takisbrax

On 27/11/2017 at 9:39 ΜΜ, faniaros said:

Παραθέτω ένα θέμα που με έχει απασχολήσει το τελευταίο διάστημα και θα ήθελα τις γνώμες / γνώσεις σας επί αυτού. 

 

Λοιπόν, διανύω τον τρίτο μου χειμώνα με το TDI και έχω παρατηρήσει πως με κρύο ατμοσφαιρικό αέρα πέφτουν οι επιδόσεις του κινητήρα και εξηγώ. Αυτό που έχω παρατηρήσει όταν πέφτει η θερμοκρασία είναι ότι το αυτοκίνητο "χάνει" λίγο σε δύναμη, νιώθω δηλ. ότι δεν "τραβάει" όπως το καλοκαίρι. 

Το κρυο δεν παει να πει και οτι ο αερας ειναι πυκνοτερος, αρα μεγαλητερη αντισταση στον αερα...οπως και να το κανεις εχει εναν ογκο το αμαξι.....

Αν θελεις και δεν βαριεσαι κανε το παρακταω πειραμα.Οταν εχει κρυο και νιωθεις το αμαξι να ''κοβει'' γκαζια,μπες στα ιντερνετια και δες τι ατμοσφαιρικη πιεση εχει στο μερος οπου εισαι και λες οτι δεν τραβαει το αμαξι.

Θα δεις οτι με ατμοσφαιρικη πιεση 1020 mb το αμαξι σου θα αρπαζει καλα,ακομα και ο ηχος του μοτερ θα ειναι πιο γεματος,πιο ''βαρβατος''.

Με πιεση 1005mb και κατω το αμαξι θα ειναι λιγακι ''κομενο''.

Υψηλες ατμοσφαιρικες πιεσεις ειναι καλες για να κανεις 400αρια αλλα σου κοβουνε λιγο τελικη αφου ο αερας ειναι πυκνοτερος,αρα και μεγαλητερη η αντισταση που βρισκει το αμαξι.

Υ.Γ

Μπορει να δεις θερμοκρασια 10 βαθμων και πιεση 1000mb και σε 5 ημερες την ιδια θερμοκρασια αλλα με πιεση 1020mb.Την μερα με 1020 το αμαξι θα ακουει καλα στο γκαζι,ενω με 1000mb θα ειναι λιγο απο τον υπνο... 

35 λεπτά πριν , evangelos2c said:

Στο χαρτι του κτεο γραφει 134000 περιπου ενω αυτος στο κοντερ εχει 50000. Να παω να παρω επισημη βεβαιωση απο το κτεο οτι οντως ειδαν να εχει τοσα χιλιομετρα και με δικηγορο να το τραβηξω οσο παει?ειδα και στο site που αναφερω οτι δεν ισχυουν οσα αναφερει.και στην συμβαση ισχυριζεται για τα 50000.εχω σκοπο να το παω μεχρι τερμα,

αν του στειλεις απλα ενα εξωδικο θα κλασει μεντες και μπορεις να κερδισεις αρκετα.....ειναι στο χερι σου τι θα του πεις του μαντρα οτι θελεις σαν αποζημιωση,απο επιστροφη αναστροφη πωλησης και καταβολη σε εσενα ολοκληρου του ποσου που εδωδες και φυσικα χρηματικη αποζημιωση για την ηθικα βλαβη και ψυχικη οδυνη που υπεστης απο την ΕΞΑΠΑΤΗΣΗ που εγεινες αποδεκτης.

Σκηστον φιλε,εχεις χοντρα χαρτια στα χερια σου..

οπως καταλαβατε πειραν νερο οι φισες και ρεταρει καμια φορα.

Με τι σπρευ τις ψεκαζουμε τωρα να φυγει το νερο?

