golfgti9a

επειδή ήθελα να έχω μεγαλύτερη επιλογή στο θέμα ζάντας αλλα δεν βγαίνουν πολλά σχέδια σε 4x100 αλλα και δεν θέλω να βάλω άκρα από mk3 (έχω g60)διότι θα πρέπει να αλλάξω ψαλίδια (δεν τρελαθήκαμε μόλις έβαλα καινούρια) ημιαξόνια ktlp αποφάσισα να κάνω τα άκρα μου 4x100 και 5x100, πήρα τα άκρα μου και πήγα σε τορναδόρο και μου τα έφτιαξε κούκλα τα πίσω το μονο που θέλουν είναι να ανοίξεις σπείρωμα 5x100 στην δισκόπλακα και τέλος.

ρε παιδιά αυτοί για να περάσουν τα σύνορα και να έρθουν εδώ πληρώνουν από 7000euro έως και 10.000, και μου λέτε πως πεινάνε? θέλετε και τα λέτε η σας ξεφεύγουν? εγώ για να μαζέψω αυτά τα λεφτά...... δεν θα μπορέσω απλά.

xaxaxaxa όχι φιλε μου δεν έχω συνεργείο, απλά μεγάλη αγάπη για τα golfakia, αυτό χρειάζεται μονο. όχι γιώργο δεν έκανα κάτι, ντροπή μου.

έτσι πρέπει, άντε να βλέπω παρουσίασης από 2ria

να βάλω και μερικές photo από το 2ri μου, θέλει αρκετά μαζέματα αλλα θα βγει πένα μόλις τελειώσει

όχι δυστυχώς ακόμα τίποτα, βρήκα δηλαδή αλλα είναι πολύ ακριβος οποτε υπομονή έως να βρεθεί, εν το μεταξύ προχωράω σιγά σιγά όλο το υπόλοιπο αμάξι

χταποδάκι στα κάρβουνα ουζάκι και καλή παρέα xaxaxaxa

εσύ από όλο αυτό τις γραμμές και τα X είδες μονο?

