N_Emo

Εγώ είπα κάτι, ούτε δικηγόρος είμαι κανενός ούτε τίποτα. Απλά κουράζομαι με τις εμμονές και τις εμπάθειες,γι αυτό δε θα υπάρξει άλλο post σχετικό από μένα. Προτιμώ να μπαίνω μέσα και να βλέπω θέματα ουσίας και οχι ΚΟΚΟΡΟΜΑΧΙΕΣ.

Α, για τ αγγλικά...... Να ταν και προφορικό ο λόγος να πω οτι δικαιολογείται.. Τελοσπάντων, καθένας μπορεί να κρίνει..

Κατανοητόν; ;)

Είναι λίγο εκνευριστικό το ηλεκτρόγκαζο, ειδικά όταν θέλεις αν οδηγήσεις λίγο "νευρικά"

Από κει και πέρα, μου φαίνεται επικίνδυνο να παρεμβάλεις κάτι στο γκάζι, με τόσα ηλεκτρονικά που έχει το αυτοκίνητο..

Απλά συνήθισε το :rolleyes:

Δηλαδη εχει καλυτερο κρατημα απο την πχ Μ3 επειδη εχει μεγαλυτερο μεταξονιο απο την 911? Yeah right. Μη συγκρινουμε σκ...α με κολωνιες. Ναι εχει καλυτερο κρατημα απο το Golf, αλλα... δοκιμασε να φρεναρεις σε στροφη με το Scirocco. Οι μουρες που πεταει ειναι για κλαματα. Υποθετω πως εχει να κανει με την μετατοπιση του βαρους απο πισω μπροστα. 3 φορες που εχει χρειαστει να φρεναρω σε στροφη το μπροστινο μερος πηγαινε οπου ηθελε.

Πάντως ρε φίλε eliasj, πρέπει να πέφτει πολύ παντόφλα και καταπίεση.. Τι να πω, τόση χολή πια δεν εξηγείται αλλιώς. Και δεν μιλάω μόνο για το αυτοκίνητο το οποίο έχεις βαλθεί να το βγάλεις σκάρτο (αυτό πες στην τελική είναι τελείως υποκειμενική άποψη), αλλά να κάθεσαι και ν αναφέρεσαι ειρωνικά σε προσωπικό επίπεδο, για κόκκινα αυτοκίνητα, λασπωτήρες κλπ.

Με τον "Τοξοβόλο" που λες ειρωνικά δεν έχω καμία σχέση, και πολλές φορές μπορεί να μη μ αρέσουν πράγματα που κάνει ή λέει, αλλά είναι κρίμα να ειρωνεύεσαι το nickname του, τη στιγμή που η κόρη του είναι Ελληνίδα Ολυμπιονίκης.

Τα φόρουμ είναι χώροι ανταλλαγής απόψεων, αλλά αυτό προϋποθέτει το να σέβεσαι και την άποψη του άλλου. Νομίζω οτι we got your point (μια που σου αρέσουν τα Αγγλικά), μην επαναλαμβάνεσαι. Δεν κάνω το δικηγόρο του διαβόλου, αλλά κουράζομαι να βλέπω συνεχώς τα ίδια πράγματα, τα οποία αντί να προσφέρουν κάτι στο φόρουμ, αντιθέτως το δηλητηριάζουν.

.......Όσο για το SCIROCCO (2.0 TSI) έχει γίνει το απωθημένο μου....

Scrooge είσαι συ, έχεις θησαυροφυλάκια για βουτιές, στο Scirocco θα κωλώσεις;;

Υπάρχουν και οι ατμοσφαιρικές εκδόσεις. Επειδή υπάρχουν κάποιοι "αδαείς" δεν πρέπει να φτιάχνονται αυτοκίνητα επιδόσεων;

Δεν είναι τραγικό να περιμένεις 30"-1' μέχρι να σβήσεις. Ούτε να περιμένεις να ζεσταθεί ο κινητήρας για να τον σκίσεις.. Αυτά ισχύουν σ όλα τ' αυτοκίνητα..

Και στην τελική, ο κυριούλης δε νομίζω να πίνει το αίμα του κινητήρα, ώστε να ανεβάζει πολλές στροφές το Turbo.

