faniaros

Φίλε εγώ οδηγώ Γιάννενα, Φλώρινα, Εγνατία με ενα 5-10% εντός πόλης με ελάχιστη κίνηση. Γενικά πηγαίνω με 100-120 κ με 195/65 15R λάστιχο υπερχαμηλης αντίστασης κύλισης σύμφωνα με το φυλλάδιο. Μέσα σε πόλη έχω γύρω στα 5,5-6 που ταιριάζουν με τα δικά σου νούμερα

Ρε παιδιά που οδηγείτε και έχετε αυτές τις καταναλώσεις; τώρα έχω 17 8αρες! Έχω περίπου 850 αυτονομία! Πριν με 17 7αρες είχα 950! 

Χαχα γι'αυτό είμαι εγώ με τις 15ρες! Αν κ να πω την αλήθεια χαλβαδιαζω άσχημα κάτι 17ρες κ προσπαθώ να μαζέψω χρήματα, οπότε πάμε κυρία να μαζέψουμε λεφτά από τα καύσιμα

Οι 19ρες φταίνε ή το βαρύ πόδι κ πρόγραμμα;

Χαχαχαχα! Εσύ πως με τις 19ρες Στέλιο;;

Φάνη πάτα το και λίγο!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Σπάταλος, με παντελή έλλειψη περιβαλλοντικής συνείδησης...
ΥΓ:
ΥΓ2: μετά τη μέση της στάθμης, η βελόνα σα να κατηφορίζει λίγο πιο εύκολα ε;

Χαχαχαχα η αλήθεια είναι ότι περίπου μετά τη μέση πέφτει πιο γρήγορα η βελόνα, για να σου εξασφαλίσει τα 100 χιλιόμετρα περίπου ρεζέρβα αφού δείξει 0 ο υπολογιστής. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έκανα ανηφορική διαδρομή μεσημέρι με A/C καθώς κ κάποια χιλιόμετρα μέσα στη πόλη με κίνηση.

Συνέχεια από το προηγούμενο ποστ, με 900 χιλιόμετρα πλέον πατημένα κ τον δείκτη γύρω στο ένα τρίτο.

Πρέπει να σε πάρει για δοκιμαστή της η VW εσένα ή να κλωνοποιήσει η επιστήμη το δεξί σου πόδι!!! 

Χαχαχα αν έχει κανένας εδώ μέσα τις γνωριμίες για κάτι τέτοιο, να ξέρει ότι είμαι διαθέσιμος!!!

Στάλθηκε από το TA-1004 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καιρό είχα να γράψω εδώ. Παραθέτω φωτογραφίες από το τελευταίο γέμισμα. Όπως βλέπετε τα χιλιόμετρα από το γέμισμα είναι 660 κάτι (σε περίπτωση που κάποιος πιστεύει σε αυτά), με μερική χρήση A/C, 5-10% χρήση εντός πόλης κ εκτός με ταχύτητες γύρω στα 110, ο δείκτης του ρεζερβουάρ δεν έχει αγγίξει τη μέση κ γέμισα ο ίδιος το αυτοκίνητο μέχρι το πρώτο σκάσιμο της αντλίας κ στρογγυλοποίηση μισό λίτρο περίπου στο επόμενο ευρώ.

Πολύ οικονομικό στη κατανάλωση έχω να πω, (αν κ το Avio έφτασε 1.53 στη περιοχή μου) κ απροβληματιστο μέχρι στιγμής (χτύπα ξύλο)!

Στάλθηκε από το TA-1004 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν είναι αυτό που κατάλαβα τότε είναι φυσιολογικό φίλε μου. Δοκίμασε όταν περπατάς στο δρόμο να ακούσεις αν κ άλλα αυτοκίνητα κάνουν τον ίδιο ήχο, για να βεβαιωθείς. Αλλιώς, αν μπορείς να ανεβάσεις ένα βίντεο με τον ήχο θα ήταν πιο εύκολο να σου απαντήσουμε.

Λογικό μου φαίνεται, ο ήχος που ακούς προέρχεται από τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου κ κάθε αυτοκίνητο του ομίλου που έχω ακούσει το κάνει. Μην ανησυχείς

Καλησπέρα! Νομίζω ότι ένα βίντεο θα βοηθούσε πολυ, αν μπορούσες να το ανεβάσεις.

