dnapas

Τα χιλιόμετρα μου είναι 123000 km. Το εξέτασαν στην ΕΤΕΑ Θεσσαλονίκη. Έχω ήδη ρίξει την τρίτη δόση με δεύτερο ρεζερβουάρ racing αλλά ακόμη μου βγάζει λαμπάκι. Παρατηρώ ότι μετά από πολλά χιλιόμετρα σχετικά μετά αργεί να ανάψει. Δεν το γλυτώνω το bypass μου φαίνεται. Υπάρχει άλλο συνεργείο;

PASSAT TSI 1.8 2009

Άναβε το λαμπάκι του κινητήρα δύο ημέρες, μετά έσβηνε καμμία εβδομάδα. Πήγα στην αντιπροσωπεία, όπου διέγνωσαν διακόπτη καύσης και κάπνα στη μηχανή. Μου έδωσαν δυο καθαριστικά. Το μισό το έριξα αμέσως και φούλαρα. Πήγα σε ανηφόρες, ισιάδα... Γκάζωσα στροφές για να το ξεκαπνίσω. Το λαμπάκι έσβησε, ωστόσο, μετά μία εβδομάδα το λαμπάκι άναψε ξανά... Τώρα είναι αναμμένο. Μου λένε ότι θέλουν 1000 € για να το καθαρίσουν, ωστόσο, το αυτοκίνητο πάει πολύ καλά και δεν παρουσιάζει κανένα απολύτως σύμπτωμα. Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη, για μ' έχει στεναχωρήσει το ζήτημα.

Δεν μου είπαν τίποτε για αισθητήρα λ, μίλησαν για καθαρισμό κινητήρα γιατί ο εγκέφαλος έλεγε για διακόπτη καύσης σποραδικά. Λίγο περίεργα βέβαια όλα αυτά. Μου έδωσα δύο μπουκαλάκια με πανάκριβο καθαριστικό και μου είπαν να βάλω 100άρα.

Πήγα στην αντιπροσωπεία το έβαλαν στον εγκέφαλο και μου είπαν ότι είναι από καπνιά στη μηχανή που δίνει μερικές φορές κακό μείγμα βενζίνης. Καθαρισμός κυλίνδρου = 1000 Εναλλακτική δύο καθαριστικά στη βενζίνη και πολλές στροφές...

Δεν έχω κάνει τίποτε ακόμη. Είχα κλείσει ραντεβού και μόλις έσβησε το ακύρωσα...

Εδώ και τρεις μήνες ανάβει το λαμπάκι της μηχανής στο ταμπλώ για δύο περίπου ημέρες και μέχρι να το πάω στο συνεργείο σβήνει. Μένει σβηστό γύρω στην εβδομάδα και μετά πάλι τα ίδια. Αν είναι όμως σβηστό δεν μπορώ να πάω για έλεγχο...

Άλλαξα πρόσφατα στην εταιρεία την πολλαπλή αέρα (640€...) ωστόσο, παρατηρώ κυρίως όταν το αυτοκίνητο κινείται με τη δεύτερη ταχύτητα σε χαμηλές στροφές το γκάζι μπουκώνει, δεν επιταχύνει και η μηχανή πάει να σβήσει. Για παράδειγμα σε μια στροφή που κατεβάζω δεύτερη και οι στροφές είναι χαμηλές μετά δεν επιταχύνει εύκολα και πάει να σβήσει. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάστηκε αμέσως μετά την αντικατάσταση της πολλαπλής άερα.

Που υπάρχουν αυτοί οι κωδικοί, στον εγκέφαλο της εταιρείας;

Μου άναψε το λαμπάκι των καυσαερίων. Από τον έλεγχο στην εταιρεία μου είπανε ότι φταίει η πολλαπλή εισαγωγής και θέλει αντικατάσταση. Το κόστος 667€... είναι αρκετά χρήματα και δεν γνωρίζω και τι ακριβώς κάνει αυτό το ανταλλακτικό. Μετά τον έλεγχο το λαμπάκι έσβησε, ωστόσο, δεν γνωρίζω αν ανάψει ξανά. Κάθε πληροφορία ευπρόσδεκτη, μήπως υπάρχει κάτι σε χαμηλότερο κόστος έχω να αλλάξω και τα λάστιχα.

