pafsi

Just now, Μαστορας said:

Είδεεεες??...Παντού είσαι !!!

4 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Αληθεια θελω και εγω να μαθω .... Το 40αρι ειναι για ταξιδια  , κατι που στις μικρες μετακινησεις δεν το ζοριζεις αφου δεν πιανεις θερμοκρασια λειτουργιας σε τετοιες αποστασεις .

Απάντησα ήδη με παράθεση του Derv_7 !

4 λεπτά πριν , Derv_7 said:

Προσωπικά, με συστηνόμενο από την VW ως παχύτερο το 30άρι (για 504.00 μιλάω) 40άρι+ λάδι σε αμάξι με σχετικά λίγα χιλιόμετρα (< 50-60.000 χλμ) θα έβαζα ΜΟΝΟ αν έκανα αποκλειστικά μικρές αστικές καθημερινές διαδρομές των 15’-20’….όχι αν έκαιγα λίγο λάδι

 

Γιατί θα έβαζες 40αρι σε αμάξι με λίγα χιλιόμετρα καο μικρές αστικές διαδρομές? Ποιά η αιτιολογία?

Αγνόησε το, φίλε μου!...Είναι λάθος διατύπωση....Το αντίθετο ισχύει...

Χάθηκα στην πληκτρολόγηση και τους συνειρμούς, προσπαθώντας κάποια στιγμή να απαντήσω στον Μαστορα!! 

1 λεπτό πριν , Μαστορας said:

Ηρθε και εδω ο κορονοιος . Πως αισθανεσαι ; Περα απο τις παραισθησεις ....

ΟΚ..σέβομαι την έλλειψη διάθεσης σου να το δεχθείς!...

Αλλά για πες μου : το θεωρείς κακό για σένα το να γράφεις το 2016 εδώ μέσα τα ίδια με όσα γράφεις και το 2020?...Εγώ πάντως το θεωρώ πολύ έντιμο και θαρραλέο που απο τότε μεχρι και τώρα μένεις πιστός στις απόψεις / θέσεις σου....

Just now, Μαστορας said:

Αυτην . Πιο 2016 εδω μεσα ;

Τώρα το διάβασες?...Το ειχα γράψει και σε προηγούμενη συζήτηση μας...Μάλλον όμως δεν προσέχεις ΟΛΑ όσα σου γράφουν οι συνομιλητές σου! 

Ναι..απο το 2016 γράφεις εδώ μέσα..Με nickname 'palios'...Είναι ατόπημα που το ανέφερα?

2 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Οταν καις λαδι εχεις δυο βιωσημες επιλογες . Αλλαζεις ρευστοτητα και κρατας μοτερ η Κρατας ρευστοτητα και αλλαζεις μοτερ .Τωρα για τα υπολοιπα , εκανες μια αναφορα και πριν αλλα δεν το επιασα , για καντο πιο λιανα πλιζ ....

Για ποιά αναφορά μιλάς και τι δεν κατάλαβες?

11 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Το καψιμο ειναι το προβλημα και λυνεται με παχυτερο αλλιως επιταχυνεις την επισκευη

Τελικά βρε Μαστορα, δεν τη βαρέθηκες αυτή την 'καραμέλα'?...Εχεις απο το 2016 που την 'πιπιλάς' εδώ μέσα, αγνοώντας (προκλητικά θα έλεγα) τον πάσα έναν που έχει αντίθετη άποψη, που σου εξηγεί, που επιχειρηματολογεί, που πασχίζει καλοπροαίρετα να οδηγήσει την όποια γνώση σου και κάπου αλλού που πιθανώς να είναι το πιο σωστό, αλλά εσύ εκεί..ΒΡΑΧΟΣ!!

Ε, τι να πώ πλέον..Παρωδία έχει καταντήσει ο όποιος διάλογος, καθώς ότι και όσα μερικώς αντίθετα σου γράψει κάποιος, τα αντιμετωπίζεις μονίμως με τις γνωστές πλέον θέσεις σου..κοινώς : επαναλαμβάνεσαι κι επαναλαμβάνεσαι και πάει λέγοντας! Ούτε μια παραδοχή σε κάτι που θα γράψει κάποιος και είναι ίσως σωστό! Ελεος!

Περιμένεις στη 'γωνία' όποιον αποφασίσει να εκφράσει αντίθετη γνώμη π.χ. για το παχύτερο λάδι, ή για τα λάδια απο Lidl (κλπ κλπ) διατυπώνοντας ξανά και ξανά και ξανά τις ΙΔΙΕΣ θέσεις..ΟΚ..το μάθαμε απ' όξω το 'ποίημα'..! Μην κουράζεσαι άλλο με τα λάδια..Κάτι άλλο, ίσως?

30 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Συμφωνω οτι ειναι το αμαξι τους ,τα λαδια τους , η τσεπη τους , τα χρηματα τους αλλα και εμενα η γνωμη μου . Δεν ειναι θεμα ειρωνιας , παροτι ειναι ειρωνικο το σχολιο μου , ειναι θεμα κατανοησεως της σοβαροτητας της καταστασεως που εχουν περιελθει . Αλλα ειναι εις γνωσιν τους η οχι ;

Ατελείωτος και 'αδιόρθωτος'!! 