Αν είχε χαλάσει ο αισθητήρας του συμπλεκτη δεν θα μπορούσε καν να πάρει μπρος το αυτοκίνητο, αφού πρέπει να αναγνωρίσει ότι είναι πατημένος για να πάρει μπρος.

Να'σαι καλά φίλε! Για ό,τι θες, εδώ είμαστε! 

Τίποτα φίλε, να είσαι καλά κ να χαίρεσαι το αμάξι σου!

Καλησπέρα κ καλωσήρθες φίλε μου! Λοιπόν, λόγω σχεδιασμού του ντεπόζιτου του αυτοκινήτου, προκαλείται ο ήχος που περιγράφεις κ δυστυχώς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι για αυτο από το ανεχόμαστε. Μόλις πέσει κάτω από τα 3/4 θα πρέπει να μην ακούγεται ή τουλάχιστον όχι τόσο έντονα. 

 

Όσο για την αναγέννηση που λες, ανάλογα με τη χρήση κ το καύσιμο, το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει αναγέννηση κατά μέσο όρο κάθε 400 χιλιόμετρα, οπότε είσαι απόλυτα φυσιολογικός κ εκεί! 

 

Καλορίζικο να σου είναι, να το χαίρεσαι κ με ασφάλεια πάνω από όλα!

On 14/4/2018 at 11:25 ΜΜ, evangelos2c said:

Καλησπερα,θα ηθελα να ρωτησω αν δικαιολογειται να προσπθει να κανει αναγεννηση το φίλτρο παρολο που ειχε κανει ταξιδι 500 χιλιομετρων σε αυτοκινητοδρομο 2 μερες πριν?παρολο που η μεση καταναλωση σε ακινησια ειναι 0,5λτ οταν κλεινει η μηχανη ακουγεται το καρμπυρατερ ν δουλευει.ειναι κατι φυσιολογικο ή θελει κατι ελεγχο?

Ναι, είναι απόλυτα φυσιολογικό, αναγέννηση κάνει όταν φτάσει η στάχτη μέσα στο φίλτρο σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο κ δεν έχει καμία σχέση με τα χιλιόμετρα. Το βεντιλατέρ που αναφέρεις, δουλεύει κατά 90% όταν το σβήσεις επειδή διέκοψες την αναγέννηση. Χωρίς AC η φυσιολογική κατανάλωση ανά ώρα, με ζεστό κινητήρα είναι στο 0.4, οπότε πολύ πιθανό όταν βλέπεις το 0.5 να κάνει την αναγέννησή του. Παρατήρησε τις στροφές κ αν είναι κοντά στις 1000 κάνει, αν είναι γύρω στις 800 δεν κάνει.

Πρώτο σέρβις στο δικό μου, στα 15.000 ήταν γύρω στα 120€ αν θυμάμαι καλά στην αντιπροσωπεία.

Το αμάξι έκανε αναγέννηση στο φίλτρο dpf, εντελώς φυσιολογική συμπεριφορά. Απλά φρόντισε όταν παρατηρείς αυτή τη συμπεριφορά, να μην σβήνεις το αμάξι μέχρι να ολοκληρωθεί η αναγέννηση κ να γίνουν όλα όπως πριν.

Καλως ήρθες φίλε μου!

Γνώμη μου, μην πάρεις από μάντρα, 90% το αυτοκίνητο θα δείχνει το ένα τρίτο των πραγματικών του χιλιομέτρων, με ό,τι συνεπάγεται αυτό. Ψάξε στα γνωστά sites αγγελιών κ σίγουρα θα βρεις κάποιο από ιδιώτη κ σε καλύτεη τιμή από τις μάντρες.

Λογικά αναφέρεσαι στο turbo lag, το οποίο είναι απόλυτα φυσιολογικό. Έχεις οδηγήσει turbo αυτοκίνητο στο παρελθόν?

