psou1983

Μπορεί να είμαι ψυχωτικός και να ακούω διάφορα αλλά καμιά φορά σε κατέβασμα δευτέρας ακούω ένα "τακ" όπως κουμπώνει. Δεν έχω πατινάρισμα, σφάλματα ή τπτ τέτοιο. Είναι φυσιολογικό; Το έχει ακούσει κ κανείς άλλος;

Golf MK5 GT DSG 6

Καθαρισμός πεταλούδας;

Ξεκίνα με συνεργείο...

Ζεστό ζεστό 650. Μόλις έχει πάρει μπρος και πέσουν οι στροφές 800. Λίγο μετά 700-750. Μια χαρά είσαι, μην το πειράξεις.

Αλήθεια τι το θες το turbo timer; Απλά οδήγα για μερικά χλμ χαλαρά εφόσον το έχεις τουρμπίσει για τα καλά. Αν δεν το έχεις σκίσει δεν έχει θέμα αν σβήσει απευθείας.

Για να βρεις ποιος πολλαπλασιαστής είναι με θέμα -αν είναι- κάνε μια βόλτα με παρέα μέσα και έχε συνδεδεμένο διαγνωστικό να ελέγχει για missfires. Αναμένεις να ξεχωρίσει ένας κύλινδρος.

ακούστε απάντηση αντιπροσωπίας: "ε δεν έκανε το θόρυβο αρκετή ώρα για να βρούμε από που είναι". Τους το πήγα και ηχογραφημένο και το άκουσαν μια από τις 10 μέρες που έχουν εκεί το αμάξι όταν πήγα προφανώς εγώ να το βάλω μπρος. Μ φαίνεται λίγο απίθανο να μην ξέρουν το πρόβλημα (Karenta Άλιμος).... Αύριο ζητάω χαρτί του μηχανικού με την υπογραφή του π να λέει ότι έλεγξε βαλβίδα, ωστήρια, τεντοτήρα, μεταβλητό και καδένα και είναι όλα φυσιολογικά.

Για να τα ελέγξει αυτά θέλει λύσιμο ο καθρέπτης. Δεν ξεκινάνε καλύτερα από τη βαλβίδα..;

Δεν το βγάζουν. Το βάφουν ολόκληρο ή επιχειρούν να φέρουν στα ίσα τα βαθουλωματάκια..

Μεταχειρισμένο από e-bay 20€.

Τοποθέτηση, εγκατάσταση, κωδικοποίηση δωρεάν.

Αξίζει στην Εθνική..! Δε μου αρέσει η συμπεριφορά του (dsg 6) διότι ενώ θα μπορούσε να κατεβάσει ταχύτητα προτιμάει να σηκώσει πίεση στην τουρμπίνα.

Όποιος έχει γκαράζ καλύτερα να πάρει ένα tender παρά μεγαλύτερη μπαταρία.

Η εισαγωγή αέρα δουλεύει σωστά;

Όσο πληρώνεις εσύ αυτοί, εκτελούν.

Πάντως, δε χρειάζεται το κιτ φύσας. Με λίγη προσοχή απλά ακουμπά κανείς τα pins με τα καλώδια που φέρουν την τάση.

Είχα ασφαλίσει το μοτέρ για μηχανικές βλάβες.

Έβγαλα και γω τη βαλβίδα σήμερα. Η ρημάδα δεν έλεγε να βγει με τίποτα, με τη σκύλα βγήκε. Δεν την έβαλα σε πετρέλαιο όμως πήρα, ένα ειδικό καθαριστικό-λιπαντικό για μηχανικά μέρη. Βασικά είχε μαυρίλα από τα λάδια. Δεν έβγαλε κάτι ιδιαίτερο πάντως. Πρώτο μπλουμ κάτι έγινε. Δεύτερο μπλουμ τίποτα. Τρίτο μπλουμ σε λάδι μηχανής για να "ξεπλυθεί" από όλα τα χημικά και βουρ μέσα. Τους παλμούς τους έδωσα με τη βοήθεια του τροφοδοτικού ενός λάπτοπ μου που έβγαζε 12v ..

Από ό,τι έχω καταλάβει αυτό το αυτοκίνητο είναι λαχείο. Μπορεί ο ιδιοκτήτητης του να του έβαζε διαστημικά λάδια ανά 3000χλμ και να βγάλει πρόβλημα ενώ κάποιο άλλο "παραμελημένο" να μην κάνει κιχ.

Το δικό μου πάντως είχε αλλάξει 2 πολλαπλασιαστές, τις κλασσικές βαλβίδες και στα χέρια μου αλλάξαμε μεταβλητό, καδένα, τεντοτήρες κτλ (πάλι καλά που το είχα ασφαλίσει).

Πρωινη εκκινηση κινητηρα με εξωτερικη θερμοκρασια 9 °C και θερμοκρασια κρυου λαδιου 8 °C κανενας θορυβος απο την μερια της καδενας και του γραναζιου μεταβλητου χρονισμου.

