Puck

Ή κάνεις το σωστό 1 φορά ή τα πληρώνεις 2πλά και 3διπλά...

Χρυσός κανόνας...

Τα δεξιοτίμονα δεν έχουν footrest, μόνο η Osir έχει βγάλει όμορφο footrest για δαύτα...

1k1 721 601 A 4j4 Συμπλέκτης PR-VF3

1K0 721 131A 4J4 Φρένο PR-VF3

1k1 721 503 Q Πεντάλ Γκάζιου PR-vF3

1k0 723 173 A 4j4 Φρένο DSG PR-VF3

O κωδικός για το R32 είναι PR-VF3

Και μην κοιτάτε συνέχεια έξω....Από εδώ παίζει να είναι και φθηνότερα, Το φρένο και ο συμπλέκτης έχουν από 10ευρώ έκαστο...

¶μεσα βολικό , φτάνεις - τσάκ το πατάς - ανοίγει μπαίνεις...

Υπολογίζοντας σημαντικά και τον οικονομικό παράγοντα πιστεύω πως milltek downpipe και καταλύτης από Αγγλία με gti μεσαίο και τελικό καζανάκι είναι η ορθότερη επιλογή.

+1.000.000 Στον φίλο

Kαι οχι μονο πολυξερε παντογνωστη.Θα σας το αφησω για Kinder εκπληξη..Μην αρχισεις και παιρνεις τον Κριτωνα τηλεφωνο μιναρακο...

Μπά θα πάω από εκεί να περάσω το τελευταίο file για να τελείωσω με το 3076r κιτάκι που έβαλα....

Πόσες στροφές έριξες στην forgoW/G μωρή λουση?

Με μεσαίο το αμάξι θα είναι πιο ζωντανό στα χαμηλά , ενω χωρίς θα είναι "κουφό"

Εξαρτάται ο καθένας τι θέλει, εγώ που το έχω μέσα στην πόλη και μου αρέσει η ελαστικότητα, η ησυχία στα ταξίδια έχω μεσαίο , ο κάφρος που το βγάζει βράδυ και ξυπνάει την γειτονιά στο πόδι όχι...Τα πάντα είναι θέμα χαρακτήρα & γούστου...

Το θέμα αν θα κόψει, δεν νομίζω να υπάρχει γιατι

1) Δεν παίζουμε με άπειρα άλογα ώστε και το παραμικρό backpressure να μας κόβει

2) Η διάμετρος των 63.5 του μαμά gti είναι σωστή και ελαφρώς μεγαλύτερη από τα 60mm που δίνουν η εξατμισάδες...

Έτσι , επειδή το μαμά καζάνι του gti είναι μακρύ και σχεδόν άδειο, το αμάξι θα μεταμορφωθεί σε καγκουρο-accent λόγο ήχου και θα χάσει την ελαστικότητα λόγο μη ύπαρξης backpressure...Αν δε συνδιαστεί με ελεύθερο καταλύτη και ροικότερο - από το μαμά- Downpipe θα είναι τέρμα κούφιο στα χαμηλά και κουραστικό για τις εντός πόλης εξορμήσεις...Ενώ με τον παραπάνω συνδιασμό + μεσαίο το αμάξι θα αποκτήσει μία μπάσα χροιά που θα είναι και η σωστή για το αυτοκίνητο.

Θα έβαλε μπέκ RS4 και κατι τρέχει στα γύφτικα...

Βάζοντας εξάτμιση θα προστατεύσεις την τουρμπίνα απο ενδεχόμενο ράγισμα...

Neo ήσουν λιμανάκια εχθές βράδυ ??..

¶λλα τώρα με το island...

στη κατεχακη ομως γινονται καθε μερα ατυχηματα και εχουν σκωτωθει παρα πολλα ατομα...πολυ αναποδη κληση..και πες οτι το αμαξι σου αντεχει..αν χτυπα χυλο εχει σε καμια στροφη λαδια?μεχρι και αποριματα ζωου?εχετε σκεφτει τι μπορει να γινει?...

Μπόμπα η κλίση, ξεκινάς από την εσωτερική και καταλήγεις αφού πατήσεις πάνω στις γραμμές της Α.Ο στην αριστερή... Την γουστάρω πολύ , ειδικά τις πρώτες πρωινές ώρες που δεν κυκλοφορούν ζώα... Και στο κατέβασμα γαμεί...! Αχ τι μου θύμισες , και στο τέλος της Α.Ο που σκάει εθνική , είναι τέλεια...Ανοιχτές καμπές και σε τραβούν τα GGGGG.. <_< :lol: :lol:

Εξάτμιση να αλλάξεις....

