danichro

θα δω γιατρε...ευχαριστώ για την διάγνωση...

το super resin polish εβαλα..το κοκκινο..το αλλο ειναι καλύτερο?

γιατρέ μου η autoglym δεν με τρελανε γιαυτο και τωρα που αρχιζουν οι βροχές θα το περάσω με meguiars..Ξερει κανεις που πουλανε στο κεντρο?

205/55/16

Κι εγώ στα continental ειχα καταλήξει..Ειχα ακούσει και καλά λόγα απο τους gti owners Που τα φοράνε μαμα και ειχα σχηματίσει αρκετά καλή άποψη..Τωρα απο τιμή το φωκας μου τα δίνει 430..Καλά δεν έιναι?

oute ta michelin bgainoun 16

σοβαρα?τοτε τα 2!

Bγαινει απο 17 εως 21 δυστηχως.......

Το ενα ειναι ασυμμετρο και το αλλο ειναι V! Το Conti ειναι πιο μαλακο, ζεσταινεται γρηγοροτερα , ενω το F1 εχει πιο σκληρο πελμα και πλαϊνο, αργει να ζεσταθει και κανει πιο πολυ θορυβο.

Και τα 2 βεβαια ειναι ελαστικα επιδοσεων αλλα θα ελεγα για Contact II.

thanks guys

δεν βγαινει για 16"

Γρήγορη βοήθεια pls..την πεμπτη πάω για λάστιχα..Continental Sport Contact 2 η Goodyear F1?

φυσικα και μπαινει το 3200 σε 1.4 -1.6...μην τρελαθουμε εδω μέσα...εδω βαζουν σε πολο 6ν 1800τ και τοσα αλλα εκει θα κολλησουν αν κανει αλλη κουρμπα το ρεζερβουάρ?

περλα εννοω το μεταλλικο..sorry το συσχετισα με το δικο μου που ειναι black pearl

Βγήκε...!

κι εγω

λογικα γίνεται..απλα για να μην παρουν ευθυνη για το υπολοιπο...και τα πλαινα μαυρα περλα τα θες?

κατέβα αθηνα ενα 2μερο

golf iv φαινεται..

The Volkswagen Crafter can do more, as the concept vehicle Atacama proves. The Design Center in Wolfsburg have developed a striking off-road vehicle based on the standard Transporter and named it after the Atacama desert in South America.

"The Atacama concept is a fresh and modern interpretation of a four-wheel drive Crafter, it combines function and individuality", says the team head and exterior designer Ralf Dekena when describing the vehicle study. The design study gains its striking presence through its proportions. The front end, with slight modifications and the aluminium components such as the radiator, headlights or air vents, has a top quality appearance and also seems more powerful and masculine with the metallic design. The side air inlets in the wings emphasise this and lend the Atacama a sporty finish.

For protection in off-road use, the vehicle has been equipped with robust panelling and powerfully modelled wheel arches. Aluminium inserts emphasise this robustness and give the Atacama a more exclusive appearance. Offsets and stamps are repeated thematically on the wheel arches and add a certain lightness to the panelling.

The unique side window design demonstrates the integration of exterior and interior. The side window design both relaxes and extends the lines on the side of the Atacama and makes interesting applications for the interior possible. The wedge in the panes can be used as an assembly and securing point for a functional interior, for stowage purposes for example, or as securing points for an upper sleeping level. The designer responsible, Romain Chareyre, explains: "The design study shows further potential for the Crafter in the leisure and fun segment".

The roof railing formed in a U-shape with integrated box is a modern interpretation of a carrier system. To match this element, the team designed the rear ladder which frames the brand logo in its shape and also has the door handle integrated in it.

The member of the Volkswagen Commercial Vehicles board of management with responsibility for Sales, Harald Schomburg, is very enthusiastic: "The absolute highlight of the Crafter presentation is the concept vehicle Atacama with four-wheel drive application by Achleitner. It emphasises the strikingly masculine features of the vehicle and is our idea of a Crafter off-road vehicle. I'm very curious about the customer reaction – if it is positive we will build a series of up to 100 vehicles." In this context, he praises the Design Center Wolfsburg, and its head Klaus Bischof, project manager Lars Menge and the designers Ralf Dekena, Romain Chareyre and Susanne Gerken for the successful concept.

Technical data:

VW Crafter, Kombi short wheelbase.

Engine: Five cylinder turbo-diesel with

charge air cooler, capacity 2459 cm³,

Output: 120 kW /164 bhp

Drive: Four-wheel drive (Achleitner),

Six-speed gearbox.

Off-road tyres: 285/55 R 20

Πηγή GermanCarFans.com

και γω ετοιμαζομαι να βαλω τα χοντρα αλλα δεν εχω ακουσει κατι..ποσο σου πηγε?

εγω στα 3 χρονια με 25000 (1.6) θα παω να αλλαξω ολα τα φιλτρα , λαδια φυσικα , τακακια , ,μπουζι και καθαρισμο πεταλουδας...εσυ φανταζομαι κι εναν ελεγχο στην τουρμπινα...

πω πω κι ελεα να το πάρω για κατι γρατζουνιες...

kpilidi ειχαμε δει ενα με τον scorpio στο ναυπλιο..δεν φαινοτανε διαφορετικο απο το υπολοιπο αμαξωμα...ειχε γινει πολυ καλη δουλεια...φανταζομαι σε αυτες τις περιπτωσεις οπως και στο 4αρι με τα spoiler του 4motion χρειαζεται τριψιμο και ασταρωμα και μετα βαψιμο(και φυσικα μασκαρεμα της περιοχης που θα μεινει μαυρη αν το αφησεις πλαστικο)

hey Mr president..τι υφος ειναι αυτο?

ακομα κι ο 3200 just μπανει...

Το Pacific ειχε μαμά το τρυπητό τιμόνι του Gti με αδιαμφησβήτητη ποιότητα δέρματος..3 χρόνια όμως τωρα έχει αρχίσει και ξεφλουδισει σταδιακά..Οπότε σκέφτηκα...

Η αλλάζω το τιμόνι με το ίδιο(ισως και απο gli με κόκκινη ραφή)

H αλλαζω με του R32(270 απο ebay)

H παω και μου ντύνουν αυτό με ΑLCANTARA..

το οποιο ηδη η seat το προσφέρει εργοστασιακό

Ακούω γνώμες και αν εχετε τιμες για το 3ο

μονο που εχει και 70 ευρώ..οποτε εγω πχ που δεν εραψα κανενα προστατευτικο στα χαλακια μου πανω οταν φαγωθουν παω να ράψω νεα αντι να παρω αυτο..πολυ ομορφο παντως