antuan

Έχω 1 GOLF V 1.6 FSI και Πρόσφατα παρατήρησα έναν ήχο στην επιτάχυνση 1ής και 2ας.

Το κάνει μόνο από 1000σ.α.λ.  έως 2,300σ.α.λ. 1ή και 2α.

Στό διαδύκτιο δεν βρήκα κάτι.

Τον ήχο δεν ξέρω πως να το παρομοιάσω και για αυτο ανέβασα βίντεο.

https://youtu.be/JIZQCJ3UZ2w

Καλημερα σε ολους! Και γω το ιδιο,αυτοκινητο με το φιλο εχω και εχω ακριβως το ιδιο προβλημα! Το αυτοκινητο ειναι εργοστασιακο με ενα συναγερμο της πλακας που μου εβαλαν με την πωληση και alpine cd player. Στις 2-3 μερες με το ζορι αν παρει...σε ηλεκτρολογο εχω παει 2-3 φορες για το ιδιο θεμα και μου λεει δυσκολο,να βρουμε τι φταιει και οτι επεσα στην περιπτωση οτι,εχει ενα συςτημα που τα κλεινει ολα σε 10 λεπτα κλπ κλπ. Μηπως δεν το κατεχει; Με εχει κουρασει αναγκαζομαι να κανω τζαμπα,βολτες για να το φορτιζω...

Οποιαδηποτε πληροφορια καλοδεχουμενη!

Ευχαριστω!

Η άποψη μου είναι ότι και να το μετρήσεις δεν θα μπορείς να κάνεις κάτι άλλο.

Απλά θα διαπιστώσεις κάτι που το ξέρεις ήδη.

Παρόλα αυτά,εάν θες μπορώ να σου περιγράψω την διαδικασία.

Το Alpine μόνο σου το εγκατέστησες?

Σωστα το μετρας, υπαρχει και αλλος τροπος και αυτος ειναι με το διαγνωστικό και γινεται στις αντιπροσωπείες.

Ξέρεις εάν το διαγνωστικό σου υποδεικνύει πιο module δεν κλείνει?

Του έβαλα το RCD 300,μήπως και δεν έκλεινε κάποιο module

αλλά η κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από 0.22 Αμπέρ.

Να δοκιμάσω να βγάζω ασφάλειες ή τζάμπα κόπος?

Οi τιμες απο 0.26~0.041(Το 0,41 ειναι σχεδον μισο amber καταναλωση) ειναι πολυ υψηλες ετσι και αλλιως, η κονονικη τιμη ειναι αντε μεχρι 0.05

Αυτό ακριβώς

Καλησπέρα φίλος. Για ποιο λόγω μετράς το ρεύμα; Από αυτό θα καταλάβεις είναι μόνο τι κατανάλωση έχεις όσο το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί. Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να δεις την τάση της μπαταρίας και πόσο μεταβάλεται στον χρόνο. Το ότι βλέπεις κάποιες τιμές ρεύματος μπορεί να οφείλεται στο πολύμετρο και στην ευαισθησία του. Το ρεύμα το μετράς αποσυνδέοντας τον ένα πόλο της μπαταρίας με πολύμετρο σε σειρά;

 

Κατά την γνώμη μου παρακολούθα την τάση της μπαταρίας, αποσυνδέοντας την κάθε φορά που μετράς. Άμα δεις ότι όντως πέφτει η τάση της μέρα με την μέρα, λογικά κάτι σου την καταναλώνει. Αυτό στο έκανε και αρχίκα γι αυτό είπες ότι άλλαγες 3 μπαταρίες σε 4 χρόνια; Όταν άλλαζες και μετά ήταν normal και μετά από κάποια καιρό πάλι τα ίδια;

Ναι το ρεύμα το μετράω σε σειρά (υπάρχει και άλλος τρόπος?)

Από εξτρά έχει:

Συναγερμό meta system (Μάλλον αντιπροσωπίας)

αισθητήρες παρκαρίσματος Meta system (Μάλλον αντιπροσωπίας)

και το ράδιο cd.

Οι κεραίες από που τραβάνε ρεύμα?έχει κάποια ασφάλεια ή κάτι άλλο?

το canbus που να το μετρήσω?

Δεν ξέρω εάν έχουν ξαναγραφτει

Η θήκη για τα γυαλιά τρίζει και στον οδηγό ακούγεται από δεξιά...... ΕΝΩ στον συνοδηγό, ακούγετε στα αριστερά.

με λίγο κούνημα της θήκης αριστερά-δεξιά,σταματάει.

Έχω ένα golf v 1.6 FSI του '04 και έχω αλλάξει 3 μπαταρίες σε 4 χρόνια,

κάθε φορά που το αφήνω με συναγερμό για 3 μέρες,την επομένη δεν θα πάρει μπροστά.