On 9/8/2017 at 3:36 ΠΜ, Θανος fr said:

Καλησπέρα έχω ένα seat Ibiza fr και θέλω να του αλλάξω τα αμορτισέρ και να του βάλω ρυθμιζόμενη ανάρτηση μπορεί κάποιος να μου δώσει καμία ιδέα ευχαριστώ...

 

αν ψαχνεις να σου κρατανε πολλα χρονια δες και το σετ coilover της ΚΟΝΙ

On 11/8/2017 at 0:41 ΜΜ, dasauto said:

kw v2 με χιλια, αλλα το μια ζωη ειναι σχετικο, η δικια μου με 170000km γραμμενα, 13 χρωνων αναρτηση, 2 φορες την επισκευασα

ετσι ειναι,

10 λεπτά πριν , dimis65 said:

Καλησπέρα..πριν κάνεις την Αλλαγή της πολλαπλής τσέκαρε αν δεν απατώμαι δύο ποτενσιομετρα που υπάρχουν σε αυτή..συνήθως χαλά..δυσλειτουργει το ένα...κοστος μικρό σε σχέση με όλη την πολλαπλή....

περασανε κιολας 2 χρονια απο τοτε.τα κλαπετα μεσα κοιταγανε την ανατολη παρολο που το γκαζι ελεγε κατα τον νοτια.

παρεα με τις 3 βασεις του μοτερ και 2 πολλ/σιαστες την αλαξε.πονεσε λιγακι αλλα τι να κανει? τα γουστα τα πληρωνεις!!!

3 hours ago , ΝΤΙΝΟΣ said:

θελει αλλαγη ολη η πολλαπλη...μεσα στην πολλαπλη εχει 4 κλαπετα (πορτακια) που ανοιγοκλεινουν αυτα χαλανε και θελει αλλαγη ολη η πολλαπλη....απαραδεχτει η vw στα 8 χρονια να βγαζει τετοιο προβλημα. ολη η δουλεια βγαινει στα 600 ευρο...

8 χρονια ειναι καλα.του φιλου μου το 18αρι την εβγαλε στα 90.000χλμ και 4,5 χρονια.

ποιο μοτερ εχεις,ποσα αλογα θελεις να φτασεις και ποσα χρηματα θελεις να πεταξεις φιλε μου?

1 λεπτό πριν , klenar said:

Ναι φίλε μου δυστυχώς.Μίλαγε το ένα μετά το άλλο

Δεν θελω να σε χαλασω,αλλα στην θεση σου, θα ειχε φαει σουταριζμα το αμαξι.

Αν εβαζες ακομα 2-3.000 χιλιαρικα θα αγοραζες κατι καλητερο και χωρις προβληματα.

Βλεπω και εγω ενα φιλο μου με ενα Α4 TQ (B8 1.800 160 αλογα) που δινει λεφτα για βλαβες απο τα 90.000χλμ.

Βαλε κατι οι πολλαπλασιαστες,κατι η πλαστικη πολλαπλη εισαγωγης,το λαδακι που καιει,τα ρεταρισματα σε διαφορος φασεις της επιταχυνσης και οχι παντα στις ιδιες στροφες,η καταναλωση που ειναι μεγαλη,κατι η διαροη λαδιου,λιγο η τρομπα νερου κτλ κτλ......απορω πως το κρατει ακομα αφου και ο ιδιος κανει παραπονα για τους μικρους εσωτερικους χωρους που εχει,τα τριξιματα και τα πλαστικα που ξεβαφουνε σε πορτες και χειριστηρια.

τι να πω?

δινεις ενα σορο λεφτα για να παρεις τελικα το 1/3 που θα επρεπε να αξιζει.

On 23/8/2017 at 4:37 ΜΜ, klenar said:

.Στη σημερινή εποχή όλοι πονάνε όπως κι εγώ όταν το έφτιαχνα.Του έχω ρίξει 4000 ευρώ να φανταστείς.

4000 ευρω για επισκευες?

