Dikonou

αμα θες κατι παραπανω στο νερο βαλε uniroyal rainsport 3  ειχα φ1 -δοκιμασα rainsport3 και γυρισα σε φ1 απλα γιατι δεν τα ειχαν ετοιμοπαραδωτα οταν μου θυμηθηκε εμενα να αλλαξω λαστιχα

Εντυπώσεις από τα rainsport 3 ;

Στρώσε για λίγο κάνε πρώτη αλλαγή με φίλτρο......κάνε έναν τυπικό έλεγχο μετά από αυτό να στο τσεκάρουν εντός και άν που ΘΑ ΕΙΝΑΙ όλα καλά...δές Κ04-064

Μακάρι Παντελή.....δεν έμεινε και τίποτα...όλο το άλλαξαν.....καλό στρώσιμο και με 23άρι πείρο!!!!!!! Στρώσε και ΔΩΣΕ ΠΟΝΟ!!!

Υπάρχει και άλλος τρόπος...

Από το ίντερνετ δεν μπορείς να κατεβάσεις κάποιο ''μανουάλιο'' έστω και σε αγγλικά να δείς τί παίζει; ή σε troubleshooting να δείς εάν έχει βρεθεί καποια λύση;

παρτο συμφερει.

με επιασε τελωνειο και αντι για 220 θα πληρωσω κανενα 400 συλονο ενω εσυ με κανα 280 αυτο που ποσταρες εισαι κομπλε

Έ μα με DHL τί περίμενες.....έτσι την έπαθα κι εγώ με πολλαπλασιαστές από Αμερική......ΟΧΙ COURIER ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!!!!!

κανονικό ταχυδρομείο απλό!!!!

Πήγαινε και εκτελώνησέ το εσύ θα σου βγεί κάμποσο φθηνότερα..απλά υπολόγιζε κανα δίωρο σίγουρα!!!!

κανονικά από τελωνείο ζητάς να δείς τί σε χρεώνουν με email...εκεί θα δείς πόσα είναι τα έξοδα του ''εκτελωνιστή'' και βγάζοντάς τα θα δείς τί σου μένει να δώσεις!!

Πιο σωστά απ' ότι πάτησες δεν θα ξαναδείς......στα ίσα..... και οι διαφορές ενδεικτικές των μοτέρ σας....

Ή αλλιώς ITG!!! το ίδιο δηλ.

Νεκρός ο οδηγός του GT-R..

http://www4.carbuzz.com/m/Article.aspx?Id=22765

Πολύ περίεργο το γεγονός ότι μετά το πέρας του χιλιομέτρου αντί να κόψει ανέπτυξε ταχύτητα όπως αναφέρει το άρθρο.......

Ε ναι δεν θα πάει κάτι το μοτέρ απλά θα καίει παραπάνω θα έχεις κάμποσα ανεξήγητα missfires ρελαντί ίσως και σε WOT, αλλά και μεθανόλες να βάλεις με catch can όταν θα καθαρίζει τον πρώτο καιρό πάλι μπορεί να σε στείλει από ψυχολογικά γιατί πάλι μέχρι να καθαρίσει θα παρπαρίζει......

Για μένα θέλει τακτικό καθαρισμό...ανα 40000 π.χ. λέω εγώ τώρα ένα νούμερο....και έλεγχο με κάμερα...για όσους ψάχνονται και θέλουν να έχουν το 100% συνεχώς από το μοτέρ τους....

Αυτό είναι το δικό μου με 25000 έτσι για να μπούμε στο νόημα

Δεν έχεις σοβαρή κατανάλωση επομένως για το σετάπ σου!!! Άρα αφού είσαι μια χαρά για ποιό λόγο να βάλεις πρόσθετα;

Έτσι μια χαρά δεν είσαι;

Ακολούθα την πεπατημένη, προσωπική μου άποψη, γιατί μερικές φορές τα πρόσθετα δεν κάνουν τοοοσο καλό όσο υπόσχονται.....

Συνταγή που δουλεύει δεν την αλλάζουμε πειράζουμε.... σαν την εθνική μπάσκετ ένα πράμα στο τουρνουά.... 5 στα 5 και φτου φτου σκόρδα!!!!

Για μένα προσωπικά πρόσθετα εντός μοτέρ ούτε γι αστείο! Το μοτέρ σου καίει λάδι ή σου έχει βγάλει κάτι παράξενο;

Εάν ναι καίει, πήγαινε και βάλε το magnatec 5W40 που πληρεί προδιαγραφές 502 και κάνε αλλαγές κοντά στα 7500....και δες εάν μειώθηκε καθόλου.....

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί πρόσθετα ρε παιδιά;

Συγνώμη, αλλά το να ρωτάς εάν είναι καλό το αμάξι να έχει αβάνς είναι σαν να λέμε.....εάν το μοτέρ έχει κινούμενα μέρη εντός.....και δεν το λέω ειρωνικά.....

Το ζήτημα είναι πώς στην αρχή είπες για -9 μοίρες αρνητικό αβάνς. ( σε ποιές στροφές ; και με τί φορτίο; )....αυτό δεν γίνεται γενικά......εάν ήσουν αχρόνιστος δεν θα πήγαινες βήμα.......χώρια που θα έκανες σαν τρακτέρ.....

Τώρα το να κάνουμε υποθέσεις δεν θα βγάλει πουθενά.....πήγαινε κάπου να στο μετρήσουνε με τα επίσημα διαγνωστικά...και εάν και εφόσον υπάρχει βλάβη θα φανεί.

