xristos/red tornado

20 hours ago , maridas said:

ΝΕΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.. ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΡΥΟ. ΠΑΙΡΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ/ΤΡΙΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ. ΖΕΣΤΟ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΜΕΣΩΣ. ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΖΟΡΙΖΕΤΑΙ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΙ ΡΕΛΑΝΤΙ (ΤΡΕΜΕΙ ΛΙΓΟ) ΚΑΙ ΜΥΡΙΖΕΙ ΦΟΥΛ ΒΕΝΖΙΝΕΣ/ΚΑΥΣΑΕΡΙΟ. ΖΕΣΤΟ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΥΤΕ ΜΥΡΩΔΙΕΣ. CHECK ENGINE LIGHT ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΑΨΕΙ.

Αισθητήρας θερμοκρασίας αντί ψυκτικού , ελεγξε την λειτουργία του με το vcds .(εγω έχω μια διαφορά 3’C ) εμένα μου κάνει ακριβός το ίδιο παροδικά και έχω σχετικά νέο αισθητήρα (πριν 2 χρονιά τον άλλαξα ) .Ωστοσο αμφιβάλω αν είναι ο original αυτός που φοράω τώρα .

On 1/11/2023 at 5:02 ΜΜ, karateo said:

Βοήθεια!

 

Golf mk6 2009 tsi 160hp 120.000km

 

Βγήκε η μονάδα abs με σφάλμα και απο την VW μου λένε αντικατάσταση.

Δεν ήξερα για ανάκληση οπότε θα ρωτήσω αύριο αν και μάλλον είναι αργά.

 

Βρήκα κάποιον στην Αθήνα και πλήρωσα €350 για επισκευή.

Επειδή είμαι Κρήτη έτυχε να γίνουν οι εργασίες στο ηλεκτρολογείο που έχω κοντά μου.

Έβαλαν την μονάδα επάνω αλλά παρατήρησα ότι το φρένο είχε άλλη συμπεριφορά (ήθελε περισσότερη πίεση) οπότε αν και έκαναν μου είπαν εξαέρωση ζήτησα να ξανακάνουν.

 

Το πρόβλημα είναι ότι η επισκευασμένη μονάδα κάνει κάτι τελείως κουλό.

Πριν τη 2η εξαέρωση δεν είχα καθόλου ABS. Τώρα αν πατήσω προοδευτικά το φρένο μέχρι το abs παίρνει μπροστά και δουλεύει σωστά.

Αν το πατήσω τέρμα απότομα πετάει brake fault και κλείνει το abs με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν όλοι οι τροχοί.

Το antispin δουλεύει. To ESP όχι.

 

Ακόμα και απο 90 χλμ/ώρα που το δοκίμασα με προοδευτικό φρενάρισμα το abs δουλεύει σωστά. Ακούω τα μπλοκαρίσματα. Αν όταν δουλέψει το πατήσω ακόμα περισσότερο έχω την εντύπωση ότι δεν πετάει λάθος.

Κωδικός σφάλματος 16352 που αν σβήσω το αμάξι και το ανάψω πάλι σβήνει και ξανά απο την αρχή.

 

Αυτός που την έφτιαξε δεν γνωρίζει τί μπορεί να φταίει. Έχω εγγύηση και είναι διατεθειμένος να του στείλω πάλι τη μονάδα αλλά δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα.

Έχω την εντύπωση ότι μετά τη δεύτερη εξαέρωση έφτιαξε αρκετά. Δηλαδή το abs δουλεύει περισσότερες φορές.

 

Καμιά ιδέα?

 

Υπάρχει περίπτωση να υπάρχει κάπου αέρας και για αυτό να βγάζει αυτή τη βλάβη?

Δηλαδή αν τρομπάρω (φρενάρω) προοδευτικά να μήν το καταλαβαίνει αλλά στο απότομο να μήν μπορεί να ασκήσει την πίεση που θέλει?

Αν βγάζει αυτό το σφάλμα ύστερα από εξαερώσεις μέσω vagcom ,τότε  είναι μονάδα καθαρά .δεν πρέπει να έπιασε η επισκευή . Αν θες μπορείς να μου πεις που έφτιαξες την μοναδα καθώς κάποια στιγμή πρέπει να δοκιμάσω να την φτιάξω κ εγω την δίκη μου.
1 χρόνο χωρίς abs κ esp  μόνο θετικά έχω δει.  Βέβαια δεν τρέχω κ έχω φρέσκα λάστιχα και φαρδιά πατήματα.

