

21 λεπτά πριν , cjgeorgio said:

Τα λεγόμενα sachs performance δεν κάνουν για τα νούμερα που θέλεις.
Ψαγμένο.
Θα κάνεις χειροποίητο συμπλέκτη 6φτερο.
Αυτόν που έχεις αν δεν έχεις πολλά χλμ.

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Δεν το ηξερα αυτο οτι ενα δισκοπλατο σαν αυτο που αντεχει εως 65 κιλλα ροπη δεν κανει /χαλαει  https://m.ebay.com/itm/verstarkte-Kupplung-Sportkupplung-VW-Polo-6R-6C-1-8GTI-2-0R-WRC-Sinter-Sachs/323267991397?hash=item4b44461765:g:sPEAAOSwjk9ZOq1- georgio οποτε θα κανω αναγκαστικα custom τον δικο μου οχι δεν εχω πολλα χιλιομετρα μιας και το πηρα καινουργιο το αμαξι ποσο θα μου κοστισει φτιαξω το δικο μου δισκο πλατο ?

10 λεπτά πριν , cjgeorgio said:

Βάζεις πιο μεγάλο τούρμπο
Μια καλή εισαγωγή
Εξάτμιση 76 downpipe και 70αρα σωλήνα
Και ένα καλό πρόγραμμα.
Βλέπεις άνετα 370..
Τώρα επειδή με 2500€ βάζεις dsg 6 με πλατό από 2.0 tsi το θεωρώ πιο αξιόπιστο από φτιαχτο δίσκο πλατό για 1.8....
Με τα κιλά που είσαι 0-100 Θα κάνει σε 4.


Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Αυτο ακριβως georgio εισαγωγη intercooler downpipe 76 70 υπολοιπη εξατμιση δισκο πλατο με 670ευρω ειμαι καλυμενος με τα λεγομενα sachs performance δουλεμενα πολυ στο εξωτερικο σε τετοιες ιπποδυναμεις και στο αμαξι μου στα συγκεκρειμενα αλογα 370 που πιστευω ναι θα τα βγαλει ανετα (προτυπο μου ειναι να το κανω οσο ποιο street wrc γινεται σαν το polo r wrc θεωρω πως δεν θελει πολλα ακομι περα απο ενα καλο coilover και το wrc πισω spoiler παντος stock και τα δυο κανουν ιδιο χρονο στις επιταχυνσεις 100 200 0 100 κτλπα πιστευω οτι ειναι βασισμενο στο polo r wrc κατα καποιο τροπο και δεν εχει 192 που δηλωνει η vw αλλα σιγουρα παραπανω το ιδιο και στην ροπη 

19 λεπτά πριν , cjgeorgio said:

Αν γίνει Κ04 με DSG 6 πάνω θα κάνει πολλά spor αμάξια να κρυφτούν.

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Ευχαριστω για το σχολιο σου georgio το αμαξι μου δεχεται χωρις καποια τροποποιηση (plug n play) την τουρμπινα απτο golf mk7 r την λεγομενη is38 την οποια και θα βαλω δινει παροχη εως 400hp σκεφτομαι να την δουλεψω εως 350 φυσικα αλλαζοντας και δισκο πλατο και καποια περιφερειακα ακομη οσο αναφορα το dsg θα το κρατησω χειροκινητο μιας και χειροκινητο το ηθελα παρα πολυ και πιστευω παλι θα εχει καλη αποδοση εξισου τωρα για τις κ04 064 αποσο γνωριζω δεν τις δεχεται το μοτερ μου εμενα η τουρμπινα ειναι χωρις χταποδι κουμπωνει απευθειας πανω στο μοτερ εχει αλλη πατουρα  οπως και η is38 απτο golf mk7 r οι λυσεις μου σε τουρμπινα ειναι η ihi is20 (golf mk7 gti)και η is38 που πατανε ακριβως στον κινητηρα μου εχουν( v band ) εγω εχω την is12

Το polo μου gti 1.8 tsi 6c χειροκινητο 

Καλησπερα παιδια ονομαζομαι μιχαλης καλως σας βρηκα ειμαι κατοχος ενος Polo gti 6c 1.8TSI με χειροκινητο κιβωτιο ταχυτητων 192 ps 320nm ροπη να ειμαστε καλα και θα γινουν μεγαλες βελτιωσεις στο αυτοκινητο μιας και ο κινητηρας του εχει αντοχες