επειδή βαριόμουνα είπα να ασχοληθώ λίγο με το θέμα εξάτμιση, όση έχουν mk2 16v και γνωρίζουν ξέρουν πως δεν γίνετε να χρησιμοποιηθεί το μαμά χταπόδι του ABF στο mk2 έτσι απλά, θα σας εξηγήσω τι μπορείτε να κάνετε ώστε να μπορέσετε να το βάλετε και να έχετε χταπόδι 4-2-1 με ελάχιστα χρήματα χωρίς να αγοράζετε χταπόδια aftermarket. ο μονος τρόπος να χρησιμοποιηθεί το μαμά χταπόδι ABF απείραχτο είναι να έχετε ήδη αυτό το μοτέρ που είναι πιο ψιλό αλλα και το σασμάν του abf που είναι ντιζατο, για οποιον έχει abf μοτέρ αλλα χρησιμοποιεί σασμάν mk2 020 δεν γίνετε να μπει διότι βρίσκει στο μηχανισμό τον ταχυτήτων που βρίσκετε πάνω στην κρεμαριερα. το abf είναι ψιλό μοτέρ πιο ψιλό από τα υπόλοιπα 16v που έχει βγάλει η vw όπως τα kr-pl-9a, αν προσπαθήσετε να βάλετε το χταπόδι αυτό σε ένα από τα υπόλοιπα μοτέρ που είναι πιο κοντά θα βρίσκει στην κρεμαριερα λόγο του ότι είναι πιο μακρύ και φτιαγμένο για ψιλό μοτέρ (περίπου 4cm ίσος και 5cm) θα σας πω τι μπορείτε να κάνετε σε κάθε περίπτωση και σε κάθε μοτέρ ώστε να χρησιμοποιήσετε αυτό που είναι και πιο αποδοτικό από το μαμά μαντέμι. το όλο θέμα εστιάζεται στο δίχαλο, εδώ σας έχω μια photo από τα αριστερά προς τα δεξιά τα διχάλα από το mk2 mk3. όπως βλέπετε του mk2 είναι πολύ μακρύ λόγο του ότι το μαντέμι είναι κοντό οποτε καλύπτει την υπόλοιπη διαδρομή το δίχαλο, το δεξι που είναι από abf είναι πιο κοντό το δίχαλο επειδή κατεβαίνει πιο πολύ η πολλαπλή προκειμενου να χρησιμοποιήσω του abf έπρεπε να κοπούν τα "ελατήρια" που έχει στα πλαγια για να μην βρίσκουν στο μηχανισμό τον ταχυτήτων αλλα αν το έκανα στο μαμά abf δίχαλο το αποτέλεσμα θα ήταν να άνοιξη σε εκείνο το σημείο μετά από λίγο επειδή δεν θα είχε τίποτα να το κράτηση στη θέση του και θα κοβόταν στα 2, πήρα λοιπόν το δίχαλο από το mk2 που είναι πιο μακρύ και έκοψα και τα ελατήρια και το μαμά spiral που έχει έτσι ώστε να κοντινή και να έρθει στα μετρα του abf που είναι με αυτά αυτό που έμεινε είναι το πλακάκι που βιδώνει στην πολλαπλή και το δίχαλο καθαρό πλέον από τα ελατήρια και το spiral του και τα πήγα για κόλληση το αποτέλεσμα είναι άψογο και το δίχαλο ήρθε ακριβώς στα μετρα του μαμά abf χωρίς πλέον εμπόδια στην τοποθέτηση του εδώ βλέπετε στα αριστερά το δίχαλο του abf και δεξιά το δίχαλο από το mk2 που αφαιρέθηκαν τα spiral και ήρθε ακριβώς όπως του abf τώρα είναι έτοιμο για τοποθέτηση χωρίς εμπόδια πλέον και θα έχω ένα πολύ καλο και μαμά VW χταπόδι 4-2-1 και για να μην έχουμε ατυχήματα με την κίνηση του μοτέρ λόγο του ότι δεν υπάρχουν πλέον τα spiral να την απορροφούν θα τοποθετηθεί ένα μεγάλο στο τέλος κάτω πριν τον καταλύτη και την υπόλοιπη εξάτμιση. για όσους έχουν ΚR-PL-9A και θέλουν χταποδάκι στα κάρβουνα επαναλαμβάνεται η ίδια συνταγή αλλα το δίχαλο θα είναι και αυτό από abf αντί για mk2 που είναι πιο κοντό ώστε να κοντύνει και άλλο με την αφαίρεση των spiral και να έρθει στα σωστά μετρα για αυτά τα μοτέρ που είναι πιο κοντά. εύχομαι να μην σας κούρασα και να έγινα όσο το δυνατόν πιο σαφής ως προς αυτή τι "μετατροπουλα"

Σας ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια , μήπως να το βάλω στο σαλόνι ? ane-fastrabbit θα το ήθελα πολύ και η αλήθεια είναι πως μου έκατσε μόλις τώρα μια τετρακίνηση μούρλια αλλα θα μπλέξω πολύ με κόψε ράψε και δεν θέλω, αν βρω τώρα καμια τετρακίνητη καρότσα εκεί το συζητάμε αλλα και με άλλο μοτέρ πιο δυνατό, το τι μοτέρ είναι έκπληξη και το ψάχνω ακόμα το πως θα μπει μέσα .

έτσι για να μην ξεχνιόμαστε πήρα την εισαγωγή και την πήγα για αμμοβολή, το αποτέλεσμα πιστεύω είναι παρα πολύ καλο και καθάρισε από όλες τις βρόμες που είχε πιάσει με τα χρονια, επίσης βάφτηκαν τα γράμματα και τι άλλο εκτος από κόκκινο και γυαλίστηκε η επιφάνεια επάνω τους. πριν μετά

φιλε μου έγραψες, παρα πολύ ωραίο μπράβο!!!!!!!!!!!!!