59 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Δεν αγνοω τπτ απο οσα λεγονται απλως δεν αποδεχομαι το να στηριζουν καποιοι οτι η μηχανη πρεπει να ακολουθει την ιδια ρευστοτητα ακομα και εαν καιει λαδι για να ικανοποιει τις επιθυμιες του κατασκευαστη σε κατι που ανηκει αποκλειστικα στον αγοραστη , ειναι γελειο .

Οπως ξαναειπα λιγο εγκυος δεν υπαρχει , η καις λαδι η δεν καις ,και αναλογα πραττεις .Και φυσικα αυτο δεν αφορα ουτε καποια αλλα μελη (ισως) του φορουμ σε προσωπικο επιπεδο οπως αναφερεις αλλα δεν αφορα και αμαξια με χλμ πολλα . Εαν καις απο τα 10κ τι θα κανεις ; Εσυ φυσικα θα συνεχισεις περιφανα να λες "συμπληρωνω λαδι ρε για την ...VW ρε γμτ ;;" . Μαλλον ειναι αστειο  γιατι ανεξαρτητα απο τα χλμ , το καμμενο λαδι , ειναι προβλημα που εαν ειναι απο φυσιολογικη φθορα , επουλωνεται με την χρηση παχυτερου , εαν ειναι απο ζημια , ανοιγεις μηχανη . Δεν υπαρχουν αλλες λυσεις του στυλ "συμπληρωνω και οσο παει ". Μαλλον υπαρχει και αυτη η λυση  αλλα στηριζεις καθαρα τον κατασκευαστη , θελεις να τα ακουμπησεις χοντρα κανοντας προωρη επισκευη η αγοραζοντας αμαξι .

Λοιπον αυτα εγω και πολλοι αλλοι , ανεξαρτητα εαν τα δηλωνουμε (εγω τα φωναζω λογω της φυσεως της δουλειας μου ) τα εχουμε καταλαβει . Απλα η παραταξη του κατασκευαστη , αυτη που ανηκεις , χανει λιγο λιγο το χαρτζηλικι της και δικαιως . Εαν υπηρχε σωστο προγραμα συντηρησης κανενας δεν θα ασχολουταν αλλα οπως βλεπεις σε  πολλα φορουμ , παντα υπαρχει ενα θεμα για καψιμο λαδιου . Οι φωνες πλυθαινουν , δεν θα σας τα ακουμπανε για μια ζωη , οπως επιθυμεις .

Συνεχισε να ονειρευεσαι , οτι οι μηχανες εχουν μικρα διακενα οπου καποια λαδια δεν χωρανε παροτι ειναι τοσο μεγαλες που αυτα τα λαδια καιγονται . Κανει καλο ,θα εισαι ετοιμος οταν η VW θα σου πει "εξω απο τα ραφια το 5w30 και ολοι στο 0w16 " . Φυσικα θα το βαλεις .... η οχι ;

 

Αλλα η κολοβη αλεπου θελει και τις αλλες κολοβες .

Συγνωμη , αλλα εμεις δεν θα παρουμε.

Επιλεξαμε να κρατησουμε τις μηχανες μας και να μην αγοραζουμε αμαξια επειδη ετσι θελεις εσυ, καποιοι αλλοι και φυσικα οι εταιριες . Και αυτο θα γινει με τον δικο μας τροπο, οχι με τον δικο σας .

Οι περισσότεροι κινητήρες φίλε μου, όταν πιεστούν καταναλώνουν ένα μέρος λιπαντικού. Η κατανάλωση έχει σχέση και με το σχεδιασμό του κινητήρα. Δεν καταναλώνουν όλοι οι κινητήρες την ίδια ποσότητα λιπαντικού ακόμη και μεταξύ κινητήρων του ίδιου κατασκευαστή (είπαμε : έχει σχέση ο σχεδιασμός).

Πιο παλιά, οι 8-βάλβιδοι κινητήρες κατανάλωναν γενικά μικρότερες ποσότητες λιπαντικού σε σχέση με τους σημερινούς 16-βάλβιδους. Οσα περισσότερα κινητά μέρη έχει ένας κινητήρας λοιπόν (που σημαίνει ανάγκες για περισσότερη λίπανση) τόσο αυξάνεται το ποσοστό κατανάλωσης του λιπαντικού.

Εάν τώρα ο κινητήρας καταναλώνει συνεχώς μεγάλες ποσότητες (π.χ. 0.5 λίτρο/1000Km), υποδηλώνει ανοχές ή κατεστραμμένες τσιμούχες βαλβίδων και θέλει οπωσδήποτε επισκευή.