On 13/7/2017 at 10:01 ΜΜ, DubbeR_ChRoniS said:

δηλαδη με 4η και 2000 στρ εχετε 100 χλμ?γιατι στο ντυνο ετσι λεει...!

κατι δε μου καθεται καλα!

ντιζελ ειναι.

με 5 και 2.000στροφες εχουνε περιπου 120 κοντερ,θεομακρες οι σχεσεις του σασμαν.

Κερδιζεις και σε καυσιμο ετσι.

εγω δεν θα εβαζα ποτε ενα προγραμμα απο τον μπαρμπα με το συνεργειο στην γωνια.

Τα ντιζελ κανανε ενα τσαφ και τα πειραμε χαμπαρι πριν απο 3-4 χρονια εδω στην Ελλαδα,οποτε οποιος πει οτι εχουμε προγραμματιστες εμπειρους σε μοτερ ντιζελ......... μαλον τον εαυτο του κορο'ιδευει.

Καλητερα 135 αλογα της revo-mtm-superchips κτλ και το κεφαλι μου  ησυχο,παρα 140 αλογα απο τον  ουρανοκατεβατο προγραμματιστη της διπλανης πολυκατοικιας και την καρδια μου να παει να σπασει απο το αγχος αν το μοτερ θα κλαταρει.

Ποτε εκατσε και εψαξε ο σακης-μακης-τακης-λακης-νοτης τι συμβαινει στο μοτερ μετα απο 10-20.000χλμ με το προγραμμα που εφτιαξε?  ΠΟΤΕ.....Τουλαχιστον οι μεγαλοι βελτιωτες του εξωτερικου που τα δουλευουνε τα ντιζελ εδω και 30 χρονια κατι θα ξερουνε και δεν τα τσιτωνουνε τα προγραμματα.

Δεν μπορει τωρα να ερθει ο  ΧΩΒΡΣΤΜΟΚΤΛΓ που ανοιξε μαγαζι πριν απο 5-6 χρονια και να μου πει οτι μπορει να φτιαξει καλητερο προγραμα απο την ΜΤΜ για παραδειγμα.

κανε τεστ το βραδι που θα εχει 23 βαθμους θερμοκρασια να δεις τραβαει καλητερα?Αν και παλι νιωσεις οτι δεν εχει διαφορα............

3 hours ago , DinosRline27 said:

πηγα λοιπον χτες κατοπιν ραντεβου..το εβαλα στο δυναμομετρο το αμαξι..αντι για 110 και λιγοτερα που πιστευα οτι θα βγαλει εβγαλε 122 αλογα πριν το προγραμμα..

Με 35 βαθμους θερμοκρασια και εχοντας στην Λαρισα θερμικο χαμηλο, με ατμοσφαιρικη πιεση καπου στα 1010-1012mb,εγω θα ενιωθα ευτυχισμενος αν μπορουσε να βγαλει και τα 110 υποτιθεμενα εργοστασιακα αλογα.

3 hours ago , DinosRline27 said:

.ο υπευθυνος μου ειπε στο τελος οτι επειδη εχω delphi εγκεφαλο και ειναι καινουργιος(δυσκολος) για αυτο δεν πηρε πολλα αλογα..και οτι καποια στιγμη θα βγει update..

Δεν το βλεπω και με καλο ματι το γεγονος...............  ''στα βουταω τωρα τα ευρωπουλακια να παω και διακοπες και ΑΝ καποτε βγει update θα σου χαρισω ακομα 5-6 αλογα!!!!!

Δηλ και αν δεν βγει ποτε αυτο το περηφιμο ''απντατε'', τι κανουμε?

Τον ρουφηξαμε και πανε και τζαμπα τα φραγκα?

Ασχετα αν το αμαξι εκοψε απο την ζεστη θα επρεπε η διαφορα να ειναι μεγαλη  με το προγραμμα.

