tasanton

Καλησπέρα, είμαι κάτοχος Golf Tsi 122HP μοντέλο 2009 χωρίς επέκταση εγγύησης.

Πριν μερικούς μήνες άλλαξα το mechatronic μιας και μου έμεινε το DSG στο χέρι. Ευτυχώς το κόστος του ανταλλακτικού καλύφθηκε από την αντιπροσωπεία (μάλλον λόγω των συχνών αναφορών για τέτοια προβλήματα).

Χθες σε τακτικό έλεγχο, μου ανέφεραν ότι θέλει αλλαγή ο πολύδισκος (έχω σκορτσάρισμα κατά την εκκίνηση μόνο).

Σε αμάξι 3,5 ετών και με 45.000 χλμ το θεωρώ κρίμα.

Έχει ακολουθήσει κανείς κάποια διαδικασία επικοινωνίας με Γερμανία για διαμαρτυρία η άλλο τρόπο ώστε να ζητήσω κάλυψη αυτής της δαπάνης;

Σε άλλες χώρες άκουσα ότι έγιναν προληπτικές ανακλήσεις...

Είμαι λίγο εκτός θέματος αλλά μόνο εδώ θα μπορούσα να ρωτήσω. Θέλω λοιπόν να βάλω το αμάξι στην φορολογική δήλωση που κάνω τώρα για το 2009. Έχω λοιπόν μια απόδειξη με την τιμή του αυτοκίνητου και τα τέλη ταξινόμησης και άλλη μια με τα έξοδα προετοιμασίας. Στις δαπάνες στον πίνακα 5 θα βάλω και τα έξοδα προετοιμασίας ;

Eπισης τι δικαιολογητικά βάζετε ; Θέλει και την άδεια για να φαίνονται τα κυβικά και οι φορολογήσιμοι ίπποι ;

Ευχαριστώ πολύ.

Καλησπέρα, θα μπορούσες να ρωτήσεις και έναν λογιστή για να είσαι 100% βέβαιος.

Επειδή έχω ακριβώς την ίδια περίπτωση: στη φορολογική δήλωση βάζεις την τελική τιμή αγοράς του αυτοκινήτου. Και ως δικαιολογητικό το τιμολόγιο πωλησης του εμπόρου. Τα έξοδα που λες δεν τα καταλαβαίνω. Υπάρχει ένα τιμολόγιο με την τελική τιμή.

Δεν χρειάζεται η άδεια ως δικαιολογητικό, απλά δηλώνεις στον αντίστοιχο πίνακα, ονοματεπώνυμο κατόχου, αριθμό κυκλοφορίας, φορολ. ίππους, έτος απόκτησης, μήνες κατοχής στο 2009 και ποσοστό ιδιοκτησίας.

Τάσος

Στην περίπτωσή μου, επειδή μπλεκόταν ασφάλεια και θα μου τα πληρώσει, πήγα στην αντιπροσωπεία.

Προφανώς, δεν ξέρω αν ο συνάδελφος έχει την ίδια ζημιά, αλλά σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις η συνταγή που λένε είναι μια: βάψιμο προφυλακτήρα + εργατικά. Από εκεί και πέρα υπολογίζεις και διάφορα ανταλλακτικά....

Σε παρόμοια περίπτωση (με χτύπησε ένας βάζοντας όπισθεν) το κόστος ανέρχεται στα 350 ευρώ και περιλαμβάνει:

- βάψιμο προφυλακτήρα (γρατζουνιές, ξυσίματα)

- αλλαγή χρωμιομένης μάσκας στο κάτω μέρος

- εργατικά

Η τιμή είναι αντιπροσωπείας και το αμάξι θα μείνει μέσα 3 μέρες.

Αν θες τη γνώμη μου, δεν αξίζει τον κόπο...

