Dikonou

Λοιπόν η bbs παρόλο που είναι ζαντάρα σε κάτω από 18 πιστεύω δεν «δείχνει» πολύ. Η Oz συνυπολόγισε ότι είναι και πανάλαφρη.

Χτές που ρώτησα μου παν 650 Ε

Πολύ καλή τιμή όντως.

Γιατί το λες αυτό; Για την τιμή ή για το πρόγραμμα; Όπως και να έχει ακούγεται κάπως.....Η APR δηλ. πόσο χρεώνει;

Εάν είναι custom το πρόγραμμα συνήθως γίνεται πάνω σε δυναμόμετρο και έπειτα όποιες διορθώσεις στο δρόμο με καταγραφή δεδομένων. Συνήθως τα επώνυμα δεν χρειάζονται πολλά.....αλλά και εκεί καλό θα ήταν να γίνεται μια μέτρηση πριν και μια μετά για να δει και o πελάτης τις διαφορές.

Πρώτα όμως εξασφαλίζουμε ότι τα παραπάνω καυσαέρια θα φεύγουν άνετα, η εισαγωγή θα αναπνέει καλύτερα, λάδια μπουζί καινούρια.

Αυτά για να αποφευχθούν τυχόν δυσλειτουργίες που μπορεί να ταλαιπωρήσουν πελάτη και προγραμματιστή.

Λοιπόν παιδιά το μοτέρ το είδα σήμερα αλλα ήταν μέσα σε ζελατινες και δεν είδα αν είχε καπου κωδικούς...το αμάξι έχει λυθεί ήδη και τωρα πιθανό να τον βαζουν..αύριο μένει μέσα για δοκιμή.οπτικά πάντως ειναι ίδια εντελώς αλλα οι αλλαγές ειναι στα μέταλλα του κινητήρα και γενικώς στο εσωτερικό του απ οτι μου είπαν ...ζητησα και καθαρισμό τουρμινας ,comp και γενικώς οπου περνουσε λαδι σε περιφερειακο του κινητηρα που θα κρατηθει γιατι όσοι δε το ξέρετε δε τα αλλάζουν ολα μόνο μοτέρ οτιδήποτε περιφερειακό μένει και ειναι γεμάτο λάδι...τωρα για κωδικό το μόνο που μου είπαν ειναι οτι δεν ειναι το ίδιο μοτέρ,άκρη θα βγάλω οταν το ψάξω...τα υπόλοιπα την Παρασκευή μετα την πρώτη βόλτα με το 3ο έν σειρά μοτέρ στις 2 το μεσημερι...

Λοιπόν για κοίτα σε κάποιο σημείο έχει μια βούλα με χρώμα...είναι ρόζ; πράσινη; γκρί; Έχει να κάνει με την έκδοση του κινητήρα και πόσο νέος είναι και εάν έχουν ενσωματωσεί οι recall που έχουν βγεί κατά καιρούς για το μοτέρ.

Αλλά τώρα θα το έχουν βάλει επάνω...........

Ζητήστε αλλαγή μοντέλου εντός VW και πάρτε άλλο με πλήρη επιστροφή χρημάτων......δεν μπορεί να παίζουν με τον ιδρώτα μας κάποιοι κύριοι....