αλλά και χωρίς συναγερμό,κρατάει περίπου 1 εβδομάδα.

Έκατσα και έκανα μετρήσεις με αμπερόμετρο αφού πρώτα έκλεισα το γάντζο της πόρτας του οδηγού και του καπό

ώστε το αμάξι να τα βλέπει κλειστά.

Στην πρώτη δοκιμή έβαλα συναγερμό και μετά από 2 λεπτά είχε πέσει στα 0.41 Αμπέρ.

Το άφησα 10 λεπτά ακόμα αλλά δεν άλλαξε κάτι.

Στην δεύτερη δοκιμή έβαλα μόνο κεντρικό κλείδωμα και σε 5 λεπτά είχε πέσει στα 0.38 Αμπέρ.

Το άφησα 10 λεπτά ακόμα αλλά δεν άλλαξε κάτι.

Στην τρίτη δοκιμή έβαλα πάλι συναγερμό αλλά ξεκούμπωσα και την φύσα παροχής ρεύματος του ράδιο cd (http://www.alpine-electronics.gr/p/Products//cda-9884r)

Το ρεύμα είχε πέσει στα 0.26 Αμπέρ αλλά όχι πιο κάτω

1ο πρόβλημα

 Τραβάει παραπάνω ρεύμα το ράδιο cd απο όσο θα έπρεπε.

2o πρόβλημα

Τα 0.26 Αμπέρ (χωρίς ράδιο cd) είναι πολλά

Γενικά έχω γνώσεις πάνω στα ηλεκτρομηχανολογικά
Οπότε εάν έχετε να προτείνετε, πείτε το

Ευχαριστώ

TIP: Βγάλτε μια φωτογραφια την ασφαλειοθηκη,πριν κάνετε κάποια εργασία :ninja:

ο μηχανικός μου το είχε πει.

αλλά διαπίστωσα ότι έχετε απόλυτο δίκιο

μετά από μια εβδομάδα το ξαναεκανε τελικά είχε πρόβλημα ο αισθητήρας θερμοκρασίας

Ναι έχω εγώ παρόμοια εμπειρία και θα σου πω τι είναι κατά 99%.

Εγώ έχω το 1.6 FSI και το συγκεκριμένο κροτάλισμα άρχισε να μου το κάνει μόλις ξεπέρασα τα 100.000 χλμ.

Ο θόρυβος μέρα με τη μέρα γινόταν όλο και εντονότερος. Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες όπου η μηχανή ζεσταίνεται πολύ πιο έυκολα και ταλαιπωρείται περισσότερο.

Το πήγα τόσο σε συνεργείο της VW όσο και σε φίλους μηχανικούς που έχουν μεγάλη εμπειρία, οι οποίοι και αποφάνθηκαν πως ειναι τα ρουλεμάν του σασμάν. Με διαβεβαίωασν πως δεν υπάρχει περίπτωση να μ αφήσει ποτέ το αμάξι στο δρόμο από αυτό το θέμα αλλά κάποια στιγμή ο θόρυβος θα γίνει τόσο πολύ έντονος που θα μα αναγκάσει να πάω να το φτιάξω.

Έτσι κι έγινε. Μια ωραία πρωϊα ξεκινώντας για τη δουλειά στο μέσο της διαδρομής ο θόρυβος ήταν λες και έσερνα κουτάκια από μπύρες. Επιτόπου τηλ στο συνεργείο, φόρτωμα σε οδική βοήθεια, και κατέβασμα σασμάν αλλαγή ρουλεμάν και μιας και το κόστος των εργατικών ήταν αρκετά μεγάλο έκανα και αλλαγή δίσκο/πλατό για να μην χρειαστεί να διπλοπηρώσω την ίδια εργασία σε 10.000 χλμ. Συνολικό κόστος 1000€ και έφυγα με ένα ολοκαίνουργιο κιβώτιο ταχυτήτων ελπίζοντας να μου δώσει ακόμα 100.000χλμ. Μέχρι στιγμής μου έχει δώσει 50.000χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ελπίζω να βοήθησα.

1000 ευρώ για αλλαγη δισκο πλατο ρουλεμάν?

δυστυχώς τα link είναι dead

Σε εμάς πήγε 500 ο μάστορας και μηχανουργείο.

και περίπου 170 ευρώ τα ανταλλακτικά,

στην τελικη φανηκε οτι ουτε αυτος ηξερε πως να δεσει τη μηχανη,γιατι ηρθε ενας αλλος κυριος απο αλλο συνεργειο για να το κανει.

Σε μια φιλη με ibiza 2008 1.2 τρικύλινδρο, αναβε το check engine και ρέταρε (δεν έσβηνε όμως).

