Μαστορας

3 minutes ago, TMESSOLO said:

διαφωνω...εγω θα εκανα το αντιθετο οπως ο φιλος skynet...οσο ειναι καινουριο δεν θα το πειραζα..πιο μετα θα ηθελα να κανω κατι..οπως τωρα..στα 140κ και προσπαθω να αποφυγω την σκεψη..και μου τριγιριζει το μυαλο εντονα

Ρωτα και τον μαστορα που θα σου το φτιαξει τι λαδι θα βαλεις , αμα σου πει παλι 5w30 ,φτιαχτο ! Πρεπει να ζησει και αυτος

1 minute ago, TMESSOLO said:

ε δεν πιανεσαι εσυ....θεος...

 Εγω ξερω οτι εαν υπαρχουν τα λεφτα , δεν περιμενεις στα 130κ να ανεβασεις ατια , τα σκας και το πας εκει που παει . Αρα η μεταχειρισμενο το πηρε και αντι επισκευης ανεβασε τον σταυλο , η καινουριο και μολις ξεπλυθηκε στο λαδι , ανεβασε μερικα πονι ... Οπως και να εχει , μαλλον εκαιγε ....

Just now, TMESSOLO said:

μαστορα εχω το δικαιωμα να μην καιω καθολου;;;;..δεν καιει εμενα..τουλαχιστον ακομα...φτου φτου

Το εχεις

Just now, TMESSOLO said:

μαστορα εννοει οτι ανοιξε μοτερ για να το κανει σφυρηλατο οχι επειδη εκαιγε...

Μαλλον εκαιγε και αφου το ανοιξε που το ανοιξε , ειπε να ανεβαζει και μερικες φοραδες . Η πλακα ειναι οτι τα σφυρηλατα πιστονια εχουν μεγαλυτερες ανοχες απο τις εργοστασιακες παντα γιατι υπαρχει μεγαλυτερη θερμικη διαστολη . Μαλλον καιει παραπανω τωρα αλλα δεν μας τα λεει αυτα δημοσιως . Εκτος και εαν εχει το μοναδικο σσφυρηλατο στον κοσμο που πραγματικα δεν καει λαδι , αλλα σε πληροφορω δεν υπαρχει τετοιο πραγμα ...

Just now, SkyNet said:

 

Αναμένω την τεκμηριωμένη σου τοποθέτηση γιατί το λάδι των Lidl είναι καλύτερο. Από το να γράφεις ανούσια πράγματα


Sent from my iPhone using Tapatalk

Γιατι δεν νοθευεται επειδη ειναι μεταφορα και παραδοση μονο σε ενα σημειο πωλησης σε αντιθεση που ολα τα αλλα τα βρισκεις σχεδον σε περιπτερα . Αυτο παει να πει οτι ο καθενας απο οπου θελει τα φερνει , απο χωρες οπου ανθιζει τετοιου ειδους παρανομια . Εκτος αυτου αποδειξε μου οτι το Χ μαρκας λαδι , ειναι αυτο το λαδι που αγοραζεις...

4 minutes ago, TMESSOLO said:

παω να τσεκαρω βεργα παλι...εχει φοβηθει το ματι μου...

Χωρις πλακα εαν εισαι στο 1λ/5κ , μην το τρεναρεις και πολυ ...καλοκαιρι ερχεται ...

1 minute ago, SkyNet said:

Άνοιξα μοτέρ γιατί το έκανα σφυρήλατο. Στην υγεία σου


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ξεχασα , τα σφυρηλατα δεν καινε λαδι ....ουτε πριν καινε !

Βρε βραδυατικα τι κουβεντιαζουμε !

8 minutes ago, SkyNet said:

 

Ναι είναι εις γνωσιν μας. Αν θεωρείς ότι γνωρίζεις καλύτερα από τους κακούς κατασκευαστές rest my case.
Άνοιξε το μοτέρ σου μετά από 100κ χιλιόμετρα με αυτά τα λάδια και μιλά με γεγονότα όχι εικασίες.
Εγώ το έκανα μετά από 130κ αποκλειστικά με 5w30 και το ρεκτιφιέ έτριβε τα μάτια του με την άψογη κατάσταση.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Να ανοιξω μοτερ στα 100κ ; ...... Οτι αμαξι και να ειχα δεν ανοιξα μοτερ σε κανενα εκτος απο ενα στα 500κ+ .....

