PsilosTdi

@alex12 ευχαριστώ για τα αναλυτικά σχόλια σου ,βρήκα το revenol vmp στα 59€ το 5 λίτρο .

Μια χαρά την βρίσκω την τιμή ,ποιο φθηνό από το amsoil που βάζω .

Το μόνο μαγαζί που βρήκα Αθήνα είναι το LubeOil .

Τα νούμερα της VW λένε 110Hp 250Nm 

Πρώτη δυναμομετρηση έβγαλε 118,6Hp 274,8 Nm

Μετά το stage 1 έβγαλε 133,2Ηp 300,9Nm 

Και μια μικρή βελτίωση στην οικονομία όταν πας νορμάλ, με 7 άτομα αποσκευές και μπαγαζιερα είδα στο ταξίδι μέχρι και 5,3/100. 

Εγώ κάνω μια αλλαγή το χρόνο σε λάδια και φίλτρο ,αυτό που κοιτάω είναι η ποιότητα και να μην είναι μαϊμού ,φθηνά λάδια και προσφορές της κοιτάω λίγο διστακτικά,μια φορά το χρόνο να δώσω και 30€ παραπάνω  για να πάρω κάτι ποιοτικό δεν με πειράζει .βλέπω πολλά λάδια ίδιες προδιαγραφές αλλά με διάφορες στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Σε 1,6 TDi 2016 Touran .

Έχω δοκιμάσει LM 4200 Top tech 

Amsoil European και Motul xclean+

Νομίζω έχει καλά χαρακτηριστικά  περιμενω να δω τι θα πουν τα παιδιά που έχουν παραπάνω γνώση με τα λάδια .

Γιατί εγώ δεν καταλαβαίνω και πολλά από τους αριθμούς ,απλά θέλω να βάλω ένα καλό ποιοτικό λάδι στο αμάξι .

Γνώμες για αυτό το λάδι RAVENOL VMP SAE 5W-30 τα στοιχεία του 

Αν και παλιό το θέμα αυτό θα απαντήσω μιας και έκανα stage 1 στο δικό μου 2016 1,6 Tdi ,την έκανα εδώ https://tuningonroad.com/

Πριν από την βελτίωση μου πέρασε 2 update της εταιρείας που είχαν βγει και δεν είχαν περάσει απο την αντιπροσωπεία που το πήγαινα για σέρβις .πριν το πάω το αμάξι έκανα μια δυναμομετρηση και έβγαλε μαμά 118Ηp

Και 18 κιλά παραπάνω ροπή απο ότι λέει η μαμά (καλό αυτό )

Έχω κάνει 1500 χλμ και όπως μου είπε και αυτή την εβδομάδα είναι να ξανά κάνω δυναμομέτρηση για να δω τα τελικά νούμερα ,σε αίσθηση εγώ κατάλαβα λίγο καλύτερο νεύρο ,και λίγο καλύτερη  κατανάλωση .ακόμα μου έφτιαξε λίγο την πρώτη που έσπαγε αμέσως (αυτό το ζήτησα εγώ ) .

Μόλις έχω τα νούμερα από την 2τερη δυναμομετρηση θα τα γράψω .

Μέχρι στιγμής όλα καλά .

Τώρα έχω 45.000χλμ ,τον καθαρισμό τον έκανα γιατί κάποια στιγμή είχα στείλει ένα email στην Liqui moly (για το αν κάνει να βάζω 5w/40 )και μου είχε πει τότε ότι καλό είναι να γίνεται κάθε 30-35.000χλμ ,εγώ έκανα λίγο διαφορετικά την διαδικασία (κόστισε παραπάνω αλλά μια φορά κάθε 30Κ δεν είναι κάτι )έβγαλα τα παλιά λάδια ,έβαλα καινούργια (ώστε να μπορούν να απορροφηθούν οι βρωμες) και έβαλα και το υγρό καθαρισμού το άφησα 20 λεπτά ρελαντί ,το έβγαλα (τουλάχιστον 20 λεπτά γιατί έβγαζε συνέχεια σε σταθερή ροή ,ήταν Πίσα σκέτη από μαυρίλα !!)έβαλα ξανά ένα φθηνό λάδι ,το έκανα μια μικρή βόλτα και το ξανά άδειασα (πάλι αρκετή ώρα να σταματήσει να τρέχει το λάδι ,πάλι έβγαλε μαυρίλα αλλά όχι τόσο πολύ )άλλαξα φίλτρο και έβαλα τα amsoil αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν το εξής στης αλλαγές πάντα έβαζα 4,6 λίτρα (πάντα και το φίλτρο )και ο δείκτης έφτανε στο Top .