η συμπιεση ηταν περιπου 220 στον πρωτο και τριτο κυλινδρο και περιπου 175 στο δευτερο

το διαγνωστικο έλεγε κάτι για πρόωρο σπινθηρισμό,

Οι μάστορες που το κοιτάξανε είπαν ότι τα 175 είναι εντάξει.

Τελικά το ανοίξανε και η βαλβίδα εισαγωγής του δευτέρου κυλίνδρου δεν εφαπτονε τέλεια

Εμενα ηταν ετσι

Τελικά σήμερα το πρωί δεν επερνε μπροστά το μοτέρ(η μίζα δούλευε)

το έβαλε ο μηχανικός στο διαγνωστικό και έβγαλε πρόβλημα στη αισθητήρα θερμοκρασίας νερού και διακοπή παροχής από τη μπαταριά.

Δηλαδή η μπαταριά κάποια στιγμή δεν έδωσε το απαιτούμενο ρεύμα στον αισθητήρα,με αποτέλεσμα να δουλεύει μόνιμα το βεντιλατερ.

Αλλαγή μπαταρίας χρειάστηκε τελικά.

Της ασφάλειες της τσεκαρα όλες και κλείνουν κύκλωμα.

Διάγραμμα για τα ρελε δεν μπορώ να βρω.

Μπορεί κάποιος να μου πει που μπορεί να είναι το ρελε του βεντιλατερ?

Είχα δώσει 30 ευρώ για καθάρισμα πεταλούδας σε golf fsi 1.6 me 85.000χλμ.

Ο μάστορας καθάρισε μόνο την πεταλούδα,μετά την πεταλούδα έχει πάρα πολύ βρώμα,θα έλεγα ότι η πεταλούδα "απλά ήταν σκονισμένη"

ήταν τα πιο πετάμενα 30 ευρώ για το αυτοκίνητο μου

παιδια εχω και εγω golf 1.600 fsi v 2004 μοντελο.καμια φορα οταν το βαζω μπρος συνηθως το πρωι ακουγεται αυτος ο θορυβος.κατι σαν πετρελαιοκινητηρα θα ελεγα αλλα στο πιο δυνατο.κραταει περιπου 3 δευτερολεπτα.το εχω παει σε αντιπροσωπεια και συνεργεια αλλα σπαει ο διαολος το ποδαρι του και δεν κανει τον θορυβο για να καταλαβουν.οποιος ξερει κατι ας πει για να βοηθηθουμε γιατι βλεπω εχουμε πολλοι το ιδιο προβλημα

Με 0 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία,το κανει και εμενα αλλα για παραπανω απο 10 δευτερολεπτα

Έχω ένα golf 5 1.6 fsi και εδω και μια εβδομάδα παρατήρησα ότι το βεντιλατερ του ψυγείου δουλεύει μόνιμα.

Από την στιγμή που θα ανάψω το αυτοκίνητο και έως ότου το σβήσω θα δουλεύει στο φουλ και μετά για κανα 5λεπτο πιο ήσυχα.

Επίσης έκανα δοκιμή το a/c για να δω ότι λειτουργεί. και την πρώτη φορά δεν άναψε ενώ ανάβανε λαμπάκια θερμοκρασίες κλπ. δεν έβγαζε αέρα από πουθενά.

το ίδιο ίσχυε και για σκέτο αέρα.αλλά αφού έσβησα και ξανά άναψα την μηχανή πήρε μπρος κανονικά το a/c

Γενικά έχω γνώσεις πάνω στα ηλεκτρομηχανολογικά

Οπότε εάν έχετε να προτείνετε, πείτε το

Ευχαριστώ

ρε γαμωτο σημερα γυρισα απο διακοπες και τωρα το ειδα.ππποοοοουυυυυυ............

τελικά φίλτρο βενζίνης δεν υπάρχει εξωτερίκα.

το εχει μεσα στην αντλια βενζίνης.

εκει μεσα που είναι δεν μπορεί να αλλαχθεί.γαματα εεεε

ευχαριστω πολυ,

θα το κανω μονος μου,οι οδηγειες ηταν πολυ κατατοπιστικες.

να ρωτησω και κατι αλλο?

υπαρχει κατι για να καθαρισει η πεταλουδα γκαζιου χωρις να την ξεκουμπώσω.

(θα την ξεκουμπονα και θα την καθαριζα αλλα μετα θελει ρύθμιση απο το vagcom)

Uploaded with ImageShack.us

δεν μου εχει βγαλει κανενα σφαλμα στο καντράν τουλαχιστων.

εαν καταλαβα καλα πρεπει να αγορασω αλλη φυσα και να της κουμπώσω τα τρεια καλωδιακια?