Billgr4

Μέχρι 8 πλάτος και μέχρι 44 offset πιστεύω ότι δε θα έχεις πρόβλημα... Κι όπως ανέφερα πιο πάνω πρέπει να εναρμονίζεται με το χαμήλωμα που έχεις (ιδανικό έως 3cm για τα specs μιας τέτοιας ζάντας)..

Με ΕΤ42 και 8" πλάτος μπορεί να έχεις θέμα με τα φτερά, να βρίσκει. Επίσης μακροπρόθεσμα την ακουν τα ρουλεμάν τροχών, γιατί η καταπόνηση είναι μεγαλύτερη όσο απομακρυνόναστε απ τα εργοστασιακά νούμερα offset. Για την πλατφορμα Golf 5/6, εγώ θα έλεγα mininum offset για 8x18 το ET45, όχι μικρότερο γιατί από εκεί κ μετά αρχίζει να παραβγαίνει προς τα εξω ο τροχός. Ιδανικό κατ εμέ είναι το offset στην περιοχή ΕΤ45-50.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πολύ σωστός...   Όπως επίσης από 'κει και μετά θέλει σωστή επιλογή στο χαμήλωμα και σύνεση στο πρόσθετο βάρος (πολλά άτομα κλπ) !

 

επειδη μου ανατρεψες ολα οσο πιστευα οτι γνωριζα για το οφφσετ εξηγησε μου κατι αλλο, σε αλλες ζαντες το οφφσετ που μου γραφει ειναι   38 to 42 εδω τι εννοει?? πχ εδω ( http://www.wheelbasealloys.com/alloy-wheels/dare/dr-x2/gun-metal/18-inch ).... διαλεγεις οποιο οφφσετ θες απο 38 μεχρι 42 δλδ???   

Η ζάντα που δείχνεις έχει επιλογές για 5x112 και 5x120 (BMW) εξου και οι επιλογές offset απο 38 έως 42... Εσύ θέλεις όσο πιο κοντά γίνεται στο 42 αν πρόκειτα να αγοράσεις αυτή τη ζάντα..

Κάτι ακόμη για επιλογές ζαντών με μεγάλο πλάτος και μικρό offset τουλάχιστον στο 5αρι... Πρέπει ανάλογα φυσικά και το χαμήλωμα που έχετε, πρώτον στον εμπρόσθιο θόλο να κάνετε την πατέντα με την βίδα του θόλου για να μην βρίσκει το ελαστικό κι επίσης  να προσέχετε γενικά το βάρος που θα προσθέτετε στις πίσω θέσεις και πορτ-μπαγκαζ.. Εγώ με 18x8 ET44 των BBS μου, χρειάστηκε να το φορτώσω κάποιες φορές και μου "έφαγε" τον πίσω θόλο (τον πλαστικό εσωτερικά, όχι τη λαμαρίνα)...

Τι ειπες παλι κυριε καθηγητα...

Σε κούφανα ε;

Η αναλογία πάει περίπου 1 προς 10 κιλά που προστίθενται στο αμάξωμα.. Δηλαδή, τα 15 κιλά που νομίζουμε οτι απο το νούμερο είναι λίγα, επειδή αφορά βάρος στον άξονα περιστροφής (μη αναρτώμενη μάζα) στην πραγματικότητα είναι σα να βάζουμε 2 επιπλέον άτομα 75 κιλών έκαστος στο αυτοκίνητο.. 

Χαχα ακόμα λίγο και σε έφτασα.

 

Μάλλον εγώ σ'έφτασα και σε ξεπέρασα.... Θέμα ημερών τα 224.000χλμ !! χαχαχαχα

Δε ξέρω αν επηρεάζει αυτό που θα πω, αλλά τώρα το θυμήθηκα που είπε ο Γιάννης για τη διαφορά που υπάρχει στα μοτέρ... Όταν, λοιπόν, είχα παρατηρήσει κι εγώ 0,3-0,4 πέρυσι το καλοκαίρι, είχα την πεταλούδα από το tsi 160... Αργότερα που έβαλα πάλι τη δική μου για λόγους οικονομίας στην κατανάλωση, ξαναείδα 0,6 στο ρελαντί ! 