Εσυ ανοιξες στα 130κ !!!!

Ελα μην ντρεπεσαι, πες μας , ποσο λαδι εκαιγες ;

Καθολου ; Λιγουλακι ; Καμποσο ;

Το ρεκτιφιε τα χερια του ετριβε και σου χαιδευε τα αυτια παραλληλα . " Μωρε μπραβο μοτερ που εχεις ,θα βγαλεις αλλα...100κ ετσι οπως θα το φτιαξουμε τωρα !!! "

Δεν μπορω , κραταω την κοιλια μου απο τα γελια  ....

3 minutes ago, TMESSOLO said:

μαστορα μην εισαι ειρωνικος φιλε....ετσι τους αρεσει γιατι προκειται για το αυτοκινητο τους, σου θυμηζω...

Συμφωνω οτι ειναι το αμαξι τους ,τα λαδια τους , η τσεπη τους , τα χρηματα τους αλλα και εμενα η γνωμη μου . Δεν ειναι θεμα ειρωνιας , παροτι ειναι ειρωνικο το σχολιο μου , ειναι θεμα κατανοησεως της σοβαροτητας της καταστασεως που εχουν περιελθει . Αλλα ειναι εις γνωσιν τους η οχι ;

6 minutes ago, TMESSOLO said:

...αλλος θα βαλει και θα συνεχισει να καιει και αλλος θα βαλει και δεν θα συνεχισει να καιει...

Ποσο θα ηθελα μια φωτο απο τα μελη του φορουμ που εις γνωσιν τους καινε και συνεχιζουν το ιδιο λαδι με σηκωμενο πανο " Γιατι ετσι μας αρεσει !!!"

3 minutes ago, TMESSOLO said:

... χαρη στην διαφωνια σας πανω στο θεμα κοντευω να παραξω το δικο μου λαδι για το αμαξι μου.

Λιγο 5w30 με μια δοση 20w50 ; Οκ τελικα υπαρχει ....ολιγον εγκυος !!

19 minutes ago, pafsi said:

Φίλε Μαστορα, ή δεν θέλεις να καταλάβεις κάποιες έννοιες που έχουν σχέση με το δίπτυχο μοτέρ – λάδι, ή αγνοείς επιδεικτικά το τι εννοεί ο κάθε ‘συνομιλητής’ σου σε όσα αναφέρεται, ή πλέον οι εμμονές σου δεν σε αφήνουν να αναθεωρήσεις ούτε καν στο ελάχιστο κάποια από τις στάνταρ θεωρίες σου!

Από το 2016 που διαβάζω στο forum (έγραφες ως palios τότε) δεν εννοείς να αποδεχθείς κανενός την έστω και εν μέρει αντίθετη άποψη, βάλλεσαι από τότε κι από αρκετούς, αλλά εσύ ΕΚΕΙ…

Συγγνώμη αγαπητέ μου, αλλά το μόνο που έχω καταλάβει είναι ότι θέλεις ‘σκυμμένους’ συνομιλητές και μόνο…

Άντε λοιπόν, ας επαναλάβω για πολλοστή φορά ότι δέχομαι τις περισσότερες (όχι όλες) τις απόψεις σου, μόνο εφ' όσον αναφέρονται σε αμάξια με φορτωμένα χρόνια και χιλιόμετρα στην πλάτη τους...

Δεν αγνοω τπτ απο οσα λεγονται απλως δεν αποδεχομαι το να στηριζουν καποιοι οτι η μηχανη πρεπει να ακολουθει την ιδια ρευστοτητα ακομα και εαν καιει λαδι για να ικανοποιει τις επιθυμιες του κατασκευαστη σε κατι που ανηκει αποκλειστικα στον αγοραστη , ειναι γελειο .