20/12

Σαν να μας χαιρετα το προβλημα.....

Αν και εγώ έκανα όλη την επισκευή λόγω διαλυμένου μεταβλητού, λέω να καθαρίσω και τη βαλβιδούλα αυτή...για να δούμε..!

Μεγάλο μανίκι..! Η 3η φύσα έχει 3 λευκά καλώδια που φεύγουν προς τα πάνω. Είναι το πρώτο από αριστερά. Και οι άλλες 2 όμως έχουν επίσης λευκά καλώδια..! Έπρεπε να τα δοκιμάσω όλα ένα προς ένα....πφφφ....τουλάχιστον δεν έσπασε τίποτα.

Ενδείξεις με Polar Fis, εγκέφαλος εργοστασιακός.

Χτες Σαββατο σε ταξιδι στην εθνικη αθηνων κορινθου με σταθερες στροφες κινητηρα 4k και με CC ειδα θερμοκρασια λαδιου στο polar fis 100-108 °C

Ειναι φυσιολογικες αυτες οι τιμες?

Μέγιστη ένδειξη έχω 103. Με σταθερό γκάζι έως 140 μέγιστη 90-91. Χαλάρή πορεία 85-86. Golf GT, mobil 1 esp

Τελικά πιο χρώμα είναι το καλώδιο της λάμπας όπισθεν;

64Κ εδώ και δεν έχει κάψει ούτε ένα ml. Mobil1 ESP 5-30.

Ο τύπος κάνει διάκριση μεταξύ 3 περιπτώσεων.

Ξεκίνησε με την πιο οικονομική λύση και του βγήκε.

Ενδεικτικά:

1. Η βαλβίδα που λέμε

2. Κολλημένος τεντοτήρας

3. Καδένα, μεταβλητό κτλ

Πάντως σε μερικά μοτέρ όπως στο δικό μου το μεταβλητό την είχε ακούσει προφανώς λόγω μικρών διαδρομών και καθισιού όπως ορθά αναφέρει και ο συντάκτης του εν λόγω ποσττ.

Το PolarFis πάντως που συνέδεσα πρόσφατα μου έδωσε 197cv~=194hp μέγιστη τιμή (φυσικά δε μιλάμε για τροχό).

Golf GT 170 100ron βενζίνη.

Too good to be true

Εγώ πάντως από αυτόν το πήρα δίχως πρόβλημα. Είναι καταπληκτικό εργαλείο..! Μέχρι και ένδειξη για στάθμη λαδιού έχει...

Το καλό είναι πως το εξελίσσουν συνεχώς και φαίνεται πως θα προσθέσουν πολλές λειτουργίες ακόμη.

Ο Κύπριος έχει στοκ από παλιά και το δίνει με τις προηγούμενες τιμές...

Έχω βρει μια άκρη για εργοστασιακό λουκ με μικρό κόστος. Περισσότερα προσεχώς.

Αν βγάλετε τον προφυλακτήρα πάντως θα δείτε από πίσω πως έχει ήδη μαρκαρισμένες τις θέσεις οπότε, το τρύπημα είναι αστεία υπόθεση.

Έχω εγκαταστήσει σε διάφορα αυτοκίνητα (ερασιτεχνικά πάντα) αισθητήρες του γνωστού τύπου, εξωτερικής τοποθέτησης δηλαδή. Η διαδικασία είναι σχετικά απλή.

Μη ψαρώνετε με τις τιμές, αυτά που πουλάνε 50-70€ σε μαγαζιά είναι τα ίδια με αυτά που κοστίζουν 10€ από ebay. Όλα κινεζιές είναι.

Το αν έχει οθόνη η όχι είναι πάλι άνευ ουσίας. Προσωπικά τη βρίσκω άχρηστη και ξένη προς το λουκ του αυτοκινήτου. Το beeper αρκεί. Γενικότερα, όλα τα κινέζικα κιτ έχουν το ίδιο controller το οποίο έχει έξοδο για οθόνη. Συνεπώς, ο "εγκέφαλος" είναι ίδιος σε όλες τις περιπτώσεις.

Ως εναλλακτικές πάντως υπάρχουν:

1. Αισθητήρες στην πινακίδα

2. Αισθητήρες "σύρμα" που τοποθετούνται πίσω από τον προφυλακτήρα (αμφίβολη αποτελεσματικότητα)

3. Κάμερα οπισθοπορείας

4. Εργοστασιακή κάμερα, φοβερή και πανάκριβη λύση.

Όλοι βάφονται με ένα λεπτό στρώμα...κατά προτίμηση όμως πρέπει να είναι άβαφοι.

Βασικά κοίταζα για αισθητήρες σαν τους εργοστασιακούς που κουμπώνουν από μέσα και όχι απ έξω όπως οι aftermarket...