καλησπερα! εχω ενα γκολφ μκ5 φιλτρο,προγραμμα,εξατμιση,αντλια,σκαστρα forge,wg forge,intercooles s3.ενω πριν περιπου ενα μηνα ολα δουλευαν τελεια (1.6 σταθερο-1.8 over) μετα απο ενα ταξιδι το αμαξι αρχισε να μην σηκωνει σωστη πιεση(κατευθειαν 1.5 αλλα τιποτα παραπανω).σαν πρωτη σκεψη μου ηρθε η βενζινη...που ηταν απο ενα κ@λοπρατηριο στην επαρχια.εκανα υπομονη αδειασα το ντεπόζιτο και ξαναγεμισα 100αρα vpower racing.τιποτα ομως.μιλησα με τον προγραμματιστη ο οποιος μου ειπε οτι σιγουρα το αμαξι απο καπου χανει πιεση.πηγα λοιπον σε μια αντιπροσωπια και ειδαμε: ν75 εβαλα καινουργια τιποτα,κοιταξαμε τα κολαρα τιποτα,ειδαμε σωληνακια παρασωλινακια τιποτα. βαλαμε vag com και εβγαλε ενα σφαλμα overboost condition(το βγαζει συχνα σε οσους εχουν wg) και αλλο ενα που εβγαζε σφαλμα στην σκαστρα.βγαλαμε την σκαστρα και την γρασάραμε γτ οντως κολαγε.(η forge το χρεαιζεται) κανω μια δοκιμη τιποτα.λεω καπου θα χανει κολαρο και δεν θα φαινεται.παιρνω τα κολαρα της forge(btw οταν με βλεπουν στην forge λενε καλως τον χορηγό).τα τοποθετω αλλα παλι δεν γινετε τιποτα.περναει καμια βδομαδα γτ ολα ηταν κλειστα αντι να σηκωνει 1.5 που σηκωνε αρχιζει να μν σηκωνει ουτε 1.2.τεσπα παω σε ενα μηχανικο γτ ο δικος μ δεν ειχε ανοιξει ακομα...και μου λεει:καλα δεν σου ειπε κανεις οτι ειναι τουρμπινα?ειναι ολοφανερο μου λεει...τρωω μια φρικη μιλαω με τον προγραμματιστη ο οποιος το ειδε σημερα.το κανει μια βολτα(χωρις να το λογκαρει τιποτα) και μου λεει:ειναι wg βαλε την μαμα.εβαλα την μαμα παλι τιποτα.εχω τρελαθει αυριο παω στον μηχανικο που ασχολειται με το αμαξι αλλα δεν ειμαι κ πολυ αισιοδοξος.σε καποιον με ροκο εχει τυχει κατι παρομοιο με τα ιδια πραγματα μ εμενα αλλα δεν μπορω να θυμηθω σε ποιον και τι εγταιγε.

υ.γ.1 στο ρελαντι κανει κατι περιεργα σκασιματα αλλα ειναι απο πολλαπλασιαστες.

υ.γ.2 ακουγεται παλι στο ρελαντι να μν εχει σωστη λειτουργια για καποιο λογο.

υ.γ.3 τωρα ετοιμαζομαι για service και θα αλλαξω λαδια(9000χλμ).φιλτρο λαδιου(9000χλμ),μπουζι(25000χλμ),πολλαπλασιαστες(μαμα 80000χλμ)

υ.γ.4 εκανα μια μακακια κ ακουμπησε το dp στην πολλαπλη περιμενω νεο.λετε να φταιει τιποτα στην εξατμιση?

Δεν του κανείς πρώτα μια μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων, ακραίο αλλά ξεμπερδέψετε από τα χοντρά πρώτα....γιατί έτσι όπως περιγράφεις ότι δουλεύει στο ρελαντί κάτι δεν πάει καλά.....

Τηλεδιάγνωση μην περιμένεις πάντως από κανένα....βρες καλό μηχανικό και πάρε τα πράγματα με την σειρά και με καθαρό μυαλό θα βρεις τι φταίει.

Εύχομαι μόνο να μην είναι κάτι σοβαρό.

