vasilimertzani

Σε αντιμετωπιζω τελειως φιλικα.Αλλα μην αρχιζουμε τις παπα....ιες των αντιπροσωποιων και τα σχετικα.Το αμαξι το εχω εγω 4 χρονια και δουλευει ρολοι.Προγραμμα του εβαλα εγω και ΝΑΙ ΔΕΝ ΧΑΛΑΣΕ απο ααυτο μιας και ειναι 3 χρονια πανω. Σε βλπεω πολεμιο δεν ξερω και εγω ποιανου,αντιπροσωπειας,εργοστασιου,συνεργειου? και καλα κανεις.Τουλαχιστον να λεμε ομως τα συκα συκα και την σκαφη σκαφη. Επειδη διαβασα προσεκτικα το τι εγραψες (και στο παραθετω :Η ίδια ζημιά σε καδένες, γρανάζια μεταβλητού, έμβολα, κτλ., συμβαίνει σε όλα τα οχήματα εάν ΔΕΝ δουλεύει σωστά η αντλία λαδιού και εάν τα λάδια είναι κακής ποιότητας ή ταλαιπωρημένα από τα πολλά χιλιόμετρα. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος τη φθοράς της καδένας χρονισμού σε όποια βιομηχανία το χρησιμοποιεί στους κινητήρες της, και αυτό είναι γεγονός!).ΚΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΞΟΦΛΑΩ ΣΤΙΣ 24 ΤΟΥ ΜΗΝΟΣ ΜΕ 50000 ΚΜ. ΘΕΛΕΙ ΞΥΛΩΜΑ Ο ΜΙΣΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.δεν φταιει ουτε τα λαδια που βαζω,ουτε οι βενζινες,ουτε ο προηγουμενος ιδιοκτητης. Παραδεξου τα προφανεστατα.

εχε και μια επιφυλαξη και για τα υπολοιπα που σου ειπαν.ειχαν ολα προβλημα; και πηγε 1000?δεν σε προλαβα.ποιανουν και τα χερια σου.

ta6ape Μιας και σε βλεπω γνωστη της μηχανολογιας,Απαντησε μου σε παρακαλω γιατι σε εμενα πηδηξε δοντι η καδενα .ΔΕΝ ακουγεται τιποτα δεν βαραει τιποτα.εχει 50000 χλμ. 2006 μοντελο.ΑΝ ΔΕΝ ΛΙΠΑΙΝΟΤΑΝ Η ΚΑΔΕΝΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Αν μπορεις να μου κανεις και την εξυπηρετηση να κανονισεις στην αντιπροσωπεια για (αν και δεν με πιασανε κατσο,γιατι δεν μπηκα καν στον κοπο να επικοινωνησω) το προβλημα μου?μηπως και ειμαι σε καμια ανακληση γιατι ρε φιλε με 50000 να κατεβασω μισο κινητηρα κατω παει πολυ.Στην προκειμενη δε τον Μαιο ειναι και η τελευταια δοση(δεν το ειχα παρει καινουργιο) και τωρα καλουμε να δωσω αλλα ποσα?? * οσο για αυτα που σου λενε για αντλια λαδιου.Πολλοι εδω μεσα αλλαξανε καδενα και δεν εχουν προβλημα.Αρα δεν πονυρευεσαι οτι κατι αλλο τρεχει??

Θα δεχτω οτι βγηκαν καποιες καδενες ελλατωματικες.Αντε και καποιες θα κοπουν.Τα λαδια που αλλαζεις τακτικα τι διορθωνει το προβλημα? την σφιγγει?Μαλλον σε δουλευει. ΕΣυ εχεις δει καμια ανακληση απο vw? ή δεν εχει καννενα προβλημα σε καννενα κινητηρα? το οτι εγω πρεπει να δωσω 1000€ ποιος θα μου τα βρει? οι ''μονιμοι εχθροι''? η σοβαρη εταιρια? η γραμμη παραγωγης??

Τhanks

οποιος μπορει παρακαλω να μου στειλει ενα. ept απο 8.5.4 και μετα. ΠΡΟΣΟΧΗ γαι να μην σας κλειδωνει. ανοιξτε το προγραμμα.Κλειστε το παραθυρο gia update που βγαζει ΜΕΤΑ συνδεστε το καλωδιο.Απο τοτε που το κανω ετσι 50 φορες δεν εχει ξανακλειδωσει.προχτες την πατησα, ομως.