Υποθέτω ότι θα ξέρεις πολύ καλά, πως δεν υπάρχει κινητήρας του οποίου τα κινούμενα μέρη να είναι 100% στεγανοποιημένα. Επίσης, στα τοιχώματα των κυλίνδρων υπάρχει το λιπαντικό φίλμ το οποίο καταπονείται από την υψηλή θερμοκρασία (ειδικά σε turbo) μέσα στον θάλαμο καύσης με αποτέλεσμα να καίγεται και μαζί με τα καυσαέρια να περνά στο περιβάλλον.
Τα λιπαντικά με μεγάλο εύρος ιξώδους, έχουν πολλά πρόσθετα για να ανταπεξέλθουν σε αυτό το μεγάλο εύρος απαιτήσεων. Αυτά είναι και αρκετά χοντρότερα στις υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα τη σταδιακή αύξηση των ανοχών του κινητήρα στο ιξώδες τους. Ήταν όμως μια λύση που προσφερόταν για κινητήρες με κατανάλωση την περασμένη 15ετία.

Ένας σύγχρονος κινητήρας (που δεν έχει υποστεί μετατροπές) με μικρές ανοχές και μικρές διόδους λαδιού, έχει απαιτήσεις λιπαντικού με μικρό εύρος ιξώδους.

Προσωπικά, με συστηνόμενο από την VW ως παχύτερο το 30άρι (για 504.00 μιλάω) 40άρι+ λάδι σε αμάξι με σχετικά λίγα χιλιόμετρα (< 50-60.000 χλμ) θα έβαζα ΜΟΝΟ αν έκανα αποκλειστικά μικρές αστικές καθημερινές διαδρομές των 15’-20’….όχι αν έκαιγα λίγο λάδι

Και τελικά, μην αποκλείεις την πιθανότητα ότι σε σχετικά νέο μοτέρ (όπως ανέφερες για 10.000 χλμ) κάποιο πιο παχύ ιξώδες από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής, ίσως να προκαλέσει πρόβλημα στην αντλία λαδιού ή να κολλήσει η μπιέλα.

Αυτά και σταματάω εδώ, διότι η συζήτηση αφορά σε θέμα που μοιάζει χωρίς..’φως στο τούνελ’ και απλά θα επαναλαμβανόμαστε!

Φιλικά και με σεβασμό πάντα….

(άντε..φτάνει..άσε να πάω καμιά βόλτα τώρα!!)

28 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Δεν καταλαβαινεις εσυ μαλλον και οι λοιποι . Ακομα και 20w50 να βαλω , η μηχανη θα λιπανθει κανονικα . Δεν ειναι ουτε θεμα προδιαγραφων , ουτε θεμα  ανοχων ουτε θεμα προτασεων κατασκευαστη κτλ κτλ . Ειναι κανονικη πλυση εγκεφαλου . Το λαδι περνα και  απο την διοδο , περνα και μεσα απο το φιλτρο . Και αφου το λαδι περνα απο το φιλτρο και φιλτραρεται κανονικα  δεν εχει προβλημα η μηχανη . Καμια εποχη δεν αλλαξε . Και αλλη πλυση εγκεφαλου για να τα περνουν οι εταιριες . Σας φουσκωνουν απλως τα μυαλα . Το να βαζεις λεπτο λαδι και να το καις ειναι σαν να στηριζεις τα εξης :

1 ) Να συμπληρωνεις λαδι  κατι ΜΗ φυσιολογικο ακομα και για παλιες μηχανες . ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙ Η ΜΗΧΑΝΗ .

2) Να βαζεις το χερι σου καθε τοσο στην τσεπη για να αγοραζεις μονολιτρα .

3) Να θεωρεις φυσιολογικη την εξτρα καπνα που προξενηται απο την καυση λαδιου στις βαλβινες , στα ελατηρια, στα πιστονια, στα μπουζι κλπ .

4) Να θεωρεις φυσιολογικες τις αυξημενες θερμοκρασιες κυλινδρου και συνεπως πειρακια λογω καυσης λαδιου . Ο κυλινδρος που καιει λαδι , εχει παραπανω θερμοκρασια απο οτι πρεπει και παντα αυτος χτυπαει πειρακια  .

5) Να θεωρεις φυσιολογικη φθορα την φθορα ελατηριων παροτι το λεπτο λαδι σε ζεστες συνθηκες κυριολεκτικα νερωνει και τρως μεταλλα .

6) Να θεωρεις φυσιολογικη την προταση της εταιριας  να μην αλλαζουμε ρευστοτητα παροτι η μηχανη στεγνωνει απο λαδι αμα καις καμποσο . Θυμησου οτι η εταιρια , εφ οσων ακριβολογουμε δεν αναφερει πουθενα μετα απο Χ χλμ βαλε το Χ λαδι . Μεχρι να σου μεινει στα χερια θα βαζεις 5w30 .

 

Δλδ μια μηχανη που καιει λαδι, που χτυπαει πειρακια , που δεν τραβαει οπως πρεπει , που εχει αυξημενη θερμοκρασια κυλυνδρων ,που ειναι γεματη καπνα ,που ρισκαρεις απο φλανζτα μεχρι να στραβωσεις βαλβιδες , που λερωνεις egr/dpf , που εχεις εξτρα καυσαερια ,που εχει blowby στο θεο ...ειναι κατι φυσιολογικο για εσενα !!...Οκ....