Για τους φίλους που ρώτησαν για τo DSG οι εκδόσεις 2009 είναι οι LKP.LPL,LQM και LWW στα 2010 μοντέλα καταργείτε το LQM οι τύποι αφορούν το 7αρι και εφαρμόζονται στο scirocco TSI 14. 160, όσο αφορά το τι αλλαγή έχει γίνει μέχρι στιγμής δεν γνωρίζουμε, σαφώς κάποιες βελτιώσεις θα υπάρχουν, αλλά η Volkswagen είναι φειδωλή σε πληροφορίες όσο αφορά λεπτομέρειες για τα συγκεκριμένα σασμάν.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...mp;#entry318063

μια ματιά στις αλλαγές εδω post 165

Πώς μπορούμε να δούμε ποιά έκδοση DSG έχουμε;

Καλησπέρα, σήμερα ενημερώθηκα για το αυτοκίνητο που είχα αφήσει στο συνεργείο. Να αναφέρω ότι το συνεργείο ήταν της Karenta στην Βουλιαγμένης. Λοιπόν με ενημερώσανε ότι ο θόρυβος μετά από έλεγχο που κάνανε και σε συνενόηση με την VW είναι φυσιολογικός και έχουν πλέον γραπτή βεβαίωση από την Γερμανία ότι συμβαίνει σε όλα τα tsi 122 dsg. Οφείλεται στο σασμάν αλλά δεν είναι κάποια δυσλέιτουργία. Μπορώ να πώ ότι αυτό με καθησυχάζει γιατί στο εν λόγο συνεργείο ήμουν τυχερός και έχω γνωστούς που σίγουρα προσέξανε το αυτοκίνητο. Αυτά έχω να πώ τώρα δεν ξέρω αν στο μέλλον θα βρούνε κάτι που να τον διορθώνει αλλά εμένα δεν μου είπαν κάτι.

Κατά την ορολογία λοιπόν της Πληροφορικής: it's a feature, not a bug.....

Λοιπόν παιδία πήγα σήμερα στην αντιπροσωπεία γιατί αντιμετοπίζω κι εγώ τα ίδια προβλήματα με τον φίλο του πρώτου post. Το οδήγησαν το αυτοκίνητο, και διαπίστωσαν τον θόρυβο επίσης δήλωσα και για το κόμπιασμα που έχει το dsg από 1η σε 2α και μου είπαν ότι και τα δύο δεν είναι φυσιολογικά!! Το αυτοκίνητο το κρατήσανε μέσα και από Δευτέρα θα με ενημερώσουν και φυσικά θα σας ενημερώσω κι εγώ!

Αναμένουμε νέα σου για το αν λύθυκαν τα προβλήματα (και σε ποιά αντιπροσωπεία).

Και σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο κατά τις αλλαγές άμα προσέξετε καλά ακούγεται θόρυβος. To DSG = 2 χειροκίνητα κιβώτια + υδραυλικό σύστημα που τα ελέγχει: όταν χρησιμοποιείται το ένα κιβώτιο, το άλλο αλλάζει σχέση συνεχώς, προσπαθώντας να μαντέψει ποια θα είναι η επόμενη σχέση που θα χρησιμοποιηθεί κάνοντας σχετικούς θορύβους + το υδραυλικό σύστημα προσθέτει δικά του. Πάντως οι θόρυβοι αυτοί ίσα που ακούγονται και δεν είναι τόσο ενοχλητικοί.

Σχετικά με το A170: αυτό έχει κιβώτιο CVT, οπότε δεν παράγει θορύβους όπως τα άλλα κιβώτια.

Σχετικά με τις βλάβες και προβλήματα: πχ αν ένα μοντέλο x έχει 3% βλαβών y, τα 97% θα το απολαμβάνουν το αμάξι, τα 3% θα πάνε στην αντιπροσωπία, απ τα οποία το 1% θα γράψει στο φόρουμ με αποτέλεσμα αν μαζευτούν 3-4, δημιουργείται εσφαλμένη εντύπωση ότι x μοντέλο παρουσιάζει y πρόβλημα σε ποσοστό 50%.