καλησπερα! εχω ενα γκολφ μκ5 φιλτρο,προγραμμα,εξατμιση,αντλια,σκαστρα forge,wg forge,intercooles s3.ενω πριν περιπου ενα μηνα ολα δουλευαν τελεια (1.6 σταθερο-1.8 over) μετα απο ενα ταξιδι το αμαξι αρχισε να μην σηκωνει σωστη πιεση(κατευθειαν 1.5 αλλα τιποτα παραπανω).σαν πρωτη σκεψη μου ηρθε η βενζινη...που ηταν απο ενα κ@λοπρατηριο στην επαρχια.εκανα υπομονη αδειασα το ντεπόζιτο και ξαναγεμισα 100αρα vpower racing.τιποτα ομως.μιλησα με τον προγραμματιστη ο οποιος μου ειπε οτι σιγουρα το αμαξι απο καπου χανει πιεση.πηγα λοιπον σε μια αντιπροσωπια και ειδαμε: ν75 εβαλα καινουργια τιποτα,κοιταξαμε τα κολαρα τιποτα,ειδαμε σωληνακια παρασωλινακια τιποτα. βαλαμε vag com και εβγαλε ενα σφαλμα overboost condition(το βγαζει συχνα σε οσους εχουν wg) και αλλο ενα που εβγαζε σφαλμα στην σκαστρα.βγαλαμε την σκαστρα και την γρασάραμε γτ οντως κολαγε.(η forge το χρεαιζεται) κανω μια δοκιμη τιποτα.λεω καπου θα χανει κολαρο και δεν θα φαινεται.παιρνω τα κολαρα της forge(btw οταν με βλεπουν στην forge λενε καλως τον χορηγό).τα τοποθετω αλλα παλι δεν γινετε τιποτα.περναει καμια βδομαδα γτ ολα ηταν κλειστα αντι να σηκωνει 1.5 που σηκωνε αρχιζει να μν σηκωνει ουτε 1.2.τεσπα παω σε ενα μηχανικο γτ ο δικος μ δεν ειχε ανοιξει ακομα...και μου λεει:καλα δεν σου ειπε κανεις οτι ειναι τουρμπινα?ειναι ολοφανερο μου λεει...τρωω μια φρικη μιλαω με τον προγραμματιστη ο οποιος το ειδε σημερα.το κανει μια βολτα(χωρις να το λογκαρει τιποτα) και μου λεει:ειναι wg βαλε την μαμα.εβαλα την μαμα παλι τιποτα.εχω τρελαθει αυριο παω στον μηχανικο που ασχολειται με το αμαξι αλλα δεν ειμαι κ πολυ αισιοδοξος.σε καποιον με ροκο εχει τυχει κατι παρομοιο με τα ιδια πραγματα μ εμενα αλλα δεν μπορω να θυμηθω σε ποιον και τι εγταιγε.

υ.γ.1 στο ρελαντι κανει κατι περιεργα σκασιματα αλλα ειναι απο πολλαπλασιαστες.

υ.γ.2 ακουγεται παλι στο ρελαντι να μν εχει σωστη λειτουργια για καποιο λογο.

υ.γ.3 τωρα ετοιμαζομαι για service και θα αλλαξω λαδια(9000χλμ).φιλτρο λαδιου(9000χλμ),μπουζι(25000χλμ),πολλαπλασιαστες(μαμα 80000χλμ)

υ.γ.4 εκανα μια μακακια κ ακουμπησε το dp στην πολλαπλη περιμενω νεο.λετε να φταιει τιποτα στην εξατμιση?

Δεν του κανείς πρώτα μια μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων, ακραίο αλλά ξεμπερδέψετε από τα χοντρά πρώτα....γιατί έτσι όπως περιγράφεις ότι δουλεύει στο ρελαντί κάτι δεν πάει καλά.....

Τηλεδιάγνωση μην περιμένεις πάντως από κανένα....βρες καλό μηχανικό και πάρε τα πράγματα με την σειρά και με καθαρό μυαλό θα βρεις τι φταίει.

Εύχομαι μόνο να μην είναι κάτι σοβαρό.

Τυχαίο; δε νομίζωωωω.............

Η κουτσουλιά είναι κουτσουλιά......με την μόνη διαφορά εάν είναι απο σπουργίτι ή γλαρόσαυρο.........εκεί ναι υπάρχει διαφορά στην διάβρωση, αλλά πάντα πρέπει να τις καθαρίζουμε εγκαίρως.....Αυτό είναι κανόνας!!!!

Οποίος θέλει λάδι για τέτοια φίλτρα αφρου μπορεί να πάρει λάδι φιλτρου για μοτοκρος ή λάδι φιλτρου μοντελισμου .