 

Μπορω να σκεφτω πολλα ακομα αλλα εαν δεν καταλαβενεις τα βασικα , μενω αφωνος πλεον . Ολα ειναι στημμενα για να ακουμπατε πιο ευκολα στους κατασκευαστες . Εαν δεν μπορειτε να το δειτε αυτο και ακολουθειτε προτασεις αυτου που εχει συμφερον να τσιμπαει απο την τσεπη σας , οπως ξαναειπα , καλα να παθετε . Δεν ζουμε σε κοινωνια αγιων δυστυχως . Τα λεφτα σας θελουν και ο μονος νομιμος τροπος ειναι να τρυπωσουν στην μηχανη σας και να την καταστρεψουν εκ των εσω με το να προτεινουν λαδια κουκουρουκου .Και οχι μονο τα προτεινουν, δεν σας αφηνουν και επιλογη να σωσετε κατι εφ οσων δεν σας επιτρεπουν αλλη ρευστοτητα. Μονο αυτη μεχρι να πεθανει η μηχανη ! Εδω γελαω πραγματικα με οσους το ακολουθουν αυτο ...

Φίλε Μαστορα, ή δεν θέλεις να καταλάβεις κάποιες έννοιες που έχουν σχέση με το δίπτυχο μοτέρ – λάδι, ή αγνοείς επιδεικτικά το τι εννοεί ο κάθε ‘συνομιλητής’ σου σε όσα αναφέρεται, ή πλέον οι εμμονές σου δεν σε αφήνουν να αναθεωρήσεις ούτε καν στο ελάχιστο κάποια από τις στάνταρ θεωρίες σου!

Από το 2016 που διαβάζω στο forum (έγραφες ως palios τότε) δεν εννοείς να αποδεχθείς κανενός την έστω και εν μέρει αντίθετη άποψη, βάλλεσαι από τότε κι από αρκετούς, αλλά εσύ ΕΚΕΙ…

Συγγνώμη αγαπητέ μου, αλλά το μόνο που έχω καταλάβει είναι ότι θέλεις ‘σκυμμένους’ συνομιλητές και μόνο…

Άντε λοιπόν, ας επαναλάβω για πολλοστή φορά ότι δέχομαι τις περισσότερες (όχι όλες) τις απόψεις σου, μόνο εφ' όσον αναφέρονται σε αμάξια με φορτωμένα χρόνια και χιλιόμετρα στην πλάτη τους...

1 ώρα πριν , Μαστορας said:

 Το ειπα πολλες φορες , αειντε θα το ξαναπω .

 

Το προβλημα ειναι το ΚΑΨΙΜΟ ΛΑΔΙΟΥ . Δεν σκεπαζεις τπτ , το λυνεις με το να μην καις λαδι . Και το λαδι εφ οσων περνα μεσα απο το φιλτρο , περνα απο παντου . Το φιλτρο λαδιου ειναι κατασκευασμενο να κρατα οτι ειναι μεγαλυτερο απο τις ανοχες της μηχανης , ενω οτι ειναι μικροτερο  το αφηνει να περνα . Αφου το λαδι κυκλοφορει απο το φιλτρο , δεν υπαρχει προβλημα πουθενα μεσα στην μηχανη . Ασε αυτην την καραμελα, τα ειπαμε αυτα .

 

Οταν θελουμε να μετρησουμε εναν κυλινδρο για συμπιεση κανουμε δυο μετρησεις , μια με στεγνο κυλινδρο  και περνουμε τις πρωτες τιμες . Μετα βαζουμε μεσα στον κυλινδρο με συριγγα λαδι παχυ και γυρναμε με το χερι την μηχανη μερικες φορες . Ξαναμετραμε κανονικα συμπιεση μετα . Εαν οι νεες τιμες κυλινδρου με το λαδι μεσα ειναι μεγαλυτερες απο τις πρωτες με στεγνο κυλινδρο , η μηχανη εφαγε ελατηρια /πιστονια /τοιχωμα κυλινδρου . Και αυτο γιατι οταν το χοντρο λαδι παει μεσα στα τοιχωματα του κυλινδρου , τον μονωνει , και η συμπιεση αυξανεται , πιανει τα κενα που ενα λεπτο λαδι δεν μπορει και θα καει .Οταν οι τιμες δεν ανεβουν , ψαχνουμε για εδρες βαλβιδων ,βαλβιδες καμμενες  η φλαντζα.

 

Οπως καταλαβαινεις το χοντρο λαδι βοηθα στο να μην καιει η μηχανη λαδι και μονωνει ανετα τον κυλινδρο αυξανωντας παραλληλα μερικως την συμπιεση . Αυτο σημαινει καλυτερη λειτουργια μηχανης και μηδενικες διαρροες καυσαεριων προς τον στροφαλοθαλαμο ( blowby στα αγγλικα ) και σιγουρα μειωνει την καταναλωση λαδιου στο ελαχιστο. Οπωτε οτι και να προσπαθεις να μου πεις εσυ και σαφως οχι μονο εσυ , ειναι εκτος πραγματικοτητας αυτα . Το παχυ λαδι ειναι σωτηρια για τις μηχανες που καινε  ....