Υ.Γ. : εχω DSG7 στην αρχή λίγο πρόσεξα τους θορύβους, αλλά τωρα σαν να μην υπάρχουν (συνεχίζουν να υπάρχουν, αμα προσέχω πολύ)

Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Δυστυχώς, οι θόρυβοι δεν είναι τόσο "διακριτικοί" στην περίπτωσή μου. Ακόμα και 2 συνεπιβάτες τους έχουν προσέξει...

Δεν εχω οδηγησει το DSG εχω οδηγησει για αρκετα χρονια Mercedes και αλλα αυτοματα οχηματα. Κατι τετοιο δεν ειναι λογικη να ακουγεται. Πανε σε αλλη αντιπροσωπεια, και καλο θα ειναι αν μπορεσεις να κανεις το εξης :

Βρες σε καποια αντιπροσωπεια ενα μοντελο (TEST DRIVE) με DSG κιβωτιο με καποιο ατομο της εταιριας ομωε μαζι σου, επειτα καντε την ιδια βολτα με το δικο σου. Και παντε μαζι στο service και πες του να εξηγησει στους τεχνικους το τι εγινε και τις διαφορες απο το ποσο και τι ακουγεται (σαν θορυβους παντα) μεσα στο αμαξι.

Δεν νομιζω μετα απο αυτο να σου πουνε και παλι οτι ειναι φυσιολογικοι θορυβοι !

Σε ευχαριστώ για την πρόταση. Δεν κατάλαβα όμως αν έχεις DSG ή αναφέρεσαι γενικότερα.

Το πρώτο που λες με τους παράξενους ήχους το έχω και εγώ, ακριβώς στις ίδιες περιπτώσεις δλδ σε ανωμαλίες. Έχω το Golf V 122 DSG. Τους ίδιους θορύβους και πάλι σε παρόμοιες περιπτώσεις έχει και ένας φίλος με 140 DSG. Εμένα πάντως μου μπαίνουν ιδέες ότι δεν είναι από το κιβώτιο αυτοί οι θόρυβοι. Για να γίνω πιο σαφής για το ήχο ακούγεται σαν να έχει λασκάρει βίδα και κοπανάν τα σίδερα μεταξύ τους.

Αν είμαστε 3 με παρόμοια προβλήματα, τότε μάλλον έτσι λειτουργεί

Δεν νομίζω να είναι θέμα λασκαρισμένης βίδας, θα το έπιανε ο τεχνικός στον έλεγχο (σε μένα, σε σένα, σε κάποιον).

Πάντως, διαβάζοντας σχετικά forums στην Αμερική, φαίνεται να υπάρχει θέμα με προβλήματα DSG (περίεργα σκορτσαρίσματα, απότομη όπισθεν, κρέμασμα κινητήρα, κλπ.) σε κάποιες παρτίδες. Κύριος υπεύθυνος η μονάδα Mechatronics.

Εννοώ ότι ένα τόσο καλό κιβώτιο δεν θα έπρεπε να "συνοδεύεται" από τέτοιους ήχους (αν τελικά είναι φυσιολογικοί και συμβαίνουν και σε άλλους).

Γιατί χαλάει αρκετά την αίσθηση του αυτοκινήτου ως σύνολο...

Προσοχή, δεν θέλω να ακουστώ υπερβολικός (π.χ. τα φσσ-φσσ από τα αμορτισέρ καθόλου δεν με ενοχλούν). Αλλά οδηγώ Golf εδώ και 9 χρόνια (MK4, MK5, MK6) και πάνω-κάτω ξέρω τι να περιμένω.