Μην γίνει κανα μπέρδεμα....σε ποιό κανάλι το βλέπατε; το 020 είναι για cf....

Εάν είναι μόνο σε ένα κύλινδρο τότε είναι πολύ ύποπτο.

Για πρόγραμμα το ξεχνάς, αλλιώς το σπάς.....

κάνε μια μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων.

Κάτσε μισό...με ΟΕΜ πρόγραμμα και βαράς πυράκια cf -9;

Είναι όντως πολλές επιστροφές!!! Για αρχή κοίτα μήπως έχεις βάλει καμιά μυστήρια βενζίνη.....και μπουζί.

....σε όλους τους κυλίνδρους αυτό;

και ρώτα μήπως έχει βγεί καμιά ''οδηγία'' για το μοτέρ σου......

κοίτα υπάρχει το σενάριο από πτώση απόδοσης λόγω βενζίνης και ποιότητας να έπεσε και το πυρόμετρο......αφού δεν γίνονται σωστές καύσεις και δεν πιάνει απόδοση....αλλά θα σου έχει κόψει και λίγες μοίρες αβάνς εάν όνως είναι από καύσιμο.

Πυρόμετρο όργανο ή EGT από VCDS;

Όπως και να έχει αισθάνεσαι μείωση στην απόδοση του αυτοκινήτου;

Τα πλατίνας μέχρι 0.1 κάτω νομίζω όχι παραπάνω.

Τα ιριδιου κατεβαίνουν περισσότερο.

Πιο ζεστά και από ΟΕΜ γιατί; PFR7S8EG δεν φοράει εργοστασιακά ή κανω λάθος;

Καλημερα.

Εχθες αναψε το check σε μενα και μπηκα σε safe mode.

Μου εκανε το κροταλισμα για κανενα χρονο αλλα λεω θα αντεξει!

Εχω το 5αρι tsi 140 2007 105.000 χλμ.

Το παω λοιπον στο συνεργειο (εξωτερικο) το οποιο εχει ενα φιλαρακι

που δουλευε παλιοτερα στην καρεντα!

το βαζουμε στο διαγνωστικο και βγαζει το προβλημα στον αισθητηρα!

Μου λεει σου κανει τον συγκεκριμενο ηχο? του απανταω ναι!

Τοτε δεν ειναι ο αισθητηρας μου λεει! το λυσαμε και τελικα η αγαπημενη μας καδενα ειναι πηδηξει 2 δοντια!

Παραγγειλα τα ανταλακτικα ολο το σετ Καδενα γλυστρες γλατζες κλπ απο καρεντα συνολο 160 Ευρω.

Εχει μειωσει τις τιμες οπως μου ειπε ο φιλος μου γιατι τα πηρε ενας αλλος πριν απο μενα 24ο Ευρω 3 μηνες πριν!

Σημερα θα τοποθετηθουν απανω μαζι με αλλαγη πολλαπλασιαστων με beru και βαλβιδα N75.

Ο φιλος μου απο την εμπειρια του απο οταν δουλευε καρεντα και απο το δικο του μου λεει εχω αλλαξει πανω απο 15 καδενες!

Ειναι προβλημα στο συγκεκριμενο αυτοκινητο και χαλαρωνει η καδενα και πηδαει δοντια!

Συνηθως το βγαζει προβλημα το αυτοκινητο οταν κανεις δυνατο κατεβασμα και το πιεσεις πολυ οταν εχει χαλαρωσει η καδενα!

Σε οσους το προλαβουν μπορει να με εμπειρο μαστορα και γνωστη του συγκεκριμενου αυτοκινητου δεν χρειαζεται αλλαγη η καδενα μονο η φλατζα του καθρεφτη της μηχανης οι γλυστρες και ο τεντωτηρας!

Οσο για το κοστος εργασιας ειναι αναλογα το συνεργειο!

Εμενα ο φιλος μου θα μου παρει 100 Ευρω για ολα αν και σε αλλο που του εχω στειλει εγω για να του το αλλαξει του πηρε 180 Ευρω που παιρνει για αυτη τη δουλεια!

Συνολο σετ καδενας αντιπροσωπειας 160 Ευρω ,Ν75 αντιπροσωπειας 30 ευρω , πολλαπλασιαστες Beru 35*4 , εργατικα 100 ευρω.

ολα μαζι : 430 Ευρωπουλα!!!

 

Συγνωμη αν κουρασα!

Σας ευχαριστω για την αναγνωση.

Αυτό που αστοχεί στις περισσότερες των περιπτώσεων πρέπει να είναι ο τεντωτήρας της καδένας. Από εκεί δεν δίνεται σωστή τάση στην καδένα και πηδάει δόντι-α.

Το ανταλλακτικό κοστίζει κοντά στα 30-40 ευρώ αλλά η ζημιά που μπορεί να κάνει είναι σημαντική.

Το ζήτημα είναι ότι με το λύσιμο θέλει και προληπτική-υποχρεωτική αλλαγή κάποιων άλλων μερών του κινητήρα που ανεβάζουν το κόστος μιας τέτοιας αλλαγής + εργατικά που θα χρεώσει κανείς + χρόνισμα κινητήρα ( που πρέπει να γίνει ).

Δεν την κάνω εγώ την μετατροπή αλλά ρωτάω για γνωστό μου που δεν το πολυκατέχει το νετ!

Θα μεταβιβάσω την προτροπή πάραυτα όμως!