vasilimertzani
-
Posts
237 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Posts posted by vasilimertzani
-
-
εχε και μια επιφυλαξη και για τα υπολοιπα που σου ειπαν.ειχαν ολα προβλημα;
και πηγε 1000?δεν σε προλαβα.ποιανουν και τα χερια σου.
-
ta6ape
Μιας και σε βλεπω γνωστη της μηχανολογιας,Απαντησε μου σε παρακαλω γιατι σε εμενα πηδηξε δοντι η καδενα .ΔΕΝ ακουγεται τιποτα δεν βαραει τιποτα.εχει 50000 χλμ. 2006 μοντελο.ΑΝ ΔΕΝ ΛΙΠΑΙΝΟΤΑΝ Η ΚΑΔΕΝΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
Αν μπορεις να μου κανεις και την εξυπηρετηση να κανονισεις στην αντιπροσωπεια για (αν και δεν με πιασανε κατσο,γιατι δεν μπηκα καν στον κοπο να επικοινωνησω) το προβλημα μου?μηπως και ειμαι σε καμια ανακληση γιατι ρε φιλε με 50000 να κατεβασω μισο κινητηρα κατω παει πολυ.Στην προκειμενη δε τον Μαιο ειναι και η τελευταια δοση(δεν το ειχα παρει καινουργιο) και τωρα καλουμε να δωσω αλλα ποσα??
* οσο για αυτα που σου λενε για αντλια λαδιου.Πολλοι εδω μεσα αλλαξανε καδενα και δεν εχουν προβλημα.Αρα δεν πονυρευεσαι οτι κατι αλλο τρεχει??
-
Μόλις μίλησα με πολύ έμπειρο άνθρωπο μέλος του club και πολύ καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW-Audi, και μου είπε ότι το πρόβλημα είναι σε κάποιες παρτίδες της καδένας όπου τα εργαλεία που τις συναρμολογούσαν (πριν μπουν στον κινητήρα) είχαν φθαρεί και έτσι δημιουργούνται κενά (περισσότερα από τα προβλεπόμενα) ανάμεσα στους πείρους της καδένας με αποτέλεσμα να "πηδάν" δόντι στο γρανάζι με τα γνωστά αποτελέσματα...
Εάν όμως κάνουμε συχνές αλλαγές λαδιών το πρόβλημα μπορεί και να μην εμφανιστεί ποτέ!
Να διορθώσω λίγο τον φίλο μας salex και να πω ότι οι ομοιότητες σε ΟΛΕΣ τις βλάβες με τους κινητήρες που αναφέρει αφορούν τους νέους TSI και όχι τους BMY και BLG!!! Αυτοί που τοποθετούνται στα νέα POLO GTI και στα SEAT Cupra και στα αντίστοιχα Skoda είναι αυτοί που παρουσιάζουν προβλήματα από την λίστα του φίλου μας salex.
Πάντως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μαζικό όσο θέλουν να το παρουσιάζουν οι "μόνοιμοι εχθροί" του Group VAG... εάν ήταν τότε θα είχε γίνει μαζική ανάκληση των οχημάτων που "προσβλήθηκαν" απο το πρόβλημα αυτό!
Η VW όπως και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρείται σοβαρή, κρατάει αρχείο όλων των εργασιών που γίνονται στην γραμμή παραγωγής που περιλαμβάνει τα εργαλεία, τους εργαζόμενους και τη δουλειά που κάνουν για τουλάχιστον 10+ χρόνια για κάθε μοντέλο που παράγουν. Έτσι μπορούν να βρουν τυχόν λάθει στην διαδικασία κατασκευής-συναρμολόγησης τις κάθε παρτίδας οχημάτων και είναι ΠΟΛΥ εύκολο + υποχρεωτικό (νομικά) να αναγγείλουν ανάκληση.
Επίσης το θέμα με τον θόρυβο σε cold start μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα της αντλίας λαδιού, σε κακή ποιότητα λαδιών, και σε άλλους παράγοντες!
