psou1983

Μπορεί να είμαι ψυχωτικός και να ακούω διάφορα αλλά καμιά φορά σε κατέβασμα δευτέρας ακούω ένα "τακ" όπως κουμπώνει. Δεν έχω πατινάρισμα, σφάλματα ή τπτ τέτοιο. Είναι φυσιολογικό; Το έχει ακούσει κ κανείς άλλος; Golf MK5 GT DSG 6

Καθαρισμός πεταλούδας; Ξεκίνα με συνεργείο...

Ζεστό ζεστό 650. Μόλις έχει πάρει μπρος και πέσουν οι στροφές 800. Λίγο μετά 700-750. Μια χαρά είσαι, μην το πειράξεις. Αλήθεια τι το θες το turbo timer; Απλά οδήγα για μερικά χλμ χαλαρά εφόσον το έχεις τουρμπίσει για τα καλά. Αν δεν το έχεις σκίσει δεν έχει θέμα αν σβήσει απευθείας.

Για να βρεις ποιος πολλαπλασιαστής είναι με θέμα -αν είναι- κάνε μια βόλτα με παρέα μέσα και έχε συνδεδεμένο διαγνωστικό να ελέγχει για missfires. Αναμένεις να ξεχωρίσει ένας κύλινδρος.

Για να τα ελέγξει αυτά θέλει λύσιμο ο καθρέπτης. Δεν ξεκινάνε καλύτερα από τη βαλβίδα..;

Δεν το βγάζουν. Το βάφουν ολόκληρο ή επιχειρούν να φέρουν στα ίσα τα βαθουλωματάκια..

Μεταχειρισμένο από e-bay 20€. Τοποθέτηση, εγκατάσταση, κωδικοποίηση δωρεάν. Αξίζει στην Εθνική..! Δε μου αρέσει η συμπεριφορά του (dsg 6) διότι ενώ θα μπορούσε να κατεβάσει ταχύτητα προτιμάει να σηκώσει πίεση στην τουρμπίνα.

Όποιος έχει γκαράζ καλύτερα να πάρει ένα tender παρά μεγαλύτερη μπαταρία.

Η εισαγωγή αέρα δουλεύει σωστά;

Όσο πληρώνεις εσύ αυτοί, εκτελούν. Πάντως, δε χρειάζεται το κιτ φύσας. Με λίγη προσοχή απλά ακουμπά κανείς τα pins με τα καλώδια που φέρουν την τάση.

Είχα ασφαλίσει το μοτέρ για μηχανικές βλάβες.

Έβγαλα και γω τη βαλβίδα σήμερα. Η ρημάδα δεν έλεγε να βγει με τίποτα, με τη σκύλα βγήκε. Δεν την έβαλα σε πετρέλαιο όμως πήρα, ένα ειδικό καθαριστικό-λιπαντικό για μηχανικά μέρη. Βασικά είχε μαυρίλα από τα λάδια. Δεν έβγαλε κάτι ιδιαίτερο πάντως. Πρώτο μπλουμ κάτι έγινε. Δεύτερο μπλουμ τίποτα. Τρίτο μπλουμ σε λάδι μηχανής για να "ξεπλυθεί" από όλα τα χημικά και βουρ μέσα. Τους παλμούς τους έδωσα με τη βοήθεια του τροφοδοτικού ενός λάπτοπ μου που έβγαζε 12v ..

Από ό,τι έχω καταλάβει αυτό το αυτοκίνητο είναι λαχείο. Μπορεί ο ιδιοκτήτητης του να του έβαζε διαστημικά λάδια ανά 3000χλμ και να βγάλει πρόβλημα ενώ κάποιο άλλο "παραμελημένο" να μην κάνει κιχ. Το δικό μου πάντως είχε αλλάξει 2 πολλαπλασιαστές, τις κλασσικές βαλβίδες και στα χέρια μου αλλάξαμε μεταβλητό, καδένα, τεντοτήρες κτλ (πάλι καλά που το είχα ασφαλίσει).

Αν και εγώ έκανα όλη την επισκευή λόγω διαλυμένου μεταβλητού, λέω να καθαρίσω και τη βαλβιδούλα αυτή...για να δούμε..!

Μεγάλο μανίκι..! Η 3η φύσα έχει 3 λευκά καλώδια που φεύγουν προς τα πάνω. Είναι το πρώτο από αριστερά. Και οι άλλες 2 όμως έχουν επίσης λευκά καλώδια..! Έπρεπε να τα δοκιμάσω όλα ένα προς ένα....πφφφ....τουλάχιστον δεν έσπασε τίποτα.