Η ITG και h Carbonio έχουν χοάνη σωστά αλλα ρουφανε κατευθείαν απο έξω και έχουν και όλο το περίβλημα για να μην ζεσταινεται ο αέρας . Αλλα Πολλά λεφτά . Στο scirocco club έχουν group buy απο 405 στα 330 ευρώ . Την έχει βρει κάποιος πιο φτηνά ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ευχαριστώ για την συμβουλή για το λάδι!

και μάλιστα είναι αφρού στην ITG, αυτήν έχω κι εγώ για την ώρα....να σημειώσω πως για την αφρού δεν έχω βρεί ακόμα λάδι και την καθαρίζω ανά 5000 και την βάζω στεγνή επάνω. Θέλει παχύρευστο λάδι και όχι αυτό που φοράνε τα φίλτρα γάζας....

Μάλλον φταίει η HKS....σίγουρα σου δουλεύει σωστά με αυτήν την σκάστρα;

''Πιεζει'' αέρα γιατί βλέπει μπροστά μετώπη και ο αέρας μπαίνει με ταχύτητα που αυξάνεται όσο αυξάνει και η ταχύτητα του αυτοκινήτου...Δεν είναι κλασσικό ramair, αλλά θα κάνει λίγη δουλειά παραπάνω φαντάζομαι.

Για μένα εργοστάσιο μόνο....αλλιώς παρουσιάζονται πολλά στο ''δρόμο'', τριγμοί, αποκλίσεις σε εφαρμογή και άλλα ψιλά που στην τελική πιο πολύ θα στην σπάσουνε παρά θα σε ευχαριστήσουνε.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ άποψη αυτή!!

345 μόνο σε 17άρα και πάνω.....312 δεν γνωρίζω.....εάν κάνουν σε 15άρα δύσκολο μου φαίνεται όμως.

Και το λέω επειδή έκανα την αλλαγή από τα ΟΕΜ σε S3 και στην 17άρα χωρούσαν οριακότατα...γι' αυτό και έβαλα 18άρια.

Πώς τυχαίνει όμως όσοι μπαίνουν σε forum να έχουν το πρόβλημα.................... :lol: λές να πάιζει καμιά ''κατάρα''; Αφού το πρόβλημα είναι παγκόσμιο ας πρόσεχε η εταιρία......και που δεν τους κηνυγάνε όλοι όσοι έχουν πρόβλημα θα έπρεπε να σας στείλουν και προσωπικό ευχαριστήριο μήνυμα............

Άλλο χρώμα οι βίδες; Θα τρελαθούμε τώρα; κάτι έχει παίξει........ελπίζω όχι πολύ κακό για τον τελικό αγοραστή!! Δεν υπάρχει το διαφορετικό χρώμα πουθενά!!!!! πόσο μάλλον σε βίδες στην πόρτα που θα φαίνονταν και αμέσως.

Από ποστάρισμα παιδιού στο seat club.

λοιπον τα νεα ειναι ευχαριστα σημερα με πηρε ο κολητος μου τηλεφωνο μες την τρελη χαρα ηταν στην αντιπροσωπεια για σερβις με το polo gti και ρωτησε τον αρχιμηχανικο αν βρεθηκε λυση με την καταναλωση λαδιου και του ειπε πως πηραν ενημερωση που αναφερει οτι βρεθηκε λυση που μειωνει την καταναλωση σε φυσιολογικα επιπεδα.Το προβλημα εντοπιστηκε στην βαλβιδα ανθυμιασεων λαδιου εμενε ανοιχτη και ενα ποσοστο της πιεσης υπερπληρωσης περνουσε απο τη βαλβιδα με αποτελεσμα να ανεβαζει τα λαδια και να καιγονται απο τους κυλινδρους,το προβλημα λυνεται με βελτιωμενη βαλβιδα,ενα σωληνα εισαγωγης και αναβαθμιση λογισμικου ποια ειναι ακριβως τα ανταλακτικα που θα αλλαχθουν δεν ξερει ακομα καθως θα πρεπει να γινει συγκεντρωση στοιχειων για μαζικη παραγγελια απο πλευρας των αντιπροσωπων παντως ολα δειχνουν για αισιο τελος αφου η αλλαγη τους θελει μονο 40 λεπτα δλδ δεν ειναι τιποτα η αντικατασταση τους απο το συνεργειο

http://seatclub.gr/forum/index.php/topic,29708.msg980326/topicseen.html#msg980326

