Natasa Savvari

1 hour ago , Panagiotis_H said:

Να πω κι εγώ την άποψή μου...

Τα Navara την εποχή τους είχαν 170+ άλογα όταν οι άλλοι είχαν 140. Από γκάζι όσο θες, από αξιοπιστία μάπα. Βρίσκομαι σε επαρχία και εδώ έχουν πολλοί επαγγελματικά πετρέλαια. Τα Navara παρουσιάζουν πολλά προβλήματα γι αυτό άλλωστε μια ιστορική εταιρία σαν τη Nissan έχει στο τωρινό Navara κινητήρα Renault. Δεν μπορεί να βγάλει πλέον καλό μοτέρ.

Αντίθετα, τα Toyota Hilux, Mitsubishi L200 κλπ είναι σκυλιά με δικά τους μοτέρ, εμείς οικογενειακώς έχουμε 4 γενιές Hilux (και δεν είμαι κολλημένος) χωρίς ιδιαίτερες βλάβες.

Συγκεκριμένα το δικό μου Hilux έχει 300.000 χλμ με βλάβη στη μίζα 80 ευρώ στα 250.000 χλμ και καθαρισμό εισαγωγής - όχι μπεκ - λόγω φραξίματος από τα κωλοπετρέλαια 400 ευρώ στα 280.000 χλμ.

Έχω και Golf 7 1,6 diesel έβγαλε μια βλάβη δυνατή αλλαγή EGR, ψυγείο καλοριφέρ κλπ 1.500 ευρώ δυστυχώς πρέπει να το είχε από καινούριο αυτό το πρόβλημα, αλλά το πήρα χαμπάρι μόλις έληξε η εγγύηση...

Γενικά τα Γερμανικά αυτοκίνητα (και όλα τα αυτοκίνητα θα έλεγα) βγάζουν βλάβες. Δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρίς βλάβη. Απλά τα Γερμανικά πάσχουν κάπου, άλλα πάσχουν κάπου αλλού κλπ...

Και έχουν ακριβά ανταλλακτικά, ενώ πιο φτηνές μάρκες έχουν φτηνότερα.

Όσους κι αν ρωτήσεις ο καθένας θα σου πει την άποψή του στο θέμα αυτοκίνητο.

Παίρνει καινούριο αμάξι Touran φίλος και βλάβη σε κάποιο αισθητήρα, άλλος με TSi Golf 6 χτύπησε τα πιστόνια σοβαρή βλάβη, άλλος με Audi βλάβη στο τούρμπο, όλοι αυτοί με λιγότερα από 70-80.000 χλμ

Το μτχ είναι τύχη, μπορεί να βγάλει λίγες βλάβες, μπορεί πολλές δε μπορείς να το ξέρεις εκτός κι αν λέγεσαι Κάλχας.

Τα ίδια ισχύουν και για καινούριο. Απλά στο καινούριο έχεις λίγο εγγύηση και ψυχολογία ότι θα αργήσει να βγάλει βλάβη (πόσο κανείς δεν ξέρει)

Το μτχ το παίρνεις πολύ φτηνότερα όμως.

Το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι πολύ καλά καύσιμα, πρόσθετα καθαριστικά μια στο τόσο, ξεμπούκωμα σε καμιά ευθεία και ένα σταυρό.

Άμα είναι να σου βγάλει κάτι θα το βγάλει είτε έχει 20.000 είτε 120.000 χλμ είτε αλλάζεις λάδια κάθε 5.000 είτε κάθε 15.0000 χλμ

Είχα Peugeot 206 κάποτε και έβγαλε τρόμπα νερού στις 40.000 χλμ, φίλος με C2 ίδιο μοτέρ έχει 150.000 και καμία βλάβη.