Έβαλα 4,73 amsoil και έφτασε στην μέση !!αναγκαστικά πήγα και πήρα άλλο ένα λίτρο ,δεν μπόρεσα να το καταλάβω αυτό (τα amsoil έχουν 946ML στο κουτί λόγο άλλου μέτρου μέτρησης ).

Θερμοκρασία λαδιού στο ταξίδι με 6 άτομα ,αποσκευές και μπαγαζιερα έπαιζε από 95 στο χαλαρό με 118 σε πάτημα.

Μέχρι τώρα έβαζα liqui moly Toptec 5w/30 C3 507.00 σε Touran 1,6 TDi 

Τώρα έβαλα Amsoil 5w/30 C3 507.00

Μου τα σύστησαν σαν κορυφαία έκανα και έναν καθαρισμό στο μοτέρ με το αντίστοιχο προϊόν της amsoil . Έχω κάνει από την αλλαγή 1200χλμ σε επαρχιακούς δρόμους και το λάδι είναι ακόμα καθαρό ,σαν λάδι δεν είδα καμιά διαφορά σε θερμοκρασίες τα ίδια με τα liqui moly. 

Το πήγα αντιπροσωπεία,το κράτησαν 4 ώρες δεν βρήκαν τίποτα απολύτως ,το αμάξι εξακολουθεί να καπνίζει στο ρελαντί και στο δυνατό πάτημα .μου είπαν να κάψω και το δεύτερο ντεπόζιτο και να δω αν θα στρώσει .μετά από σκέψη πήγα σε έναν που κάνει carbon off , του είπα το πρόβλημα ,μου είπε ίσως είναι κολλημένη η egr το έβαλε στο μηχάνημα ,και μου έβγαλε και τους αισθητήρες πίεσης του dpf ,και τους έριξε αέρα με πίεση ,στον πρώτο έβγαζε μόνο αέρα η εξάτμιση,στο επόμενο δεν πέρναγε αέρας , επέμεινε και ξαφνικά  έβγαλε ένα ντουμάνι από πίσω ,μου είπε ότι μάλλον είχε μαζέψει καπνά το σωληνάκι του αισθητήρα και δεν δούλευε σωστά ,έσβησα το check engine,μου είπε να αποφεύγω το V-power , και να βάλω Bp ultimate (το ίδιο μου είπαν 2 διαφορετικά συνεργεία),αύριο θα το βγάλω εθνική να δω αν ξανά ανάψει το λαμπάκι που δεν νομίζω μιας και σταμάτησε να καπνίζει στο ρελαντί τώρα αλλά καπνίζει πολύ ποιο λίγο στο δυνατό πάτημα με Δευτέρα.

Θέλω να πιστεύω ότι εκεί ήταν το πρόβλημα .

32 λεπτά πριν , OMINUS said:

Καθε πότε βάζεις καθαριστικό για το πετρέλαιο?

 

Και καθε ποτε αλλάζεις το φίλτρο πετρελαίου? 

Καθαριστικό έβαλα τώρα λόγο του προβλήματος ,

Συνήθως βάζω κάθε 5000χλμ αυτό https://www.doktoris.gr/lipantika/katharistika/mikitoktono-stanadyne-500ml.html

Φίλτρο πετρελαίου αλλάζω κάθε 15,000χλμ .

Λάδια κάθε 7500χλμ η χρόνο ότι έρθει πρώτο.

Λόγο ότι έχω ένα σκούτερ για την δουλειά και η σύζυγός ένα Toyota Yaris 1,0cc. 