Ο δρόμος για την εργασία μου έχει ένα ανηφορικό κομμάτι γύρω στα τέσσερα χιλιόμετρα, το οποία κάθε χειμώνα κάποιες ημέρες πιάνει χιόνι και μετά πάγο. Με το Passat δεν έχω περάσει ούτε μία φορά προς τα πάνω, γυρίζω πίσω ή πρέπει να βάλω αλυσίδες για να φτάσω στον προορισμό μου. Βέβαια, παρατηρώ ότι άλλα αυτοκίνητα μικρότερα έως και το Polo δεν καταλαβαίνουν τίποτα και ανεβαίνουν την ανηφόρα. Να σημειωθεί ότι η συμπεριφορά αυτή παρουσιάστηκε με DUNLOP ελαστικά της μάνας του αλλά και με τα WANLI 1063 που φοράει τώρα. Δεν ξέρω τι φταίει και θα ήθελα τη γνώμη όσων διαβάσουν το θέμα.

Passat 1.8 tsi 2009 73000 KM ΧΑΛΑΣΜΕΝΗ ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ... ΕΤΕΑ: 407€ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ;

Επηρεασμένος συνολικά από τη συζήτηση, κατά την πορεία στο βρεγμένο δρόμο, έκανα δύο τρεις δοκιμές με απότομα φρεναρίσματα, αφού ο κόσμος εξαιτίας της βροχής δεν ήταν στους δρόμους, εγώ επέστρεφα από την εργασία μου. Δεν μπορώ να πω ότι η ταχύτητα ήταν 100 km ακριβώς, περίπου εκεί ήταν, ωστόσο δεν παρατήρησα ούτε διολίσθηση ή να γέρνει το αμάξι κλπ. Φρενάρισε όπως ακριβώς στο στεγνό δρόμο. Δεν ξέρω αν στα τεστ, φρενάρουν απότομα με 150-200 km την ώρα τότε, ναι, ίσως υπάρχει πρόβλημα, αλλά εγώ δεν θα το δοκιμάσω γιατί μετά θα είναι αργά! (πλάκα κάνω...). Η τιμή των λάστιχων 300 € προσφορά (215/55/16)

Δεν αντιλέγω ότι τα λάστιχα έχουν πάρει κακούς βαθμούς σε κάποια σημεία και τελικά ίσως δεν είναι καλή αγορά. Ωστόσο, πρέπει να πω ότι πολλά από αυτά που γράφονται στα τεστ αλλά και από ανθρώπους που δεν έχουν οδηγήσει με αυτά τα λάστιχα είναι υπερβολικά. Έχω αυτά τα λάστιχα δύο εβδομάδες και τώρα πρόσφατα έτυχε να οδηγήσω με καταρρακτώδη βροχή, όσοι μένουν Θεσσαλονίκη ξέρουν τι έγινε χθες και προχθές. Δεν καταλάβανε τίποτε λες και δεν είχε βρέξει. Οδηγώ λες και ο δρόμος είναι ένα μαλακό χαλί. Δεν ξέρω για το μέλλον αλλά ως τώρα δεν έχω προβλήματα και οι εντυπώσεις μου είναι πολύ καλές για τα χρήματα που έδωσα!

Πρόσφατα άλλαξα λάστιχα και έβαλα μια άγνωστη και πολύ φτηνή μάρκα ελαστικών. Συγκεκριμένα τα WANLI S-1063. Τώρα γιατί τα έβαλα οι λόγοι είναι μάλλον γνωστοί. Έψαχνα για value for money. Ως τώρα παρατηρώ μια ικανοποιητική οδηγική συμπεριφορά σε όλα τα επίπεδα, τίποτε αξιοπρόσεκτο. Θα ήθελα, ωστόσο, μια γνώμη παραπάνω εν όψει χειμώνα.