On 18/9/2021 at 7:37 ΜΜ, thodoris91 said:

Βγάζει κ η sachs αμορτισέρ για σπορ έκδοση τα έχω βάλει στο δικό μου 6αρι κι είναι κ άνετο κ πιο δεμένο από μαμά, top mounts είχα βάλει skf και σινεμπλόκ s3 πίσω κ μαμά μπροστά...για ελατήρια τα χαμηλώματος βέβαια δεν ξέρω αν ταιριάζουν με τέτοιου είδους αμορτισέρ

Έχουμε part number εργοστασίου για τα sillentblock ;

καθώς θέλω να τα αλλάξω τα δικά μου έχουν 110k χλμ και στο ΚΤΕΟ έχω διαφορά 15% αριστερό με δεξί στο τζόγο μέτρο .(ξέρω μπορεί να είναι κ αμορτισέρ αλλά θέλω να αρχίσω από εκεί λόγο κόστους ) .Μιλαω για 55αρι καλάμι ανάρτησης σε golf 6 tsi 122.

Ύστερα από έρευνα  για μελλοντική αλλαγή αμορτισέρ στο 6αρι σε γνωστό έμπορο αποκλειστικά με αμορτισέρ στην Φρατζή ,έβγαλα λαβράκι ότι πλέον  τα koni FSD επισκευάζονται ,αρκεί το part number τους να αρχίζει με 8. Ισχύει ή με δούλευε !?

On 3/8/2023 at 11:20 ΠΜ, xristos/red tornado said:

Καλησπέρα, γνωρίζει κανείς που βρίσκετε η τρύπα της εξαέρωσης στο κύκλωμα ψύξης του  caxa !? Επειδή πρέπει να αλλάξω μόνος μου (έχουν κλείσει τα μαστορια!) δοχείο και διακλαδωτηρα παροχής προς το turbo καθώς εχτές έχανα αντιψυκτικό-αντιθερμικό ..

Τελικά αλά ρίξε ο διακλαδωτηρας και το μικρό σωληνάκι παροχής από το σύστημα ψύξης του chargecooler είχαν πολυμεριστει εσωτερικα. Μαζί έβαλα και νέο δοχείο διαστολής με τάπα ,καθώς  είχε ανοίξει στην μια πλευρά τις ένωσης. Έκανα πλύση του κυκλώματος με λάστιχο,συμπλήρωσα g13 σε αναλογία 40%  (2,5λτ) και εξαέρωση με τον παραδοσιακό τρόπο πιέζοντας τα κολάρα. Εύκολη γενικά διαδικασία.  Κόστος ανταλλακτικών 80€ 

Καλησπέρα, γνωρίζει κανείς που βρίσκετε η τρύπα της εξαέρωσης στο κύκλωμα ψύξης του  caxa !? Επειδή πρέπει να αλλάξω μόνος μου (έχουν κλείσει τα μαστορια!) δοχείο και διακλαδωτηρα παροχής προς το turbo καθώς εχτές έχανα αντιψυκτικό-αντιθερμικό ..

11 hours ago , Gmis said:

Hypersport γλυφαδα βουλιαγμένης 177.

 

Εξειδικευμενος σε group vag, αναλαμβάνει ομως ολες τις μάρκες. 

Τον εμπιστεύομαι, εχω αλλάξει πολλά εκεί. Και να χρειαστεί καποτε να ανοιχτεί ο κινητήρας εκεί θα το κανω.

 Είναι  λίγο μακριά ο Στέφανος …. Κάποια αλλη πρόταση !?

Καλησπέρα , θα ήθελα να μου προτείνετε ΜΑΣΤΟΡΑ  στα Νότια προάστια  συγκεκριμένα Αργυρουπολη , Ηλιουπολη (κάτω) ,Ελληνικό  (Άνω),Γλυφάδα (Άνω) που να ασχολείται  με Vw & Mercedes .  Έχω απελπιστεί όλοι θέλουν εύκολο χρήμα από λάδια φίλτρα …

Να σημειώσω ότι λάδια φίλτρα ξύδια τακάκια δίσκους 10++ χρόνια τα κάνω μόνος μου σπίτι (hobby) όποτε όταν πάει Μάστορα κάποιο από τα αμάξια τις οικογένειας είναι με βλάβη μη δυνατή να γίνει επισκευή από εμένα λόγο ελληψης εργαλείων..

