takisbrax

On 13/12/2018 at 8:51 ΠΜ, Dimitroulis said:

On 13/12/2018 at 1:06 ΜΜ, OMINUS said:

Παλαιότερα είχε γράψει ένα μέλος ότι έβαζε και λίγο λάδι μέσα στο ρεζερβουάρ, το ακαπνο που βάζουνε και στα διχρονα. Θυμάται κανένας να μου πει σε ποιο θεμα ειχε γραφτει, γιατί το άκουσα και από άλλους να το κάνουνε αυτο

 

Just now, Dimitris1989 said:

Καλησπερα παιδιά  στο συνεργείο ο τύπος μου είπε ότι θέλει 2-3 μερες για να την δεχτεί ο εγκέφαλος... σάλα μπροστά του ρίχνω μια ξερό γκάζια και δεν ανάβει η ένδειξη 

να αλαξεις συνεργειο το συντομοτερο.ο ανθρωπος δεν ξερει την δουλεια οπως θα επρεπε.

οταν αλαξεις πεταλουδα και προγραματιστει το αυτοκινητο,δουλευει κανονικα.

κατι δεν κανανε σωστα.

εσυ απλα το πας στο μαστορα και του λες.....εγω σε πληρωσα.ξαναφτιαξτο

On 13/8/2020 at 12:57 ΜΜ, leftstam said:

τι θα μου προτεινες να βαλω για φιλτρο φιλτρο σκουπα η βαρελακι κλπ ?

 

Το βαρελακι της BMC  δουλευει καλα σε αυτα τα μοτερακια.

Παλαιοτερα (οκτ 2000) αγορασα ενα ιβιζα 1,4 16v 101 αλογα το πρωτο ηλεκτρογκαζο.Εκεινο το μοτερακι ειτανε σε γενικες γραμμες παραπλησιο με το δικο σου.Ειχα δοκιμασει 3 χοανες ενα βαρελακι(μαρκα δεν μπορω να γραψω φυσικα) με σχεδον ανυπαρκτη διαφορα και τελικα  εβαλα μια σκουπα απο την auto ergonomics στο Μοσχατο μαρκας RAMAIR και το αμαξι πειρε τα πανω του ''αρκετα'' σε ολο σχεδον το φασμα στροφων.

Να ξερεις ομως οτι αν βαλεις και εξατμιση χωρις προγραμα το αμαξι θα καιει παραπανω 1 ΜΕ 1,5 λιτρο ΠΑΡΑΠΑΝΩ και στις χαμηλες -υψηλες στροφες θα κρεμασει.

Οποτε πας σε προγραμα σκουπα η' βαρελακι και εξατμιση απο καταλυτη και πισω με αφαιρεση του προκαταλητη που εχει στην πολλαπλη εξαγωγης.

Κοστος???

προγραμμα περιπου 300-350 ευρω

σκουπα-βαρελακι 200-300 ευρω

εξατμιση με αφαιρεση προκαταλύτη 400.

Με τις παραπανω μετατροπες στο ιβιζα και μπουζι ιριδιου εβγαλε στο δυναμομετρο 117 αλογα αντι 101 εργοστασιακα

On 2/8/2020 at 4:26 ΜΜ, leftstam said:

τι αλλο μπορω να αλλαξω εκτος απο αυτα που ειπα ωστε να βαλω αλογα ?

 

να αλλαξεις προγραματιστη γιατι 15 αλογα σ εαυτο το μοτερ ΔΕΝ.

Για 140 αλογα απο αυτο το μοτερ θα πρεπει να εχεις σωστη εξατμιση απο εμπρος μεχρι πισω ,με πολυ θορυβο και 1.000ρικο τουλαχιστον .

Οποτε τι να λεμε και για τα αλλα οπως καπακι σφαγμενο και ανοιγμενο,εκκεντροφορους(μονο αυτοι κοντευουνε το 1.000ρικο διαφορετικα Μπουμπις και αν εχει προφιλ γιαυτο το μοτερ) ,θελεις προγραμμα φτιαχτο(βαλε κανενα 400ρι τουλαχιστον) φιλτροσκουπα και στο τελος οταν στο δρομο θα σε περασει απο πανω το 3κυλινδρο 1.000ρακι τουρμπακι με τα 100 αλογα και θα λες......τζαμπα λεφτα πεταξα.

στο λεω σαν φιλος και ας μην γνωριζομαστε.  Βαλε μονο ενα φιλτρακι μεσα στον παπα και το πολυ ενα προγραματκι.

Τιποτα αλλο και ας παρεις μονο αυτα τα 7-10 αλογα max. 

On 19/6/2020 at 8:52 ΠΜ, nikdev said:

Πάρτα από Αθήνα, να τελειώνεις ηλεκτρονικά από τον Rella. Στα ίδια λεφτά πάντως, θα προτιμούσα τα bilstein β6/8 ανάλογα στα ελατήρια που φοράς.

