vasilisrx8

33 λεπτά πριν , TeoFele said:

Ρε μαγκες αυτο το κωλο προγραμμα εμενα δεν μου παιζει με obd2 με μπλε δοντι.. θελει το αλλο με wifi συνδεση.?

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

εμένα με wifi είναι.ειχα πάρει με μπλε δοντι και δεν έβρισκε το πρωτόκολλο επικοινωνίας με τπτ.παρε με wifi

1 hour ago , baspax1 said:

Τελικά αποτι βλέπω από 7 πήγε στα 13.18

λογικό να πήγε τόσο.αυτο που σου δείχνει πόσο γεμάτο είναι και πότε χρειάζεται αλλαγή είναι το oil ash residue.ακομα είσαι χαμηλά και αν θυμάμαι καλά το όριο για το δικό μας είναι κοντά στα 40gr οπότε έχεις ακόμα πολύ δρόμο

Just now, baspax1 said:

Έχω ένα πρόγραμμα που λέγεται Vag dpf θα κάνω μέτρηση τώρα να σου πω τι τιμές 

κάνε ένα screenshot.το oil ash πόσο είναι;

Just now, baspax1 said:

Κοίτα εγώ έχω 35000 αλλά έτσι και αλλιώς αυτό αδειάζει και γεμίζει απλά για κάποιο λόγο αυτή τη φορά δεν το άδειασε.

Πάντως με δικό μου Odbf reader ήταν στο 93% γεμάτο και έλεγε 23 24gr ενώ του Μιχάνικου λέει 46gr δεν ξέρω ίσως είναι άλλη μονάδα μέτρησης  

εγώ λέω για τον κορεσμό δλδ αυτό που μένει και μετά την αναγέννηση.δεν καταστρεφεται όλη η μαυρίλα μένει κάτι μέσα.μαλλον του μηχανικού ήταν ο κορεσμός που είχε δλδ πόσο γεμάτο ήταν συνολικά 

17 λεπτά πριν , baspax1 said:

Είχε 46gr και το όριο μου ήταν 48 μου είπε ο Μιχάνικος και τώρα πλέον το άδειασε στα 7gr 

πόσα χλμ έχεις κάνει;εγώ με κοντά στα 60000χλμ έχω γεμισμένο το dpf με 13.5 περίπου γραμμάρια 

1 λεπτό πριν , baspax1 said:

Ναι όντως το είδα γιαυτό θα ήθελα κάτι δοκιμασμένο αλλά δυστυχώς εδώ δεν έχω για revlimit μπορώ να βάλω etuners όμως, 

Πάντως δεν ξέρω κατά πόσο είναι ιδέα μου αλλά το αμάξι το νιώθω πεσμένο, νόμιζα ότι ήταν το dpf αλλά και πάλι που το άδειασα πάλι το ίδιο το  βλέπω 

μάλλον απλά το συνηθησες.οταν λες το αδειάσες;το κατεργησες;

47 λεπτά πριν , baspax1 said:

Παιδιά έχει δοκιμάσει κάποιος σε polo tdi 1.4 90hp πρόσφατα πρόγραμμα από https://www.etuners.gr ; 

Μου υπόσχονται περίπου 30 άλογα επιπλέον 

 

εγώ από revlimit κάπου εκεί πήρα ψάξε στο θέμα εδώ μέσα κάπου έχω και το dyno

7 hours ago , TeoFele said:

Αν ειναι να βαλω μαϊμουνι πανω στο αμαξι το αφηνω οπως εχει γιατι κοβω χλμ και μου ειναι εργαλειο. Το θεμα ειναι οτι ρωτησα πιο πανω εδω για Μακεδονία αν υπαρχουν καποια αξιολογα συνεργεια βελτίωσης κανεις δεν απαντησε και τωρα βλεπω πως υπαρχουν και etuners και ο πορφυρης που ισως μπορω να παρω μια γνωμη και να με βοηθησουν. Μιλησα με revo μεχρι στιγμης και chiptuning αθηνα για ετοιμο προγραμματακι αλλα τζιφος apr μπηκα στο site και δεν ειδα κατι για το δικο μου μοντελο οποτε και το αφησα. Εγω δινω απο 3 μεχρι 5 βαρια εκατοσταρικα θελω να κανω δουλεια και να αποφυγω τα depon γιατι πολλες φτηνοδουλειες συνήθως προκαλούν πονοκεφαλιασματα.