Ένα παχύτερο λάδι του συστηνόμενου, πιθανώς να προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα. Αν ο κινητήρας παίρνει π.χ. 30άρι, βάζοντας 40άρι ή 50άρι καλύτερη δουλειά όχι μόνο δεν θα κάνει, αλλά ίσως (λέω : ίσως) να προκαλέσει αυξημένη φθορά σε κινούμενα μέρη του κινητήρα π.χ. θραύση ελατηρίων πιστονιών λόγω των αναπηδήσεων στο λιπαντικό φίλμ που είναι παχύτερο των ανοχών των πιστονιών, ελλιπή λίπανση βαλβίδων, αύξηση συμπίεσης, μείωση ισχύος του κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση  κλπ.

Από τους βασικούς παράγοντες κατανάλωσης λιπαντικού, είναι η ίδια σύνθεσή του

Οταν ενας κινητηρας αρχίσει να καταναλωνει λαδι, συνεχίζεις να βαζεις αυτό που λεει ο κατασκευαστης και απλα συμπληρωνεις όποτε χρειαζεται. Σαν δεύτερη επιλογή, αλλάζεις τη μάρκα λιπαντικού σε άλλο με καλύτερα specs, αλλά πάντα ίδιων προδιαγραφών – ιξώδους. Eπιπλεον, αν καιει απο βλαβη πας και το φτιαχνεις. Με πιο χοντρο λαδι, συνηθως κουκουλωνεις το προβλημα για Χ χρονικό διάστημα, για κάποια Ψ επιπλέον χιλιόμετρα…εκτός κι αν η όλη συζήτηση γίνεται για αυτοκίνητα 10ετίας plus, με κανα 180.000 χλμ στο μοτέρ, οπότε βάλτε του και 60άρι.. να στουμπώσουν τα πάντα και όλα ΟΚ !!

Μαστορας : @Το παχυ λαδι ειναι σωτηρια για τις μηχανες που καινε@...

Μη μου θυμίζεις τους γιατρούς της παλιάς εποχής, που σύστηναν στους ασθενείς κινίνο ή ασπιρίνη δια πάσαν νόσο !!

Στο "καίω λάδια" ενός αυτοκινήτου, δεν είναι όλα άσπρο-μαύρο...υπάρχει και το γκρί, το μόβ, το πράσινο κ.ο.κ...Σε κάποιες υποπεριπτώσεις, ίσως η 'ασπιρίνη' ΠΑΧΥ ΛΑΔΙ, ναι...μπορεί να κάνει δουλίτσα (αν και άγνωστο το για πόσο)..Όχι όμως πάντα και παντού.

On 22/2/2020 at 8:56 ΠΜ, Geox7 said:

φιλε αν εχεις καποιο παραθυρο ανοικτο ξεχασμενο το κλεινει αυτοματα ο συναγεργμος?

 

Αυτόματα, τι εννοείς?...Να κλειδώσεις, να το ξεχάσεις ανοιχτό, να πας σπίτι κι αυτό να το κλείσει από μόνο του?..Όχι..Δεν το κάνει...Μόνο αν θυμηθείς ότι έμεινε ανοιχτό όσο είσαι σε ακτίνα 'δράσης' και πατήσεις παρατεταμένα τον διακόπτη κλειδώματος στο Keyless, τότε στο ανεβάζει και το κλείνει (είτε ένα, είτε και τα τέσσερα)

19 hours ago , theo13 said:

Τα αμορτισέρ περάστηκαν και αλλάχτηκαν όπως έχω γράψει και πιο πάνω τα top mount και τα bump stop. Οι πίσω βάσεις ελέγχθηκαν και ήταν οκ οπότε παρέμειναν.
Το αυτοκίνητο όπως είναι λογικό άλλαξε προς το καλύτερο και επιβεβαιώνω αυτό που λέγεται ότι δυστυχώς τα αμορτισέρ είναι μια φθορά που μαθαίνεις να ζεις μαζί της και συνηθίζεις το κακό αμορτισέρ γιατί έχεις ξεχάσει πως είναι το καλό.
Θετικό στοιχείο επίσης ότι στην ευθυγράμμιση δεν βρέθηκαν αποκλίσεις, τα λάστιχα έχουν νορμάλ φθορά και γενικά το σύστημα της ανάρτησης είναι σε πολύ καλή κατάσταση.

Στάλθηκε από το TA-1012 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Έκανες το σωστό! Καλοφόρετα και με πολλά ασφαλή χιλιόμετρα!

9 λεπτά πριν , doggy said:

Update on the delivery of "Mantarini" (το έχω πάρει σε πορτοκαλί μεταλλικό )... Με πήραν εχθές από τον dealer.

Το αυτοκίνητο εκτελωνίζεται these days και την ερχόμενη εβδομάδα γίνεται το PDI του (και θα κανονιστούν ασφάλειες κλπ). 

 

Παραλαμβάνω 16:30 (ώρα Ολλανδίας = 17:30 Ελλάδος) την Δευτέρα 2 Μαρτίου!!!! Σχεδόν 50 μέρες νωρίτερα!