θέλω διαφορες απόψεις και photo από το μοτέρ του φίλου (abf turbo) θα χαρώ να ακούσω τι και πως, το μοτέρ μου παραμένει στάσιμο λίγο έλλειψης στροφάλου αλλα προχωράω το αμάξι γενικά, θα βάλω σύντομα updates φιλε κώστα το αμάξι αυτή τι στιγμή είναι με όλο το μπροστινό σύστημα καινούριο, γέφυρα mk3, ψαλίδια, sineblock, αντιστρεπτική g60, κρεμαριερα, πράγματι το αμάξι έχει "δέσει" απίστευτα και ανυπομονώ να το πάω να το χώσω λίγο να δω το πόσο μπαίνει και με τα χοντρομπουκαλα BILSTEIN που μπήκαν πρόσφατα. επίσης ετοιμάζω χταποδάκι στα κάρβουνα και νέα εξάτμιση ως πίσω

βγήκε η παλιά γέφυρα (και χτυπημένη) και μπήκε η νέα από mk3 με καινούρια ψαλίδια sineblock ktlp, έγινε και η προβλεπομενη ευθυγράμμιση και είναι έτοιμο το αμάξι για στροφές!!! επίσης αλλάχτηκε και όλος ο μηχανισμός τον ταχυτήτων από τον λεβιέ έως και το κιβώτιο με όλα καινούρια, τώρα έχει πραγματικά αίσθηση λες και το αμάξι είναι καινούριο και η ταχύτητες μπαίνουν με ακρίβεια και ταχύτητα.

να πω πως μπήκε και αντιστρεπτική από g60 στη γέφυρα, μια ευγενική χορηγία από το μέλος edp_man Γιώργο , φυσικά πλύθηκε τρίφτηκε και βάφτηκε και αυτή κόκκινη έτσι για να γουστάρουμε

mmmmmm σιγά, σου ρίχνω και τώρα με το 16v που έχω χαχαχα λοιπόν στο θέμα μας, το block παραμένει στάσιμο έως να βρεθεί στρόφαλος τώρα παίζει βεβαια και η επιλογή του υπερκυβισμου στα 2200 κυβικά χρησιμοποιώντας στρόφαλο 95.5mm από 92.8mm που είναι ο μαμά στρόφαλος του abf και 84mm πιστόνια από 82.5 που είναι τα μαμά αλλα αυτό είναι υπό μελέτη το τι και πως, τώρα στο θέμα κεφαλής επέλεξα κεφάλι από KR 1.8 αντί του abf, είναι πολύ πιο γερή του 2.0 αλλα του 1.8 είναι σαφέστατα καλύτερη ροϊκά και πιο αποδοτικότερη από το 2.0 και φαίνεται και στη photo που σας έχω για να μπορέσει βεβαια να μπει στο block του abf χρειάστηκε μια "μετατροπουλα" στις βάσης οδηγούς που έχει το block, όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες τις 2 κεφαλές, του δίλιτρου έχει υποδοχές και για 1.8 αλλα και για 2.0 ενώ του 1.8 όχι οποτε γίνετε η συγκεκριμένη αλλαγή στους οδηγούς ώστε να κάτσει, μετρήθηκε με ακρίβεια και ανοίχτηκε νέα τρυπα όπου θα μπει ο οδηγός για την κεφαλή του 1.8 η κεφάλι πλύθηκε καθαρίστηκε μπήκαν καινούρια τσιμουχάκια βαλβίδων, μετά από έλεγχο είδα πως δεν χρειάζεται αλλαγή των οδηγών βαλβίδων, η βαλβίδες όπως έδειξα και πιο πάνω καθαρίστηκαν και γυαλίστηκαν σαν καινούριες και τρίφτηκαν με την θαυματουργή κρεμούλα ώστε να κάτσουν στα έδρανα και να μην χάνει καθόλου συμπίεση

