andreas_petrop

Αγαπητέ μάντρα και leasing σημαίνει εξορισμού 150-200.000 χλμ το λιγότερο. Μάντρα γενικώς σημαίνει 99% απάτη. Για αυτό το κουβαδάκι σου και σε άλλη παραλία 

Εγγύηση δεν είχες?

Tα περισσότερα tsi που υπάρχουν στις μάντρες έχουν 150.000+ χλμ και πωλούνται στους ευτυχείς αγοραστές με 80-90.000 χλμ. 

Wellcome to the club! Μεταχειρισμένο το πήρες? Αν ψάξεις μέσα στο forum θα βρεις τις απαντήσεις που ψάχνεις για έναν από τους πιο προβληματικός κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα τελευταία χρόνια.

Το πανηγύρι ως γνωστόν έγινε με το golf 6 160hp μοντέλα 2009-2012 λογω του γνωστού πλέον προβλήματος με τα σπασμένα πιστόνια. Από εκεί και πέρα τα compressor καποια έχουν θέματα με καπνισμένες βαλβίδες, ακριβή τρόμπα νερου και καδένα. Το 122 που έχω από το 2010 έχει θέμα με το ρουλεμάν του κιβωτίου και πιθανών με την καδένα αλλά μέχρι τώρα 75000 χλμ πάω στο συνεργείο μόνο για συντήρηση καιω 6 λίτρα με χαλαρή οδήγηση ταξίδι και απολαμβάνω οδήγηση με τα είκοσι κιλά ροπής. Διαβάζοντας κατά καιρούς το φόρουμ νιώθω μεγάλη ανακούφιση και τύχη που δεν πήρα το αντίστοιχης χρονολογίας με τα 160αλογα αν και όλοι με έλεγαν τρελό τοτε

(Η αντλία είχε κολλήσει λόγο καυσίμου είχε βγάλει σαν κόλλα και δεν έδινε εντολή.)

Αφού το παραδέχεσαι  μόνος σου οτι η αντλία χάλασε λόγω καυσίμου και ακινησίας δηλ οτι δεν ήταν αστοχία η κάποια βλάβη του ανταλλακτικου.

θα μπορούσε βέβαια η αντιπροσωπεια ως μια κίνηση καλής θέλησης να στην περάσει στην εγγύηση αλλά αν οπως γράφεις πάλι το αμάξι δεν το συντήρησες σε αυτούς δεν είχες καμία ελπίδα. Δεν εχει κανενα νοημα να ασχοληθείς περαιτέρω εδω δεν έχουν καλύψει άλλα και άλλα.... (πιστόνια, καδένες κτλ....) 

Τα 1.4 tsi 160 hp μοντέλα 2009 και 2010 είχαν κατασκευαστικά θέματα με τα πιστόνια και το λογισμικό τους. Είναι ρίσκο η αγορά τους ως μεταχειρισμένα κατά την γνωμη μου.

Πολύ σωστή και σεβαστή η άποψή σου αλλά η vw αν διαβάσεις στα προβλήματα που έχουν γραφτεί μέσα στο forum στα golf 5 και 6 φαίνεται πως ξανά ανακάλυψε τα πιστονια ,τις καδένες, τα συγχρονίζε, τα ρουλεμάν συμπλέκτη και διάφορα άλλα. Και πέρα από αυτό καλλιεργεί μία νοοτροπία τόσο στην ίδια όσο και στις αντιπροσωπείες της χοντρής εκμετάλλευσης του καταναλωτή τόσο μέσα αλλά ειδικά μετά το πέρας της εγγύησης... Εμένα όλα αυτά με αποθαρρύνουν από το να ξαναεπιλεξω την μάρκα...

Τι διάρκεια ζωής και τι κοστος αντικατάστασης έχει ο  ψηφιακός πίνακας οργάνων ????? Γιατι αν είναι να χαλάει στα 4-5 χρόνια ακριβώς μετά την λήξη της εγγύησης και σου ζητούν 1-2 χιλιάρικα για αντικατάσταση (προσφιλής τακτική της vw πλεον) ευχαριστώ αλλά δεν θα πάρω.

Άμα περιμένεις να τραβάει ο 1.4 fsi σωθηκες....