Συγνώμη αν κούρασα,
Αντώνης
Μόλις μίλησα με πολύ έμπειρο άνθρωπο μέλος του club και πολύ καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW-Audi, και μου είπε ότι το πρόβλημα είναι σε κάποιες παρτίδες της καδένας όπου τα εργαλεία που τις συναρμολογούσαν (πριν μπουν στον κινητήρα) είχαν φθαρεί και έτσι δημιουργούνται κενά (περισσότερα από τα προβλεπόμενα) ανάμεσα στους πείρους της καδένας με αποτέλεσμα να "πηδάν" δόντι στο γρανάζι με τα γνωστά αποτελέσματα... Εάν όμως κάνουμε συχνές αλλαγές λαδιών το πρόβλημα μπορεί και να μην εμφανιστεί ποτέ! Να διορθώσω λίγο τον φίλο μας salex και να πω ότι οι ομοιότητες σε ΟΛΕΣ τις βλάβες με τους κινητήρες που αναφέρει αφορούν τους νέους TSI και όχι τους BMY και BLG!!! Αυτοί που τοποθετούνται στα νέα POLO GTI και στα SEAT Cupra και στα αντίστοιχα Skoda είναι αυτοί που παρουσιάζουν προβλήματα από την λίστα του φίλου μας salex. Πάντως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μαζικό όσο θέλουν να το παρουσιάζουν οι "μόνοιμοι εχθροί" του Group VAG... εάν ήταν τότε θα είχε γίνει μαζική ανάκληση των οχημάτων που "προσβλήθηκαν" απο το πρόβλημα αυτό! Η VW όπως και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρείται σοβαρή, κρατάει αρχείο όλων των εργασιών που γίνονται στην γραμμή παραγωγής που περιλαμβάνει τα εργαλεία, τους εργαζόμενους και τη δουλειά που κάνουν για τουλάχιστον 10+ χρόνια για κάθε μοντέλο που παράγουν. Έτσι μπορούν να βρουν τυχόν λάθει στην διαδικασία κατασκευής-συναρμολόγησης τις κάθε παρτίδας οχημάτων και είναι ΠΟΛΥ εύκολο + υποχρεωτικό (νομικά) να αναγγείλουν ανάκληση. Επίσης το θέμα με τον θόρυβο σε cold start μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα της αντλίας λαδιού, σε κακή ποιότητα λαδιών, και σε άλλους παράγοντες! Συγνώμη αν κούρασα, ΑντώνηςΘα δεχτω οτι βγηκαν καποιες καδενες ελλατωματικες.Αντε και καποιες θα κοπουν.Τα λαδια που αλλαζεις τακτικα τι διορθωνει το προβλημα? την σφιγγει?Μαλλον σε δουλευει.
ΕΣυ εχεις δει καμια ανακληση απο vw? ή δεν εχει καννενα προβλημα σε καννενα κινητηρα?
το οτι εγω πρεπει να δωσω 1000€ ποιος θα μου τα βρει? οι ''μονιμοι εχθροι''? η σοβαρη εταιρια? η γραμμη παραγωγης??
-
εχεις π.μ
Τhanks
-
οποιος μπορει παρακαλω να μου στειλει ενα. ept απο 8.5.4 και μετα.
ΠΡΟΣΟΧΗ γαι να μην σας κλειδωνει. ανοιξτε το προγραμμα.Κλειστε το παραθυρο gia update που βγαζει ΜΕΤΑ συνδεστε το καλωδιο.Απο τοτε που το κανω ετσι 50 φορες δεν εχει ξανακλειδωσει.προχτες την πατησα, ομως.
-
Αμα βαζεις το πακινι να προγραμματισει την ευθυγραμμιση (τυπος,μοντελο κλπ.) αντε να βγαλεις ακρη.
Στο κερατσινι σε μεγαλη ευθυ/μιση τρια αυτοκινητα θεοστραβα.Δε το τελευταιο πηγε κατευθειαν για κτεο και εχανε 16!!!!!!!Μ /100Μ
-
θα βαλουν αλλο καντραν χωρις λαμπακια ,να μην τα βλεπεις και τους πρηζεις τα αρχ....δια
:clapping: -
μπλεκεται το τοπιο
P000A/000010
Contents
P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response
Possible Causes
- Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
- Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
- Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty
Possible Solutions
- Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
- Perform Output Test
[*]Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
[*]Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1)
- Perform Basic Setting
- Check for Tightness of the Adjustment Mechanism
- Check Engine Oil Pressure
- Perform Output Test
Αυτο βρηκα στο ross tech σαν λυση στο σφαλμα που αναρτησα.Αυτο το σφαλμα εβγαλε .