 

ελατηρια μαμα.τα μπιλστενια ειναι λιγακι σκληρα,οποτε παω για κονι.

ο ρελας ειναι πιο ακριβος και απο την Πορσε φιλε.

καλησπερα σας....

αν γνωριζει καποιος να μου πει καταστημα (για αγορα 4τραδα κονι κιτρινα) απο περιοχη Θεσσαλιας εως και νοτιοτερα μεχρι την  θηβα, ωστε να βρουμε καλη τιμουλα. Σε Λαρισα που ρωτησα ειναι ολιγον τι φαρμακι.

θενκς..

2 hours ago , spyrosabr said:

Καλησπέρα,, ποιος μπορεί να μου πει με σιγουριά....octavia gt 193hp κόντρα σε passat tfsi 200hp ποιο θα είναι μπροστά??

μαλον το οκταβια και αυτο το λεω γιατι το πασατ το κοβω λιγακι βαρυτερο. αλλα δεν νομιζω να ειναι πολυ μεγαλη η διαφορα τους στο δρομο.

On 9/4/2019 at 8:06 ΠΜ, Deus164 said:

Μετά από ψάξιμο βρήκα έναν που επισκευάζει ζάντες και είναι γνωστό όνομα 
Το κόστος ήταν 250 για αμμοβολή, ηλεκτροστατικό βάψιμο, διαμαντάρισμα και τέλος βενρικωμα, επίσης τη μια ζάντα δεν την είχαν ισώσει στο λαστιχαδικο μου την ίσωσε χωρίς κάποιο επιπλέον κόστος
 

  Reveal hidden contents

για τον Πετα  λες?

 
 

3 λεπτά πριν , Ilias87 said:

Γατονι εμενα δε μου λεει κατι. Εμενα το δικο μου εκανε τοσο θορυβο «κρακρακρα» και εν κινησει απο την καδενα! Θορυβο που φοβηθηκα μη παρω το μοτερ στο χερι! Πηγα την αλλαξα κ ο μηχανικος μου λεει: νταξει δεν ειχε χαλαρωσει πολυ αντεχε ακομα!!! Γιαυτο σου ξαναλεω πως το καταλαβε; Γιατι αν ακουσε μονο κροταλισμα στην εκκινηση εγω το ειχα ετσι για 70.000χλμ καθε πρωι ακουγοταν αλλα δε σημαινει οτι θελεις αλλαγη μονο κ μονο απο αυτο...


Sent from my iPhone using Tapatalk

τον μηχανικο τον εμπιστευομαστε γιατι τα ξερει καλα αυτα τα μοτερ.οποτε η διαγνωση που εκανε πιστευουμε οτι ειναι σωστη..εμεις δεν ειμαστε μηχανικοι για να ξερουμε τι ακουσε η' τι εκανε στο αμαξι και εβγαλε την αποφαση για βλαβη στην καδενα και το συστημα της.εξαλου το αμαξι το αφησαμε στο συνεργειο για σερβις και το παραλαβαμε το απογευμα,οποτε ειχε χρονο για να βρει την βλαβη.

ξεχασα να πω οτι το αμαξι ειχε και κατι λαμπακια αναμενα,κατι χαζορεταρισματα κτλ κτλ........ΚΑΔΕΝΑ λει ο μηχανικος......

δεν υπαρχει περιπτωση να υπαρχει καποια ανακληση για το μοτερ λετε?

1 λεπτό πριν , Ilias87 said:

Ολα τα 14αρια tsi πριν το 2ο εξαμηνο του 2011 ειχαν την πρωτη καδενα ‘’απλη’’ και χρειζοταν αλλαγη μετα απο καπιες χιλιαδες χλμ. Μετα εφοσον η vw το καταλαβε τις αλλξε με πιο ενισχυμενες μεσα 2011 κ μετα. Ανακλυση δεν εκανε ποτε. Το ερωτημα ειναι αλλου. Πως καταλαβαν οι μηχανικοι οτι παει για καδενα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

το θεμα ειναι αν μπορει να κανει κατι για να του βγει φθηνα η βλαβη.

το καταλαβανε απο τον θορυβο οπως σε ολλα τα αμαξια εως τωρα,εξαλου ο μηχανικος ειναι γατονι στα vw και τα ξερει αποξω

Συναδελφος μου εχει jeta με μοτερ  BMY (140 αλογα)

.Το αγορασε καινουργιο το 2007 και πριν λιγες ημερες του λενε στο συνεργειο οτι παει για καδενα.

υπαρχει τροπος να μαθουμε αν για το αυτοκινητο του υπαρχει ανακληση ωστε να μην πληρωσει την βλαβη? 

