GIANNIS_1979

εδωσαν εμφαση στην οικονομια, γιατι ουτε το ιδιο θα καιει με το παλιο, ουτε το ιδιο σημα θα χει,

ουτε την ιδια ασφαλεια θα πληρωνεις. (σε σχεση παντα με το παλιο οταν ηταν καινουριο, για το τελευταιο...)

ελπιζω να εγινα κατανοητος

σημα ιδιο εχει το 1.4 με το 1.8 και η ασφαλεια ειναι σχεδον ιδια.μακραν πιο μαχιμο και βελτιωσιμο το προηγουμενο τουμπανακι cupra

Oχι αλλο καρβουνοοοοοοοοοοο....! (Που ειναι οι μασπιεδες..οεο??)

εκει που ειναι και του προηγουμενου

γεμισαμε απο τετοιους ρε παιδια τι να λεμε τωρα?οταν πας να προσπερασεις να επιταχυνουνε(κυριως οσοι οδηγουν χρεπια),να σε κλεινουνε χωρις λογο,να μη βλεπουνε που πανε,οτι να ναι.για αυτο και εγω κατι τετοιους τους περναω απο δεξια με τα ολα προτιμω να ειμαι τρομοκρατης παρα κοροιδο

ευχαριστω

Σήμερα συνειδητοποίησα οτι έχασα το πορτοφόλι μου ...προφανώς χθες ,όταν βρισκόμουν στο Mall (σιγα μην βρεθεί δλδ) .Και μέσα υπήρχε η ταυτότητα,το δίπλωμα και το φοιτητικο πάσο) .Anyway θα το ξεπεράσω...Το θέμα είναι θα πρέπει να βγάλω το νεο δίπλωμα στη νέα μορφή τους (οπότε 30 ευρώ)?

αν το εχεις ξαναχασει νομιζω θα πληρωσεις παραπανω

Λευτερη για να βαλεις κομπρέσορα στο 6Ν πρεπει να βρεθει καποιος να σου φτιαξει τα brackets. Ξερεις καποιον που μπορει να κανει την δουλεια αυτη ή να τα εχει ετοιμα? Για rotrex κομπρεσορα εχω βρει μαγαζι στον net απο Δανια που με 300 ευρω εισαι ενταξει. Εδω Ελλαδα ξερουμε κανεναν?

BTW eaton κομπρεσορα στο ebay βρισκεις και με λιγοτερα απο 100 ευρω.

κανενα link φιλε μου?

Κοιτα...

Αν το πολακι το εχεις ετσι μονο και μονο 'για τις δουλειες' καλητερα να κρατησες τον G lader(40)

ΑΛΛΑ!

ΜΗΝ ξεχνας οτι ειναι μια ρουκετα...

Με μια καροτσα που δεν ξεπερναει τα 830κιλα σε συνδιασμο με μια οχι και τοσο τρελη ισχη (μεχρι 200αλογα) ξεμπαζωνεις πολλα συγχρονα δυνατα 2λιτρα...

Ειναι ενα πολυ καλο value for money και συνδιασμο ε την ασημοτητα του και την εμφανηση του (μονο για κοντραδικο δεν δειχνει!) την παταει ο οποιοηδηποτε...

Οσον αφορα το τουρμισμα μαζευω και εγω τα υλικα, αλλα δεν θα κρατησω το ιδιο μπλοκ και θα προτημησω καποια ΚΚΚ

ΜΗΠΩΣ-λεω ΜΗΠΩΣ πρεπει να κανεις το g 1ο αμαξι και να τα εχεις τα αλλα 'για τις δουλειες'...

Φιλικα, Αλεξανδρος

κοιτα φιλε αλεξη.δεν εχεις αδικο σε αυτα που λες,το πολο ειναι πυραυλακι και για αυτο το γουσταρω.εξαλλου εχω περασει και ταπερ και ρχ8 και γκολφ gti σε εκκινηση .ειδικα αμα ειναι χαμηλωμενο μπροστα ξεκιναει ταπα.ΑΛΛΑ δε στριβει και δεν καθεται στο δρομο οπως ενα rallye ας πουμε.και δεν εχει και τελικες,μονο μπαμ.τωρα για 1ο αμαξι που λες ειναι ενα θεμα .το καλοκαιρι δεν παλευεται μεσα οπως ξερεις και γενικα δεν εχει τις ανεσεις ενος καινουργιου.αλλα εχει την πλακα του.αυτα απο μενα

αμα σου ελεγα οτι δεν ξερω δεν θα ηταν ψεματα.βασικα το εχω σαν 2ο αμαξι και μετα το πασχα θα ειναι 3ο .οποτε το βλεπω σαν χαβαλε το θεμα επειδη λυπαμαι να το πεταξω.και επειδη εχω ψιλοβαρεθει με τον κομπρεσσορα ειμαι ετοιμος να το τουρμπισω.τωρα αν ο ασθενης θα ζησει η θα πεθανει αυτο δεν το ξερω

καλυτερα δυομισαρα λες?