Πάνω στο πλαστικό του χειρόφρενου είναι το αυτάκι σαν Π , έ το τραβάς με ένα κατσαβίδι και απασφαλίζεις το αυτάκι από το μέταλλο του χειροφρένου...

Τι τίτλος είναι αυτός ρε λατού?

Από αμερική?

S3

Δεν το νομιζω...Σκεφτομαι ομως να βαλω λαστιχο 235 αντι για 225...Αυτο μπορει να σπινιαρει πιο πολυ...

Αν ήταν έτσι, όλα τα dragster θα είχανε 20αρες με 20αρι προφίλ και πέλμα 165...

Πάντως με την 19αρα θα σπινάρεις πιο πολύ....

Χααχχαχαχαχχαχχα.....Οχι longlife3 ρε...Είναι ακριβό...

Αντε ο πρωτος τυχερος!!!!Πριν απο 2 μερες παρελαβα το Golfaki με 18αρες κ ηλιοροφη.Λεω να το κρατησω λιγο καιρο να το στρωσω κ μετα αρχιζει το tuning....Για πρωτα λεω να βαλω το cooler S3.Εχω μαθει οτι κουμπωνει στο νεο 6αρι.Γνωριζει καποιος στα σιγουρα?Επισης παραγγειλα κ απο awe-tuning εναν σωληνα για να μπορω να παρω υποπιεση για μπαρομετρο....

Υπάρχει και εισαγωγή για το μοτέρ...

Κοιτά αυτή...

http://www.bshspeedshop.com/store/product....1103&page=1

Μίλα με τον Phil και πέστου αν μπορεί να σου κανει καμία offer....

Έχει βγάλει και η neuspeed αλλά δεν έχει τον πίσω σωλήνα...

¶ντε να δούμε...Αν δουλέψει θα είναι η πρώτη βελτίωση...χαχαχαχαχα

Removing Seatbelt Chime

[select]

[17 - Instruments]

[Coding - 07]

[Long Coding Helper]

Click on each of the Byte numbers in step 3) and you'll see the selectable options below.

Uncheck the box for "Seatbelt Warning active"

[Do It!]

Enabling Gauge Test/Needle Sweep

This will sweep the gauge needles through their full range automatically when you start the engine.

[select]

[17 - Instruments]

[Coding - 07]

[Long Coding Helper]

Click on each of the Byte numbers in step 3) and you'll see the selectable options below.

Check the box for "Gauge Test/Needle Sweep active"

[Do It!]

Enabling Lap Timer

[select]

[17 - Instruments]

[Coding - 07]

[Long Coding Helper]

Click on each of the Byte numbers in step 3) and you'll see the selectable options below.

Check the box for "Lap Timer active"

[Do It!]

Operating Windows and Sunroof with Remote

(Note, the sunroof cannot be opened with the remote)

You need to continuously hold the remote button for the function to operate.

[select]

[46 - Cent. Conv.]

[Coding - 07]

[Long Coding Helper]

Click on each of the Byte numbers in line 3) and you'll see the selectable options below.

Check the box for "Comfort Operation: Remote Control active"

[Transfer Coding]

[Do It!]

Γιατι αν φαντάζομαι σωστά το ίδιο περίπου λογισμικό με τα audi θα έχει το καινούργιο καντραν...

Οπότε μέσω του vag-com ίσως μπορέσεις να κάνεις αυτό...

Έχεις vag-com?

Εαν θέλεις να διατηρήσεις το εργοστασιακό καπάκι του κινητήρα και να έχεις ίδια επίπεδα θορύβου με τώρα τοτε η καλύτερη λύση είναι το Carbonio (καρμπον φαράσι ) το οποίο αντικαθιστά και το εργοστασιακό φίτρο με άλλο ελεύθερο μέσα στο φιλτροκούτι.

Εαν θέλεις να πάρεις το μέγιστο από το σύστημα εισαγωγής, δεν δε ενδιαφέρει το φυσημα, ξεφύσημα, αλλα σίγουρα να νιώσεις διαφορά από δύναμη τότε ή λύση για μένα είναι μόνο το ΑΕΜ. Ολα τα άλλα δεν κάνουν και απευθύνονται σε αυτούς που θέλουν να γλιτώσουν το 100κο.

+1 Στον κύριο...

Είτε V-flow , είτε ΑΕΜ...