Ακούω προτάσεις ….. 

14 hours ago , OMINUS said:

Είναι εύκολο να μας πει ο φίλος, για το μπουκάλι,είναι σαν αυτό εδώ έτσι.

 

Ακριβός αυτά είναι ….εγω μέσω Σκρουτζ τα πήρα προχτές . Πέρσι τα είχα πάρει από Λαμπριανίδη 36€

εννοείτε ότι έχω σκανάρει και το qrcode  στις συσκευασίες για να κάνω authenticate τα λάδια … (γιατί δεν έχω πουθενά εμπιστοσύνη ) άσε που σιγά σιγά θα καταργήσω το νταβατζιλίκι τις ΜAnn στα φίλτρα και θα πάω σε bosch….8€διαφορά στο φ. Λαδιού  και ίδιο ποιοτικά …

Παρά πολύ καλά λάδια για τα vw  είναι και τα total quartz ineo longlife 5w30 με την χρυσή συσκευασία   για group vw και αλλά γερμανικά 40€ -5lt . Απλά είναι δυσεύρετα πλέον  γιατί η total δεν αφήνει να γίνονται παιχνίδια με νοθείες από τους εμπόρους ,όποτε δεν τα βάζουν στο ράφι τους (κουβέντα με φίλο μου ,ο οποίος  στην έχει μαγαζί με ανταλλακτικά στην επαρχία. ). 
δοκιμασμένα   1 χρόνο και 12χ χλμ., το αμάξι ούτε που καταλαβαίνεις ότι είναι σε λειτουργία , ούτε έχει τσιμπήσει  ούτε ανεβάζει τρελές θερμοκρασίες . Θα αλλαχτούν σύντομα με τα ίδια .  

Παραθέτω τα χαρακτηριστικά τους 

kinematic viscosity 40c :67,1

kinematic viscosity 100 c : 11,9

density at 15c: 850

viscosity index :175 

pour point :-42 c

flash point: 234 c

TBN  δεν λέει , όμως η σύσταση από το 2012 είχε 6,2  με -39 και 240 pour & flash point  αντίστοιχα .Το 2020  άλλαξαν σύσταση όποτε ποσό να άλλαξε …

3 λεπτά πριν , TASOS M, said:

Ο διάλογος γίνεται για δίσκους 280κ;

Καααααααααλά.

Για cd οβάλ περισσότερο  παρά για δίσκους ….καλά θα πάει κ αυτό….

40 λεπτά πριν , kou said: και τις δισκοπλακες γιατι ειναι απο μαμα κι εχω 280.000.

 

Πρώτα απ όλα δεν έχω δει δίσκο που με 280.000χλμ τουλάχιστον να μην είναι στραβος πέρα ότι θα είναι κατά πολύ κάτω του ελάχιστου πάχους (κοινός δεν θα έχεις καλή απόδοση φρεναρίσματος ) ……. Συνήθως κάθε 2-3 αλλαγές τακάκια αλλάζουμε δίσκους ….  Αν επιτρέπεται που το πας για σέρβις  !? 
 

On 2/7/2023 at 8:03 ΜΜ, kou said:

Πολυ ευχαριστο αυτο που λες γιατι με απασχολει ειναι η αληθεια.

Δεν ειμαι απο αυτους που θελω να εξαντλησω και την τελευταια ρανιδα ενος ανταλλακτικου οπως τα ελαστικα.Με ενδιαφερει περισσοτερο το διαστημα που θα κρατησει τα χαρακτηριστικα που θα εξασφαλιζουν την ασφαλη οδικη συμπεριφορα.Θεωρω οτι δεν πρεπει να ειναι κατω απο 3-3,5 χρονια ή 40.000 χλμ.

Για παραδειγμα καπου το 2014 ειχα βαλει coninental,την σειρα premium contact αν θυμαμαι καλα,αλλα δεν ειχα μεινει καθολου ευχαριστημενος απο την διαρκεια.Επισης η γομα ειχε σκληρυνει πολυ και το πισω δεξια ειχε κανει καρουμπαλο.

Σε αυτο ομως παιζει ρολο ο τροπος οδηγης του καθενος και η ποιοτητα του οδοστρωματος...αν τα χλμ εχουν γινει ταξιδιαρικα σε αυτοκινητοδρομο ειναι άλλα τα δεδομενα.

