muscarius

Γνωμη μια και μοναδικη να βγαλει το προγραμμα και να βαλει μαμα και να δει πως δουλευει το αμαξι μηπως και το σωσει...

Δεν μιλαω με υποθεσεις αλλα με δεδωμενα αφου εχω προγραμμα η αισθηση που ειπα δεν φαινεται να μεταφραζεται σε κτνλση γιατι την αισθανεσαι μονο οταν πατησης ελαφρα περισσοτερο γκαζι(πραγμα που γινεται συχνα για αυτο σου μενει η αισθηση) κ μονο τοτε...Οποτε καις λιγο παραπανω κ μονο τοτε που πατας αλαχιστα παραπανω απο οτι σε φυσιολογικες συνθηκες(χωρις προγραμμα) το γκαζι πρακτικα σε κτνλση στα 100κμ μηδεμηνη...Με τον παραπανω τροπο σου μενει η αισθηση στην οδηγηση αλλα οχι στην τσεπη.Ενα 0.1 ή 0.2 τωρα αν και δεν το κτλβα δεν το αποκλειω κιολας οτιδηποτε παραπανω παντα γ κανονικη οδηγιση(ηρεμη δλδ χωρις πολλα φρενα κ γκαζια) μπορω να πω πως αποκλειεται... ''Για καποιον που ξερει να οδηγαει οχι γ τον νικο πουαλλαζει τακακια μια φορα το χρονο'' dimake Γιατι να μην εβαζες το ESP ? ΔΕΝ ΕΙΣΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ?ρωταω γιατι θελω να το βαλω... Patenta Τα 100 κιλα ειναι το οτι ο κινητηρας ειναι 1.2 , το οτι ειναι αλουμινενιος σε σχεση με 1.4 tsi που ειναι μαντεμη , το οτι δεν εχει κομπρεσορα κ περιφεριακα συστημα τα γ την λειτουργια αυτου...Και κανενα ψιλο τυπου αντιστρεπτικες που δεν ξερω αν εχει η κατι αλλο...

και εδω θα συμφωνησω με τον νικο ααα κατι συμβαινει... καλη σκεψη φιλος αλλα η πραξη σιγουρα θα εχει προβληματα...

Ειμαι αναγκασμενος να συμφωνησω με τον Νικο τον τακακοφαγο...Το 1.4 με τον κομπρεσορα εχει πλουσιοτερη ροπη στα χαμηλα απο τον 122 αυτο φαινεται σε δυναμομετρηση κ στη λογικη...Εχω οδηγισει 122αρι και οντως ειχε ποιο αναλαφρει αισθηση αλλα απο 1700 περιπου και πανω δεν εχει καλυτερα αποτελεσματα...τωρα στο ρελαντι και μεχρι 1500 που ανοιγει ο κομπρεσορας μπορει να ειναι οπως τα λετε αλλα ποιος ασχολειται με στροφες τυπου 750 με 1500 αντε 1700?

Φιλε πανο νομιζω οτι ξεκινησες καλα τις διαπιστωσεις σου αλλα καπου στην μεση το εχασες... Σου μιλαω σαν κατωχος ενος προγραμματος που εκανε το 140αρι μου περιπου 200.Αυτο που εισπρατεις απο το προγραμμα ειναι η ζωντανια στο ''χα'ι'δεμα''του γκαζιου(δεν μεταφραζεται σε καταναλωση) αυτο σου δινει μια αισθηση θετικη σαν να εχεις πεταξει 150 κιλα περιπου απο το αυτοκινητο,αυτα βεβαια σε χαμηλες στροφες. Στις υψηλες τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα,διαφορετικα λοιπον μιγματα διαφορετικο ανοιγμα διαφορετικες ιπποδυναμεις και βεβαια διαφορετικη καταναλωση... οδηγοντας το αυτοκινητο τωρα κανονικα οσο κ να φαινεται περιεργο δεν εχεις διαφορετικη καταναλωση γιατι σε χαμηλες στροφες εκτος απο το ελαφρομα του αυτοκινητου δεν υπαρχου αλλες διαφορες,αν θελεις ομως να κανεις μια προσπεραση κ χρειαστεις ιπποδυναμη αρεα κ που τοτε θα υπαρχει δυνοντας σου την δυνατοτητα να εκμεταλευτεις το γκαζι χωρις αυτο το παραπανω ''αρεα κ που''να σου στοιχιζει εμφανος σε καταναλωση.

Τι εννοεις?

ναι αυτο ειναι το φουσκωμα των φτερων....

Ναι και μαλλων custom προγραμμα...

Να'τος ο Νικολακης...Να υπογραψεις μια συμβαση να προμηθευεσαι τα τακακια χονδρικη...

Το αντιθετο συμβαινει με το καρι το νερο σχηματιζει μεγαλες κυλιδες σε αντιθεση με οταν δεν ειναι κερομενο που το νερο γλυστραει εμφανος ευκολοτερα...

Ναι αυτο εχει να κανει με την (μειωμενη στα δικα μας) αποδοση του intercooler...αλλα η καθυστεριση στο αποτομο πατημα του γκαζιου μονο με το ηλεκτρονικο γκαζι.Θα σου προτεινα να δοκιμαζεις να ανοιγεις το γκαζι ποιο γραμικα δεν θα υπαρχει αυτο το κενο και θα χανεις λιγοτερο σε αποκριση.