Συνοψίζοντας: Πάρε αυτό που σου αρέσει να το ευχαριστηθείς το diesel είναι 5Λτ/100 το TSi 140Hp 7-7,5 Λτ/100 έχει φίλος σε ίδια διαδρομή το έχω κάνει

Το TSi έχει γκάζι τρελό αν δεν κάνεις πάνω από15-20.000 χλμ/έτος σκέψου το για το TSi

Σευχαριστω παρα πολυ κ εσενα! Πολυ χρησιμες οι συμβουλες σου.. η αληθεια ειναι πως ψαχνω κ λιγο γκαζακι σε αυτο που θα παρω κ γιαυτο το λογο κοιτουσα το tsi με τα 160hp απλα με τρομαξε πολυς κοσμος στο οτι βγηκαν προβληματικα σε πολλους τομεις αυτα κ γιαυτο εκανα λιγακι πισω. Ξανα λεω πως δυστυχως ή ευτυχως μονο μετεχειρισμενο μπορω να παρω αυτη την στιγμη κ το μονο που μπορω να κανω,το μονο που περναει απο το χερι μου ειναι οτι κ αν διαλεξω να το παω σε δικο μου μηχανικο να το κοιταξει οσο καλα γινεται..οντως τα μεταχειρισμενα ειναι ρισκο,το πουντο που εχω τωρα μεταχειρισμενο το πηρα κ αυτο αλλα σταθηκα παρα πολυ τυχερη γιατι δεν μου εβγαλε απολυτως τιποτα!

επισης οχι δεν κανω πολλα χλμ το χρονο,το αμαξι το θελω καθαρα για δικη μου ας το πουμε απολαυση γιατι μαρεσει το γκαζι

4 hours ago , OMINUS said:

 

Ποιος σου ειπε ότι ειναι υπερβολές??

 

και της τιμές της γνωρίζω γιατι ειναι τιμές Αντιπροσωπειας! (2014) και όχι δικές μου...... οποιος θέλει και έχει diesel μπορει να κάνει μια ερώτηση για να μάθει την λυπητερή......

 

μιλάω για DIESEL πάντα και όχι Βενζίνα   

 

 

Όσο για το αμάξι που είχα , εγώ το έδωσα καθαρά Και μόνο , για τον λόγο ότι είχα προβλήματα με την ποιότητα υλικών του αυτοκινήτου , και όχι με τον Κινητήρα που ήταν diesel 

Το μοτέρ που φορούσε ήταν peugeot-citroen και ήταν ΆΨΟΓΟ (για το μοτέρ μιλάω πάντα)

Και ισως και αρκετα ανώτερο σαν μοτέρ από τον tdi....             

 

 

Όσο έχει κάποιος εγγύηση σε αμάξι diesel δεν έχει να φοβάται η να ανήσυχη για τίποτα!! 

 

 

πριν από ένα χρόνο σε Navara που υπαρχει στο οικογενειακό περιβάλλον μου πληρώσαμε για βαλβίδα EGR σε αντιπροσωπία 600€ για την ιμιτασιόν.(και όχι γνήσια)

και πριν από αρκετα χρόνια όταν ήταν καινουργιο το αμάξι άλλαξε μπεκ μέσα στην εγγύηση και είχαν κόστος 1500€ το ένα γνήσια NISSAN  την γλίτωσαν λόγο εγγύησης τότε            

 

 

 

 

Έπεσε ο κόσμος με τα μούτρα στο DIESEL και επειδη δεν υπήρχε και υπαρχει σωστή ενημέρωση  πέσανε όλοι επάνω του  και τώρα κοιτάνε τα διώξουν από επάνω τους...

 

λέγανε μόνο για το πόσο φτηνό ειναι το καύσιμο και τα χιλιόμετρα που κάνεις με ένα γέμισμα , ΑΛΛΆ τα κόστη συντηρήσεως που θα έχει μετά?? και μετά το πέρας της εγγύησης?? για αυτά ΟΎΤΕ λόγος από κανέναν..... 

και για αυτο αρχίζουν και τα πουλάνε πλέον                

 

 

  

Βρε καλε μου,ολα αυτα που αναφερεις σιγουρα τα σεβομαι κ τα κραταω,αλλα αναφερεσαι σε nissan,ford κτλ..ειναι τοσο σιγουρο οτι κ στα vw κ συγκεκριμενα στο golf οτι ειναι ετσι τα πραγματα οπως τα λες; Σοβαρα ρωταω παντως,χωρις καμια ειρωνια προς αποφυγην παρεξηγησεως..

5 hours ago , dasauto said:

Το 1ο λινκ με το golf τυπου r20, μην ασχοληθεις να πας, 1ον δεν θα βρεις μαντρα εκει που θα ψαξεις...

 

Για τις τιμες που αναφερθηκαν για αντλιες και φιλτρα στο οτι κοστιζουν ταληρα, απλα τα βλεπω υπερβολικα τα νουμερα, μπεκ και αντλιες ειναι επισκευασιμα 100% με πολυ χαμηλο κοστος.