λοιπον τα νεα ειναι ευχαριστα σημερα με πηρε ο κολητος μου τηλεφωνο μες την τρελη χαρα ηταν στην αντιπροσωπεια για σερβις με το polo gti και ρωτησε τον αρχιμηχανικο αν βρεθηκε λυση με την καταναλωση λαδιου και του ειπε πως πηραν ενημερωση που αναφερει οτι βρεθηκε λυση που μειωνει την καταναλωση σε φυσιολογικα επιπεδα.Το προβλημα εντοπιστηκε στην βαλβιδα ανθυμιασεων λαδιου εμενε ανοιχτη και ενα ποσοστο της πιεσης υπερπληρωσης περνουσε απο τη βαλβιδα με αποτελεσμα να ανεβαζει τα λαδια και να καιγονται απο τους κυλινδρους,το προβλημα λυνεται με βελτιωμενη βαλβιδα,ενα σωληνα εισαγωγης και αναβαθμιση λογισμικου ποια ειναι ακριβως τα ανταλακτικα που θα αλλαχθουν δεν ξερει ακομα καθως θα πρεπει να γινει συγκεντρωση στοιχειων για μαζικη παραγγελια απο πλευρας των αντιπροσωπων παντως ολα δειχνουν για αισιο τελος αφου η αλλαγη τους θελει μονο 40 λεπτα δλδ δεν ειναι τιποτα η αντικατασταση τους απο το συνεργειο

http://seatclub.gr/forum/index.php/topic,29708.msg980326/topicseen.html#msg980326

Γυρεύοντας πάς εσύ; Πάρε ένα άλλο μοντέλο......Πάρε Golf ή Scirocco....δεν ξέρω κι εγώ τί να πώ, αλλά στα ίδια δεν θα ξαναπήγαινα!!!! Κρίμα πάντως που ταλαιπωρείται τόσος κόσμος.....

παιδες καλησπέρα! μετα απο 26,000κμ απροβληματιστα, χθες το βραδυ μολις εβαλα 2η μου εκοψε το γκαζι και αναψε η ενδειξη EPC!!! εκανα δεξια και με restart του κινητηρα επανηλθε...να παω αυριο κιολας στην αντιπροσωπια???

Έχεις πρόγραμμα ή αναβαθμισμένη σκάστρα;

ρε φιλε εχεις ενα τηλεφωνο?κανει για gt?αλλιες θα παρω απο σελιδα του στελιου

Παιδιά συγνώμη αλλά δεν ανέφερα τί αυτοκίνητο έχω........Α3 1.8 tfsi CDAA, οπότε δεν ταιριάζει το δικό μου..... αλλά να ξέρετε ότι άλλο: Based on a new original replacement clutch, your clutch kit will be custom modified by hand. που λέει το site και άλλο sachs performance....πρέπει να έχει μια διαφορά...,αλλά εάν το έχετε δοκιμάσει και είναι ανθεκτικό ποιός ό λόγος να μην το βάλετε;

Εξαρτάται..... εάν έχεις 230 νομίζω πως ναι δεν βγάζει......

http://www.sachsperf...6_801_2386.html

Αυτό δεν είναι της sachs performance, αλλά από μια εταιρία που παίρνει το ΟΕΜ δίσκο πλατώ και το ενισχύει.....

Εδώ για την sachs:

http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=4

Το κίτ που πέρασα εγώ στο δικό μου.....οργανικός δίσκος χωρίς ελατήρια και ενισχυμένο πλατώ βγαίνει στα 790 και η sachs το δίνει έως 550 Nm για 240 διάσταση δίσκου......μετά και από επικοινωνία που είχα μαζί τους!

Δεν έχει βγεί οδηγία για τα DSG με πρόβλημα ή κανω λάθος; Για ρώτα σε καμιά αντιπροσωπεία..........