Χαίρετε,

Πριν από 2 εβδομάδες παρέλαβα ένα νέο Golf Tsi 122 με DSG. Είμαι στα 1100 χλμ και τις τελευταίες μέρες ακούω διάφορους θορύβους που δεν είναι ιδιαίτερα ευχάριστοι. Λειτουργικά το αμάξι δεν έχει πρόβλημα, όμως θα ήθελα τη γνώμη και την εμπειρία άλλων κατόχων DSG.

Όταν οδηγώ λοιπόν σε οποιοδήποτε πρόγραμμα (D, S ή M) κυρίως με 2η και 3η, συμβαίνουν τα εξής:

1. Το αμάξι περνάει πάνω από μια μικρή ανωμαλία (π.χ. λακούβα) και ακούγεται θόρυβος που μοιάζει με (διαλέξτε ποιό σας είναι πιο οικείο):

- εξάτμιση που δεν είναι καλά στερεωμένη και παίζει

- εξάτμιση που έχει μια τρύπα κάπου

- ξεχαρβαλωμένη αλυσίδα

2. Τα ίδια αν πάω το μοχλό στο N (το κάνω μπας και ο θόρυβος έχει να κάνει μόνο με τη σύμπλεξη).

3. Σε άλλη περίπτωση, αν πατήσω λίγο γκάζι για να ανέβουν οι στροφές από π.χ. 2000 σε 2500 και αφήσω στιγμιαία το γκάζι πριν γίνει αλλαγή ταχύτητας, πάλι ακούγεται παρόμοιος ήχος.

4. Ο θόρυβος αρχίζει να ακούγεται όταν το αμάξι είναι ζεστό, δλδ όχι στην αρχή.

5. Ο θόρυβος ακούγεται πιο πολύ από την πλευρά του οδηγού (δεν το λέω μόνο εγώ, το λέει και ο συνοδηγός).

6. Αν περάσω από στενό με αυτοκίνητα παρκαρισμένα δεξιά/αριστερά, πραγματικά είναι δυσάρεστη η αίσθηση, ειδικά αν τα παράθυρα είναι ανοιχτά.

7. Ο θόρυβος είναι πιο έντονος όταν το AC λειτουργεί.

Στην αντιπροσωπεία που το πήγα μου είπαν - αφού το τσέκαραν - ότι είναι φυσιολογικό και ότι έτσι κάνουν τα DSG.

Δεν έχω λόγο να τους αμφισβητήσω, ειδικά σε κάτι που είναι προφανές (π.χ. αν κάτι είχε λασκάρει θα το έβλεπαν), όμως αναρρωτιέμαι αν όσοι έχετε DSG, παρατηρείτε κάτι από τα παραπάνω. Γιατί, τι να το κάνω το DSG αν ο ήχος που βγαίνει δεν είναι ουδέτερος/ευχάριστος/διακριτικός. Στην οικογένεια έχουμε άλλο ένα αυτόματο (Mercedes A170) το οποίο ενώ έχει "χειρότερο" κιβώτιο σε αίσθηση, τουλάχιστον δεν κάνει ιδιαίτερο θόρυβο.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Κάτοχος Tsi 122 DSG με 1000 χλμ και 7.8 λίτρα μέση κατανάλωση.

Το αμάξι άψογο, λιγότερο θόρυβο να έκανε μονάχα το κιβώτιο σε κάποιες αλλαγές...

Φίλε tasanton έχω παρατηρήσει ακριβώς το ίδιο πράγμα με αυτό που αναφέρεις και έχω κι εγώ το ίδιο αυτοκίνητο με εσένα απλά το έχω 7μέρες!!!

Αν μάθεις κάτι από το συνεργείο γράψ το κι εδώ να δούμε τι συμβαίνει! Εμένα πάντος μου είπαν όταν το παρέλαβα (επειδή το παρατήρησα) ότι έχει βγεί μια αναβάθμιση για πιο ήσυχη λειτουργία που μπορώ να βάλω κάποια στιγμή και ότι δεν έχω κάποιο πρόβλημα. Δυστυχός δεν την είχανε τότε οπότε δεν ξέρω αν διορθώνει την κατάσταση. Περιμένω και δικά σου νέα...