τι λες για αυτό? v8 32v 4.2cc τελικά σε αυτό το golf μπαίνουν τα πάντα

δυστυχώς ο στρόφαλος που βρέθηκε δεν ήταν abf αλλα από 9a επίσης 2.0 16v αλλα δεν έχει το "γρανάζι" για τον αισθητήρα στροφάλου που έχει το abf οποτε ακόμα ψάχνω οποιος ακούσει κάτι ας μου πει

αποφάσισα να κάνω το μοτέρ μπιμπελό και έκατσα και γυάλισα ότι βίδα βαλβίδα και ότι άλλο βρήκα μπροστά μου, επίσης έφτιαξα και μια γέφυρα mk3 με την χωνευτεί βάση πίσω, αφού πλύθηκε για ώρες, τρίφτηκε, αγοράστηκαν ψαλίδια mk2 γνήσια vw αλλα και από gti 16v (διότι υπάρχουν πολλά που μοιάζουν αλλα δεν είναι ίδια θα βάλω photo κάποια στιγμή να δείτε διαφορες) που είναι πιο χοντρά και γερά, τρίφτηκαν καθαρίστηκαν βάφτηκαν μπήκαν καινούρια sineblock (s3) γυαλίστηκαν όλες η βίδες μια μια συναρμολογήθηκε και περιμένει να τοποθετηθεί

καθάρισα όλο το κύκλωμα του λαδιού στο block με 120bar πίεση, έπρεπε να δείτε τι έβγαινε από μέσα, τώρα τα beck φαίνονται αρκετά καλά αλλα δεν τα έχω δοκιμάσει ακόμα, αν δω πως είναι βουλωμένα και δεν καθαρίζουν θα αντικατασταθούν φυσικά ο στρόφαλος μάλλον βρέθηκε, θα πάω παρασκευή να τον τσεκάρω και να τον πάρω αν είναι καλός, να ευχαριστήσω τον passatcl για την βοήθεια του να βρεθεί

σε ευχαριστώ πολύ κώστα μου αλλα είναι πολύ ακριβός αλλα και είναι πολύ βαρύς για να τον παραγγείλω από έξω συν το ότι δεν ξέρω σε τι κατάσταση είναι.

το μοτέρ αυτό ξεκίνησα το λύσιμο πέρσι αλλα το άφησα λόγο ανωτέρας βίας και αποθηκεύτηκε σε κούτες το block ο στρόφαλος μπιέλες ktlp. όταν έβγαλα τον στρόφαλο από την κούτα έπαθα πλακα , είχε βραχεί η κούτα και ο στρόφαλος είχε γίνει κόκκινος από τι σκουριά, όταν καθάρισα τι σκουριά είδα πως είχε κάνει ζημια και βγήκε άχρηστος , είχε "ψωριάσει" το μέταλλο και από ότι μου είπαν στο ρεκτιφιέ δεν είναι επισκευάσιμος οποτε ψάχνω για στρόφαλο

το επόμενο project θα είναι vr6 και εύχομαι να βρω 24v

μετά από 2 μέρες να τρίβω και να έχω χρησιμοποιήσει κάθε καθαριστικό που υπάρχει αλλα και ποτάσα επιτέλους το block καθάρισε από τα καμένα λάδια που είχαν κολλήσει και δεν έφευγαν με τίποτα, σειρά τώρα έχει το βάψιμο του και το χρώμα που επέλεξα είναι ένα πολύ ωραίο και φωτεινό κόκκινο χρώμα, το κόκκινο επιλέχτηκε επειδή μου αρέσει αλλα και επειδή μπορείς εύκολα να εντοπίσεις τυχόν διαρροές. δυστυχώς δεν έχω αυτή τι στιγμή καμια καλή φωτογραφική και τραβάω από το κινητό , το χρώμα είναι θεϊκό από κοντά και χάνει απίστευτα εδώ