Ακόμη εν τω μεταξύ to portal τους δεν έχει ενημερωθεί 

Πάρτε και μια φώτο από το portal τους που υποτίθεται πως το δείχνει ακριβώς όπως θα είναι με βάση το πως το παρήγγειλα:

 

Αυτά για την ώρα... ανυπομονώ!!!!

Αντε, να το καλοδεχτείς! ..και ωραίο χρωματάκι!...Ελπίζω μέχρι την άλλη Δευτέρα που είναι να έλθει, να είναι ήρεμος ο ύπνος σου..μη σε σέρνουν τίποτα αϋπνίες τα βράδια!! ...(το έπαθα εγώ, τις 4-5 τελευταίες πριν την παραλαβή μέρες!!)  

3 hours ago , Chrisantz said:

Καλησπέρα σας,

 

Το συγκεκριμένο μοντέλο διαθέτει 50lt τεπόζιτο και η VW δίνει εντός πόλης 8,2lt.

 

Καθαρά κέντρο αθήνας και βουλιαγμένης καθημερινά για ένα μήνα και 8 μέρες κατάφερα στο Normal να βγάλω 7,9. Βενζίνη Shell V-Power Racing.

Άρα έχοντας 7.9lt/100km (5000/7.9=633km) θα πρέπει να μου βγάλει 633km. 

Το ερώτημα είναι, γιατι μου δείχνει 30χλμ ακόμη έχοντας όντως 7,9lt κατανάλωση και κάνει 562km. 

562+30=592 (άντε 600... τα 33 τα έφαγε η μαϊμου?)

Είναι η περίοδος που το επηρέασε μέχρι να πιάσει τα 7.9? 8,2 είχα τα πρώτα 20 km και μετά έπεσε στα 7,9 σιγά σιγά.

και πάλι με 8,2 θα έπρεπε να βγάλω 610.

Ο δείκτης μέσης κατανάλωσης, σχεδόν ποτέ δεν είναι αξιόπιστος ως προς την ακρίβεια της μέτρησης...Σχεδόν πάντα, δείχνει κατά τι λιγότερη κατανάλωση. Προφανώς η μέση κατανάλωση σου στα 562 χλμ είναι παραπάνω (ίσως τα 8,2 που ανέφερες, ίσως και λίγο περισσότερο) και για αυτό χτύπησες κόκκινο στον δείκτη που μεταφράζεται σε υπόλοιπο 30 χλμ. (ούτε βέβαια και αυτό το μέγεθος στο καντράν είναι απολύτως δεδομένο). Ωστόσο, το πλέον ενδεδειγμένο είναι να αγνοήσεις τον δείκτη μέσης κατανάλωσης (έχοντας τον μόνο για μπούσουλα) και να κάνεις δικές σου μετρήσεις απο γέμισμα σε γέμισμα. Έτσι μόνο θα έχεις πραγματικό αποτέλεσμα.

Και το δικό μου (ίδιο τεπόζιτο, αλλά με DSG 7) 7,8 - 8,3 καταναλώνει και όταν φτάνει τις 2 τελευταίες κάτω γραμμές, μετά απο 5-10 χλμ φουλάρω για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο!

52 λεπτά πριν , Yiannis_2 said:

Παίδες ερώτηση προς τους νέους σχετικά κατόχους.

Με ποιας εταιρείας ελαστικά παραλάβατε το όχημα σας;

 

Παρέλαβα 17.12.2019, με 17'' ελαστικά HANKOOK Ventus Prime 3

42 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Δυστυχως , ειναι οπως λεει στο πανω μερος της αναλυσης (οχι οτι τους εμπιστευομαι και αυτους , απλη γνωμη εξεταζω) ειναι virgin oil , αρα κατευθειαν απο το μπουκαλι .

Χχμμ..Έχεις δίκιο...Σε virgin αναφέρεται...Δεν το είχα παρατηρήσει, καθώς η προσοχή μου έπεσε κατευθείαν στο..'ψητό' !!

Τι να πω πλέον...Αν παραδεχθούμε την αξιοπιστία αποτελέσματος της Blackstone, τότε μιλάμε για ΣΟΚ!!..Υποτίθεται ότι η MOTUL επί σειρά ετών είχε πολλές και πολύ θετικές κριτικές, ως αξιόπιστη και σοβαρή εταιρία με αξιόπιστα προϊόντα και ετικέτες   

9 hours ago , Μαστορας said:

Κακο εαν το παιρνεις για φουλ συνθετικο , λεει ψεμματα  .

Λεει 100% συνθετικο ενω στο κεφ.3 αναφερει καθαρα οτι ειναι HC

DISTILLATES (PETROLEUM),

HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC

 και φυσικα περιεχει ορυκτελαιο

MINERAL OIL

Αρα εξ αρχης  σε ριχνει .

 Τωρα συμφωνα με αυτο το βιντεο , ειναι μετρια επιδοση .

 

Και συμφωνα με αυτο το λινκ λεει μεχρι και στο TBN ψεμματα , εχει 5.5 αντι για 6.8 που δηλωνει .