 

Το 16αρι ειναι ενα αξιοπιστο ντιζελακι.

Λες για το 1.6 tdi ετσι; Γιατι με εχουν τρομαξει καποιοι με τις τιμες σε περιπτωση βλαβης.....!

6 hours ago , Giannis1 said:

Σε αυτό το μοτέρ αναφέρομαι για την καδένα



Sent from my iPhone using Tapatalk

Αρα αναφερεσαι στο 1.4 160hp σωστα; Αυτο που κοιτουσα σε μια μαντρα,ο τυπος μου ειπε οτι ειχε αλλαξει σχετικα προσφατα καδενα...

11 λεπτά πριν , Giannis1 said:

Αν κανείς πολλά χλμ το χρόνο το diesel είναι καλύτερη επιλογή από άποψη οικονομίας στο καύσιμο
Ζημιές θεωρητικά θα βγάλουν και τα diesel και τα βενζινοκίνητα τα αυτοκίνητα πλέον είναι και λίγο λαχείο είτε καινούριο είτε μεταχειρισμένο απλά το μεταχειρισμένο θέλει λίγο πιο πολύ προσοχή και ψάξιμο πριν την αγορά του
Η καδένα που αναφέρθηκε πιο πάνω είναι από της πιο ακριβές ζημιές (600-700€) αλλά σίγουρα υπάρχουν μεταχειρισμένα που την έχουν αλλάξει και πιστεύω θα μπορούν να στο πιστοποιήσουν οι κάτοχοι.
Ότι και να αποφασίσεις πολύ καλό έλεγχο σε ένα μηχανικό γνωστή και εμπιστοσύνης





Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα φιλε μου κ σε εσενα κ σευχαριστω για τον χρονο σου. Η αληθεια ειναι πως οχι δεν κανω πολλα χλμ τον χρονο κ αυτα που κανω τα κανω εντος πολης κατα 99%..

ενα που ειχα δει μου ειχε πει ο μαντρας οτι ειχε αλλαξει καδενα οποτε λογικα απο αυτη την αποψη φανταζομαι θα ηταν οκ..αν κ αυτο δεν ηταν ντιζελ,ηταν βενζινη, το 1.4 με τα 160 αλογα ομως που απο οτι ακουω μου εχουν πει να μην το κοιταξω καν..

38 λεπτά πριν , takisbrax said:

νομιζω οτι το θεμα ντιζελ εχει να κανει  με την συντηρηση και με την ποιοτητα του καυσιμου.

 

Εγω με ενα Hyundai i 30crdi (1.400) που το αγορασα καινουργιο τον Φεβρουαριο του 2015 εχω εως τωρα 152.000χλ.

 

Η μονη βλαβη ειναι στα 60.000χλμ 1 μπεκ καυσιμου που κολησε ανοιχτο απο μαπα καυσιμο(και καλα ετσι λεει η αντιπροσωπεια) που εβαλα σε αγνωστο πρατηριο.

Το μπεκ το περασανε εγγυηση.

 

επιπλεον στα 100.000χλ μια προθερμανση στα μεγαλα κρυα εκανε κολπακια(με την δευτερη μιζια επαιρνε μπροστα) και αυτη περασε εγγυηση και τιποτα αλλο δεν χαλασε.

 

οποτε αν δεν το σκιζεις και βαζεις καλο καυσιμο δεν βλεπω τον λογο να εχεις προβληματα

Φιλε μου Τακη σευχαριστω κ για την δικη σου βοηθεια αλλα η ερωτηση μου ειναι για συγκεκριμενο αυτοκινητο,οχι γενικα για τα ντιζελ..επισης μην ξεχνας οτι εσυ το δικο σου το πηρες καινουριο,οποτε εσυ το δουλεψες,εσυ το φροντισες οπως πρεπει.. ενα μεταχειρισμενο δυστυχως δεν μπορεις να ξερεις ακριβως ουτε τι ειχε ουτε τι θα βγαλει καποια στιγμη, νομιζω ειναι ισως θεμα τυχης να πετυχεις καλο μεταχειρισμενο

Καποιος αλλος που να μπορει να με ξεμπλοκαρει..;

33 λεπτά πριν , ntalkos said:

Το ότι είναι μεταχειρισμένο όμως εξακολουθεί και είναι προβληματισμός. Συμφωνώ με όλους τους παραπάνω σε αυτό το θέμα.