Αμα βαζεις το πακινι να προγραμματισει την ευθυγραμμιση (τυπος,μοντελο κλπ.) αντε να βγαλεις ακρη. Στο κερατσινι σε μεγαλη ευθυ/μιση τρια αυτοκινητα θεοστραβα.Δε το τελευταιο πηγε κατευθειαν για κτεο και εχανε 16!!!!!!!Μ /100Μ

θα βαλουν αλλο καντραν χωρις λαμπακια ,να μην τα βλεπεις και τους πρηζεις τα αρχ....δια :clapping:

Αυτο βρηκα στο ross tech σαν λυση στο σφαλμα που αναρτησα.Αυτο το σφαλμα εβγαλε . Εκανα reset και το ξαναβγαλε λιγο μετα.Ελυσα βαλβιδα -καθαρισα-μετρησα-δοκιμασα. Σημερα εκανα test παλι και reset. eixe αυτο: 1 Fault Found 000835 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High P0343 - 000 - - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 220 Mileage: 49250 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 12:31:21 Freeze Frame: RPM: 616 /min Load: 27.8 % Speed: 2.0 km/h Temperature: 41.0°C Temperature: 25.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 13.716 V Readiness: 0010 0001

δηλαδη αναβει το λαμπακι με το κλειδι και δεν ξεκινα? περιεργο φαινεται.Τα παντα γινονται αν βρεις τον καταλληλο.ξεκινα με ενα καλο κλειδαρα που φτιαχνει κλειδια με immobilliser.

μπλεκεται το τοπιο P000A/000010 Contents 1 P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response 1.1 Possible Causes 1.2 Possible Solutions P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response Possible Causes Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty Possible Solutions Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Perform Output Test [*]Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) [*]Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) Perform Basic Setting Check for Tightness of the Adjustment Mechanism Check Engine Oil Pressure

τι να σου πω ρε φιλε.Τοσο καιρο εψαχνα να βρω το 1.4/140 Ηρ το 2006 και ματαια.τελικα ηταν 2007. να σαι καλα.

τελικα λυθηκε η Ν205. καθαριστηκε,μετρηθηκε ωμικα,δοκιμαστηκε με μπαταρια και δουλευει μια χαρα. δυστηχως εμεινα απο καλωδιο να κανω reset να δω τι γινεται.α ρε ατιμη κινα.

golf v και μου αναψε προχτες το λαμπακι. σκαναρισα και εβγαλε αυτο 000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response P000A - 000 - - - MIL ON Freeze Frame Fault Status: 11110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 49239 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 20:25:02 Freeze Frame RPM: 2067 /min Load: 9.8 % Speed: 29.0 km/h Temperature: 62.0°C Temperature: 33.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 14.097 V εριξα μια ματια και ειδα οτι οφειλεται στην Ν205 στους εκεντροφορους.εχει καννενας ιδεα που βρισκεται;

οχι δεν ειναι,λιγο σφιξιμο θελει.

μαλλον η ηλεκτρικη αντλια ψυξης δουλευε.

δοκιμαασε μολις σταματησει το σφυριγμα αναψε φωτα φλας αιρκοντισιον.Αν το ξανακαει ειναι απο ιμαντα.

εχετε λεφτα για πεταμα μου φαινεται. δειτε εδω http://www.okadaprojects.com/usa/contactus.htm απο την ιταλια της αμερικης.εχει παντως εδω αντιπροσωπο.

Work Shop Code: WSC 00191 1 Fault Found 000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response P000A - 000 - - - MIL ON Freeze Frame Fault Status: 11110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 49239 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 20:25:02 αυτο σας εβγαλε???

αν ειναι αυτη η βαλβιδα λογικα θα το εκανε στις υψηλες πιεσεις και οχι στα πρωτα 200μ.Σε αντιθεση με τον ιμαντα που μπορει να το κανει οσο τραβαει πολλη ρευμα η μπαταρια.Βεβαια τον ιμαντα θα τον ειχε δει ο μαστορας που το πηγες,δεν θα το ειχε δει?

ειδα το βιντεο.Μπραβο φιλε πολυ καλη δουλεια.

παντως αν εχει καννενας καμια πεταμενη θα ηθελα να δω αν επισκευαζεται.

μηπως σφυραει ο ιμαντας;

απο κατω εχει ενα ελατηριο. μηπως εχει φυγει;

patheo επειδη ο κομπρεσσορας του κλιμα ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΣΒΗΣΤΟ ΤΟ ΚΛΙΜΑ αποκλειεται να ειναι αυτος που ακουγεται.μηπως σου ειπανε κομπρεσορα σκετο; lary7 οταν ξεκινησει μια διαρροη να εισαι σιγουρος σε 1-2-3 μηνες θα αδειασει ολο.και αυτο που χανεται δεν ειναι τα υγρα αλλα το αεριο φρεον που ειναι σε πιεση.στα καινουργια φρεον ο ΜΟΝΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΙΣ ΑΝ ΛΕΙΠΕΙ ειναι να το ζυγησεις καννενας αλλος. 4βαθμους (πιστευω οτι ειναι 12-16 εισαι σιγουρος οτι ειναι 4; θα εχεις οσο πιο κοντα στον αεραγωγο -μεσα ή και στο ψυγειακι μεσα στον αεραγωγο- στο περιβαλλον του αυτοκινητου σιγουρα εξαρταται απο την εξ.θερμοκρασια. το κλιμα για να δουλεψει θελει στροφες ο κινητηρας-για αυτο θα εχεις προσεξει με 40ρια και κολλημενος στην κινηση δεν αποδιδει.