Σήμερα πήγα συνεργείο. Το έλεγξαν, το οδήγησαν και δεν διαπίστωσαν τίποτα περίεργο.

Ο ήχος αυτός είναι -λένε- φυσιολογικός και δεν επιδέχεται καμία ρύθμιση/αναβάθμιση. Τι να πω...

Ας μοιραστούν και άλλοι κάτοχοι DSG την εμπειρία τους, τουλάχιστον να μας φύγει η αμφιβολία.

Ευχαριστώ παιδιά, για να δοκιμάσω με περισσότερο γκάζι τώρα

Ετσι είναι και σε εμένα, είναι ψαρωτικό για τους άλλους μέχρι να ανεβάσει στροφές

Αποφάσισα να προσέξω λίγο παραπάνω το "πρόβλημα". Παρατήρησα λοιπόν ότι:

- όταν το αυτοκίνητο περνάνει άπό μικρο-ανωμαλίες (π.χ. λακκούβα) με χαμηλές στροφές (1000-1500 σε 2η, 3η ταχύτητα) ακούγεται θόρυβος. Ο θόρυβος μοιάζει με αυτόν μιας εξάτμισης που δεν είναι καλά στερεωμένη

- αν ανεβάσω στροφές, δεν τον ακούω (μάλλον).

- ο θόρυβος ακούγεται και στο D και στο M, αλλά δεν ακούγεται αν βάλω Ν και το αμάξι έχει λίγη φόρα και περνάει πάνω από μια λακκούβα.

¶ρα πρέπει να έχει να κάνει με το κιβώτιο (DSG). Απομένει μια βόλτα σε συνεργείο για να διαπιστώσω αν είναι νορμάλ ή κάτι φταίει.

Αν κάποιος έχει παρόμοια εμπειρία, ας αναφέρει τη γνώμη του...

Νίκο, πρακτικά πώς μπορώ να έχω το D και να αλλάζει ταχύτητες στις 3000-3500 στροφές ?

Γιατί εμένα τις αλλα΄γες τις κάνει λίγο μετά τις 2000 και μόνο αν φτάσω 7η ή κάνει kick-down μπορώ να ανέβω στις στροφές που λες.

Ενώ με το Μ, ελέγχω πλήρως το φάσμα των στροφών...

Καλησπέρα σε΄όλους,

Πρόσφατα απέκτησα ένα Tsi 122 DSG και είμαι στη διαδικασία στρωσίματος.

Γενικά γωρίζω για τα πρώτα 1500χλμ και τις βασικές οδηγίες, αναρρωτιέμαι όμως αν η ύπαρξη του DSG απαιτεί κάτι διαφορετικό.

Π.χ. η οδηγία "όχι πάνω από 3500 στροφές", στο πρόγραμμα D δεν πολυστέκει μιας και το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητα λίγο μετά τις 2000 στροφές μόνο του. Για να φτάσεις τις 3500, πρέπει να τρέχεις με +160.

Βέβαια, αν το γυρίσω στο manual (+, -) μπορώ να παίξω με τις στροφές όπως θέλω (π.χ. μεταξύ 2500-3000-3500). Το πρόγραμμα Sport για την ώρα δεν το χρησιμοποιώ μιας και ανεβάζει στροφές πάνω από το όριο που θέλω.

Τεσπα, έχει κανείς καμιά ιδέα ή πρόταση;

Ευχαριστώ !

Να σου πω την αλήθεια, κι εγώ σε ένα Tsi 122 DSG που το πήρα πριν 4 μέρες, παρατήρησα το ίδιο: με ανοιχτό παράθυρο, χαμηλές στροφές (<1000) στη 2α ακούγεται κάτι σαν ξεχαρβαλωμένη αλυσίδα....