Το θεμα δεν ειναι να φτασω στο look GTi αλλα να ειναι ενα καλα tuned 5αρι με ΟΕΜ κομματια. Στο μηχανικο κομματι υπαρχουν τοσα παντρεματα που μπορεις να κανεις με αυτην την κεφαλη, τον εγκεφαλο και τα ηλεκτρικα που μπορεις να φτασεις σε αποδοσεις εως και 400 αλογα. Και εξηγω 1η επιλογη ειναι να ακολουθησεις την ατμοσφαιρικη οδο. Χοντρικα μπιελες, στροφαλο απο 1.6 bcb, εκκεντροφοροι και πεταλουδα μεγαλυτερη, προγραμμα, εξατμιση, εισαγωγη και εισαι κοντα στα 125 με 130 αλογα σε συνδυασμο με το κοντο σασμαν που φοραει τωρα. 2η επιλογη ειναι ολοκληρο το μπλοκ απο 1.6 bcb το οποιο ειναι μαντεμι σε σχεση με το αλουμηνενιο του bca. Απο εκει και μετα ο δρομος ειναι το turbo Κ03, Κ04, με φλατζα, αν θες να κρατηθει το κοστος χαμηλα, εισαγωγη απο 1.6 bcb μεταλλικη απο τα πρωτα bcb, τα μοτερ αυτα ξεχωριζουν γτ δεν εχουν ανεξαρτητους πολλαπλασιαστες σε καθε μπουζι, i.c απο S3, μπεκ μεγαλυτερης παροχης ιδιας ωμικης αντιστασης, προγραμμα, χταποδι, εξατμιση και πιεση απο 0,7-1.0 bar παιζει στα 170-200 αλογα. Η 3η επιλογη ειναι μαντεμενιο μπλοκ απο ΑΕΕ 1.6 απο Golf 3 το οποιο για να μπει με 16v κεφαλη θελει να παει σε τορνο για να ανοιχτει ενα σπειρωμα για να ταιριαξει ο τενωτηρας του ιμαντα. Απο εκει και μετα οτι θες κανεις αγραφος 28αρα τουρμπινα πιστονια μπιελες κλπ. 4η επιλογη r36 μοτερ απο passat και αμα δε σου φτανει το κανεις biturbo και τελειωνεις.... Γενικα ειναι ενα μοτερ που βελτιωνοταν πολυ την προηγουμενη δεκαετια μεχρι να ερθουν τα TSI και λυσεις υπαρχουν με λογικο κοστος ασχετα αν καποιοι τις εχουν ξεχασει και υπαρχει μια φρενιτιδα με τα TSI και TFSI μοτερ.