Αφου δεν βλεπεις σημαντικη διαφορα κατι δεν παει καλα.

Βρες αν μπορεις αμαξι ιδιο με το δικο σου και να εχει προγραμμα, να δεις τι διαφορες εχεις στον δρομο.Διαφορετικα τους λες θελω τα λεφτα μου πισω και οταν θα βγαλατε αυτο το ''γ@μ@...νο απαντατε''

παρτε με τηλ να το ξαναδοκιμασουμε.

τ

5 hours ago , klenar said:

Εσύ ποια έβαλες?

τα μαυρα EXCEL G

On 26/06/2017 at 11:35 ΠΜ, klenar said:

Γεια σας παιδιά

Έχω αλλάξει πρόσφατα ανάρτηση και έχω βάλει τα καγιάμπα αέρος λαδιού και συνεμπλοκ και έχουν αλλαχτεί και στις βάσεις κάτι πλαστικά για τους κραδασμούς που έχει

 

Όμως το αμάξι με το παραμικρό κοπανάει λες και έιναι αγροτικό σουστάτο.

 

Γιατί συμβαίνει αυτό?Μήπως πρέπει να κάνω κάποια άλλη κίνηση?

αν εβαλες τα μαυρα τοτε ετσι θα ειναι το αμαξι σου μεχρι να τα πεταξεις και να βαλεις κατι της προκοπης.Τα μαυρα τα εβαλα και εγω στο αμαξι της γυναικας μου και ειναι μαπα.κουτσουρο,ξερα.

κανε καθαρισμο πεταλουδας και μετα αν δεν στρωσει, βγαλε το σωληνακι υποπιεσης που εχει ο ρυθμιστης πιεσεως καυσιμου και ταπωσε τον με ενα καπακι απο στιλο bic.Aν με το ταπωμα δουλεψει κανονικα το αμαξι η' με λιγο παραπανω γκαζια,αλαζεις τον ρυθμιστη πιεσεως καυσιμου με κανενα 30αρι ευρω και εισαι οκ.

να ρωτησω κατι και ας φανει λιγακι κουφο?

πισω απο το ψυγειο νερου βαζουμε τον ανεμιστηρα για να κρυωνει το νερο σωστα?

Ας πουμε οτι εχουμε αρκετο κενο και το intercooler μπορουσαμε να το εχουμε διπλα απο το ψυγειο νερου.Αν βαλουμε τωρα πισω απο το intercooler ενα μικρο Fan που να ''τραβαει'' τον ζεστο αερα,δεν θα εχουμε χηλοτερες θερμοκρασιες στον αερα που παει στην εισαγωγη και τελικα καλητερες επιδοσεις?

18 hours ago , polo1.2tsi said:

καταρχην εξατμιση εχει μια πολυ εντονη μαυριλα- καπνα που δν μου αφηνει σ καμια περιπτωση την αισθηση λαδιλας!! τωρα στην τουρμπινα οπτικα ειδα πολυ εντονη λαδιλα ακριβως απο κατω απο την τουρμπινα πανω στον κινητηρα κ τ εδειξα στ μηχανικο μου κ μου ειδε οτι ειχε σπασει ενα πλαστικο το οποιο συνδεεται σ ενα σωληνακι κ μεταφερει απο οτι μου ειπε της αναθυμιασεις απο το κινητηρα πισω στο φιλτρο λαδιου κ κανει ανακυκλοφορια... (πιστευω να θυμαμαι καλα ολα αυτα που μου ειπε κ να μην εγραψα καμια πατατα!!!) κ μου ειπε οτι δν εχει να κανει αυτο με το προβλημα που εχω.... 

τωρα οσον αφορα  το ν μετρησουμε την συμπιεση επειδη ειμαι κ λιγο ασχετος ! σε τι ακριβως θα βοηθησει αυτη η διαδικασια κ ποιο θα μπορουσε να ειναι το κοστος? γιατι το ταμειο ειναι κ λιγο μειον αυτη την περιοδο!!!