1 hour ago , Tassos L said:

Ναι ροπιαζει μετά τις 1500 στροφές. Ίσως να με πειράζει οδηγικά οι πιο συχνές αλλαγές μετά τα 80- 90. Ενώ το με το 5αρι έβαζες 5 σχέση μετά τα 80 και έπαιζες με το γκάζι εκεί που ήθελες. Ναι απορίας άξιο είναι το κιβώτιο του Α3. Τι να πω.. Ίσως είναι για λόγους κόστους που το βγάζουν με 5αρι.. Μετά τα 90 την δουλεύεις την 6 δηλαδή εφόσον δεν είσαι σε ανηφόρα ή φορτωμένος;

Ναι, έτσι ακριβώς! Από τα 90 κ μετά μπορείς να είσαι με εκτη χωρίς πρόβλημα. Ακόμα κ αν έχεις 4 άτομα μέσα ή σε όχι κ τόσο μεγάλες ανηφόρες. Κ αν χρειαστείς να προσπεράσεις κατεβάζεις 3η ή 4η κ είσαι έτοιμος! Εξάλλου, το ίδιο το αυτοκίνητο από 80 σε προτρέπει να ανεβάσεις σε 6η.

1 hour ago , Tassos L said:

 

 

Καλησπέρα κι ευχαριστώ για τον χρόνο σου. Εννοώ να αλλάξω το αυτοκίνητο και να πάρω με 5αρι κιβώτιο. Θα δουλεύει στις στις 2100 με 120 χιλ. Επίσης θα σηκώνει άνετα την 5 σχέση στα 90 και δεν θα είμαι αναγκασμένος να βάζω 6 και ίσως να μουλαρωνει. Δεν το συζητώ ότι αν οι ταχύτητα μου ήταν 130+ τότε θα ήταν σίγουρο το 6αρι. Επίσης μου κάνει εντύπωση που το νέο golf με τα 115 άλογα το βγάζουν με 5αρι σασμαν.  

Το "νεο" Golf, δεν είναι ακριβώς νέο, πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα με ένα "ελαφρύ" πρόγραμμα, ή αλλιώς λίγο διαφορετική χαρτογράφηση, οπότε λογικό κ το κιβώτιο να είναι το ίδιο. Αυτό που μου είχε κάνει εμένα εντύπωση, είναι πως το Α3, ενώ είχε τον ίδιο κινητήρα, είχε 6ρι κιβώτιο σε όλες τις εκδόσεις του. Γνώμη μου για το θέμα σου πάντως, μην αλλάξεις. Αν πάρεις καινούργιο, χάνεις πολλά λεφτά, αν πάρεις μεταχειρισμένο, έχεις όλα τα ρίσκα ενός μεταχειρισμένου, με ότι συνεπάγεται αυτό. Ο κινητήρας μας έχει μέγιστη ροπή από τις 1500 στροφές, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα να δουλεύει εκεί. Ναι μεν μπορεί να ακούγεται πιο τραχύς ο ήχος του, αλλά δεν το κάνει επειδή ζορίζεται, αλλά επειδή έτσι είναι η φύση του. Το δικό μου, τώρα μου έχει 52.000 χιλιόμετρα, με το 80% αυτών θα έλεγα, με 110 - 120, κάτω από 2000 στροφές δηλαδή, χωρίς πρόβλημα (χτύπα ξύλο).

Καλησπέρα σας. Έχω το bluemotiom με 6αρι σασμαν αλλά δεν είμαι ικανοποιημένος από το κιβώτιο.  Ουσιαστικά το δουλεύω σε επαρχιακούς δρόμους και δεν βάζω 6 σχέση. Είναι περιττή. Σκέφτομαι να το αλλάξω με 5αρι σασμαν. Τι λετε;

Καλησπέρα φίλε μου!
Τι εννοείς όταν λες να το αλλάξεις? Να αλλάξεις το κιβώτιο μόνο ή να αλλάξεις ολόκληρο το αυτοκίνητο?
Όπως και να έχει, δεν θα το άλλαζα στη θέση σου. Κ εγώ μένω επαρχία κ για ταχύτητες από 90 κ πάνω με έκτη το αυτοκίνητο είναι μια χαρά.
Προσωπικά θεωρώ ότι είσαι σε καλύτερη με το αυτοκίνητο όπως είναι τώρα.
Φιλικά!

Ντίνο, αν δεν πειράξεις dpf, δεν θα έχεις θέμα με μαυρίλα