 

Τα  efficient grip performance 1 τα έχω δοκιμάσει σε διάσταση 195/65/15 και 205/55/16. Made in Poland τα 15 άρια made in France τα 16 άρια γενικός καλά λάστιχα 4 έτη και 40χ χλμ  κρατάνε ακόμα καλά αλλά σαν λάστιχα παρουσιάζουν φαγώματα στο πέλμα .βέβαια πάω και σε χωματόδρομους  πατημένους  αλλά σε καμία περίπτωση δεν δικαιολόγησε το πέλμα να είναι σαν ποντικό φαγωμένο  δε χειρότερα στα 16 άρια . Τα ίδια και με τα excellence της Goodyear παλιότερα …αλλά καμία σχέση με τα f1 …τώρα έχω και τα performance 2 σε 225/45/17 ένα χρόνο και είναι σαν καινούργια …ο χρόνος θα διξει  αλλά γενικός κλείνω ότι τα Goodyear κρατάνε 4 χρόνια ΜΑΞ με κάτι λιγότερο από 40χ χλμ…

On 31/5/2023 at 3:37 ΜΜ, xristos/red tornado said:

Για να μην ανοίγω νέο θέμα παραθέτω το πρόβλημα που αντιμετωπίζω παροδικά στο Passat 1,8t 2001 AWT στα 248.000 πλέον : Κάποιες φορές ανάβει ένδειξη θερμοκρασίας (παλλόμενη Κόκκινη και στην συνέχεια μένει αναμένη )με τρία μπιπ. 

πριν 2 μήνες το είχε ξαναβγάλει το ίδιο θέμα πήγα μηχανικό έκανε τεστ στο κύκλωμα ψύξης , είχα μια μικρή διαρροή από κολλάρο το έφτιαξα όλα οκ . 
πριν από 1 χρόνο άλλαξα ιμάντες , αντλία νερού , αισθητήρα θερμοκρασία ψυκτικού , δοχείο διαστολής , τάπα κλπ. 
Σημερα ξανά μάνα τα ίδια  το έβαλα στο vcds κανένα σφάλμα , είπα να δω πραγματικές τιμές ο εγκέφαλος βλέπει 94βαθμους , το καντράν διαβάζει 97 

ο δείκτης πάντα λέει 90 …. Έχει κανείς ιδέα τι μπορεί να φταίει !;

 

Επανέρχομαι , καθώς μέχρι στιγμής όλα πάνε καλά ,καθώς άλλαξα το δοχείο διαστολής με ορίτζιναλ (4ο που αλλάζω ) αυτό που είχα ένα febi δεν έκανε καλή επαφή ο ενσωματωμένος αισθητήρας στάθμης και μπέρδευε το όλο σύστημα …

14 hours ago , DIM PLAK said:

Καλησπέρα σε όλους. Εχω passat μοντ.2000 1.8 variant με 300.000χμ

Τον Ιουνιο μου παρουσιασε το παρακατω προβλημα 2 φορες. Σβηνω την μηχανη, βγαζω το κλειδι απ το διακοπτη και αναβουν ολες οι ενδεικτικες λυχνιες στο ταμπλω. Μενουν για 3-4 δευτ και μετα σβηνουν. Μενουν αναμενες μπαταρια, χειροφρενο και immo ή epc. Οι ηλεκτρολογοι μου λενε οτι η βλαβη δεν καταγραφεται γιατι το αυτοκινητο ειναι παλιο και να το αφησω να χειροτερεψει για να καταλαβουν τι προβλημα υπαρχει. Εχετε καμμια γνωμη ; Ευχαριστω πολυ.

Πέρνει μπροστά κανονικά !? Δοκίμασε με το δεύτερο κλειδί τι κάνει και με φρέσκιες μπαταρίες στα κλειδιά  … Επισης δεν διευκρινίζεις αν μένουν ανοιχτές όταν βάζεις μπροστά. 

Για να μην ανοίγω νέο θέμα παραθέτω το πρόβλημα που αντιμετωπίζω παροδικά στο Passat 1,8t 2001 AWT στα 248.000 πλέον : Κάποιες φορές ανάβει ένδειξη θερμοκρασίας (παλλόμενη Κόκκινη και στην συνέχεια μένει αναμένη )με τρία μπιπ. 