 

Οποτε δηλαδη ισως κ να μην επαιρνες εσυ ενα μεταχειρισμενο ντιζελ,σωστα;

βασικα εδω μιλαμε ομως για συγκεκριμενο ντιζελ,μιλαμε για το γκολφ..κ ο φιλος πιο πανω ειπε για ενα φορντ που ειχε κ το εδωσε αλλα ηταν φορντ..εμενα με ενδιαφερει το συγκεκριμενο ντιζελ,να μαθω πιο πολυ εαν εχει «κουσουρια» απο την μανα του..οπως ανεφεραν οτι εχει «κουσουρια» πχ και το 1.4tsi 160hp

Αλλιως ισως το ψαξω για αλλη εταιρια,πχ bmw ή audi ή mini και οχι ντιζελ..

2 λεπτά πριν , nikdev said:

Μεταχειρισμένο αμάξι = Ρίσκο, μικρό - μεγάλο αναλόγως. 

 

Να ξέρεις το Tdi βγήκε καλό μοτέρ και αντέχει πολλά χλμ. Θα βγάλεις 400,000+ (Στα 150Κ έχεις περιθώριο, αν όμως είναι 300Κ χλμ? )

 

 

Βεβαια και ειναι ρισκο..απλα θα ηθελα να παω με οσο το δυνατον μικροτερο ρισκο..γιαυτο κ το ψαχνω πολυ για το tdi... οσο για χλμ,δεν κανω πολλα οποτε μεχρι να φτασω τα 400.000 θα εχω γινει 80+ 

Να λοιπον κ μια θετικη γνωμη για τα tdi γιατι ομολογω πως ξενερωσα αρκετα μετα την προηγουμενη κουβεντα που ειχα φιλο OMINUS που τον ευχαριστω παρεπιπτοντως που ασχοληθηκε τοσο πολυ μαζι μου

Αλλα κ παλι ειμαι μπερδεμενη αρκετα..

1 λεπτό πριν , OMINUS said:

 

τα 1400αρι με τα 160 έχουν θεματα να το ξερεις .

 

αυτο που έβαλες πρέπει να ειναι το golf το απλό αλλα αυτός που το ειχε να του έβαλε τα spoiler και να μοιάζει με r 20. εγώ εχω εδώ και ένα χρόνο τώρα το 1400αρι με τα 122hp και εχω μείνει απόλυτα ευχαριστιμενος σαν μοτερ. 

το αμάξι σε γενικές γραμμές ειναι λαχείο και σε καινουργιο και σε μεταχειρισμενο . 

 

και εγώ είχα αγοράσει το 2014 ένα ford diesel καινουργιο 22.000€ αλλα κάθε μήνα έτρεχα στης αντιπροσοπιες και μεχρι που αγανάκτησα και σε 2 χρόνια το έδωσα          

Οταν λες εχουν θεματα τι εννοεις; Αυτος μου ειχε πει χαρακτηριστικα οτι αυτα εχουν προβλημα με την καδενα αλλα το συγκεκριμενο λεει την αλλαξε πριν λιγα χλμ..

Το αμαξι ειναι αυτο https://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/18725259

Η αληθεια ειναι πως στην αρχη κοιτουσα για tsi 1.4 160hp,ειχα βρει κ ενα που μου αρεσε αρκετα κ ο τυπος συμφωνουσε να το παμε σε οποιο συνεργειο ηθελα εγω,απλα δεν τα ειχαμε βρει στα χρηματα..

οσο για το λινκ που ανεβασα,εγω δεν εχω ιδεα ουτε απο r-20 ουτε απο τιποτα,απλα μου αρεσε εμφανισιακα κ γιαυτο ηθελα να παω να το δω.

τωρα εχω ενα Grande Punto 1.2 μοντελο 2009 κ απλα ηθελα να «ανεβω» κατηγορια κ να παω σε κατι πιο «σοβαρο» και «γρηγορο» κ μεχρι 9-10.000€ ...

Επειδη ομως λεφτα θα δωσω κ οχι καρυδια,θελω να παρω κατι αξιοπιστο,κατι που να μην με τρεχει ολη την ωρα στο συνεργειο,κατι που με σωστη συντηρηση να θελει μονο τα απαραιτητα σερβις κ τιποτε παραπανω,γιατι δυστυχως δεν μου περισσευουν €€€ για να τα δινω απο εδω κ απο εκει..οκ ολοι γνωριζουμε οτι τα αυτοκινητα ειναι τρυπιοι κουμπαραδες αλλα μεσα σε ενα λογικο πλαισιο..

https://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/19961560

Το αυτοκινητο που κοιταζω ειναι αυτο..