Δεν κάνω πολλά χλμ στο Vw .

Επανέρχομαι

Μέσα 4 μέρες εκαψα όλο το ντεπόζιτο,και γέμισα με avio έβαλα και ένα καθαριστικό για το dpf της Liqui moly ,

Βγήκα εθνική Πατρών Πύργου έκανα ένα καλό πάτημα ,έφτασε η θερμοκρασία στο dpf στους 780c ,έσβησα και το λαμπάκι ,και μέχρι στιγμή έχω κάνει 80χλμ χωρίς να ανάψει ξανά το λαμπάκι ,τα αμαξι δεν καπνίζει τόσο όσο πριν ,πιστεύω ότι μόλις καθαρίσει λίγο από την καπνά που μάζεψε θα σταματήσει τελείως και θα επανέλθει στο πριν επίπεδα .μόλις επιστρέψω θα γίνει ένας έλεγχος και ίσως δω και το φίλτρο πετρελαίου να δω σε τι κατάσταση είναι .

Ευχαριστώ πολύ για το link 

Το είχα διαβάσει,και σήμερα θα κάνω τον οπτικό έλεγχο,την Δευτέρα θα το πάω σε κάποιο συνεργείο εδώ στο Πύργο Ηλείας να το δουν ,αν κάποιος έχει κάποια άποψη για καλό vw συνεργείο εδώ μου λέει .

Φοβάμαι ότι αν περιμένω να γυρίσω Αθήνα το φίλτρο θα χαλάσει .

Touran 1,6 Tdi 2016 με 35,000χλμ όλα σε εθνική .

Χθες μου άναψε λαμπάκι κινητήρα,από το obd scanner είδε ότι βγάζει κωδικό σφάλματος P2002 .

Ακόμα είδα ότι η εξάτμιση έχει μαυρίλα κάτι το οποίο μέχρι τώρα δεν είχε καθόλου ,έβαζες χαρτοπετσέτα και έβγαινε πεντακάθαρη ,τώρα το αντίθετο ,το πρόβλημα είναι ότι είμαι στο χωριό ,και σε τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία μου είπαν "αφού δεν έχει μπει σε safe mode όταν γυρίσω να το πάω να το δουν " το θέμα είναι παίζει να γίνει ζημιά (πολύ πιθανόν πιστεύω ) στο DPF αφού δεν θα μπορεί να κάνει αναγέννηση;θα έχω συνέχεια πάνω το  app που δείχνει το πόσο γεμάτο είναι το dpf,και ελπίζω να με βγάλει χωρίς πρόβλημα μέχρι την επιστροφή.εχει κανείς άλλος πάθει το ίδιο πρόβλημα;

Εγώ από την αρχή με  vpower. 

Έχω κάνει 18000χλμ από κάπνα ( oil ash) στο dpf είμαι στο 4,5%

Βάζω και stanadyne performance formula, σε κάθε γέμισμα και καθε 15000χλμ βάζω το pro tech καθαριστικό (το οποίο όταν το βάζω το μοτέρ γίνεται τόσο αθόρυβο που πραγματικά σκέφτομαι να το βάζω σε κάθε γέμισμα). 

Όσο αφορά την αναγέννηση, μόνο αν ακούσω το βιντιλατερ, η δω την θερμοκρασία στο obd μπορώ να τη καταλάβω συνήθως κάθε 700-800 χλμ μου κάνει αναγέννηση. 

Τα περισσότερα χλμ τα κάνω εθνική. 

Τελικά μετά από 6 μήνες αφού είχα ενημερώσει για το πρόβλημα (το έκανε μόνο μια φορά) με πήραν τηλέφωνο να το πάω για αναβάθμιση στο ηλεκτρονικό χειροφρενο.
Μιας και ήταν κοντά και το σέρβις
Τα έκανα όλα μαζί.

Νομίζω είναι λογικό, για αυτό υπάρχει και η βαλβίδα αναθυμιάσεων, δημιουργείται πίεση λόγο της κίνησης μέσα στο μοτέρ πιστόνια μπίλιες κτλ αυτό το σύννεφο αέρα λαδιού υπάρχει σε κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις πριν το πάρεις είμαι ένας έλεγχος συμπίεσης, να δεις σε τι κατάσταση είμαι τα Ελατήρια.