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

άμα δεν θες φθηνό δουλειά τότε μακρυά από παράλληλους τύπου racechip ότι χειρότερο μπορείς να βάλεις σε νέο αμάξι.πριν καμία 15αρια χρόνια οκ ναι,τώρα ΜΑΚΡΥΑ.βρες έναν καλό προγραμματιστή που δυστυχώς θα είναι μακρυά από εσένα και κανόνισε ταξίδι για να το φτιάξεις.ουτε κονσέρβα ούτε τπτ.φουλαρεις με το πετρέλαιο που βάζεις πάντα και προγραμματίζεις στις συνθήκες της Ελλάδας και στα πετρέλαια της Ελλάδας και είσαι κυριουλης.

τα μαμά σωθικά επαρκούν για υβρίδια και γενικά 2ο στάδιο;

στο βιντεάκι φαίνεται να έχει πολλά σκαμπανεβάσματα η πίεση του τουρμπο.

και κάτι ακόμα από που πήρες σήμα για την πίεση του τουρμπο;άμα έχεις κάποια φωτό που έβαλες τον σενσορα θα σου ήμουν ευγνώμων!

On 20/10/2018 at 5:54 ΜΜ, GEORGE-2 said:

Όχι τα ταξί δεν βγάζουν βλάβες, όμως καμία σχέση δεν έχουν τα πετρελαιοκίνητα των ταξιτζήδων, με αυτά που αγοράζουμε οι άσχετοι. αρχικά των ταξιτζήδων τα αυτοκίνητα δεν έχουν τούρμπο, έχουν πολλά κυβικά και δουλεύουν maxim 1.800 με 2.000 στροφές. καμία σχέση με τα τούρμπο αυτοκίνητα που μας πουλάνε οι εταιρίες τα οποία δουλεύουν σε στροφές επιπέδου βενζίνης, θέλουν ειδικό τρόπο χειρισμού μέσα στην πόλη αλλά και έξω από αυτήν. Διαφορετικά ζημιές χιλίων έως και τρεις τέσσερις χιλιάδες ευρώ είναι αναμενόμενες. Οι εταιρείες προκειμένου να πουλήσουν, αποκρύπτουν την αλήθεια της χρήσης τους από τους αγοραστές.
Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που Όλα σχεδόν τα εργοστάσια έχουν ανακοίνωση την παύση της παραγωγής των πετρελαιοκίνητων μικρών αυτοκινήτων.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

θεωρίες συνωμοσίας μέρος 500000.ελεος τι διαβάζουμε ρε παιδιά;

ταξί χωρίς τούρμπο

ντίζελ μικρά που δουλεύουν στροφές βενζίνης

οι εταιρίες αποκρύπτουν τον τρόπο χρήσης.

ότι να ναι.ενημερωσου λίγο ρε φίλε πριν πετάξεις τα μαργαριτάρια σου διαβάζουν και άνθρωποι που δεν ξέρουν!!!!

50 λεπτά πριν , OMINUS said:

όχι ποτέ το αμάξι έχει καθημερινή χρήση.

 

ποτέ δεν κάθεται    

τότε δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιείς μυκητιοκτωνα.αντε ένα καθαριστικό έτσι για τα μάτια του κόσμου κάθε 5000χλμ.οχι ότι αυτά κάνουν τπτ.

2 hours ago , OMINUS said:

Ναι για αυτά για μύκητα και για μπεκ πετρελαίου.

 

Εγώ όταν είχα το ford το diesel πρίν από μερικά χρόνια.

 

Έβαζα καθαριστικό για μύκητα από την πρώτη μέρα από καινούργιο.

 

Για μπεκ χρησιμοποίησα μόνο μια φορά , έτσι προληπτικά.

 

Αλλά σε σταθερή βάση καθαριστικό για μύκητα κάθε 2000 χιλιόμετρα.

 

Για τα υπόλοιπα καθαριστικά του πετρελαίου που βρήκαν μετά... Δεν έχω κάποια άποψη η εικόνα για το τι ρόλο παίζουν????

άφηνες ποτε το αμάξι πάνω από μήνα ακίνητο στον ήλιο.οχι τπτ άλλο αλλά για να αναπτυχθούν μύκητες στο καύσιμο πρέπει αν ΜΗΝ χρησιμοποιείς το αμάξι για πολύ καιρό και πάλι κάτω από συγκεκριμενες κλιματολογικές συνθήκες.α ναι και το καύσιμο να εχει κατά βάση πάνω από 5% βιοκαύσιμο πράγμα που στα δικά μας πετρέλαια δεν συμβαινει.