ΥΓ. Παρόλα αυτά, επαναλαμβάνω, η VW είναι απ' τις ελάχιστες εταιρίες που έχει βάλει την αντλία που σου περιέγραψα παραπάνω.. Επείδη όντως "μόνο οι Γερμανοί φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα"

H φτερωτή του Turbo περιστρέφεται με πολλές χιλιάδες στροφές.. Όταν σβήσεις τον κινητήρα μετά από οδήγηση σε υψηλές στροφές αμέσως, η τουρμπίνα συνεχίζει να περιστρέφεται, ωστόσο δεν λιπαίνεται πια, αφού οι αντλίες έχουν σταματήσει. Μιλάμε για καταστροφή μετά από πολλά χιλιόμετρα και όχι αμέσως. Ωστόσο δεν είναι κάτι δύσκολο, διότι συνήθως μόνο ο χρόνος που χρειάζεται για να παρκάρεις, αρκεί για να πέσουν οι στροφές.

Η VW έχει βάλει μια αντλία, η οποία λιπαίνει και κρυώνει τη φτερωτή μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

Και ο συμπλέκτης αν δε χρησιμοποιείται σωστά, φθείρεται. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για το αυτοκίνητό του, πρέπει να μαθαίνει κάποια πράγματα γι αυτό

παίδες οι καθρέφτες κλείνουν όταν κλειδώνεται το αμάξι από μονοι τους?Αν όχι γίνετε μέσω vag-com κτλ?

Οφείλω να ομολογήσω οτι αυτό θα ήταν πολύ έξυπνο..

Τώρα αυτό δεν υπάρχει.. Αν γίνεται μέσω του προγράμματος, δεν ξέρω..

Όντως τελικά το Acoustic Feedback, δεν κάνει τπτ άλλο απο τη σίγαση του ήχου των κουμπιών. Κοίταξα το εγχειρίδιο κ το δοκίμασα κιόλας. Οπότε κάτι άλλο έχεις ενεργοποιήσει ή απενεργοποιήσει κ παίζει καλύτερα. Εκτός εάν (πράγμα που θεωρώ απίθανο) να μειώνει την ένταση ώστε να μήν ακούγεται δυνατά ή εκνευριστικά όταν πατάς κουμπιά την ώρα που παίζεις πολύ δυνατά. Εγώ που το δοκίμασα πάντως δέν άκουσα κάποια τρελλή διαφορά. Του ρύθμισα πάντως μπάσα, πρίμα κτλ και παίζει άψογα τώρα.

Απορία: Ξέρει κανείς τι ακριβώς κάνει το Switch on Volume????? δεν αναφέρει με σαφήνεια μέσα στο εγχειρίδιο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν είναι η ένταση που έχει καθώς το ενεργοποιείς.

Όντως το μπιπ μπιπ είναι! Επειδή τα είχα αλλάξει μαζί με το GALA μπερδεύτηκα.. Βγάλε το GALA τότε

.....Η ενσταση μου ειναι τα 207 με 4η....και τα 230 με 5η...ακουγονται καπως υπερβολικα νομιζω....

Χμμ, δεν το χω κάνει, αλλά η τετάρτη στα 100 πρέπει να χει κάτω από 3000, ή κάπου κει.. Οπότε δε μ φαίνεται περίεργο.. Επίσης το θεωρώ πολύ πιθανό να "κοκκινίζει" με 4η

εχω μια μικρη απορια...

αν εχει με 4η,στις 2.800στρ/λ 110χλμ/ω,πως φτανει στις 6.500στρ/λ(η οσο ειναι ο κοφτης τελος παντων) στα 207χλμ/ω???μεσα σε 3.700στρ/λ ανεβαζει σχεδον 100χλμ/ω???..............

Μην ξεχνάμε οτι μέσω του σασμάν, ο κινητήρας και οι τροχοί έχουν συγκεκριμένη περιστροφή, η οποία δεν αλλάζει..

Δηλαδή αν πχ ένα αυτοκίνητο με μια σχέση έχει 10 χλμ στις 1000 στροφές, στις 4000 θα έχει 40. Αυτό δεν αλλάζει είτε πας με 5 είτε με 100.

Τώρα αν ένα αμάξι έχει πχ στις 1000 στροφές με την 6η 50χλμ και κόκκινο στις 6.500 δε σημαίνει ότι έχει τελική 325 χλμ, αλλά ότι θα σταματήσει να επιταχύνει ο κινητήρας στις στροφές τις τελικής, πχ 200χλμ και 4000..

Συμφωνώ απολύτως με τον φίλο sciroccos, παίζει πάρα πολύ ποιοτικά. Και αν αναλογιστεί κάποιος ότι δεν έχει Sub αλλά μόνο woofers το μπάσο του είναι εξαιρετικό. Αυτό που μου έκανε ευχάριστη εντύπωση είναι ότι όταν παίζει Audio CD ακούω λεπτομέρειες τισ οποίες δεν είχα ακούσει όυτε κάν στο ηχοσύστημα του σπιτιού μου.....