Απάντηση από την liqui moly για το αν μπορώ να βάζω 5w/40 505.00 αντί του 5w/30 507.00 που βάζουν στην αντιπροσωπία.

The 507.00 is for the longlife intervall, oil change every 30.000 km/ 24 Month. There you have to use the top tec 4200 5W-30.

You have also the possibility to drive the short oil change intervall VW 505.01, oil change every 15.000 km/ 12 Month.
If you drive the longlife intervall your bord computer hase to be reprorammed to the short intervall.
Then you can alos use the Top Tec 4100 5W-40. That means it is also suitable but you have to do your oil change every year, ore every 15.000 km.

Freundliche Grüße / Best regards

i. A. Marc Polzer

F & E / Anwendungstechnik

Phone: +49 731 1420-421
Mobil: +49 173 3420728
Fax: +49 731 1420-44895
marc.polzer@liqui-moly.de

LIQUI MOLY GmbH
Jerg-Wieland-Straße 4 | 89081 Ulm | GERMANY

www.liqui-moly.de

Έτσι και αλλιώς κάθε 15,000χλμ τα αλλάζω οπότε έβαλα 5w/40 liqui moly top tec 4100
Έχει διαφορά στην θερμοκρασία λαδιού,
Σε χαλαρή οδήγηση πάει 95c-98c και σε πλακωμα πάει μέχρι 110c
Ενώ πριν ήταν 20c παραπάνω ακόμα στο ρελαντί ποτέ δεν έπεφτε κάτω από 98c ενώ τώρα όταν το αφήνω λίγο ρελαντί πριν το σβήσω από πορεία φτάνει τους 92c.
Μάλλον θα συνεχίσω με 5w/40 και αλλαγές κάθε χρόνο η 15000 χλμ.
Σε κάθε αλλαγή αλλάζω και το φίλτρο λαδιού.

Που είναι αυτό το καλό SHELL;


Στάλθηκε από το SM-N910C μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ πλέων απλά δεν ασχολούμαι, οδηγώ και απολαύανω την οδήγηση.
Δεν σκέφτομαι dpf, adblue κτλ.
Τα κάνει όλα μόνο του.
Απλά το πατάω οπότε βρω ευκαιρία έτσι και αλλιώς οικονομικό είναι ακόμα και με βάρη πόδι 0,5-1 λίτρο παραπάνω δεν υπάρχει πρόβλημα (για μένα πάντα έτσι ;-))

Στάλθηκε από το SM-N910C μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μα αφού κάνει μόνο του αναγέννηση, και μπορείς να μετράς πόσο κορεσμό έχει το dpf, πως θα γίνει ζημιά;;

400 ευρο αφαίρεση dpf + πρόγραμμα και μετά μηχανική αφαίρεση dpf 50 ευρο. Ο καταλύτης μένει στην θέση του και κτεο παιρνας κανονικά. Εγγύηση δεν έχω έχει λήξει την χανεις λογικα αλα σε περίπτωση προβληματος μπορει να σου βαλει παλι το μαμα πρόγραμμα. αφαίρεση  dpf σώζεις το μοτέρ από μεγάλες βλαβες

Ναι εγώ έβαλα πρόγραμμα χωρίς να βγάλω το dpf.

Από καπνα δεν έχω δει καμία διαφορά με πριν το πρόγραμμα. Η κατανάλωση πέφτει όταν οδηγας το ίδιο με πριν γιατί έχεις ροπή σε μεγαλύτερο φάσμα. Αυτά είναι τα συμπεράσματα μου μετά από 5000 χλμ με το πρόγραμμα . 

Από καπνα δεν έχω δει καμία διαφορά με πριν το πρόγραμμα. Η κατανάλωση πέφτει όταν οδηγας το ίδιο με πριν γιατί έχεις ροπή σε μεγαλύτερο φάσμα. Αυτά είναι τα συμπεράσματα μου μετά από 5000 χλμ με το πρόγραμμα .