1 συνδέει το iPhone μέσο της τρύπας auxin 

2 δεν γίνεται να περάσουν χάρτες στην vw δεν υποστηρίζει η πηγή σου χάρτες και δεν έχει gps

3 το ίδιο για usb και Bluetooth

4 αβλεπει βάζεις aftermarket πηγή και ξεμπερδευεις. 

μπορείς να βάλεις και μια μαμά πηγή άμα την βρεις μεταχειρα αλλά πρέπει ή να πας σε κάποιον να στην ξεκλειδώσει(όλα τα πράγματα στην νέα πλατφόρμα έχουν component protection και θέλει αίτημα στην μαμά vw για να μπορέσεις να τα βάλεις στο αμάξι) για να μπει στο αμάξι ή να πας στην vw μπας και τους πιάσει το φιλανθρωπικό συναίσθημα και στο περάσουν κάνοντας αίτημα στην μαμά vw για να μπει η πηγή(εδώ γελάμε όλοι μαζί ούτε καν δεν θα το κανουν)

1 hour ago , baspax1 said:

Πάντως φιλέ  Vasilisrx8 εγώ είχα δικό μου μηχανικό που ήταν εντελώς κάθετος με την αφαίρεση doff και τώρα έχει γυρίσει εντελώς στο ότι αν χαλάσει εντελώς δεν συμφέρει η διόρθωσή του (δεν λέω για καθαρισμό) για να μην σου πω περιστατικό στη ρόδο που κάηκε εάν ολόκληρο Χ5 και έφταιγε το dpf ότι γυρίσαν πίσω τα καυσαέρια κάτι τέτοιο είχε γραφτεί.
επίσης αν κάποια στιγμή για κάποιο λόγο γεμίσει και δεν κάνει αναγέννηση υπαρχή μεγάλος κίνδυνος για να πάρουμε τον κινητήρα στο χέρι .. έτσι μου είπε ο μηχανικός για να μην παρεξηγούμε
Τελος Παντων το νοημα ειναι οτι αυτος ηταν 100% κάθετως με την αφαίρεση και έχει αλλάξει αρα φαντάσου πόσα περιστατικά εχει βιώσει με βλάβες και αλλαξε... 
 

για να χαλάσει εντελώς πρέπει να συντελέσουν πολλά πχ να "κατουράνε" τα μπεκ,να διακόπτεις την αναγέννηση συνέχεια,να έχεις βάλει για πολλές χιλιάδες χλμ λάδι που δεν είναι για dpf και πολλά τέτοια.ο φίλος σου ο μηχανικός προφανώς μηριστηκε τζάμπα χρήμα με την αφαίρεση του dpf στα αμάξια που συντηρούσε.εγώ με 56000+ χλμ είναι κατά 12.57% κορεσμένο που σημαίνει ότι μέχρι το σχεδόν 50% που πρέπει να καθαριστεί(αλλαχθεί σύμφωνα με την vw) έχω ακόμα πολλές χιλιάδες χλμ.και με 300ευρω με τις τωρινές τιμές θα έχω ένα dpf καθαρισμένο και σχεδόν καινούργιο.τεσπα είναι στον καθένα όπως είπα τι θα κάνει με την περιουσία του όπως όμως είναι και πάλι στο καθένα που το βλέπει λάθος(γιατί κακα τα ψέματα είναι λάθος) να φέρνει αντίρρηση όταν κάποιος το αφαιρεί.

πάντως βγάζοντας το dpf το κέρδος στο δικό μου αμάξι θα ήταν βαριά 4-7 άλογα και 0.5-1 κιλό ροπής.ο βελτιωτης εδώ στην Πάτρα μου είπε δεν υπάρχει λόγος να το βγάλεις περισσότερο κακό παρά καλό θα κάνεις(μιλώντας γενικά πάντα).όταν τον ρώτησα όταν γεμίσει να το βγάλουμε μου έδωσε ένα τηλ να το πάω για καθάρισμα και ξανά πάνω.και μιλάμε για βελτιωτη που εχει φτιάξει ένα σκασμό αμάξια που με την αφαίρεση του μόνο κέρδος θα είχε.τεσοα άμα δεν το κάνεις 2ο και στάδιο δεν υπάρχει λόγος αφαίρεσης.αλλα και δεν υπάρχεις λογος να τσακωνόμαστε μεταξύ μας.οσοι το θεωρούν λάθος κάντε αναφορά για να τους ελέγξουν και να τους κατασχέσουν το αμάξι αφού το θεωρείτε τοοοοοοσο μεγάλο κακό.