Ολα αυτα που αναφερεις εννοειται πως θα του τα πω..

τωρα οσο αφορα αυτα που μου λες οτι ισχυουν,δηλαδη τι ισχυει ακριβως με τα diesel; Πρεπει να το αποφυγω; Να κοιταξω καλυτερα βενζινη; Τα μπεκ κ η αντλια που μου αναφερεις ειναι πιθανο να θελησουν αντικατασταση απο λαθος συντηρηση ή επειδη ειναι ευπαθη;

πωπω παντως οι αποψεις ειναι τοσες πολλες που πραγματικα δεν ξερω με τι κριτιριο μπορει καποιος σαν κ εμενα να αποφασισει πιο ειναι το καλυτερο..

Σε καποιους που το λεω μου λενε μην το σκεφτεσαι καν,παρε ντιζελ και καποιοι αλλοι μου λενε μακρυα...πραγματικα πελαγωσα!

Επισης,ενα διαστημα κοιτουσα για 1.4 tsi αυτο με τους 160hp,θα μου πεις καμια σχεση το ενα αμαξι με το αλλο,ναι το ξερω,απλα καποιοι επισης μου ειπαν μακρυα απο τα tsi γιατι καινε λαδια κ επισης τοσα αλογα για τοσα λιγα κιβηκα δεν ειναι αξιοπιστα...

πραγματικα εχω μπερδευτει κ δεν ξερω πως να ξεμπερδευτω!!

Απο εμενα εννοειται πως θα γινεται η συντηρηση οπως πρεπει.. το θεμα ειναι αν ο προηγουμενος κατοχος τα εκανε ολα σωστα..τι θα μπορουσα να προσεξω δηλαδη για να μην πιαστω κοροιδο; Κ επισης δεν ξερω εαν ειναι τυχαιο,οσες αγγελιες κ αν κοιταξα,περιπου στα 130-150 χιλαδες χλμ τα πουλανε οι περισσοτεροι..μηπως σημαινει κατι αυτο; Μηπως απο εκει κ περα ειναι που πρεπει καποιος να «φοβαται» ;

οσο για τα χλμ,εχεις δικιο να το λες κ η αληθεια ειναι πως εγω κυκλοφορω το αυτοκινητο σχεδον μονο μεσα στην πολη,δεν κανω δηλαδη πολλα χλμ..να αποφυγω δηλαδη το diesel; Η αληθεια ειναι πως κοιταω diesel για βαθος χρονου,δηλαδη για να μου μεινει αρκετα χρονια το αυτοκινητο γιατι δεν ξερω αν θα ειχα ξανα την δυνατοτητα να αλλαξω.. οσο για τις τιμες,απο οτι εχω δει σε μεταχειρισμενα ειναι γυρο στις 10.000€,ειναι καλα ή ειναι τσιμπημενα;

Θα παω αυριο να το δω απο κοντα κ θα ηθελα να του κανω καποιες ερωτησεις του «μαντρα» για να δει οτι ειμαι διαβασμενη,τι ερωτησεις θεωρεις εσυ ή καποιος αλλος,θα πρεπει να του κανω;

Καλησπερα σε ολους..μετα απο σκεψη αποφασισα να προβω σε αγορα ενως golf tdi 1.6  R-20 μοντελο 2010 που λεει οτι εχει 149.000χλμ.. εννοειται πως θα το παω για τσεκ στον μηχανικο μου πριν την αγορα,απλα θα ηθελα να μου πειτε τα υπερ κ τα κατα ενως τετοιου αυτοκινητου μιας κ ποτε δεν ειχα στην κατοχη μου diesel αυτοκινητο..πολλα ακουω απο γνωστους οτι αν βγαλει προβλημα θα βαλω βαθια το χερι στην τσεπη κ διαφορα τετοια που μου λενε οτι οι κινητηρες βενζινης δεν τα εχουν.. εσεις τι λετε; Ισχυουν αυτα ή εχουν κολλησει ορισμενοι στο παρελθον στους παλιους ισως diesel κονητηρες που ενδεχομενως να εβγαζαν θεματακια;