καλημερα......

εχει δοκιμασει καποιος απο εδω αναρτηση BC RACING να μας πει την γνωμη του?

Βασικα εχω ακουσει οτι η μικρη σειρα η BR http://www.bcracing.gr/index.php?option=com_content&id=60

αν την εχεις στη μαλακη ρυθμιση ειναι παρα πολυ ανετη και με πολυ καλο κρατημα.

Αν ανεβαζεις τη σκαλα ρυθμισης τοτε το αμαξι ειναι τραινο και φυσικα θα ειναι και πιο σκληρο.

Σεφτομαι μια τετοια λυση γιατι ...

1ον το αμαξι ξεκιναει με το εργοστασιακο υψος(δεν θελω χαμηλωμα προς το παρον και για τα επομενα 2 χρονια)

2ον θελω ανεση και οχι κοπανηματα

3ον ειναι επισκευασιμη

4ον κοστιζει καπου στα 650-700 ευρω,οσο δηλ και ενα καλο σετ ελατηρια-αμορτισερ χαμηλωματος.

Σε αυτοκινητα απο φιλους μου που την εχουνε βαλει (χοντα-νισαν γκολφ 5) εχω ακουσει τα καλητερα απο θεμα ανεσης που με ''καιει'' κατα καποιον τροπο, οποτε λεω να προβω σε μια τετοια αγορα.

Καθε αποψη δεκτη φιλοι μου.

η γρια η κοτα εχει το ζουμι αλλα τα πιπινια ειναι παιχνιδιαρικα και σε κανουνε 20 χρονια νεοτερο....

διαλεξε και κανε αυτο που θελει η καρδια σου...μια ζωη την εχουμε φιλε.....

Αν κανουμε συγκριση σε θεμα αξιοπιστιας,δεν νομιζω οτι υπαρχει ανθρωπος που θα κρινει αντικειμενικα και δεν θα πει οτι τα τουοτα ειναι σκηλια σε σχεση με το vw group.???

το αν εγω το σπαω το αμαξι και ξεχναω να κανω αλαγη λαδιων δεν μου φταιει το αμαξι μου που θα κλαταρει το μοτερ ασχετα αν ειναι τουοτα η'vw.

Αν το γκολφ εχει καλητερη καβαλα στο δρομο, σε σχεση με το αουρις, μονο ενας που πασχει στο μυαλο του δεν θα το ελεγε.

Και ναι .....τα τουοτα απο 2.000 εως 2002  βγαλανε πολλα μοτερ που οχι απλα τσιμπαγανε λαδια,αλλα το πινανε το λαδακι σαν το πρωινο τους γαλα 

Το πως αντεδρασε η τουοτα με δωρεαν επισκευες ειναι αλλο θεμα σε σχεση με την vw που εκανε τον κινεζο.

και για να μην γραφω και πολλα οποιος καθετε και ασχολειται με ενα τυπακι που λεει οτι το 1,6 auris ειναι πιο γρηγορο απο το 1,4tsi  golf...τζαμπα χανει τον χρονο του.

Οπως τζαμπα χανει την ωρα του και ζαλιζει τον κοσμο αυτος ο γκολφακιας-πολακιας κτλ που προσπαθει να πεισει τον λαο οτι η vw ειναι υποδειγμα αξιοπιστιας σε σχεση με την τουοτα.

χαρειται τα αμαξακια σας και μην σπαταλατε την ωρα σας σε πραγματα που δεν αξιζει.

Οταν αγοραζεις vw ξερεις εκ των προτερων οτι δεν ειναι ιαπωνας σε αξιοπιστια,οπως ξερουνε και οι τογιοτοχοντακιδες οτι στον γερμανο και γενικοτερα στον ευρωπαιο δεν θα βρουνε  την αντοχη που ξερανε στα αυτοκινητα τους απο την απω ανατολη....

νομιζω οτι το θεμα ντιζελ εχει να κανει  με την συντηρηση και με την ποιοτητα του καυσιμου.

Εγω με ενα Hyundai i 30crdi (1.400) που το αγορασα καινουργιο τον Φεβρουαριο του 2015 εχω εως τωρα 152.000χλ.

Η μονη βλαβη ειναι στα 60.000χλμ 1 μπεκ καυσιμου που κολησε ανοιχτο απο μαπα καυσιμο(και καλα ετσι λεει η αντιπροσωπεια) που εβαλα σε αγνωστο πρατηριο.

Το μπεκ το περασανε εγγυηση.

επιπλεον στα 100.000χλ μια προθερμανση στα μεγαλα κρυα εκανε κολπακια(με την δευτερη μιζια επαιρνε μπροστα) και αυτη περασε εγγυηση και τιποτα αλλο δεν χαλασε.