Εκανα reset και το ξαναβγαλε λιγο μετα.Ελυσα βαλβιδα -καθαρισα-μετρησα-δοκιμασα.
Σημερα εκανα test παλι και reset.
eixe αυτο:
1 Fault Found
000835 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High
P0343 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 220
Mileage: 49250 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 12:31:21
Freeze Frame:
RPM: 616 /min
Load: 27.8 %
Speed: 2.0 km/h
Temperature: 41.0°C
Temperature: 25.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.716 V
Readiness: 0010 0001
- Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
-
Γεια χαρά,
έχω για 2ο αυτοκίνητο (εκτός Αθηνών) ένα Golf του '99. Τις προάλλες και χωρίς πολλά-πολλά
δεν έλεγε να πάρει και ο μάστορας που το είδε κατέληξε ότι φταίει το immobilizer.
Το έφερα στην Αθήνα και αντιπροσωπεία ζητάει 2.500€ για να το παραγγείλει από Γερμανία μαζί με καντράν.
Παίζει να το απενεργοποιήσουν εντελώς το immobilizer; Γιατί εγώ 2.500 δεν τα δίνω!!!
Υπάρχουν εναλλακτικές;
δηλαδη αναβει το λαμπακι με το κλειδι και δεν ξεκινα? περιεργο φαινεται.Τα παντα γινονται αν βρεις τον καταλληλο.ξεκινα με ενα καλο κλειδαρα που φτιαχνει κλειδια με immobilliser.
-
μπλεκεται το τοπιο
P000A/000010
Contents
P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response
Possible Causes
- Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
- Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
- Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty
Possible Solutions
- Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
- Perform Output Test
[*]Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
[*]Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1)
- Perform Basic Setting
- Check for Tightness of the Adjustment Mechanism
- Check Engine Oil Pressure
- Perform Output Test
- Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
-
Εδώ είναι το θέμα. Δεν έχω δουλέψει κανένα από τα 2 προγράμματα (ακόμα...) αλλά μπορείς να ψάξεις μόνο βάσει μοντέλου, χρονολογία σασί, πιθανόν και βάσει κωδικού κινητήρα ή κιβωτίου. Ο αριθμός πλαισίου είναι μοναδικός για κάθε αμάξι, οπότε ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ σύνδεση με τους servers της VW. Δε μπορείς δηλαδή να ρωτήσεις για συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά αφού μπεις πχ. στα ηλεκτρικά διαγράμματα, πρέπει να βρεις το μοντέλο σου και τη χρονολογία του. ΠΡΟΣΟΧΗ: χρονολογία δεν εννοούμε πότε φτιάχτηκε, αλλά σε ποιο έτος μοντέλου ανήκει. Εμένα κατασκευάστηκε τέλη Ιούνη του 08, αλλά θεωρείται μοντέλο του 09. Φαίνεται στον αριθμό πλαισίου, WVWZZZ1KZ 9 P0XXXXX.
τι να σου πω ρε φιλε.Τοσο καιρο εψαχνα να βρω το 1.4/140 Ηρ το 2006 και ματαια.τελικα ηταν 2007.
να σαι καλα.
-
τελικα λυθηκε η Ν205. καθαριστηκε,μετρηθηκε ωμικα,δοκιμαστηκε με μπαταρια και δουλευει μια χαρα.
δυστηχως εμεινα απο καλωδιο να κανω reset να δω τι γινεται.α ρε ατιμη κινα.
-
golf v και μου αναψε προχτες το λαμπακι.
σκαναρισα και εβγαλε αυτο
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 49239 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:25:02
Freeze Frame
RPM: 2067 /min
Load: 9.8 %
Speed: 29.0 km/h
Temperature: 62.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.097 V
εριξα μια ματια και ειδα οτι οφειλεται στην Ν205 στους εκεντροφορους.εχει καννενας ιδεα που βρισκεται;
-
οχι δεν ειναι,λιγο σφιξιμο θελει.
-
μαλλον η ηλεκτρικη αντλια ψυξης δουλευε.
-
δοκιμαασε μολις σταματησει το σφυριγμα αναψε φωτα φλας αιρκοντισιον.Αν το ξανακαει ειναι απο ιμαντα.
-
εχετε λεφτα για πεταμα μου φαινεται.