πριν 2 μήνες το είχε ξαναβγάλει το ίδιο θέμα πήγα μηχανικό έκανε τεστ στο κύκλωμα ψύξης , είχα μια μικρή διαρροή από κολλάρο το έφτιαξα όλα οκ . 
πριν από 1 χρόνο άλλαξα ιμάντες , αντλία νερού , αισθητήρα θερμοκρασία ψυκτικού , δοχείο διαστολής , τάπα κλπ. 
Σημερα ξανά μάνα τα ίδια  το έβαλα στο vcds κανένα σφάλμα , είπα να δω πραγματικές τιμές ο εγκέφαλος βλέπει 94βαθμους , το καντράν διαβάζει 97 

ο δείκτης πάντα λέει 90 …. Έχει κανείς ιδέα τι μπορεί να φταίει !;

Μετά από καιρό , είπα να βάλω κ εγώ φωτογραφία με το νέο ζαντικο που φοράω ,προς διευκόλυνση για οποίους αναζητούν ζάντες … 225/45/17 vossen replica made in Italy et 35  7,5x17

On 29/1/2022 at 2:38 ΜΜ, nikdev said:

Δεν ειναι 500Ε.
Σου εγραψα τα κοστη σε προηγουμενο ποστ.

Ουτε υπαρχει δυσκολια στον προγραμματισμο οπως στα λενε.
Αγνοια υπαρχει.

Τελοσπαντων καλα ξεμπερδεματα καταλαβαινω οτι ηθελες να τελειωνεις και κουραστηκες με το προβλημα

Ποσο βγηκε συνολικα 1700;

Φίλτατε nikdev , αρχικά θα ήθελα να αναφέρω ότι είμαι  και εγώ από αυτούς που έπαθαν εγκεφαλικό στο abs και μάλιστα στα 3 χρόνια ύστερα από την ανάκληση με κωδικό καμπάνιας 45f2. Το αμάξι βγάζει σφάλμα 16452 και μάλιστα με freeze frame 96 ακριβώς ότι θα έβγαζε αν δεν είχε πάρει την ανακληση.  Οι αντιπρόσωποι δεν κάνουν κάτι παρά να ζητάνε είτε 1100€για εγκέφαλο είτε 2002€ για μονάδα και μάλιστα χωρίς exchange της παλιάς με την διαφορά ότι δίνουν 2 χρόνια εγγύηση .έξω μεταχειρισμένη ζητάνε 700 € χωρίς εγγύηση. Αν λοιπών κρίνω από την πολιτική της Volkswagen (σε 2-3 χρόνια δεν θα βγάζει ανταλλακτικά! Καθως θέλει κύκλο ζωης Οχημάτων τα 12 έτη ) και από τα ανταλλακτικά που κυκλοφορούν μεταχειρισμένα είναι πολύ πιθανό να σου ξανά βγάλει πρόβλημα η μονάδα.

Αν υπάρχει μονάδα με 200 € που με αλλά τόσα θα περαστεί πάνω και να δίνει μια σχετική εγγύηση πες μας που να βρούμε να την βάλουμε χτες!

Εγω προσωπικά δεν το έχω φτιάξει ειμαι χωρίς abs 4 μήνες όλα καλά μέχρι στιγμής αχρείαστο να είναι. 

 Γιατί δεν κάνουμε ένα poll με όσους είχαν κάνει την ανάκληση και είχαν θέμα προκειμένου να πάμε μαζικά και να διεκδικήσουμε είτε νέες μονάδες με χαμηλότερο κόστος είτε επιστροφή μέρους χρημάτων για όσους τα έσκασαν. 

ξερει καποιος τον κωδικο που δινει η  αντιπρ/ια για τα μπουζι!? γιατι ακρη δεν βγαζω με το σιτε τις ngk αφου δινει τα pzfr6r με το τραγικο 0.9 διακενο...

υ.γ φανταζομαι οτι θα ζητανε τα αντερα τους στην αντιπρ/ια.

στο μοναστηρακι εχει ενα μαγαζι στα σιγουρα που εχει τις παναγια τα ματια απο υφασματα παντος τυπου στην αθηνα.. 9ε το μετρο 

εχει και ενα καταστημα στην θεσσαλονικη...πιο πολυ κοστιζει η κολλα δυστυχος...θελεις 1 κιλο και κατι ψιλα.....

τα πλαστικα αρκουν να βζαλεις μονο την πανω ακρη 2-3 κλιπσ που δενει στον ουρανο και με προσοχη βγενει ανετοτατα..δεν χρειαζετε να βγαλεις ολο το πλαινο κολονακι

επισης αν το κανεις μονος σου οταν βαλεις κολα και το υφασμα απο επανο προσεχεις να μην ασχεις πιεση στο ιδη κολλημενο υφασμα γιατι θα σου κανει βαθουλομα το υφασμα..