Λίγο περισσότερη δύναμη την ήθελε πάντως, ξέρει κανείς αν δυναμώνει ο ενισχυτής του και σε που ακριβως βρίσκεται??

Εγώ έχω το απλό και στο τέρμα δεν μπορώ ν' ακούσω.. ¶σε που τρέμουν οι καθρέπτες και τα πάντα όλα μέσα στ' αμάξι Ειδικά τα αυθεντικά Audio CD ή καλής ποιότητας mp3, δεν ακούγονται στο τέρμα.

Τσέκαρε κάτι, το Acoustic Feedback, το οποίο δεν ξέρω γιατί, μειώνει πάρα πολύ την ένταση στο τέρμα. (Μάλλον για να μειώσει την αλλοίωση του ήχου) Δεν ξέρω πως ακριβώς λειτουργεί, αλλά το σύστημα γίνεται άλλο πράγμα σε δύναμη αν το απενεργοποιήσεις.

Επίσης σε ένα ξένο forum βρήκα αυτό http://www.my-gti.com/719/differences-betw...and-the-rns-510

Πιστεύω βοηθάει γενικά με τα διάφορα συστήματα

Παιδια τελικα διαβασα καπου οτι λειτουργει το συστημα αυτο οταν βαζουμε οπισθεν μονο με το πακετο καθρεπτων PLB αλλα για αυτοκινητα που παραχθηκαν μετα το 12-2008.(κατι ειχε γινει και δεν ειχε μπει το συστημα , μαλλον λαθος).

Ξέρεις μήπως αν γίνεται να "ενεργοποιηθεί" και στα προγενέστερα;

thnx!

Ρε παιδια θα τρελαθουμε τελειως μου φαινεται,μολις τωρα ειχα μια συζητηση στην οποια με πληροφορησαν οτι ακουστηκε

πως το scirocco 1.4tsi 160ps θα αποσυρθει λογο προβληματος της μηχανης.Φυσικα αδυνατο να το πιστεψω πρωτον γιατι

περιμενω το scirocco μεσα σε αυτη την βδομαδα και δευτερον γιατι ενα τετοιο αυτοκινητο με τοσο μεγαλη επιτυχια δεν μπορει

σε τοσο συντομο διαστημα απο την αρχικη παραγωγη του να εβγαλε ενα τετοιο προβλημα που να χρειαζεται να αποσυρθει.Φυσικα οφειλα

να σας να ενημερωσω και να σας ρωτησω αν καποιος γνωριζει κατι.............. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Σαφώς.. Όπως και το Golf.. Και το Tiguan... Βασικά κλείνει η VW..

ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ!

Τόση ζήλια;;; ΤΟΣΗ;;;

Το Opal Silver είναι μεταλλικό μπεζ.. Πιστέψτε με, ψάξτε να το βρείτε να το δείτε από κοντά, είναι τελείως διαφορετικό απ τις φωτογραφίες.. Δεν έχει καμιά σχέση με ασημί, παρόλο που στις φωτογραφίες φαίνεται έτσι..

Λοιπόν..

Τελικά όντως, μετά απο μετακίνηση του καθίσματος προς όλες τις δυνατές κατευθύνσεις ο θόρυβος σταμάτησε...

Μάλλον όντως είναι το easy entry.. Ελπίζω να μην επανέλθει το πρόβλημα..

Το μετακίνησα, και πλάτη και βάση, αλλά ο τριγμός συνεχίζει...

Μάλλον σίγουρα έχει σπάσει κάτι.. Το ερώτημα μου είναι αν ξέρετε αν γίνεται καλή δουλειά στις επισκευές, ή αν τελικά θα το μετανιώσω που το πήγα..

Οι παλιές ξύλινες καρέκλες κάνουν "ιιινκι, ιιινκι, ιιινκι" (δες σκίτσα του Ιωάννου με την γιαγιά να καταλάβεις)

Μήπως δεν έχει κουμπώσει το κάθισμα στη θέση του και αυτό που καταλαβαίνεις είναι το κούμπωμα στην επιτάχυνση όταν το σώμα σου μετακινείται προς τα πίσω?

Όχι... Αν ήταν το κούμπωμα θα γινόταν μόνο μια φορά...

Τελευταία το κάθισμα του οδηγού, σε επιτάχυνση, κάνει ένα τακ από τη βάση.. Υποψιάζομαι οτι κάτι έσπασε... Μετακίνησα θέση-κλίση αλλά παραμένει..

Είχε ποτέ κάποιος ανάλογη εμπειρία; Είμαι μέσος Έλληνας υποθέτω, 85+ κάτι κιλά.

Δεν έχω μιλήσει ακόμα με την αντιπροσωπία, αλλά ελπίζω οτι καλύπτεται απ την εγγύηση..