οποτε αν δεν το σκιζεις και βαζεις καλο καυσιμο δεν βλεπω τον λογο να εχεις προβληματα

On 12/1/2019 at 1:31 ΠΜ, Deus164 said:

 

Αν κάτι δεν σου αρέσει σχετικά με τα michelin θα πρότεινα να κοιτάξεις και τα continental  ή PremiumContact 5 

 

σε διασταση 185/60/14 στο δικο μου αμαξι..........απλα μαπα,ουτε που θα ξαναβαλω αυτη την μαρκα 

τα HANKOOK nentus prime 3 και τα vredestein sportrac 5 σε 2 διαφορετικα αυτοκινητα μου και σε 205/55/16 τα εχω καταευχαρηστιθει.πολυ καλο κρατημα σε στεγνο και βρεγμενο,με τα hankook ενα κλικ πιο αθορυβα και λιγο πιο μαλακα-ανετα στο δρομο σε σχεση με τα vredestein

σε vw taro 4x4 μιαμιση καμπινα βενζινη μοντελο του 1990 τι βαλβολινες παιρνει σε σασμαν και διαφορικα?

14 hours ago , Passatoukos said:

Autodoc τακη.

Ασυναγωνιστο σε τιμες,και με δωρεαν μεταφορικα σε 10 μερες +/- στην πορτα σου απο 100€ και πανω.

νομιζω οτι το καταστημα todos.gr εχει καλητερες τιμες

θενκς φιλε

Ψαχνω για καταστημα με καλες τιμες σε αναρτησεις.

Εκανα μια ερευνα αγορας αλλα και παλι καθε αποψη δεκτη.

Σε καταστηματα της Θεσσαλιας δεν μπορω να πω οτι οι τιμες ειναι νορμαλ,ετσι λεω να αγορασω ακομα και απο εξωτερικο τα αμορτισερ και να τα βαλω στον δικο μου μηχανικο που κανω το σερβις.

Να κατεβω π.χ Αθηνα που οι τιμες ειναι πιο χαμηλες δεν αξιζει τον κοπο,αφου με τα εξοδα πηγαινε ελα ειναι τα ιδια λεφτα.

Επιπλεον τα αυτοκινητα που θα μπουνε τα αμορτισερ ειναι 3 και διαφορετικα μεταξυ τους.

Απο ιχ εως και 4χ4 αγροτικο.

Εχετε καποια προταση?

On 15/11/2018 at 5:06 ΜΜ, Akis_B said:

Τώρα όσον αφορά την περίπτωση μου ειχα ψιλό αποφασίσει για polo αλλά με παροτρύνατε για το Leon και το ξανασκέφτομαι, ξέρετε dsg κλπ. 


Sent from my iPhone using Tapatalk

dsg???????????

Με τιποτα φιλε μου,δεν βλεπεις οτι εχει θεματα αρκετα με βλαβες το σασμαν αυτο???? θες να μπλεξεις???

θα το βγαλουμε στο συνεργειο και μετα αν μπορεσω θα το παω σε ψυγεια για να κανει σωστη την ολη εργασεια.

141.000χλμ

το προβλημα για εμενα που δουλευω δυο 4τραδες ελαστικα (χειμερινα και ''καλοκαιρινα'') ειναι πως στα χειμερινα θα βρεις στην καλητερη επιδοση Β στο βρεγμενο αφου τα πιο πολα ειναι C.

Αναγκαστικα κοβω λιγο το γκαζι στο βρεγμενο τον χειμωνα για να μην κανω αναποδα τιμονια στις στροφες.

Αναφερομαι σε δρομο απλα βρεγμενο και οχι οταν βρεχει καρεκλοποδαρα αφου τοτε το αμαξι ''σκιζει'' το νερο και παει ευθεια χωρις να με τρομαζει στις στοφες.

στο ενα αμαξι εχω 195/65/15 vredestein snowtrac5 και στο δευτερο εχω βαλει 175/65/14 με τα εμπρος να ειναι NOKIAN WR D4 και πισω κατι τουρκιkα μαρκας starmax(ψιλομαπα σαν λαστιχο).

οπως και να εχει σε χιονι εως 30 εκατοστα το αξεντ με τα 175/65/14 παει παντου χωρις να σπινιαρει ακομα και σε μεγαλη ανηφορα.Με χιονι πανω απο 30 εκατοστα το μαζευει εμπρος στην μουρη και δεν παει ουτε με αλυσιδες.

το δευτερο αμαξι ειναι πιο χαμηλο οποτε στους 20 περιπου ποντους χιονι εχει τερματισει.

για καλη μου τυχη υπαρχει και ενα αγροτικο 4χ4 vw taro με το ποιο βγαζω τα γουστα μου οταν εχει ριξει ενα μετρο χιονι