vasilimertzani

Φίλε όσο νεότερη έκδοση πάρεις -θα κάνει σε περισσότερα μοντέλα, αφού η κάθε νέα έκδοση που βγαίνει περιλαμβάνει όλα τα υπάρχοντα αλλά προσθέτει κι άλλα μοντέλα.

(Τα καλώδια που παίρνουμε είναι σπασμένα και δεν αναβαθμίζονται οπότε δε γίνεται κάτι αργότερα...).

Η τελευταία διαθέσιμη έκδοση είναι η 11,5

Δες εδώ

http://www.vwclub.gr...showtopic=49401

Εγω κινεζουρα εκδοση 704 την εκανα 805,4 και παιζει ακομα.

παιδες

μην πιστευεται τα παντα.

το κοστος για μετατροπη σε υδρογονο ειναι μεγαλο και δεν ωφελει σε καμια περπτωση την δικια σας τσεπη.

ελεος πια.ειναι δυνατον με ενα λιτρο-5λιτρα νερο να γλυτωνεις καυσιμο?θα βγαλεις δηλαδη ποσα200 γραμ.υδρογονο?

τι ειναι πυρινικη ενεργεια?

φανταζομαι δεν ειναι γνησιο.πηγαινε στον πινακα ελεγχου-συστημα-διαχειριση συσκευων και στην συσκευη rosstech στους drivers κανε διαγραφη.μετα βαλε παλι το καλωδιο και ξανακανε εγκατασταση.

δοκιμασε και σε αλλες θυρες

δεν ξερω για το συγκεκριμενο αμαξι-μαρκα αλλα σε αλλο που ψαχτηκα το προβλημα ειναι απο πολαπλη εισαγωγης μεχρι και ιντζεκσιον.

λυθηκαν για ελεγχο καθαριστηκαν ξανατοποθετηθηκανα και δουλεψε ρολοι.

το προβλημα ηταν ρελαντι απο 900-2000 στρ. οπως του καπνισει.

Υ.Γ τωρα (5μηνες) μετα δεν κραταει ρελαντι οταν ειναι παγωμενο.

Για 1.6 δεν γινεται λογως απο την πλευρα του πατερα μου. Οσο για τα πεταμενα λεφτα, απλα βελτιωνω το αυτοκινητο που θα το εχω για ακομη 5 χρονια σιγουρα!

το τουρμπατο που σου λεει δεν ειναι 1,6.ισα ισα ο πιο μικρος κινητηρας με την πιο πολλη δυναμη.

από την πρώτη μέρα που το πήρα στα πολλά κρύα δεν έπαιρνε μπρος με την πρώτη μόλις πέρναγαν ήταν οκ άρα θεωρώ την 44αρα οριακή

χμμ.ωραιο,το σκεπτικο σου.αφου δεν περνει μπροστα εχει,μικρη μπαταρια.αν ειχε μικρη μπαταρια δεν θα εφτανε να δωσει,δευτερη μιζια.

( δεν ξερω αν απευθυνεσαι προσωπικα σε μενα, αν οχι γραψε λαθος ) δεν ειπα οτι παει πιο γρηγορα ειπα οτι η 45αρα ηταν πολυ μικρη για αυτο το αμαξι, τουλαχιστον για μενα, κουτι πλαστικο δεν εχω, εχω εκεινη την υφασματινη @#@#@ ,ακου και το καλυτερο....καλοκαιρι του '08 (το αμαξι αγοραστηκε 09/07) το πρωτο βραδυ που πηγα διακοπες αφησα το φως του parking ανοιχτο, μην πεσει κανενας επανω και μου το κανει τροπετο ......το πρωι εβαλα jumpers για να παρει μπρος!!!!!! :shok: απαντηση .................αντικατασταση δεν μπορουμε να κανουμε γτ η μπαταρια δεν παρουσιαζει βλαβη στο μηχανημα. απλως θα αφησετε το αμαξι για ενα 24ωρο για παρακολουθηση, βεβαιως δε με χρεωσαν τπτ για να πω και την αληθεια.

δεν σου κανω επιθεση, προς θεου φιλικη συζητηση κανουμε, εξαλλου μια παρεα ειμαστε ολοι , ουτε προκειται να τσακωθουμε για μια μπαταρια

οχι βεβαια γενικα μιλαω.

κοιτα να δεις. αν πουμε οτι το μπροστα φως ειναι 35w και το πισω αλλα 35; τα λεω σωστα;

τοτε εχουμε 70w ανα ωρα δια 12v ειναι 6A.

αυτο σημαινει σε μια ωρα 6ΑΗ. και σε 10 ωρες 60 ΑΗ.αρα και η 60αρα ειναι οριακη.

η 44αρα ειναι μικρη η 46αρα μεγαλη.τι,κολημα με τις μπαταριες ειναι.αυτο;

η,αντιπροσωπεια λεει 44αρα εσεις την θεωρειται μικρη.αλλος εβαλε 65αρα και παει πιο γρηγορα τι αλλο,θα ακουσω.