δειτε εδω http://www.okadaprojects.com/usa/contactus.htm
απο την ιταλια της αμερικης.εχει παντως εδω αντιπροσωπο.
-
Work Shop Code: WSC 00191
1 Fault Found
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 49239 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:25:02
αυτο σας εβγαλε???
-
αν ειναι αυτη η βαλβιδα λογικα θα το εκανε στις υψηλες πιεσεις και οχι στα πρωτα 200μ.Σε αντιθεση με τον ιμαντα που μπορει να το κανει οσο τραβαει πολλη ρευμα η μπαταρια.Βεβαια τον ιμαντα θα τον ειχε δει ο μαστορας που το πηγες,δεν θα το ειχε δει?
-
επισκευαζεται.
ειδα το βιντεο.Μπραβο φιλε πολυ καλη δουλεια.
-
παντως αν εχει καννενας καμια πεταμενη θα ηθελα να δω αν επισκευαζεται.
-
μηπως σφυραει ο ιμαντας;
-
απο κατω εχει ενα ελατηριο. μηπως εχει φυγει;
-
patheo επειδη ο κομπρεσσορας του κλιμα ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΣΒΗΣΤΟ ΤΟ ΚΛΙΜΑ αποκλειεται να ειναι αυτος που ακουγεται.μηπως σου ειπανε κομπρεσορα σκετο;
lary7 οταν ξεκινησει μια διαρροη να εισαι σιγουρος σε 1-2-3 μηνες θα αδειασει ολο.και αυτο που χανεται δεν ειναι τα υγρα αλλα το αεριο φρεον που ειναι σε πιεση.στα καινουργια φρεον ο ΜΟΝΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΙΣ ΑΝ ΛΕΙΠΕΙ ειναι να το ζυγησεις καννενας αλλος.
4βαθμους (πιστευω οτι ειναι 12-16 εισαι σιγουρος οτι ειναι 4;
θα εχεις οσο πιο κοντα στον αεραγωγο -μεσα ή και στο ψυγειακι μεσα στον αεραγωγο- στο περιβαλλον του αυτοκινητου σιγουρα εξαρταται απο την εξ.θερμοκρασια.το κλιμα για να δουλεψει θελει στροφες ο κινητηρας-για αυτο θα εχεις προσεξει με 40ρια και κολλημενος στην κινηση δεν αποδιδει.
Σοβαρά Προβλήματα Με Τους Tsi Κινητήρες Της Vw Στη Καδένα Χρονισμού
in Polo
Posted
Σε αντιμετωπιζω τελειως φιλικα.Αλλα μην αρχιζουμε τις παπα....ιες των αντιπροσωποιων και τα σχετικα.Το αμαξι το εχω εγω 4 χρονια και δουλευει ρολοι.Προγραμμα του εβαλα εγω και ΝΑΙ ΔΕΝ ΧΑΛΑΣΕ απο ααυτο μιας και ειναι 3 χρονια πανω.
Σε βλπεω πολεμιο δεν ξερω και εγω ποιανου,αντιπροσωπειας,εργοστασιου,συνεργειου? και καλα κανεις.Τουλαχιστον να λεμε ομως τα συκα συκα και την σκαφη σκαφη.
Επειδη διαβασα προσεκτικα το τι εγραψες (και στο παραθετω :Η ίδια ζημιά σε καδένες, γρανάζια μεταβλητού, έμβολα, κτλ., συμβαίνει σε όλα τα οχήματα εάν ΔΕΝ δουλεύει σωστά η αντλία λαδιού και εάν τα λάδια είναι κακής ποιότητας ή ταλαιπωρημένα από τα πολλά χιλιόμετρα. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος τη φθοράς της καδένας χρονισμού σε όποια βιομηχανία το χρησιμοποιεί στους κινητήρες της, και αυτό είναι γεγονός!).ΚΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΞΟΦΛΑΩ ΣΤΙΣ 24 ΤΟΥ ΜΗΝΟΣ ΜΕ 50000 ΚΜ. ΘΕΛΕΙ ΞΥΛΩΜΑ Ο ΜΙΣΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.δεν φταιει ουτε τα λαδια που βαζω,ουτε οι βενζινες,ουτε ο προηγουμενος ιδιοκτητης.
Παραδεξου τα προφανεστατα.