αυτά που σου είπαν οι έξυπνοι είναι να γίνουν στα πλαίσια της ανάκλησης.σου δίνει η από μόνο του εσένα με 2α και χαμηλές στροφές;σου έχει σβήσει ποτέ με χαμηλές στροφές με 2α αν ναι πήγαινε και πες τους ότι το έψαξες και πρέπει να γίνει ανάκληση για αυτό το θέμα και ότι τόσο καιρό δεν σε έχει ειδοποίησει κάνεις.βλεπω είσαι και από Πάτρα για να λες καρεντα πρόσεχε είναι λοποδητες όλοι εκεί μέσα.

ειδικά από την στιγμή που σου λένε να ότι θα πάρουν ένα μεγάλο μέρος της ζημιάς αυτοί δλδ από τα 1030 θα πληρώσεις 450 εσύ να ξέρεις ότι κάποια πουστια θα κάνουν.πηγαιμε σε άλλη αντιπροσωπεία πες τους έχω έρθει για την ανάκληση που σβηνει στις χαμηλές με 2α και άσε να σου το αλλάξουν λόγο ανακλησης.μην χαρίζεις τπτ

δεν έχει intercooler το golf Mk7 αλλά water to air cooler οπότε το μόνο που μπορείς να αλλάξεις είναι το ψυγείο του με μεγαλυτερο.δεν έχει βγει κάτι άλλο.αλλα και το ψυγείο του water to air cooler ή charger to air cooler (όπως το λέει η vw) με μεγαλύτερο θα δεις διάφορες ειδικά πέρα του 1ου σταδίου.

θα χρειαστείς και κωδικοποίηση από το εργοστάσιο οπότε άμα δεν έχεις κάποιον γνωστό για να σου κάνει την εξυπηρέτηση ξέχνα το.στο εξωτερικό κάποιοι σπάνε το πρωτόκολλο ασφαλείας αλλά εδώ Ελλάδα δεν ξέρω εγώ προσωπικά κάποιον.

On 20/7/2018 at 3:28 ΜΜ, Νότης said:

Θα ήθελα να το δοκιμάσω κύριος για τον ήχο..Μήπως ξέρεις τι γίνεται με αυτό το σωληνάκι?

μάλλον για τις αναθυμιάσεις είναι.αλλα όπως είπαν τζάμπα λεφτά θα πετάξεις.τα μαμά φιλτροκουτια έχουν επάρκεια μέχρι και φουλ 1ο στάδιο σε μερικά αυτοκίνητα.

το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν βγαίνουν σε 15-16 ιντσες.τωρα όσο αφορά τις πιέσεις έχει στο μανιουλ μέσα τις σωστές για κάθε ζάντα(που φυσικά προτείνει το εργοστάσιο).

στα 6c δεν γίνεται έτσι ο μηδενισμός.η με vcds,η με carista από το play store,ή από την αντιπροσωπεία.

On 29/5/2018 at 8:08 ΠΜ, giorgos123 said:

ήρθα στην vw για την τελευταία ενημέρωση γιατί δεν την είχα κάνει και τους είπα και για το θέμα που μου κάνει και δεν μπορεί να στρίψω με 2α σε στενό και πρέπει να κατεβάσω 1η. απάντηση: λόγω του καινούργιου βολάν έχουν περάσει ένα πρόγραμμα ώστε να ωθεί τον κινητήρα όταν πέφτουν χαμηλά οι στροφές για να μην πάθει τπτ το καινούργιο βολάν. δεν μπορεί να αλλάξει μου είπαν.

εμένα πάντως δεν είναι έτσι.

2 hours ago , Teo62045 said:

Μετά την αναβάθμιση που έκανα πρώτη μου δουλειά ήταν να αλλάξω το τελικό, πολύ ζορισμα να βγουν τα καυσαερια... Φίλος με rav4 μαμά έκαψε μοτέρ λόγω τελικού είχε βουλωσει πολυ

είχε βουλώσει λόγο της μαυριλας εμάς το τελικό άμα το δεις είναι πεντακάθαρο άμα δεν έχεις βγάλει το dpf.αλλα ναι καλύτερα να το βγάλει ειδικά άμα κάνει αναβάθμιση στην ecu