Jump to content

TasosGti25

Members
  • Posts

    639
  • Joined

  • Last visited

About TasosGti25

  • Birthday 08/26/1987

Contact Methods

  • MSN
    taso_zar@hotmail.com

User Information

  • Gender
    Male
  • Νομός
    Μη ορισμένος

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 4

Recent Profile Visitors

6,430 profile views

TasosGti25's Achievements

VWClub Member

VWClub Member (1/1)

4

Reputation

  1. Ως κατοχος απο το 25αρι απο το 2007 και ακομη και σημερα μπαινω μεσα και ειναι οπως η πρωτη μέρα. Χρήση σπανίως στο κέντρο της πόλης,ήσυχες βόλτες...ακομη και για χαβαλέ σε πίστα. Επίσης νομίζω ο ήχος για εργοστασιακό αμάξι ειναι κατι παραπάνο απο ικανοποιτικός. Και φυσικά με τον βασικό εξοπλισμό αλλα χωρις να υστερεί ακόμη και σημερα. Respect στα recaro lemans!
  2. Αλλάχτηκαν και τα ημίμπαρα...και πάλι το ίδια αποτελέσματα!
  3. Μπροστά απο S3. Πίσω το S3 έχει ψαλίδια, δεν μπαίνουν Πίσω έβαλα από VR6. Έχουν αλλαχτεί και ακρόμπαρα επειδή είχε τζόγο το τιμόνι. Η σαφήνεια του στο σημείο ισορροπίας είναι άψογο. Έβαλα και ζάντες με χιονολάστιχα μήπως είχε το πρόβλημα στις ζάντες αλλά πάλι τα ίδια. Αυτή τη στιγμή φοράω 185/60/14 και η αίσθηση ειναι μεν η ίδια αλλά ειναι πιο εύκολο να αντιληφθείς ότι το τιμόνι ειναι πιο ελαφρύ απο κέντρο-αριστερά σε αντίθεση με κέντρο-δεξιά. Τελευταία επιλογή ειναι νέα κρεμαγιέρα.
  4. Ευχαριστω αλλα ειμαι Λαρισα μονιμα.
  5. Τραβάει μόνο κατα την διάρκεια της μέγιστης επιτάχυνσης (όση έχει!!!!) στο φρενάρισμα ή σε μερική επιτάχυνση δεν αντιμετωπίζω κάποιο πρόβλημα.
  6. Michelin pilot exalto 2 ειναι αρκετα καλος ο ευθυγραμμισας. Και επιπλεον πηγα σε 2 ευθυγραμμισαδες! μου λενε και οι 2 οτι το αμαξι πανω στο μηχανημα δειχνει αριστο.
  7. Καλησπέρα, προσφατα άλλαξα στο αμάξι σινεμπλόκ στον πίσω άξονα με άλλα ενισχυμένα, καθώς και τα 2 μεγάλα των μπροστά ψαλιδιών με ενισχυμένα απο S3, top mounts μαζι με ρουλεμάν, και ακρόμπαρα κρεμαργιέρας. Επίσης έβαλα και 2 καινούρια λάστιχα μπροστινά. Πηγαίνω για ευθυγράμμιση και μου τραβάει ελαφρώς αριστερά. Πηγαίνω και σε δεύτερο ευθυγραμμισά και μου λέει το αμάξι ειναι άριστο. Δεν χρειάζεται κάτι. Το τράβηγμα συνεχίζει να το κάνει, με μία αίσθηση ότι το τιμόνι είναι πιο ελαφρύ όταν το στρίβεις προς τα αριστερά ενώ πιο βαρύ προς τα δεξιά. Όλα μου λένε είναι άριστα, μέχρι και τον πίσω άξονα τσέκαρα μήπως και ειναι στραβός. Ιδέες κανείς για λύση ή παρόμοιο περιστατικό ;
  8. Το να κρινεις ομως την τεχνικη υποστηριξη μηπως ειναι σωστο?
  9. Aν το βρεις στειλτο μου στο email! Οποτε θα τσεκαρω αρχικα να εχω την δευτερη πλεξουδα. Που λογικα θα ειναι απο τον εγκεφαλο εως την ασφαλειοθηκη μου!
  10. Καλησπερα... η ερωτηση μου ειναι η εξης... εχω εναν διακοπτη φλας/μεγαλης σκαλας/cruise control τιμονιου. Το αμαξι μου τωρα δεν εχει cruise control.. Πως το ενεργοποιω???αλλοι λενε θα χρειαστω ενα ρελε και εναν δικοπτη για το πεταλ του συμπλεκτη και αλλοι μου λενε ...τοποθετεις τον διακοπτη...μπαινει στη ecu Και πατας cruise control ΟΝ!!! Τι θα χρειαστω??? Αν το εγραψα καπου λαθος το θεμα ας μεταφερθει...