Έχεις βρει κάποιο link με τις μελέτες αξιοπιστίας για το golf 6 στην Γερμανία και συχνότητα ζημιών? θα ήταν ενδιαφέρον να το διαβάσουμε...

Εφόσον διάβασες το forum έκανες μια συνειδητή επιλογή γνωρίζοντας τα ρίσκα και τα πιθανά προβλήματα που θα αντιμετωπίσεις. Προσωπικά με 200.000+ χλμ τα 7.000 ευρώ τα θεωρώ εξωπραγματική τιμή . 

Φίλε μου άμα έχει και υγραέριο είσαι έτοιμος να αγοράσεις μια ωρολογιακή βόμβα που δεν ξέρεις τι θα σου πρωτοσκάσει. Dsg, πιστονια, καδένες, επικαθήσεις στις βαλβίδες συν οτι μπορεί να βγάλει ένα οποιαδήποτε αυτοκίνητο με αυτά τα χλμ... μπορεί η συντηρησή του να σου στοιχίσει ακόμα περισσότερα και απο την αγορά του... τα εφτά χιλιαρικα είναι εκτός πραγματικότητας για ένα αμαξι με τόσα χλμ. μπορεις να βρεις ενα πεντάρι 122αρι με 5-6 χιλιαρικα και πολύ λιγότερα χλμ.

Το τζάμπα στις αντιπροσωπειες φεύγει με την λήξη της εγγύησης... ψάξε για κανένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό αφου έτσι και αλλιώς κανείς δεν σου εγγυάται για το γνήσιο μετά την διετία.

Αδερφέ τέτοια μοντέλα με τάσια και φτωχό εξοπλισμό σε μάντρες κατά 99% είναι εταιρικά με 20.000-30.000χλμ το χρόνο. θέλει πολύ ψάξιμο γιατι αλλιως θα πάρεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες. υπολόγισε 150.000-200.00χλμ αλλιώς  θα πιαστείς κοροιδο

Νομίζω πως έφτασε η ώρα να απογαλακτιστείς απο την μαμά  vw. Αυτό είναι το ευχαριστώ που πλήρωνες για 10 χρόνια 50% παραπάνω σε εργασία και ανταλλακτικά στο επίσημο γδυκτιο vw.

Όταν λες εξουσιοδοτημένο εννοείς αντιπροσωπεία? όνομα δεν έχουν οι κύριοι αυτοί?

Αν το βρήκες σε μάντρα κατά 95% είναι εταιρικό με 150-200.000χλμ

Για ποίο λόγο έγινε η αλλαγή της κυλινδροκεφαλής? Μήπως ο κινητήρας είχε από την αρχή κατασκευαστικό πρόβλημα που οδήγησε σε τόσες πολλές αστοχίες -αντικαταστάσεις και έπρεπε να είχε αλλαχτεί ολόκληρος μέσα στην εγγύηση? Κανένας μας δεν θα ήθελε να βρεθεί ποτέ στην θέση σου αλλά δυστυχώς διαβάζοντας χρόνια το forum σε ανάλογες περιπτώσεις η Γερμανία δεν ασχολείται καθόλου έχει ενα έτοιμο mail που σε παραπέμπει στον εγχώριο αντιπρόσωπο ο οποίος με την σειρά του αφού σε έχει χρεώσει  30-50% παραπάνω εργασία και ανταλλακτικά τόσα χρόνια προτείνει επισκευή πάνω από την τρέχουσα αξία  του αυτοκινήτου για να ρίξει την χαριστική βολή.

Και τίθεται το ερώτημα εφόσον το επίσημο δίκτυο της vw δεν είναι ικανό να διατηρήσει ενα vw για 120.000χλμ και δεν αναλαμβάνει τις ευθύνες του για ποιο λόγο να μείνει κάποιος σε αυτό?

Αν δεν βγάλεις άκρη σύντομα βάζεις μεταχειρισμένη μηχανή με το όποιο ρίσκο και δεν ξαναπατάς σε αντιπροσωπεία...

Επίσης καλό θα είναι να ξεκαθαρίσεις αν η νέα μηχανή και τα ανταλλακτικά που θα μπουν θα είναι καινούργια ή refubrished. Το να δουλευει μια μηχανή δεκαετίας με σπασμένη  τρίτηγια 100χλμ(!!!!?????) δεν δοκιμάζει τις αντοχες της....????

