Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

antuan

Members
  • Content Count

    47
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About antuan

  • Rank
    VWClub Member
  • Birthday 07/26/1987

Contact Methods

  • MSN
    antuansplash@hotmail.com

User Information

  • Gender
    Male

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 5
  1. Έχω 1 GOLF V 1.6 FSI και Πρόσφατα παρατήρησα έναν ήχο στην επιτάχυνση 1ής και 2ας. Το κάνει μόνο από 1000σ.α.λ. έως 2,300σ.α.λ. 1ή και 2α. Στό διαδύκτιο δεν βρήκα κάτι. Τον ήχο δεν ξέρω πως να το παρομοιάσω και για αυτο ανέβασα βίντεο. https://youtu.be/JIZQCJ3UZ2w
  2. Η άποψη μου είναι ότι και να το μετρήσεις δεν θα μπορείς να κάνεις κάτι άλλο. Απλά θα διαπιστώσεις κάτι που το ξέρεις ήδη. Παρόλα αυτά,εάν θες μπορώ να σου περιγράψω την διαδικασία. Το Alpine μόνο σου το εγκατέστησες?
  3. Ξέρεις εάν το διαγνωστικό σου υποδεικνύει πιο module δεν κλείνει?
  4. Του έβαλα το RCD 300,μήπως και δεν έκλεινε κάποιο module αλλά η κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από 0.22 Αμπέρ. Να δοκιμάσω να βγάζω ασφάλειες ή τζάμπα κόπος?
  5. Αυτό ακριβώς Ναι το ρεύμα το μετράω σε σειρά (υπάρχει και άλλος τρόπος?)
  6. Από εξτρά έχει: Συναγερμό meta system (Μάλλον αντιπροσωπίας) αισθητήρες παρκαρίσματος Meta system (Μάλλον αντιπροσωπίας) και το ράδιο cd. Οι κεραίες από που τραβάνε ρεύμα?έχει κάποια ασφάλεια ή κάτι άλλο? το canbus που να το μετρήσω?
  7. Δεν ξέρω εάν έχουν ξαναγραφτει Η θήκη για τα γυαλιά τρίζει και στον οδηγό ακούγεται από δεξιά...... ΕΝΩ στον συνοδηγό, ακούγετε στα αριστερά. με λίγο κούνημα της θήκης αριστερά-δεξιά,σταματάει.
  8. Έχω ένα golf v 1.6 FSI του '04 και έχω αλλάξει 3 μπαταρίες σε 4 χρόνια, κάθε φορά που το αφήνω με συναγερμό για 3 μέρες,την επομένη δεν θα πάρει μπροστά. αλλά και χωρίς συναγερμό,κρατάει περίπου 1 εβδομάδα. Έκατσα και έκανα μετρήσεις με αμπερόμετρο αφού πρώτα έκλεισα το γάντζο της πόρτας του οδηγού και του καπό ώστε το αμάξι να τα βλέπει κλειστά. Στην πρώτη δοκιμή έβαλα συναγερμό και μετά από 2 λεπτά είχε πέσει στα 0.41 Αμπέρ. Το άφησα 10 λεπτά ακόμα αλλά δεν άλλαξε κάτι. Στην δεύτερη δοκιμή έβαλα μόνο κεντρικό κλείδωμα και σε 5 λεπτά είχε πέσει στα 0.38 Αμπέρ. Το άφησα 10 λεπτά ακόμα αλλά δεν άλλαξε κάτι. Στην τρίτη δοκιμή έβαλα πάλι συναγερμό αλλά ξεκούμπωσα και την φύσα παροχής ρεύματος του ράδιο cd (http://www.alpine-electronics.gr/p/Products//cda-9884r) Το ρεύμα είχε πέσει στα 0.26 Αμπέρ αλλά όχι πιο κάτω 1ο πρόβλημα Τραβάει παραπάνω ρεύμα το ράδιο cd απο όσο θα έπρεπε. 2o πρόβλημα Τα 0.26 Αμπέρ (χωρίς ράδιο cd) είναι πολλά Γενικά έχω γνώσεις πάνω στα ηλεκτρομηχανολογικά Οπότε εάν έχετε να προτείνετε, πείτε το Ευχαριστώ
  9. TIP: Βγάλτε μια φωτογραφια την ασφαλειοθηκη,πριν κάνετε κάποια εργασία :ninja:
  10. ο μηχανικός μου το είχε πει. αλλά διαπίστωσα ότι έχετε απόλυτο δίκιο
  11. μετά από μια εβδομάδα το ξαναεκανε τελικά είχε πρόβλημα ο αισθητήρας θερμοκρασίας
  12. δυστυχώς τα link είναι dead
  13. Σε εμάς πήγε 500 ο μάστορας και μηχανουργείο. και περίπου 170 ευρώ τα ανταλλακτικά, στην τελικη φανηκε οτι ουτε αυτος ηξερε πως να δεσει τη μηχανη,γιατι ηρθε ενας αλλος κυριος απο αλλο συνεργειο για να το κανει.
  14. Σε μια φιλη με ibiza 2008 1.2 τρικύλινδρο, αναβε το check engine και ρέταρε (δεν έσβηνε όμως). η συμπιεση ηταν περιπου 220 στον πρωτο και τριτο κυλινδρο και περιπου 175 στο δευτερο το διαγνωστικο έλεγε κάτι για πρόωρο σπινθηρισμό, Οι μάστορες που το κοιτάξανε είπαν ότι τα 175 είναι εντάξει. Τελικά το ανοίξανε και η βαλβίδα εισαγωγής του δευτέρου κυλίνδρου δεν εφαπτονε τέλεια
×
×
  • Create New...