  11. Μετα απο μερες....εχω κατι να σας πω.... Η δυμαμομετρηση με αριθμο 1...(η 1η..) ειναι του Γιαννη με το scirocco! Νομιζω εδειξε πολυ σωστα ps!Mπραβο Γιαννη στα ειπα και απο κοντα! Η δυναμομετρηση 7...ειναι λογικα του actvious το οποιο αν θυμαμαι εχει φιλτρο-dp milltek και προγραμμα etuners!Παναγιωτη αν ειναι δικο σου το αμαξι το συγκεκριμενο διορθωσε με αν κανω κατι λαθος... Μπραβο σου...αλλα επετρεψε μου να επεμβω....οι καμπυλες ειναι ψιλο χαλια...τα κυματακια παντου στην ροπη και στην ισχυ ειναι διορθωσεις αβανς! Μπορει να ειναι και καμια Ν75 δεν ξερω αλλα προσωπικα δεν μ γεμιζει το ματι!Φιλικα ετσι!!!! Η 8η δυναμομετρηση ειναι του Θωμα.... Θωμα αν ακουσα καλα εισαι decat f.p.e. με μονο ενα τελικο miltek και Κ04!!! Τετοια project τα θαυμαζω.... Τι πιεση δουλευεις αν επιτρεπεται??? Οι καμπυλες σου ειναι χαρμα οφθαλμον και αν παρατηρησεις ειναι καλυτερες μεχρι και απο του Γιαννη το scirocco που ειναι stock! Γιατι ομως δεν εχεις βγαλει ιπποδυναμη?Oυτε ροπη αν και μιλαμε για ροπη τραπεζι! Με Eνα τετοιο setup πρεπει να εχεις βλεψεις απο 250ps και πανω... Εδω ο midkin σαν 1ο σταδιο ειναι πολυ καλος..και σε αριθμους αλλα και στον δρομο... Οπως επισης γνωριζω και του Alzakar ο οποιος φ.π.ε εδειξε 230 αν θυμαμαι και 30+kg ροπης... Και το αμαξι το εχει ετσι εδω και 2 χρονια!Απροβληματιστο! Φιλικα προς ολους... Δεν θελω να δημιουργησω αντιπαραθεσεις ουτε τπτ αλλο!!!
  12. κουβεντα να γινεται....!δεν αξιζει μονο dp!
  13. οΚ!!! οποτε στο δικο μου που ειναι ετσι... Θελω κατι τετοιο...
  14. χαχαχαχα........οχι ρε συ!!!οι κακες γλωσσες τα λενε αυτα! Προσωπικα οταν ειχα παει να το δω....δνε μ ειχαν χρεωσει τπτ τετοιο!!!Περιλαμβανονται ολα στην τιμη των 23500¤!!!
  15. Μολις βρηκα και 2η προταση.... Το δημοφιλέστερο Fiat των τελευταίων ετών επέλεξε ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος Pogea Racing, ώστε να εξελίξει μια άκρως εντυπωσιακή και αποτελεσματική ταυτόχρονα πρόταση. Διατηρώντας την εργοστασιακή μονάδα ελέγχου του μέχρι σήμερα γνωστού κινητήρα των 1.400 κ.εκ., η Pogea Racing εξασφάλισε την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου, την ίδια στιγμή που μια σειρά ουσιαστικών βελτιώσεων στα μηχανικά του μέρη εκτόξευσαν τη μέγιστη τιμή της ισχύος. Εξολοκλήρου ανασχεδιασμένο είναι το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, όπως άλλωστε και το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Πέρα από την αντικατάσταση του υπερσυμπιεστή καυσαερίων με νέο, μεγαλύτερος σε διαστάσεις είναι και ο κεντρικά τοποθετημένος εναλλάκτης νερού-αέρα, που φροντίζει για την καλύτερη δυνατή λειτουργία του υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ. Η αύξηση της πίεσης στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα συμπληρώνει τον κατάλογο των βασικών τροποποιήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί στο τετρακύλινδρο σύνολο, αυξάνοντας την ιπποδύναμή του στους 268 ίππους και τη μέγιστη παραγόμενη ροπή στα 330 Nm. Αντίστοιχα, οι τετραπίστονες δαγκάνες έχουν βελτιώσει την απόδοση του συστήματος πέδησης, περιορίζοντας κατά 1,8 μέτρα, σε σχέση με την εργοστασιακή εκδοχή του αυτοκινήτου, την απόσταση ακινητοποίησης. Το βασικό κιτ βελτιώσεων της Pogea Racing ξεκινά από τα 3.400 ευρώ, ωστόσο, αν επιθυμεί κανείς μπορεί να προχωρήσει σε επιπλέον τροποποιήσεις, που αφορούν το σχεδιασμό του αμαξώματος –με αεροδυναμικά βοηθήματα της Assetto Corse- και τον εξοπλισμό του εσωτερικού. Πηγη : http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231050613
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.