Ποσα χλμ εχεις κανει με το πολακι?

ειναι περιπλοκα τα πραγματα .κατ αρχας πηρα ενα g40 me 130.000χλμ σε γαμιστερη κατασταση το οποιο και τουμπαρα σε 2 μηνες .μετα ελλειψη μαρουλιου βρηκα ενα το οποιο ηταν εντελως ρημαδι με σκοπο να βαλω τα πραγματα πανω απο το τρακαρισμενο.μετα απο κανα χρονο χρησης το μοτερ τα εφτυσε (το αφησα να τα φτυσει για να το αλλαξω με το αλλο) απο τρομπα λαδιου.οποτε μετα εβαλα το μοτερ απο το πρωτο polo και τωρα μετα απο 2.5 χρονια χρησης τα εφτυσε ο κομπρεσσορας.οποτε 130.000+περιπου 40.000=170.000 χλμ..ομως το δουλευα με μικρη τροχαλια τα τελευταια 2 χρονια.η μονη μ@@@κια μου ειναι οτι ειχα πουλησει κοψοχρονια το κομπρεσσερ απο το 1ο μοτερ που ητανε οκ.τεσπα σε κανα μηνα το πολακι θα παιρνει αερα απο κ03ς

και εγώ μία ψάχνωμαι για Kompressor μια για Turbo... αλλά ακόμα δεν έχω αποφασίσει...

τουρμπινα βαλε

esp εκτος φυσικα.εγω μια ερωτηση εχω ρε παιδες.γιατι μου κοπαναει το ρημαδι πανω κατω σαν κατσικι το leon οταν παω να ξεκινησω καλα?δεν ειχα αυτο το θεμα σε κανενα αλλο αμαξι

εγω χαριζω το esp απο το cupra μου .δε θελω να το παιξω ιστορια αλλα πιο πολυ ασφαλεια αισθανομαι με το esp off παρα ανοιχτο.εξαλλου σε μια περιπτωση ειχε αντιδρασει μετα τη διορθωση τη δικη μου και με τραβηξε απο την εξωτερικη μερια!!ειναι καλο για μετριους οδηγους,δε σε αφηνει να μπεις με πολλα χιλιομετρα στη στροφη και οι διορθωσεις ειναι ελαφρως ατσαλες αλλα και ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΜΕΝΕΣ ενιοτε.γενικα πιστευω τιποτα δεν αντικαθιστα την εμπειρια τη γνωση και τη συνεση στο δρομο

στην τελική γιατί να μην το τουρμπίσει με μία Τ25 και να υσιχάσει?

το σκεφτομαι και αυτο και μαλλον μου αρεσει πιο πολυ απο ολα

Γιαννη το καλυτερο που μπορεις να κανεις απροβληματιστα ειναι να βαλεις εναν compressor EATON M45 'η Μ62 απο μινι 'η Mercendes .Αυτο διοτι και ο κομπρεσορας του G60 ειναι προβληματικος-και ακριβος.

Οι ΕΑΤΟΝ ειναι μικροτεροι σε μεγεθος χωρις προβληματα για πολλες χιλιαδες χιλιομετρα, με δικο τους λαδι (οχι απο το μοτερ ) απροβληματιστοι Το κοστος αγορας ειναι περιπου 500 euro (metaxeirismeno) η τοποθετηση πολυ πιο ευκολη απο τον G. Μακρια απο G

κατ αρχας ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον.ομως που μπορω να βρω eaton?και τι μοντελο κλπ?

ευχαριστω πολυ παιδια.εστειλα πμ στο φιλο,ομως στα σταλμενα μου δε φαινεται οτι το εστειλα.μηπως υπαρχει καποια ρυθμιση?

g40 ειναι απλα μου εσπασε το κομπρεσερ και μου ζητανε 500 ευρω ενω βρηκα g60 με 200.στο γιουτουμπι ειδα μερικα g60 polo απλα το ποσταρα και εδω μηπως γνωριζει κανεις κατι σχετικο

θα ηθελα μια βοηθεια απο καποιον που ξερει.ειναι εφικτη η τοποθετηση g60 απο golf2 στο polo g40?και ποσο ευκολη η δυσκολη ειναι?

φιλε μου εμενα σε polo g40 μου εσπασε το σασμαν (για 3η φορα )και εβαλα απο golf 3(και του 2-1300 cc σχεδον ιδια ειναι νομιζω) 1400cc και το αμαξι σπαει στα 200 χλμ και 7200 στροφες.μονο που δεν ξερω στο μοτερ σου ποσο θα αντεξει

καλησπερα.χαιρετω την παρεα σας.με λενε γιαννη και εχω ενα polo g40 και ενα leon cupra new.