Φανταζομαι οτι η παυση στις απαντησεις δειχνει οτι δεν υπαρχει καποια αλλη λυση εκτος του φουσκωματος των φτερων.η μηπως οχι.......???

Φιλε μου το μοτερ σαν μοτερ με την κλειστη ενοια, συγκρινεται και παρα συγκρινεται αυτο που δεν συγκρινεται ειναι τα περιφεριακα στοιχεια της μηχανης που λογο του πληθους τους αλλα κ του οτι δουλευουν σε τουρμπο μηχανες εχουν λιγοτερη αξιοπιστια. Γ να εβγαζε η χοντα που καιει τοσα λαδια''κυριος στα τυπε-ρ type-s''ενα τοσο περιπλοκο μοτερ να σου ελεγα εγω, τουλαχιστον εμενα το tsi δεν καιει ουτε σταγονα οπως σχεδον ολα τα tsi, σε αντιθεση με τα ''γρηγορα μοτερ'' της χοντα. ο 1.4 v-tec της χοντα εχει 100hp σε αντιθεση με τον τσι που στην εκδοση του κουπρα βγαζει 200hp τα διπλασια δλδ με ενα λιτρο περισσοτερη καταναλωση βενζινης και λιγοτερη λαδιου.

Kanena μειωνεκτημα φιλε οσο αναφορα τους κινητηρες τουρμπο και κομπρεσσορ...αυτο συμβαινει λογο της υπαρξης του κομπρεσορ που ανοιγει χαμηλα κ στο οτι δουλευει μηχανικα δηλαδη δεν υπηρεαζεται απο το προγραμμα καθολου...μεχρι της 2500 γιατι απο εκει αρχιζει να επεμβαινει το τουρμπο κ εχει καλυτερο τραβηγμα. Απο εκει και πανω μονο καλα πραγματα και αυξημενη αποδοση εχεις να περιμενεις. Αυτο συμβαινει με τους κινητηρες μονο τουρμπο που απο οτι φαινεται εχουν μετα το προγραμμα ενα μικρο ψεγαδι οσο αφορα την αποδοση στα χαμηλα. εγω για τον κινητηρα σου στο προτεινο ανεπιφιλακτα..Αλλα και για τα χλμ που εχεις γιατι εχει ''πατηση'' καλα κ ειναι πολυ καλα χλμ για προγραμμα.

τι αμαξι εχεις?αυτο στο πατημα του γκαζιου ειναι το ηλεκτρονικο γκαζι κ το κανουν ολα αν δεν βλεπεις κατι συγκεκριμενο οπως σκαλοπατη μειωμενης αποδοσης περιπου στις 3000-3500 η κατι τετοιο απλα δεν σου επαρκουν τα αλογα μπορεις να πας και σε προγραμμα...Υπαρχουν πολυ αξιοπιστες λυσεις...

Ξερεις καθολου τιμη?Και αν ειναι μεγαλη διαδικασια?

Να μαθαινεις συνονοματε...ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΕΙΣ...

κονι fsd τα φορεσα κ εμεινα κατ'ευχαριστημενος επειδη ζητουσα οτι εσυ...ταιριαζουν κ με τα ελατηρια που φορας και δεν χρειαζονται αλλαγη... Ειναι σαφως καλυτερη απο την μανισια η ανεση και η σταθεροτητα σε γρηγορες στροφες ελαφρος βελτιωμενη αλλα με καλυτερη αισθηση... Α ειναι και αυτοματα ρυθμιζομενα δλδ με καποιες συχνοτητες που ''καταλαβαινει΄΄σφυγκει στις στροφες δυνοντας σου σταθεροτητα κ μαλακωνει στα λιγα χλμ κ στις λακουβες σαμαρακια κ τετοια που δεν θα πιστευεις οτι γινεται να παιρνας ετσι απο ανωμαλιες κνα στριβεις ετσιμε την ιδια αναρτηση χωρις να πειραξεις τιποτα...

golf 5 tsi sportline οποιοι αλλαξαν στα 30,000 πες τους οτι το φρενο δεν ειναι γ χορταση κ γ καθε στροφη...Σαν κατι παπουδες που βλεπω κ ειναι σε καθε στροφουλα στα φρενα κ σε καθε ευθιακη ολα ταγκαζια... φυσικα δεν μιλαωγ οταν το ΄΄κανεις racing΄΄διαδρομη εκει εννοειται...

Πιστευω πως εχεις προβλημα με τον συμπλεχτη δεν απομονονει πληρως κ γ αυτο δεν μπαινουν ευκολα οι ταχυτητες...μεχρι και υγρα φρενων πρεπει να κοιταξεις κ ισως να αλλαξεις εχουν σχεση και με τον συμπλεχτη...

Φιλε μου κ εμενα βρισκει λογο ελαφρως μεγαλυτερου offset το λαμακι που λες κ εμενα μου το εχει γυρισει μονο του με τον καιρο...το λαμακι πως το γυρισες???μονος σου η σε φανοποιο?

αν θες να το ζωντανεψεις βαλε ενα προγραμμα...θα ζωντανεψει πολυ δεν θα εχεις κανενα προβλημα ιδια καταναλωση με ιδια οδηγιση εννοειτε κ σωνεσαι...

+10000

Ti σκυλια τακακια ειναι αυτα τα μανισια τι μαρκα ειναι ξερει κανενας να βαλω τα ηδια οταν χρειαστουν αλλαγη?

μπραβο ρε φιλε ραλακια που με επιβεβαιωσες γιατι θα μας τρελανουν...