Δε με κατάλαβες, αναφερόμενος στο βάρος εννοώ οτι είναι βαρύτερο και με διαφορετική κατανομή έναντι του Golf tsi ...  Το ίδιο γίνεται και με τα πισωκίνητα, αν έχεις παρατηρήσει, τα οποία έχουν μεγάλα σχετικά φρένα ακόμη πίσω.... Εν πάσει περιπτώσει, με τα χρήματα του ο καθένας κάνει οτι νομίζει καλύτερο για το αυτοκίνητο του...

Θα συμφωνήσω κι εγώ... Το S3 έχει μεν 345 αλλά έχει τεράστιες διαφορές από το tsi που θα φτάσει τα 210-220 άλογα.. Βάρος θέλεις, 4κίνηση θέλεις, δύναμη θέλεις, οι διαφορές είναι εμφανείς...  Η καλύτερη και αποδοτικότερη λύση είναι 4pot με 312 δίσκο εμπρός και τα φρένα του GTI πίσω  για ένα αυτοκίνητο όπως στην περίπτωση σου...  Τώρα ο καθένας με τα χρήματα του βάζει ότι θέλει, ασχέτως αν το κάνει για την ιδέα και μόνο οτι φοράει τα καλύτερα ή για το μάτι να φαίνονται σαν ταυροκαθάψια...

Ώπα δικέ... Δικός μας είσαι εσύ! "Angeklagt" κι έτσι...   Και το αυτοκίνητο σου, να μην τα ξαναλέμε, πολυυυύ  "υποχθόνιο"!!
 

Αυτό παρατήρησες εσύ; χαχαχα
Δεν ξέρω τι να σου πω.. Δεν είναι φυσιολογικό;
Η αλήθεια είναι οτι πριν τον καθαρισμό βαλβίδων έβλεπα 0,4 κι εγώ (καλοκαίρι το είχα παρατηρήσει όμως και μου έκανε εντύπωση που ήταν τόσο χαμηλά) ...

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=728893540463767&set=pb.462566373763153.-2207520000.1392252381.&type=3&theater  

Σωστός!! Ωραία και τα Recaro όμως....

bill  καμια καινουργια φωτο με τα update σου θα δουμε?

Προς το παρών έχω αυτήν: 

Στην Αλβανία έγινε αυτό; Να σου πω ρε φίλε, γιατί δεν σου έκαναν κάτι πιο απλό, όπως να σου βάλουν κατευθείαν την αντλία από τον CAVD;

Μπορείς να βγάλεις μια φωτογραφία του κινητήρα σου μετά την μετατροπή; Έχω περιέργεια να δω τι πατέντα έκαναν!!

Φίλε μου, δεν είναι ίδια η αντλία και γενικά η κυλινδροκεφαλή... Δεν ξέρω πως κατάφεραν και σου έβαλαν τα παλιά πράγματα από τον BMY, στον CAVD που αγόρασες... 

Να σημειώσω οτι εχει το τούρμπο, τον κομπρεσορα, την αντλία πίεσης βενζίνης, και σχεδόν όλους τους αισθητήρες που φόραγε ο παλιός ΒΜΥ κινητήρας

 

Αυτό αν όντως ισχύει είναι παγκόσμια πρωτοτυπία!

 τα καθισματα απο R32 ειναι konig δεν ειναι recaro. για το 4αρι τουλαχιστον που το εχω ψαξει. ευχαριστω παντως.

Δεν το γνώριζα αυτό! Στα 5αρια είναι Recaro... Εύχομαι να τα βρεις και να τα βάλεις, θα με θυμηθείς....    

Ποιός είναι ποντικαράς;;;;

Μη μου πεις ο Κοσμάς!    

Αυτό φταίει φίλε μου κι εγώ δεν το έχω, υπάρχει επίσης και η μεγαλύτερη ποδιά στο κάτω μέρος της μηχανής αν θέλεις να προσθέσεις επιπλέον έναντι της μικρής που έχουμε κι εκείνο βοηθάει...

Θα υπάρξει υλικό ???    

Τώρα ξεφύγατε εντελώς κι όχι μόνο χάθηκε το νόημα, αλλά λέτε και ασυναρτησίες.. 
 