Έχω το Passat 1.8 Tsi 2008. Σε γενικές γραμμές δεν έχω πρόβλήματα αλλά χθες το πρωί σε ένα δρόμο χιονισμένο και παγωμένο αλλά και ανηφορικό, ενώ πήγαινα με 60 km την ώρα το αυτοκίνητο κόλλησε και δεν μπορούσε να ξεκινήσει με τίποτε. To esp δούλευε συνέχεια αλλά το αυτοκίνητο πήγαινε πολύ αργά. Τέλος ξεφούσκωσα τα λάστιχα κάποιος μέ έσπρωξε λίγο και ανέβηκα την ανηφόρα. Το παράξενο είναι ότι την ώρα που γινόταν αυτά και ενώ έκανα 1.10΄ να διανύσω 400 περίπου μέτρα ένα vw Polo με προσπέρασε όμορφα και ωραία σαν μη συμβαίνει τίποτε και έφυγε για τον προορισμό του! Τι να πω δεν ξέρω, μήπως μας δουλεύουν στην VW: Θα μου πει κάποιος χιονολάστιχα, αλυσίδες κλπ. αλλά το Polo βρε παιδιά δεν φορούσε τίποτε... Μήπως υπάρχει κάποια τεχνική εξήγηση;

Ευαισθησία ίσως... Η οδική βοήθεια θυμάμαι δεν έβγαλε τη δική μπαταρία, απλά την ενίσχυσε με μία άλλη με τη βοήθεια των καλωδίων. Δεν είχα βγάλει όμως το κλειδί από ότι θυμάμαι. ¨Ηταν μια πολύ σύντομη διαδικασία. Δηλαδή να το πάρω απόφαση τα 500€....Έλεος !

Έχω το Passat 1.8 TSI limousine από το Νοέμβριο του 2008. Πρόσφατα άφησα τα alarm ανοικτά (ένα μυαλό χειμώνα καλοκαίρι..) για πέντε ώρες και η μπαταρία έπεσε με αποτέλεσμα να μη δίνει ρεύμα στη μίζα. Κάλεσα την οδική βοήθεια της VW που έφτασε σχεδόν αμέσως... Το αυτοκίνητο ξεκίνησε κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα και η μπαταρία φόρτισε λίγα λεπτά μετά. Την άλλη ημέρα το σύστημα στάθμευσης έκανε ένα χαρακτηριστικό ήχο και μετά έσβηνε. Στην οθόνη δεν έδειχνε τίποτε και ο χαρακτηριστικός διακεκομένος ήχος απόστασης είχε χαθεί. Μετά από την επίσκεψη στο service της ΕΤΕΑ διαπίστωσαν ότι το σύστημα στάθμευσης έχει καμμένο εγκέφαλο και χρειάζεται γύρω στα 500 € για την επισκευή. (Είμαι εκτός εγγύησης πια). Ας σημειωθεί ότι η αντιπροσωπεία και άλλη φορά μου είπε ότι έχω καμένους εγκεφάλους στις αντλίες βενζίνης, περιέργως κινούμαι χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα (ούτε καν μια δυσκολία...) ένα χρόνο μετά! ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ: 1. Πως είναι δυνατό σε αυτοκίνητο >30000 να καίγεται ο εγκέφαλος κάποιου συστήματος μόνο και μόνο επειδή έπεσε η μπαταρία. Δεν υπάρχει σύστημα reset; 2. Μετά από αυτό που έγινε με τις αντλίες βενζίνης, δεν τους έχω εμπιστοσύνη. Κάποιες λύσεις άλλες ευπρόσδεκτες.