14 hours ago , ENT said:

 

Ευχαριστώ παιδιά... Αυτό θα κάνω!

Στάλθηκε από το SM-G850F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 αν πιανουν τα χερια σου καντο μονος σου....

ετσι εκανα εγω στο πασσατ μου πριν μια εβδομαδα με αριστο αποτελεσμα..κοστος 30ε..τωρα σειρα εχει και το γκολφ μου (6αρι) κρεμασε στην θηκη των γιαλιων αλλα θα περιμενω να γινει βράκα οπως στο πασσατ...και παιδια δεν τελιωνει η βενζινοκολα αλλα το αφρολεξ..εχω οδηγους για το πως να βγαλεις ουρανους αλλα και το πως να φτιαξεις την ταπετσαρια αν θελεις πες μου να σου στειλω τα λινκς..

Γεια σου ρε passatouko. Τι θα το κάνεις το θηρίο και θα πας τόσο πάνω? Εγώ πάντως για τη χρήση που το θέλω (καθημερινά 70 - 100 χλμ) νομίζω ότι μου φτάνουν τα 20 - 30 ps, όχι τίποτε άλλο είναι και το κόστος μετακίνησης που με τα νέα ''μέτρα'' θα πάει στα ύψη, κι εμείς που αποφασίσαμε να μένουμε λίγο παραέξω μάλλον θα πρέπει να σκεφτόμαστε σε λίγο ή τη μετακόμιση στο κλεινόν άστυ ή τη μετακίνηση με πιο παραδοσιακά μέσα, γαϊδούρι - άλογο - ημίονο.............

ρε πασσατουκο αφου θα το κανεις που θα το κανεις κουμποσε την ko4 απ τα διλιτρα τα τφσι...εχει καλο potenial....και plug and play...

τα +40 αλογα ειναι μονο με προγραμμα αλλα πρεπει να δεις αν ο πνευμονας σου αρκει για 200αλογα 

Όχι και 300 άλογα! μου φτάνει να πάρω 20-30 αλογάκια και το μοτέρ να αποκτήσει ξανά τη ''σφιχτή'' αίσθηση που είχε, γιατί τώρα είναι λίγο ''βρακί''.

Όταν λες ροΪκή τι ακριβώς εννοείς? γιατί δεν είμαι και πολύ ψαγμένος επί των βελτιώσεων.

Δεν θα χρειαστεί εφόσον το μοτέρ ανοιχτεί να δούμε και βαλβίδες, οδηγούς, καπελότα και αν χρειάζεται να αντικατασταθούν - καθαριστούν, εφ΄όσον λειτουργώ με αέριο? Το ρωτάω γιατί τα 300 ευρώ μου φαίνονται μία χαρά σαν τιμή αλλά μάλλον λίγα για επισκευή.

λιγα χλμ εχεις για να κοιταξεις  βαλβιδες...στα μοτερ μας δεν κοιτας βαλβιδες ειναι αυτορυθμιζομενες . τυχαια τ ειπα τα 300 ε ,δεν νομιζω να παρουν και ψυχη ομως.....μηπως δεν εχεις αλαξει ποτε την φλαντζα στο ψευτοκαπακο κ χανεις απο εκει λαδια!? 

μου φενονται αστεια τα 35χ χλμ με αεριο για βαλβιδες απο τιν στιγμη που ξερω φωκους που καθε 60 χ χλμ αλαζει βαλβιδες ...

το καθαρισμα που λες στο καπακι γινεται σε τορνο και αυτο ειναι η ροικη...περνουν μετα και σβουρακι και του δινουν να καταλαβει(τρωνε μεταλο για να το λειανουν)

Έχω μόλις αλλάξει τουρμπίνα (Κ03 Borg Wagner) ταιριάζει στο μοτέρ? 

γιατι σκεφτεσε με κλειστο μοτερ να πιασεις πανω απο 300αλογα

!? που και παλι πας αναγκαστικα σε νεες μπιελες...οποτε....

αποψη μου,ειτε περνεις νεο μεταχ. καπακι και ολα καλα ειτε φτιαχνεις ακομα καλητερα το δικο σου...ροικη και φλαντζα δεν νομιζω να σου παρουν πανω απο 300Ε...

Αν μιλαει για 122αρι γκολφ το επιβεβαιωνω κ εγω...220 εχω δει. βεβαια εχει κοφτη