andreas_petrop

Αγαπητέ μάντρα και leasing σημαίνει εξορισμού 150-200.000 χλμ το λιγότερο. Μάντρα γενικώς σημαίνει 99% απάτη. Για αυτό το κουβαδάκι σου και σε άλλη παραλία

Εγγύηση δεν είχες?

Tα περισσότερα tsi που υπάρχουν στις μάντρες έχουν 150.000+ χλμ και πωλούνται στους ευτυχείς αγοραστές με 80-90.000 χλμ.

Wellcome to the club! Μεταχειρισμένο το πήρες? Αν ψάξεις μέσα στο forum θα βρεις τις απαντήσεις που ψάχνεις για έναν από τους πιο προβληματικός κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα τελευταία χρόνια.

Το πανηγύρι ως γνωστόν έγινε με το golf 6 160hp μοντέλα 2009-2012 λογω του γνωστού πλέον προβλήματος με τα σπασμένα πιστόνια. Από εκεί και πέρα τα compressor καποια έχουν θέματα με καπνισμένες βαλβίδες, ακριβή τρόμπα νερου και καδένα. Το 122 που έχω από το 2010 έχει θέμα με το ρουλεμάν του κιβωτίου και πιθανών με την καδένα αλλά μέχρι τώρα 75000 χλμ πάω στο συνεργείο μόνο για συντήρηση καιω 6 λίτρα με χαλαρή οδήγηση ταξίδι και απολαμβάνω οδήγηση με τα είκοσι κιλά ροπής. Διαβάζοντας κατά καιρούς το φόρουμ νιώθω μεγάλη ανακούφιση και τύχη που δεν πήρα το αντίστοιχης χρονολογίας με τα 160αλογα αν και όλοι με έλεγαν τρελό τοτε

(Η αντλία είχε κολλήσει λόγο καυσίμου είχε βγάλει σαν κόλλα και δεν έδινε εντολή.) Αφού το παραδέχεσαι μόνος σου οτι η αντλία χάλασε λόγω καυσίμου και ακινησίας δηλ οτι δεν ήταν αστοχία η κάποια βλάβη του ανταλλακτικου. θα μπορούσε βέβαια η αντιπροσωπεια ως μια κίνηση καλής θέλησης να στην περάσει στην εγγύηση αλλά αν οπως γράφεις πάλι το αμάξι δεν το συντήρησες σε αυτούς δεν είχες καμία ελπίδα. Δεν εχει κανενα νοημα να ασχοληθείς περαιτέρω εδω δεν έχουν καλύψει άλλα και άλλα.... (πιστόνια, καδένες κτλ....)

Τα 1.4 tsi 160 hp μοντέλα 2009 και 2010 είχαν κατασκευαστικά θέματα με τα πιστόνια και το λογισμικό τους. Είναι ρίσκο η αγορά τους ως μεταχειρισμένα κατά την γνωμη μου.

Πολύ σωστή και σεβαστή η άποψή σου αλλά η vw αν διαβάσεις στα προβλήματα που έχουν γραφτεί μέσα στο forum στα golf 5 και 6 φαίνεται πως ξανά ανακάλυψε τα πιστονια ,τις καδένες, τα συγχρονίζε, τα ρουλεμάν συμπλέκτη και διάφορα άλλα. Και πέρα από αυτό καλλιεργεί μία νοοτροπία τόσο στην ίδια όσο και στις αντιπροσωπείες της χοντρής εκμετάλλευσης του καταναλωτή τόσο μέσα αλλά ειδικά μετά το πέρας της εγγύησης... Εμένα όλα αυτά με αποθαρρύνουν από το να ξαναεπιλεξω την μάρκα...

Τι διάρκεια ζωής και τι κοστος αντικατάστασης έχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων ????? Γιατι αν είναι να χαλάει στα 4-5 χρόνια ακριβώς μετά την λήξη της εγγύησης και σου ζητούν 1-2 χιλιάρικα για αντικατάσταση (προσφιλής τακτική της vw πλεον) ευχαριστώ αλλά δεν θα πάρω.

Άμα περιμένεις να τραβάει ο 1.4 fsi σωθηκες....

Έχεις βρει κάποιο link με τις μελέτες αξιοπιστίας για το golf 6 στην Γερμανία και συχνότητα ζημιών? θα ήταν ενδιαφέρον να το διαβάσουμε...

Εφόσον διάβασες το forum έκανες μια συνειδητή επιλογή γνωρίζοντας τα ρίσκα και τα πιθανά προβλήματα που θα αντιμετωπίσεις. Προσωπικά με 200.000+ χλμ τα 7.000 ευρώ τα θεωρώ εξωπραγματική τιμή .

Φίλε μου άμα έχει και υγραέριο είσαι έτοιμος να αγοράσεις μια ωρολογιακή βόμβα που δεν ξέρεις τι θα σου πρωτοσκάσει. Dsg, πιστονια, καδένες, επικαθήσεις στις βαλβίδες συν οτι μπορεί να βγάλει ένα οποιαδήποτε αυτοκίνητο με αυτά τα χλμ... μπορεί η συντηρησή του να σου στοιχίσει ακόμα περισσότερα και απο την αγορά του... τα εφτά χιλιαρικα είναι εκτός πραγματικότητας για ένα αμαξι με τόσα χλμ. μπορεις να βρεις ενα πεντάρι 122αρι με 5-6 χιλιαρικα και πολύ λιγότερα χλμ.

Το τζάμπα στις αντιπροσωπειες φεύγει με την λήξη της εγγύησης... ψάξε για κανένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό αφου έτσι και αλλιώς κανείς δεν σου εγγυάται για το γνήσιο μετά την διετία.

Αδερφέ τέτοια μοντέλα με τάσια και φτωχό εξοπλισμό σε μάντρες κατά 99% είναι εταιρικά με 20.000-30.000χλμ το χρόνο. θέλει πολύ ψάξιμο γιατι αλλιως θα πάρεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες. υπολόγισε 150.000-200.00χλμ αλλιώς θα πιαστείς κοροιδο