ΟΜΩΣ μήπως επειδή είναι σχετικά περίεργη διαδικασία (ή τέτοια μου φαίνεται) τελικά αν τους το πάω, αργότερα έχω ένα κάθισμα που θα κάνει σαν παλιά ξύλινη καρέκλα;

Αν δεν κάνω λάθος νομίζω ότι πρέπει να το ρυθμίσεις για να γίνεται. Δηλαδή να έχεις το διακοπτη στη θέση που σου είπε ο joop, να βάλεις οπισθεν, να ρυθμίσεις τον καθρέπτη εκέι που θέλεις εσύ, μετά πρώτη(λογικά ο καθρέπτης θα επανέλθει στην αρχική του θέση) και μετά κάθε φορά που θα βάζεις όπισθεν αυτό θα γίνεται αυτόματα (απλα συνέχεια πρέπει να βρίσκεται o διακόπτης στη θέση που σου έιπε ο joop). Όπως είπα και στην αρχή δεν είμαι σίγουρος, σε ένα άλλο forum το διάβασα.

Έχει ένα νόημα αυτό που λες.. Λογικά θέλει καλιμπράρισμα, διότι καθένας θέλει να κατεβαίνει λιγότερο.. Θα δοκιμάσω και θα σας πω

Παίδες, το χω το πακέτο Καθρεπτών...

joop το δοκίμασα σε όλες τις θέσεις, γυρίζοντας το διακόπτη και βάζοντας όπισθεν... Δεν...

τον διακοπτη των καθρεπτων τον εχεις βαλει στην θεση R για δεξι καθρεπτη;για τσεκαρε το γιατι μονο σε αυτη την θεση ενεργοποιηται η δυνατοτητα βυθισης.

Ναι.. Συνεχώς εκεί είναι εξάλλου, το πρώτο μετά την αναδίπλωση.

Μήπως θέλει ALARM ή κάτι τέτοιο;

Διαβάζοντας το manual του Scirocco, διαπίστωσα οτι υπάρχει λειτουργία, όπου ο δεξιός καθρέπτης κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος και βάζοντας την όπισθεν, κατεβαίνει για να βλέπεις το κράσπεδο.. Η λειτουργία αυτή είναι πολύ χρήσιμη, μια που την κάνω πολύ συχνά όταν παρκάρω manual.. Δυστυχώς όμως, και παρότι το αυτοκίνητό μου έχει πακέτο καθρεπτών, δεν μπορώ να το ενεργοποιήσω.. Ξέρει κανείς τίποτα;

Λοιπόν, να σας πω κ εγώ τη δική μου κουφή ιστορία..

2 ημερών το αυτοκίνητο, και άκουγα από το δεξί κάτω άκρο του παρμπρίζ ένα περίεργο τρίξιμο-συντονισμό κυρίως σε "άγρια" άσφαλτο.

¶ρχισα τα %$&/*#*\! καινούργιο αυτοκίνητο, αλλά τελικά ο τριγμός ήταν απ τα γυαλιά ηλίου μέσα στη θήκη :lol:

Σκέφτομαι να βάλω κάποιο φίλτρο

Εκτός από το ότι θα αναπνέει καλύτερα ο κινητήρας και το ότι θα έχει (ίσως) λίγη καλύτερη ροπή στις χαμηλές με λίγο καλύτερη απόκριση του γκαζιού.

1. Ένα φίλτρο μπορεί να αλλάξει τον ήχο?

Διάβαζα αυτό

http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/produ...ult_product=554

και γενικά είδα και πολλά βίντεο στο youtube που τεστάρουν τον ήχο ύστερα από τοποθέτηση φίλτρου.... τι διαφορά στον ήχο βλέπεις?

2. Αξίζει να βάλει κανείς?

3. Γενικά διαβάζοντας λίγο στο net είδα ότι κόσμος προτιμάει τα K&N... είναι όντως από τα καλύτερα?

4. Όταν λένε "βαρελάκι" τι εννοούν? Είναι καλύτερο από αλλαγή απλά φίλτρου? και τι τιμές παίζουν?

¶ποψη μου είναι ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, να μην πειράζουμε το εργοστασιακό φίλτρο.. Έχουμε ζέστη και πολύ σκόνη σαν χώρα, οπότε καλύτερα μην παίζουμε με το φιλτράρισμα του αέρα

Εγώ αυτό που είχα βάλει στο αμάξι και έπαιζε ήταν το Veridis Quo - Daft Pank

αλλά και η RnB έκδοση είναι super

Είπα και εγώ.. Παραλίγο να σκίσω τα πτυχία μου