 

Με τα ψεμματα δεν παμε πουθενα, εγω το απορριπτω αν και για 5κ ειναι οριακα μετριο λογω χαμηλου TBN .

Τα ίδια με όσα αναφέρεις διάβασα κι εγώ και μου κίνησαν υποψίες!

Όσο για το ΤΒΝ, θέλω να πιστεύω ότι το λάδι του test ήταν ήδη και σε ένα βαθμό χρησιμοποιημένο όταν έγινε η ανάλυση στη Blackstone. Είναι αξιοσημείωτη η διαφορά (5,5 έναντι 6,8)..Αν όχι, τότε αλίμονο μας...δεν θα πρέπει τελικά να εμπιστευόμαστε καμία εταιρία λαδιού, σε ο,τι έχει να κάνει με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά που αναγράφουν  είτε στα μπουκάλια τους, είτε στα pdf τους!

Τέλος, προσωπικά δεν έχω δει ποτέ με 'καλό μάτι' τα περί ύπαρξης ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥ συνθετικού λιπαντικού (τουλάχιστον στην Ελλάδα) καθώς ένα καλό γνήσιο συνθετικό, δεν είναι δυνατόν να πωλείται σε τιμές κάτω των 20-25 € (όπως σχεδόν όλα τα λάδια την Ελλάδα).

Την καλημέρα μου!

Μαστορα, για πές σε παρακαλω

MOTUL Specific 504.00/507.00 5W-30...Καλό?..Μέτριο?..Κακό?

SPECIFIC 5W-30 ΔΕΛΤΙΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.pdf Specific_504_00_507_00_5W-30_(GB) (1).pdf

15 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Αυτο προσπαθω να εξηγησω αλλα δεν ειμαι του πανεπιστιμιου και δεν το καταφερνω ευκολα μαλλον . Η καθε εταιρια μετα απο καποιο ορισμενο διαστημα (βλ εγγυηση) θελει να ξαναπουλησει αμαξι . Παλαια τα αμαξια τα αγοραζαμε ντουκου και δεν μας ελεγε κανενας κουβεντα για το ποτε η τι θα κανουμε . Και φυσικα η εταιριες εχαναν ενω εμεις κερδιζαμε . Τορα γιατι να επιτρεπουμε στην εταιρια να κανει κουμαντο σε κατι που θελω να το κρατησω παρα πολυ ;

Βαζω ΄λαδι που δεν το καει και το αλλαζω νωρις και ειμαι ησυχος . Εαν αλλαζεις καθε λιγο και λιγακι αμαξια , ολη αυτη η συζητηση δεν σε αφορα . Εαν θελεις να το κρατησεις ομως , μην αργεις τα λαδια και μην βαζεις κατι που δεν το δεχεται η μηχανη σου .

Καλά, αν είναι να θέλει κάποιος να κρατήσει το αμάξι του 15-20 χρόνια, τότε τι συζητάμε για ρευστότητες κλπ? ‘Όλα επιτρέπονται !

Κακά τα ψέματα όμως..Τα τελευταία χρόνια ο μέσος Ελληνας το πολύ στη 10ετία (ο Ευρωπαίος στα 5-6 χρόνια) προχωρά σε αντικατάσταση αυτοκινήτου! Είναι βλέπεις το φετίχ του! Κι επειδή αυτό το ξέρουν ήδη οι αυτοκινητοβιομηχανίες, προσαρμόζουν ανάλογα και τη συνταγή μακροζωϊας των οχημάτων τους…και καλά κάνουν, εφ όσον ΕΜΕΙΣ (οι περισσότεροι, όχι όλοι) οδηγούμε και στηρίζουμε τη ‘φιλοσοφία’ τους.

38 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Πολυ ωραια λοιπον , θα το παρω αλλιως το θεμα και θα υποδυθω τον πελατη .

 

 Εχω ενα αμαξι που καιει 1λ στα 5κ .

Επισημη προδιαγραφη η 15+ετιας 504/507 .

Δοκιμασα καμια 10ρια μαρκες που εχουν την ιδια προδιαγραφη , αποτελεσμα 800μλ εως 1.2 λ στα 5κ .

 

 

ΤΙ ΜΕ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΩ ;

Να συνεχισω την ιδια προδιαγραφη που ξερω οτι την καιω ;

1)    Η τοποθέτηση μου αν πρόσεξες, είχε να κάνει  με την αντίθεση μου στην επιμονή της άποψης ότι οι αυτοκινητοβιομηχανιες παράγουν επι σκοπώ σκάρτα αυτοκίνητα.

2)    Κανένα αμάξι δεν θα σου κάψει 1 λ στις 5.000  χλμ αν έχει λιγότερα από 50.000 – 60.000  χλμ, έχεις τηρήσει  κατά γράμμα προδιαγραφές,  services, δεν το ‘σκίζεις’ στα γκάζια, δεν το φορτώνεις κλπ…Για μετά τις 50-60 χιλ. χλμ, (αν στο εμφανίσει) ψάχνεις τις όποιες λύσεις κατά βούληση..Εσύ λές ‘παχυτερο λάδι’..ΟΚ.. Ο άλλος (ο καθένας) έχει τον μηχανικό του, τις γνώσεις τις δικές του ίσως, οπότε μπορεί να ακολουθήσει κάποια άλλη ‘θεραπεία’…Κανενός οι προτάσεις – λύσεις δεν είναι πανάκεια.