Υπάρχουν τόσα θέματα για τα φρένα, στήσιμο γενικά ενός αυτοκινήτου, και αφού πλέον μόνο ο ενδιαφερόμενος του θέματος δεν γράφει εδώ για το ερώτημα που έθεσε, παρατήστε το θέμα κι αναλύστε τις γνώσεις σας σε άλλο καινούριο θέμα μπας και μορφωθούμε κι εμείς που    ...δεν γνωρίζουμε!

υ.γ. Τόσα χρόνια έχουν αναλυθεί τα πάντα κι από τους παλαιότερους γνώστες βάσει εμπειριών στον δρόμο και όχι στη θεωρία, αλλά μου φαίνεται θα τα ξεχάσουμε όλα στο τέλος...

Να είσαι καλά φίλε μου.. Κι εσύ να χαίρεσαι το δικό σου..  Τα καθίσματα όντως είναι σε άλλο επίπεδο κι αφού τα έχεις στο πρόγραμμα να τα βάλεις γιατι θα τα ευχαριστηθείς όσο τίποτε άλλο (θέση οδήγησης)..

Μόνο στο ebay αν βρεις τίποτα, γιατι τα Recaro γενικά σπανίζουν, αφού ήταν extra επιλογή κι ακριβή σαν αξεσουάρ..  

π.χ.  http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-IV-4-R32-Sitze-Ausstattung-Schwarz-Vollleder-Ledersitze-Konig-Leder-/181200742078?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AGolf+IV&hash=item2a3067e6be

Κι ένα ευχέλαιο μαζί.. 

Τάσο, ρίξε μια ματιά και το ψυγείο λαδιού με τα περιφερειακά του σωληνάκια.. Γενικά πρέπει να πάρεις από την αρχή το κύκλωμα και να εντοπίσεις το σημείο διαρροής..
 

Κετσέ εννοείς την ηχομόνωση στο firewall (που λένε και στο χωριό μου) ανάμεσα στον κινητήρα και τον χώρο των επιβατών ή την μόνωση κάτω απο το καπώ;

Η πρώτη φαντάζομαι όλα τα golf την έχουν και είναι πολύ σημαντική, άν απουσιάζει είναι ύποπτο...

Η μόνωση κάτω απο το καπώ τοποθετείται πανεύκολα αλλα δέν νομίζω να την έχουν και τόσο φτηνά.

Στις πόρτες μπαίνει εύκολα υλικό τύπου Dynamat, Fat Mat κλπ αλλα θέλει δουλειά. Προσωπικά επειδή άλλαξα μπρός πίσω τα μαμά μεγάφωνα έβαλα τέτοιο υλικό και κατάλαβα μια διαφορά στον ήχο απο διπλανά οχήματα, λεωφορεία κάγκουρες κλπ..

Βασικά μεγάλη σημασία έχει τι είδους θόρυβο ακους απο το αυτοκίνητο, ακούς τον κινητήρα ή το ήχο κύλισης; Αν δεν ενοχλεί ο κινητήρας μπορεί να έχει θέμα καποιο ρουλεμάν ή να έχεις χαμηλή πίεση στα λάστιχα -μπορεί και τα ίδια τα λάστιχα να είναι θορυβώδη- ειδικά άν είναι πάνω απο 3 ετών και έχουν σκληρύνει.

Ακόμη θα μπορούσες να έχεις θέμα με ρουλεμάν μέσα στο σαζμάν αλλα σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να προσπαθήσεις να αναγνωρίσεις τις πηγές των θορύβων που συνδυαστικά ενοχλούν.

Mην παίρνεις κι όρκο...   Πολλά δεν την έχουν για λόγο κόστους κι όχι κάποιας υποψίας!

Επειδή το άσπρο είναι ένα ιδιαίτερο χρώμα στο αυτοκίνητο που χρειάζεται αντίθεση, ώστε να δείξει η ζάντα θα συμφωνήσω κι εγώ στο χρώμα του χρυσού, αλλά όχι τόσο σκούρο όσο στη φωτογραφία που δείχνεις..

Κάτι τέτοιο, δηλαδή, του ταιριάζει γάντι: