gkaites

On 11/14/2019 at 10:52 AM, gtse said:

εαν χτυπας με το χέρι τον καταλυτη και μεσα κανει θορυβο τοτε προχωρας την αλλαγη του αμεσα αλλιως θα παρεις τον κινητηρα στο χερι το ειχα παθει σε ενα πολο που ειχα και την γλίτωσα στο τσακ. κανε την δοκιμη που σου λεω ειναι απλη χτυπα τον καταλυτη σου με τον χερι εαν οντως κανει θορυβο ολα τα παραπανω ειναι αχρηστα απλα τον επιβαρύνουν περισσότερο

Οταν χτυπαω τον καταλυτη το μονο που κουδουνιζει λιγο ειναι το σπιραλ μπροστα. Απο τον καταλυτη δεν ακουω τιποτα. 

Τα βήματα που είπα με τον μηχανηκό μου να κανουμε είναι:

1) 100αρα βενζίνη (τόσο καιρο έβαζα shell 98) και να ρίξω μέσα και καθαριστηκό

2) carbon-off

3) Αλλαγή αισθητήρα λ

4) Λύσιμο εξατμησης να δούμε τι γίνεται μέσα

Αν δεν δω καποια αλλαγή μετα μαλλον θα πρεπει να παω σε εναν προγραμματιστη γατο να δει τι εκανε ο *μη επιτρεπόμενη λέξη* στο αμαξι μου. Αν οντως εχει κανει μαλακια θα τον αναφερω εδω μεσα προς αποφυγην. Εχετε να μου προτείνετε κάποιον?

Εδω ειναι η καρτα καυσαεριων παιδια!

8 minutes ago, Dj mitsos said:

Το πρόγραμμα ουσιαστικά είναι μια αλλαγή στην χαρτογράφηση του εγκεφάλου για να μην βάζει το αμάξι σε ασφαλή λειτουργία αν διαβάζει παραπάνω τιμές στα καυσαέρια. Αυτό το βάζουν σε φτιαγμένα αυτοκίνητα με ελεύθερους καταλύτες, φίλτρα προγράμματα, τουρμπίνες κ. α. Για να δουλεύουν σωστά. Το ότι το πλήρωσες και 300 ευρώ Παναγία βοηθα.

Το ερώτημα είναι όταν το έβαλες δεν αναρωτήθηκες γιατι ο αισθητήρας διάβαζε υψηλές εκπομπές? Απλά είπες ας το σωπασουμε? Ποιανού ιδέα ήταν?
Αυτό και μόνο έπρεπε να σε βάλει σε υποψίες ότι κάτι τρέχει.
Είναι σαν ένα μωρό να κλαίει και αντί να δεις τι έχει, να κλείνεις την πόρτα να μην ακούγεται.

Κτεο το αμάξι έχει περάσει? Αν ναι πες μας τι τιμές είχε στην κάρτα καυσαερίων.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Θα το κοιταξω αυριο και θα σας πω. Απλα μεχρι αυριο πες μου αν ξερεις μηπως μπορω να το επαναφερω οπως ηταν αρχικα.

1 minute ago, Dj mitsos said:

Με αυτά που αναφέρεις οι τιμές τως καυσαερίων είμαι υψηλές και τα χλμ. Δικαιολογούν πολλά. Το να ακούς τι λένε οι άλλοι και να πράττεις με φθηνές λύσεις στο τέλος μπορεί να το κλάψεις το αμάξι και είναι κρίμα.
Καλύτερα ξεκινά να δεις γιατί τοσο "μπουκωμα" η εξάτμιση είναι μια αρχή μπορεί ο καταλύτης να ετοιμάζεται να αποχαιρέτησει. Διόλου απίθανο.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Ρε παιδια sorry δεν ειναι μηχανηκος αλλα πρωτη φορα ακουτε για προγραμμα καταργησης nox??? Δεν ηταν φθηνη λυση 300 ευρω πληρωσα και νομιζω το διαβασα και στο club σαν λυση πριν το κανω. Ειναι αληθεια ναι πτι αν γυριζα το χρονο πισω δεν θα το εκανα γιατι απο τοτε αρχισαν τα προβληματα. Ξερεις αν μπορω με safe τροπο να το επαναφερω οπως ηταν πριν το προγραμμα; Ειμαι λιγο ασχετος απο αυτα.

Το αμάξι εχει 173.000 χλμ και ειναι του 2004. Ρε παιδια δεν ξερω αλλα οσο εψαχνα για nox διαβαζα οτι οσοι αλλαξαν μετα ξαναειχαν το ιδιο προβλημα. Ετσι λοιπον στραφηκα στον προγραμματισμο του εγκεφαλου που επισης διαβασα οτι το εχουν κανει πολλοι. Το θεμα μου ειναι αν ολα αυτα που συνεβησαν μετα ειναι συμπτωσεις ή ειναι θεμα του προγραματισμου. Παιζει να μου εχουν πειραξει τιποτα στο ποσο καυσιμο ροχνουν τα μπεκ; Οσο αφορα τον καταλυτη οταν παταω αποτομα καζι ακουω ενα ελαφρυ χρχρχρ αλλα οταν το πηγα σε εξατμισα μου ειπε οτι ισως ακουω το σπιραλ αν κ δεν εχει ακομα θεμα. 

Παιδιά καλησπέρα. Θα ήθελα την βοήθειά σας. Είμαι κάτοχος Vw Golf V 1.6 FSI (BAG).  Κλασσικό πρόβλημα με λαμπάκι nox και μετά απο ψάξιμο αποφασίζω να βάλω πρόγραμμα στον εγκέφαλο το οποίο όπως μου είπαν μπερδευει τον nox με ψευτικες τιμές και στην ουσία τον καταργεί. Οντως σφάλφα Nox δεν μου εχει ξαναναψει. Το θέμα είναι ότι μετά απο καμμια εβδομάδα μου αναψε P2096 (Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1). Ξαναπήγα στον προγραμματιστή ο οποίος υποστηρίζει πως ουδεμια σχέση έχει με το πρόγραμμα. Εδω και ενα χρόνο καθε 300km ανάβει αυτο το λαμπάκι και το σβήνω. Το θέμα είναι ότι τώρα πλέον ακούω και ένα κροτάλισμα σαν απο τον καταλύτη σαν να βαράνε πειράκια δεν μπορώ να προσδιορίσω απο τι είναι. Μπορεί κάποιος να βοηθήσει?