7 λεπτά πριν , Μαστορας said:

Οι κατασκευαστες εχουν ως επαγγελμα ΝΑ ΠΟΥΛΑΝ ΑΜΑΞΙΑ . Αυτο εκαναν , κανουν και θα συνεχισουν να κανουν . Και θα κανουν οτι χρειαστει για να συνεχισουν να το κανουν .

Συμφωνώ μαζί σου μόνο στο ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ ότι @Οι κατασκευαστες εχουν ως επαγγελμα ΝΑ ΠΟΥΛΑΝ ΑΜΑΞΙΑ@...Τώρα αν εσύ θέλεις να υποστηρίζεις ότι ΟΛΟΙ οι κατασκευαστές παράγουν ΜΟΝΟ 'χάπατα', δικαίωμά σου και απλά το διαβάζω. Όμως, μη βάζεις μόνο ένα μέρος της τοποθέτησης μου. Γράφω και άλλα, που απέφυγες να τα παραθέσεις..Μήπως γιατί απαντάνε σε αυτό που μεθ' επιτάσεως υποστηρίζεις?...Δεν θέλω να το πιστέψω!

1 ώρα πριν , takpanos said:

Πάμε άλλη μια για αυτούς που διαβάζουν για να μη πάρει στο λαιμό του κανέναν ο μάστορας.

Όταν σου καίει λάδι αλλάζεις μάρκα αλλά συνεχίζεις την ίδια προδιαγραφή του αυτοκινήτου. Όχι επειδή έχει συμφέρον ο κατασκευαστής να χαλάσει και να σου πουλήσει κι άλλο αμάξι αλλά επειδή ο κατασκευαστής το έφτιαξε και το μελέτησε να δουλεύει με συγκεκριμένο λάδι.

Αφήστε το μαστρομητσο να κάνει ότι θελει.

Οι ανοχές παιδιά είναι μικρές και άμα βάζουμε χοντροτερο λάδι σκεπάζουμε το πρόβλημα αλλά δε το φτιάχνουμε γιατί είναι εκει.

Παλιά βάζαμε άλλο λάδι τι καλοκαίρι και άλλο το χειμώνα.

Οι εποχές άλλαξαν και μερικοί δε λένε να το καταλαβουν

 

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

 

 

 

 

 

Κάποτε ίσως πρέπει να απαλλαγούν μερικοί από την ‘καραμέλα’ ότι οι κατασκευαστές αποσκοπούν στο να καταστρέφονται σχετικά γρήγορα τα αυτοκίνητα τους ώστε να αυξάνει ο ρυθμός πωλήσεων και επί τούτου, παραμυθιάζουν και παρασύρουν τους αγοραστές-κατόχους με λάθος οδηγίες σε λάθος κινήσεις (π.χ. προδιαγραφές λαδιού κλπ..κλπ)

Με τον ανταγωνισμό υπαρκτό και εντεινόμενο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να παράξουν ακόμη καλύτερα αυτοκίνητα στο βωμό διατήρησης φήμης, πελατείας τους και επίτευξης αύξησης των πωλήσεων.

Αλίμονο αν κυρίαρχη  φιλοσοφία είναι ΜΟΝΙΜΩΣ, ότι το τάδε αμάξι χαλάει σε 5-6 χρόνια ή στις π.χ. 100.000 χλμ, επειδή π.χ. η VW βγάζει κουσουρεμένα αυτοκίνητα. Όχι βέβαια…Κακά αυτοκίνητα, πολύ λίγα υπάρχουν…Κακοί οδηγοί όμως, πολλοί (με την έννοια της ΛΑΘΟΣ φροντίδας του αυτοκινήτου)

Το κλείνω εδώ, γιατί το θέμα είναι μεγάλο και το πληκτρολόγιο μικρό!

29 λεπτά πριν , OMINUS said:

 

Λοιπόν κάτσε να το υπολογίσουμε.

 

Έχουμε και λέμε 2,60€ (η ροδέλα) και 3,60€ (Η τάπα)  μας κάνει σύνολο 6,20€ 

 

Αν υπολογίσουμε την ημέρα  από 30 αυτοκίνητα που θα κάνουν servise  έχουμε 186€ μόνο από τάπες και ροδέλες.

 

Τα λέω σωστά η κάνω λάθος.

Σωστά τα λες...

και στο μήνα = 3,720 €...

Νάτος ο μισθός 3-4 υπαλλήλων!!

59 λεπτά πριν , OMINUS said:

Συγγνώμη 2,60€ !!!! Μια ροδέλα! (η όλο το κουτί με της ροδέλες????) 

Και 3,60€ η τάπα.

 

Φυσικά!...Απαιτείται υψηλή νοημοσύνη, πανάκριβο υλικό, εξειδικευμένη τεχνογνωσία, για να φτιαχτεί μια τάπα με 'ταίρι' της μια ροδέλα !!!