7 hours ago , marseic said:

 

Εδώ και αρκετό καιρό (πάνω από χρόνο) κάνει και εμένα τον εν λόγο θόρυβο και μάλιστα νόμιζα ότι ηταν φυσιολογικό όταν ήταν κρύο το αμάξι, μέχρι που 2 διαφορετικοί γείτονες που έτυχε να είναι μπροστά όταν έβαλα ''μπρος'' με ρώτησαν αν είναι πετρελαιοκίνητο το αμάξι!!!  Από τότε (έχοντας ενημερωθεί και από τις απαντήσεις εδώ) πάντα έχω το νου μου όταν βάζω ''μπρος'' και 8 στις 10 φορές ακούω τον κλασσικό ήχο όταν είναι κρύο . Λόγω του ότι λήγει σε λίγες μέρες η επέκταση εγγύησης πήγα σήμερα στον gratsia, αλλά δυστυχώς δεν ακούστηκε τίποτα. Επειδή είχα ηχογραφίσει τον ήχο, ο μηχανικός μου είπε ότι είναι θα πρέπει να αλλαχτεί γρανάζι-καδένα-τεντωτήρας και ότι άλλο περιλαμβανει το σετ, αλλά δεν μπορεί να δώσει το οκ μέχρι να το ακούσει και live. Το έχω αφήσει από το πρωί εκεί μήπως και το ακούσουν το μεσημέρι που θα έχουν περάσει κάποιες ώρες. Είδομεν...

Επίσης ξέχασα να σας πω, ότι ο μηχανικός εκεί μου είπε ότι η vw δεν έχει δώσει καμία οδηγία για αντικατάσταση, γιατί δεν βρίσκει ότι είναι σοβαρό το πρόβλημα αφού δεν έχει αναφερθεί καμία καταστροφή κινητήρα ή οπιουδήποτε άλλου σοβαρού προβλήματος. Κ ότι είναι θέμα προσωπικής επιλογής για την αλλαγή λόγω ακουστικής κ όχι λόγω ασφάλειας.

Εχουν αναφερθεί μεμονωμένα περιστατικά καταστροφής κινητήρων τόσο μέσα στο forum όσο και στον διεθνή τύπο. Τα πιο πολλά αφορούσαν τους twincharger δεν γνωρίζω αν υπάρχουν και 122αρια με καταστροφή κινητήρα απο καδένα αν και μάλλον το συστημα είναι ίδιο και στους δύο κινητήρες. Εμένα σε ερώτηση μου σε μη εξουσιοδοτημένο μου είπαν για έλεγχο ή αντικατάσταση μετά τα 100.000χλμ. Βέβαια εξαρτάται και απο την ενταση και την συχνότητα του ήχου φαντάζομαι.

golf tsi 122 μοντέλο του 2010 με 57.000χλμ

Προσωπικά αν μου υποσχόταν κάποιος 150 άλογα, χαμηλή κατανάλωση με τόσο λίγα χρήματα θα ήμουν πολύ επιφυλακτικός για την αξιοπιστία του γενικότερα.... η θα φουσκώσει τον λογαριασμό στην πορεία η θα μείνει με τις υποσχέσεις... (Συνηθίζεται πολύ τώρα τελευταία...) 

Συγνωμη αλλά αν αυτος δεν είναι λόγος για να μην ξαναπατήσεις εκει τότε ποιος θα μπορούσε να ήταν?  Ολική αντί κατάσταση αυτοκινήτου την επόμενη φορά? Αυυός που σου το εφτιαξε με εξήντα ευρω τι θα νιωθει οταν γράφεις οτι ξανασκεφτεσαι επιστροφη στους αλλούς.............

Αναλόγως ποιόν θα κρατήσεις περισσότερο την δικιά σου η το αυτοκίνητο δεν ξερω αν θα σου βγεί φθηνότερο το αυτόματο η ο... σοφέρ....

Δεν θα έπρεπε να ελεγξουν την βαλβίδα πρώτα αφου είναι πολυ φθηνότερη?

Είναι χρήσιμος για να τα κονομάει η vw και να πουλάει παραμύθι οτι το αμάξι δουλεύει μια χαρά με 95αρα...

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=29974&page=1