δυστηχως η ευτυχως ο κατασκευαστης φτιαχνει το αυτοκινητο και για κλιματα εκτος ελλαδας που απαιτουνε περισοττερη ενεργεια λογω θερμοκρασιων,κατω του 0,για αυτο και το μεγαλο κουτι (που χωραει 60αρα) για αυτο και αλλα αμαξια με 44 και αλλα με 60.

το δυναμο ειναι 45Α που σημαινει οτι σε δυο ωρες (θεωρια παντα) φορτιζει 80Α μπαταρια.

οσα ΑΗ και να βαλεις δεν εχεις προβλημα.εδω αλλοι,βαζουν αλλη μια μπαταρια πισω και εσεις ψαχνεται αν και αν.

καταργεις την ταπα και βαζεις εκει τον αισθητηρα.

id24mm id 49.5mm το κολαρο ειναι με γωνια ριξε μια ματια αν μπορεις στις εικονες στο google βαζοντας τον κωδικο 4β0 145 832β σε αγγλικους χαρακτηρες ευχαριστω

ρωτησα samco και παει ολο σετ 200 ευρω.καταραμενη οικονομικη κριση τωρα στος αφραγκιες βρηκε να τρυπησει κι αυτο

κανε ενα κοπο και ρωτα.αν το εχει ουτε το 1/4 δεν θα πληρωσεις απο αυτα που λες.

Καταρχην πιστευω οτι οτι κανανε ειναι εικασιες.Για σωστη διαγνωση πρεπει να βγει η τουρμπινα και να παει να μετρηθει.Αν εισαι σιγουρος οτι εκει ειναι το προβλημα υπαρχουν συνεργεια μονο για turbo.εκει θα την ανοιξουν θα την μετρησουν και αν δεν εχει προβλημε θα αλλαχτουν κουζινετα (η ρουλεμαν ,ολοι μιλατε για ρουλεμαν αλλα 90% το golf v εχει κουζινετα) και λαστιχακι και οτι αλλο χρειαζεται,θα ζυγιστει και θα την παρεις κομπλε.Αυτο ειναι και ενα service στην τουρμπινα που ολοι οι κατασκευαστες κινητηρων το ζητανε μετα απο καποιο διαστημα-ωρες χρησης(αλλο θεμα γιατι εδω στην Ελλαδα δεν γινεται).Λογω οτι δουλευω πολυ μεγαλες τουρμπινες μονο ενδεικτικα μπορω να σου πω γυρω στα 150 ευρα.

Διαγνωση για αυτη την ζημια ειναι να καις λαδια σαν διχρονο εκτος και αν εχει ρουλεμαν η τουρμπινα και σφυρανε αυτα οποτε η ζημια ειναι πολυ μικρη,μα παρα πολυ μικρη.

Κενα στον ροτορα της τουρμπινας αν το ειδε με το ματι πες τους οτι ειναι ξεφτιλες.

μην δωσεις τσαμπα λεφτα.

Αν τωρα λεω ΑΝ εχει προβλημα η τουρμπινα και δεν ειναι στα ορια που επρεπε να εχει γινει service οπως ειπα πριν ειναι καθαρα κατασκευαστικο προβλημα και δεν οφειλεται σε υπαιτιοτητα σου(εκτος και αν το εχεις αφησει απο λαδια)ή εχεις ανεβασει πιεσεις πανω απο τις προβλεπομενες .

Οτι θες στην διαθεση σου

καλησπερα

λογω,χειμωνα ηρθε η ωρα.για αλλαγη υαλοκαθαριστηρων.αποφασισα να αλλαξω λαστιχα μονο και ψαχνω για wurth καπου πειραια.ξερετε καποιον να παω;

στην γεφυρα της καβαλας -κωνσταντινουπολεως

μαρκουτσας λεγεται,.ειναι,ευθεια το κκολαρο;πλτι εσωτ.διαμετρο εχει;

Αν καταλαβα καλα αυτο το λαμπακι αναβει απο τον αισθητηρα ποιοτητας λαδιου ( longlife και πρασινα αλογα).αφου στο εκανε μπρωτη φορα με τα καινουργια λαδια κατι παιζει με αυτα.για αυτο και στο κανει οταν ζεσταθουν πολυ μετα απο ταξιδι.εχεις δυνατοτητα να τα ξαναλαξεις και να κανειςμ μια δοκιμη παλι;αυτη την φορα προς Λαμιας.

Το θεμα ειναι οτι τρεχουν μεσα στο αμαξι απο καποια τρυπα

Αμα ανοιξεις το πορτ μπαγκαζ την ωρα που τρεχεις θα σταματησει ο θορυβος.....

Υ.γ πλακιτσα μην το δοκιμασεις.

