g_alex

O θορυβος δεν σταματαει οταν στριβει αντιθετως γινεται πιο δυνατος ανεξάρτητα απο το ποια πλευρα στρίβεις Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk ο ηχος υπάρχει απο πιο πριν απο νοεμβριο του 13 αλλα επειδή δεν το πολυκινω και το σερβις εγινε ιανουαριο το άφησαΣτάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπερα οπως γραφω και στον τιτλο υπαρχει ενας θορυβος ο οποιος ακουγεται κατα την κινηση του αυτοκινητου απο τους εμπρος τροχους. Ο ηχος ακουγεται περιοδικα δλδ σε καθε περιστροφη του τροχου(δεν καταλαβαινω αν ειναι δεξι η αριστερο) ακουγεται μια φορα. Επισης οσο ανεβαινει η ταχυτητα αυξανεται και η συχνοτητα με την οποια εμφανιζεται ο ηχος. Τελος ο ηχος γινεται πιο εντονος οταν στριβω και σαν να το νιωθω και λιγο στο τιμονο χωρις να ειμαι σιγουρος βεβαια η ειναι απλα η ιδεα μου. Στο τελευταιο σερβις τον ιανουαριο ο μαστορας δεν βρηκε τι μπορει να ειναι. Μηπως εχει καποιος καμια ιδεα τι μπορει να ειναι και καποιο καλο συνεργειο ??? Ευχαριστω

Το εχει κανει με ανοιχτο το αιρ κοντισιον θα το παρατηρησω και με κλειστο αν το κανει ομως

Eκτος του οτι μου σβηνει στο ρελαντι, ανεβαζει στροφες μονο του στο ρελαντι , ακουγεται πολυ η υποβοηθηση του τιμονιου εχω δει και κατι αλλο . Στην εθνικη και ενω πηγαινα με 185 περιπου και ειχα 6 μου κανει ενα κομπιασμα περιεργο ο κινητηρας σαν να μπουκωνει και κλεινει το γκαζι για 1sec και μετα ξαναδινει δυναμη και συνεχιζει κανονικα .Αυτο μου το εχει κανει 5-6 φορες δεν ξερω τι να υποθεσω αλλα ειναι λιγο επικινδυνο κατι τετοιο με τετοια ταχυτητα .Μηπως το εχει κανει και σε καποιον αλλο? Ξερει κανεις για το update τπτ?

Απλα ειναι τα πραγματα ο αισθητηρας μετα απο καποιο χρονικο διαστημα σταματαει να χτυπαει αν ο επιβατης δεν μετακινειται πανω σε αυτο. Το ιδιο γινεται σε bmw 3.20 φιλου και mercedes E250 του πατερα μου

στο skoda yeti 1.2 tsi υπαρχει το ιδιο προβλημα ξερει κανενας???? αφου οι ιδιοι κινητηρες ειναι

Τελικα το προβλημα που σβηνει το αυτοκινητο στο ρελαντι λυθηκε ? Ειχαμε κανενα νεο?

Το νουμερο 100.000 που λεει πιο πανω ο φιλος ειναι συμβολικο μπορει ο ιδιος να μην εχει κανει πιο πολλα απο αυτα με ενα συγκεκριμενο αμαξι και εννοει οτι το σωστο στρωσιμο του κινητηρα αυξανει το οριο ζωης του και κανει τον κινητηρα να συμπεριφερεται καλυτερα(σαν καινουργιος) μετα απο πολλα χιλιομετρα τωρα το ποσα ειναι αυτα εξαρταται απο τη χρηση που κανεις. Τωρα για καποιον πολλα ειναι τα 100 000 χλμ και για καποιον αλλον τα 500 000

Εγω θα το παρω την αλλη εβδομαδα και θελω να ρωτησω για το στρωσιμο του κινητηρα τι κανατε .Στην αρχη μεχρι τα 1000 χλμ πηγαινατε μεχρι 4000 σαλ και μετα αρχισατε να ανεβαζετε σταδιακα το οριο των στροφων? Και κατι αλλο ειναι κακο να κανετε ενα ταξιδι γυρω στα 250 χλμ χωρις να ειναι στρωμενο ? εννοειται πως θα κανω και στασεισ.Τελος μολις το στρωσατε δλδ στα 1000 χλμ επρεπε να το πατε αμεσως για σερβις ???/