GTI16V

Σε ολα αυτα, παιζει ρολο καθολου ο καθαρισμος των Μπεκ?

Τιποτα για ΜκΙΙ γνωριζουν αυτοι? Ψαχνω να βρω μια καλη μεταροπη.

Τελικα Φοραει PL. Θα αρχισω το ψαξιμο και ελπιζω να βγαλω ακρη. Προς το παρον παντως δεν μου δημιουργει ιδιαιτερο προβλημα. Οι πιεσεις ειναι κατα 0,10 περιπου λιγοτερες αο οτι πρεπει οταν ανεβαινουν οι στροφες.στο ρελαντι ειναι οκ.

Θα μαθω ακριβως τον τυπο του μοτερ και θα σου πω. Και γω μεταχειρισμενο το πηρα και δεν γνωριζω λεπτομερεις πολλες. Αλλωστε δεν υπαρχουν ευκολα και καταλληλοι ανθρωποι να σου εξηγησουν. Για τις πιεσεις και τα νουμερα θα σ ενημερωσω απο εβδομαδα. Παντως αν μπορεις ελα στο metting στις 15/5 να γνωριστουμε απο κοντα, να τα πουμε και καλυτερα.

Και γω ζαλιστικα... Αυτα τα μοτερ οντως βγαζουν αυτα τα κουσουρια. Απλα προσπαθω να βρω καποιον που ισως ξερει κατι παραπανω και βοηθησει, γιατι οι περισσοτεροι μηχανικοι δεν ασχολουνται. Παντως μπραβο σου που γνωριζεις τοσα. Το ρελαντι παιζει ειτε ειναι ζεστι ειτε κρυο. Αλλα δεν το κανει συχνα. Απλα μου ειχε πει ο μηχανικος οτι δεν παρεχει την σωστη ποσοτητα καυσιμου. Το ρυθμισε καπως αλλα οχι στις απολυτες τιμες που πρεπει. Παντως μετα το Πασχα το βαζω για service και θα μαθω τιμες να σου πω. Θα αλλαξω και μπουζοκαλωδια (τα ειχα στο προγραμμα), αντλια ειχα αλλαξει, οποτε θα ψαχτω μ αυτα που ειπες. Το καλο ειναι οτι ο πατερας μου ηταν ηλεκτρολογος αυτοκινητων και μπορει να πιεσει ή να βοηθησει τον μηχανικο να ασχοληθει λιγο παραπανω. Οσο για τις μετατροπες, εχω βαλει ελευθερο φιλτρο, καταργησα το καζανι μετα τον καταλυτη, εβαλα πιο χοντρο σωληνα, μικροτερο δευτερο καζανι (απο Seat Toledo διλτρο 16V), και τελικο. Βρηκα και ενα χταποδι (νωμιζω 4-1) που καταργει τον καταλυτη, αλλα δεν ηθελα να προχωρησω, μηπως και δεν αξιζει. Αν ειναι να μου βγφαλει προβληματα αυτο το συστημα ισως θα ηταν καλυτερο να μην κανω χοντρες μετατροπες, και σπαταλαω αδικα χρηματα. Ειχα σκεφτει πως αν αλλαζα μοτερ, να εβαζα απο S3, αλλα οντως ειναι πανακριβο ή το διλιτρο 16V, του οποιου το jetronic ειναι νομιζω καλυτερο και ποιο ανθεκτικο και γενικα ο κινητηρας σηκωνει μεγαλυτερες μετατροπες. Οσο για το G60, δεν το πολυσκευτομουν, γιατι εχω ακουσει οτι βγαζει αρκετα προβληματα και ειναι δυσκολο να βρεις καποιο σε καλη κατασταση. Παντως σ ευχαριστω για τις συμβουλες σου με βοηθησαν αρκετα. Μετα το service θα σου πω για τις μετρησεις, να μου πεις τη γνωμη σου. Παντως πολυ σπαζοκεφαλια αυτο το συστημα...

Καλησπερα! Εχω ενα Golf ΙΙ gti 180016v και ηθελα να κανω καποιες ερωτησεις, αν μπορεις να μου απαντησεις. Τωρα τελευταια παρατηρω καποια ανεβοκατεβασματα του ρελαντι και μια υστερηση στην αποκριση του γκαζιου. Ο μηχανικος μου ειπε οτι οφειλετε στο παραπανω συστημα. Ρυθμισε λιγο την παροχη του καυσιμου, γιατι ενω στο ρελαντι απεδιδε τα σωστα, στο πατημα ειχε φτωχο μειγμα. Τωρα ειναι καπως καλυτερα αλλα και παλι εμφανιζονται καποια ανεβοκατεβασματα. Γνωριζεις τη μπορει να γινει? Επισης σκεφτομουν για καμια μετατροπη. Μου ειπαν πως καλο ειναι να μην πειραχτει ο Εγκεφαλος, για τους λογους που ανεφερες. Αξιζει να κανω κατι ή να σκεφτω για αλλαγη μοτερ?

Γεια σας παιδια. Και γω ειμαι σχετικα καινουργιος. Εχω ενα GolfII GTI16v-139ps Ζαντες BBS 15-195/50/15 Χαμηλωμα 7cm Χταποδι-Ελευθερη εξατμιση(Απο Seat Toledo διλιτρο16v) ABS-AIRCONTITION-Δερματινα καθισματα Θερμαινομενα-Υδραυλικο τιμονι. Επονται ομως αρκετες αλλαγες.