γενικα το τσιμπανε το λαδακι τους αυτα τα μοτερ.απλα που και που να τσεκαρεις τα λαδια και να συμπληρωνεις

On 11/5/2017 at 0:54 ΜΜ, batstroke said:

Καλησπερα συναδελφοι!!!Αγορασα προσφατα ενα Golf IV 1.6 16v 105 hp μοντελο 2003 και θα ηθελα να ρωτησω αν συμφερει να το βελτιωσω μηχανικα.?Ουτε 6μηνο εχει περασει απο την αγορα του συγκεκριμενου και μου ειναι πολυ δυσκολο προς το παρων να το πουλησω και να παω σε αλλο.

αν το αμαξι σου ειναι σε καλη κατασταση πας σε εξατμισα να σου βγαλει απο την πολλαπλη εξαγωγης τον προκαταλυτη που νομιζω οτι εχει .(αν δεν κανω λαθος).Υπολογιζε καπου στα 50-80 ευρω κοστος και στην θεση του θα σου βαλει μια κωνικη σωληνα.

1. Με 79 ευρω παιζει στο ψαρ.gr μια αγκελια για βαρελακι BMC που το φορουσε το πολο gti 2001 μοντελο.Αν το θυμασαι ειναι 1.600 με 125 αλογα.

Θα σου κατσει κουτι.

Τα 1.400αρια και 1.600αρια μοτερ της vw εκεινης της εποχης, οταν τους ελευθερωνες την εισαγωγη,αγριευανε αρκετα.

ΒΑΛΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ καπου στα 300 ευρω,ισως και παρακατω και εισαι αρχηγος.

Μεχρι εκει ομως μην πετας αλλα λεφτα.

13 hours ago , ANGO said:

Με το φίλτρο τελικά τι ισχύει; Πολλοί λένε ότι στα Diesel δεν κάνει διαφορά.

και εγω αυτο περιμενω να μαθω.Αν βοηθαει εστω και λιγο την τουρμπινα να συκωσει πιεση πιο γρηγορα θα εβαζα και εγω.Διαφορετικα τζαμπα λεφτα θα ειναι

9 hours ago , panosgka said:

 εχω ενα polo 1,4 16v. εχει σπασει η μια βαση απο το καβουκι του σασμαν σπανια περιπτωση πιστευω...

καθολου σπανια και στο δικο μου ιβιζα ειχε σπασει

21 hours ago , DrunknMunky said:

Οπως λεει και ο τιτλος, θα ηθελα να μαθω αν ταιριαζει σαζμαν απο polo 16v 101hp (aub κωδικος) σε seat ibiza με κωδικο κινητηρα AFH?

αν δεν κανω λαθος το μοτερ με κωδικο AUB το φοραγανε στα ιβιζα 2000-2002 δηλ το πρωτο ηλεκτρογκαζο 101 αλογα.

στο αντιστοιχο πολο πρεπει να ειχε διαφορετικο κωδικο το μοτερ,  εξου και τα κοκκινα του πολο στις 6.800 στροφες περιπου ενω το ιβιζα στις 6.500 στροφες.

αποψη μου αυτο το σαμσαν να το αποφυγεις  γιατι βγεικε  μαπα.Εσπασε στους 7 απο τους 10.Αναμεσα σε αυτους και το δικο μου.

On 3/4/2017 at 0:29 ΜΜ, nikdev said:

 

Το λάθος όμως είναι δικό σας, ξεκαθαρίστε από την αρχή τι λάδια θέλετε , ή διαφορετικά αγοράστε τα εσείς.

Αν το αμαξι ειναι εντος εγγυησης,μπορεις να τους πεις να σου βαλουνε τα λαδια που θα τους εσυ,η' θα σου πουνε οτι με τα δικα σου λαδια θα χασεις την εγγυηση?