Golf 1.6 fsi. Πρίν 5 μήνες άλλαξα μόνος τα μπουζί (μανίσια NGK έβαλα) και θυμάμαι ότι βάζοντας μπροστά τον κινητήρα με έκανε κάτι περίεργα, δηλαδή αναιβοκατέβαιναν οι στροφές μόνες τους ή έσβηνε αν δεν πατούσα γκάζι. Αυτά τα φαινόμενα κράτησαν μόνο στην αρχή για κανα 5λεπτο. Μέσα σε αυτούς τους 5 μήνες το αμάξι έχει σβήσει μόνο 3 φορές και μάλιστα όταν τρέχω σε κατηφόρα και βάζω ταχύτητα νεκρά. Άναβε το λαμπάκι της μπαταρίας και έσβηνε η μηχανή (κάτι επικίνδυνο όταν κινείσαι). Και τις 3 φορές σταμάτησα στην άκρη. Η μηχανή έπαιρνε μπρός αλλά αμέσως έσβηνε γιατί πέφταν οι στροφές. Μετά από 2-3 εκκινήσεις που έσβηνε, πάτησα γκάζι ώστε να μην πέσουν οι στροφές και ο κινητήρας επανήλθε. Καμιά ιδέα?

Μηπως οταν τα αλλαξες εβγαλες καμια φισα γιατι σε ενοχλουσε η καταλαθος και δεν την ξαναβαλες;

Δεν βλέπω να υπάρχουν και πολλοί που ασχολήθηκαν με το θέμα???!!!! Κάτι που σημαίνει ότι πλέον δεν έχουμε πρόβλημα στα Golf παράθυρα?

Επιμένω να πιστεύω ότι είναι λάθος από την κατασκευή του και θα ήθελα κάποιον που εχει λύσει το πρόβλημα να ρίξει λίγο φως και σε μένα.

Αν στο κανει σε ενα παραθυρο κατι γινεται με το θερμικο του.αν στο κανει οταν πας να κλεισεις ολα τα.παραθυρα μαζι τοτε ειναι bug του κομφορτ κοντρολερ.

στα λεει ολα μεσα!καθε σενσορας εχει αριθμο και γραμμα και σου λεει που παει.επισης εχει 4 5 προγραμματα για τις διαφορετικες αλλαγες ελαστικων που μπορει να γινουν μπρος πισω διαγωνια κτλ

μετραει και τι κατασταση της μπαταριας volt?ε?απο που και ως που?αξιοπιστο?

απλα νικο παιρνω το κοκκινο καλοδιο και το πρασινο και τα τοποθετω?πισω απο τον αναπτηρα εχει θεσεις?Κοβω καλοδιο αναπτηρα?

Αcc kai Vcc ειναι συν μπαταριας.το ενα μονιμο το αλλο μολις βαλεις το κλειδι στην κλειδαρια.το αλλο καλωδιο ειναι σασι.αν προγραματιζεις την συσκευη τοτε καθε φορα που θα χανει την ταση θα.θελει προγραμματισμο

πολυ καλο το νεο τοπικ διοτι κι εγω πριν βαλω εψαχνα ενα παρομοιο θεμα για να δω τι κινδυνοι ελλοχευουν με την τοποθετηση ενος προγραμματος. επι του θεματος φοραω προγραμμα (etunners) edv kai konta 35.000 ΚΜ..το μοναδικο που μου εχει βγαλει ειναι οι πολλαπλασσιαστες καθως λογω της μεγαλυτερης πιεσης που σηκωνει (1.1 σταθερη 1.5 over( ειναι λογικο να χαλανε πιο γρηγορα. η καταναλωση πραγματι οταν το πατας εκτοξευεται αλλα και το αμαξι ψοφαει πολυ πιο γρηγορα με καποιοα πατηματα συνεχομενα(θεωεω πως ειναι θεμα intercooler). To ζητημα ομως παραμενει τι γινεται μετα απο 100.000 ΚΜ..αυτη ειναι και η ανησυχια η δικη μου.παντως με ορθολογικη χρηση θελω να πιστευω πως δε θα υπαρξει καποιο σοβαρο προβλημα..

Η πιεση με τους πολαπλασιαστες.δεν εχει καμια σχεση.δεν ξερω αν μπορει απο το προγραμμα να αλλαξει τις τασεις οποτε να εχεις απο εκει.

Κανονικα ερχεται ρυθμισμενο απο το εργοστασιο με το κλειδι να ανεβαινουν αυτοματα.αλλα επειδη γινονται και πατατες βρες καποιον με καλωδιο να στο προγραμματισει.

Εμενα παντωσ 1,5 χρονο ακουγεται ετσι και δεν εχει παθει καμια.ζημια.εχω 55000 και οπου να ναι παω για.δισκο.

Αυτα στα λινκ που εχεις βαλει ειναι καταλληλα για την δουλεια που θες.

Αα επειδη καταλαβαινω οτι δεν εχεις ιδεα σου λεω οτι ειναι παρα πολυ δυσκολο να φτασεις επιπεδο μπογιατζη.πλαστικα θελουν βαψιμο πρωτα με επιπλεον υλικα πριν το τελικο χρωμα (surfacer) και μετα το χρωμα βερνικι. Θελεις φουρνο για μελωμα του χρωματος και για.να ποτισει καλα.

Ξεκινα με το τοιχιο πρωτα που αν καταλαβα καλα θες τσιμεντοχρωμα και οχι πλαστικο και μετα πηγαινε στα.πλαστικα.

Τι μαρκα ειναι?

Πασ και αγοραζεισ το ιδιο.

Ποσο πηγε?

Με λειτουργικο windows δεν ειναι?