Οπως ξαναειπα λιγο εγκυος δεν υπαρχει , η καις λαδι η δεν καις ,και αναλογα πραττεις .Και φυσικα αυτο δεν αφορα ουτε καποια αλλα μελη (ισως) του φορουμ σε προσωπικο επιπεδο οπως αναφερεις αλλα δεν αφορα και αμαξια με χλμ πολλα . Εαν καις απο τα 10κ τι θα κανεις ; Εσυ φυσικα θα συνεχισεις περιφανα να λες "συμπληρωνω λαδι ρε για την ...VW ρε γμτ ;;" . Μαλλον ειναι αστειο  γιατι ανεξαρτητα απο τα χλμ , το καμμενο λαδι , ειναι προβλημα που εαν ειναι απο φυσιολογικη φθορα , επουλωνεται με την χρηση παχυτερου , εαν ειναι απο ζημια , ανοιγεις μηχανη . Δεν υπαρχουν αλλες λυσεις του στυλ "συμπληρωνω και οσο παει ". Μαλλον υπαρχει και αυτη η λυση  αλλα στηριζεις καθαρα τον κατασκευαστη , θελεις να τα ακουμπησεις χοντρα κανοντας προωρη επισκευη η αγοραζοντας αμαξι .

Λοιπον αυτα εγω και πολλοι αλλοι , ανεξαρτητα εαν τα δηλωνουμε (εγω τα φωναζω λογω της φυσεως της δουλειας μου ) τα εχουμε καταλαβει . Απλα η παραταξη του κατασκευαστη , αυτη που ανηκεις , χανει λιγο λιγο το χαρτζηλικι της και δικαιως . Εαν υπηρχε σωστο προγραμα συντηρησης κανενας δεν θα ασχολουταν αλλα οπως βλεπεις σε  πολλα φορουμ , παντα υπαρχει ενα θεμα για καψιμο λαδιου . Οι φωνες πλυθαινουν , δεν θα σας τα ακουμπανε για μια ζωη , οπως επιθυμεις .

Συνεχισε να ονειρευεσαι , οτι οι μηχανες εχουν μικρα διακενα οπου καποια λαδια δεν χωρανε παροτι ειναι τοσο μεγαλες που αυτα τα λαδια καιγονται . Κανει καλο ,θα εισαι ετοιμος οταν η VW θα σου πει "εξω απο τα ραφια το 5w30 και ολοι στο 0w16 " . Φυσικα θα το βαλεις .... η οχι ;

Αλλα η κολοβη αλεπου θελει και τις αλλες κολοβες .

Συγνωμη , αλλα εμεις δεν θα παρουμε.

Επιλεξαμε να κρατησουμε τις μηχανες μας και να μην αγοραζουμε αμαξια επειδη ετσι θελεις εσυ, καποιοι αλλοι και φυσικα οι εταιριες . Και αυτο θα γινει με τον δικο μας τροπο, οχι με τον δικο σας .

1 hour ago, takpanos said:

Μάστορα δε βλέπεις ότι συμφωνούν μαζί μου πολλοί ενώ με σένα όχι?
Δε καταλαβαίνεις ότι βάζοντας χοντροτερο λαδι σταματάς να καις λάδι όπως λες και ταυτόχρονα όμως σταματά να λιπαίνεται σωστά η μηχανή?
Δεν έχει σχέση ότι αν περνά από το φίλτρο το χοντρό λάδι περνά και από τη μηχανή. Αυτά είναι βλακείες αφού το φίλτρο έχει και δίοδο ελεύθερη αν φράξει ώστε να μη βουλώσει και δε περνάει λάδι.
Τα ίδια λέω συνέχεια αλλά δε θες να καταλάβεις. Άλλαξαν οι εποχές μάστορα που έβαζαν χοντροτερο λάδι η που έβαζαν άλλο το χειμώνα άλλο το καλοκαίρι.
Πρεπει να κάνεις κάνα σεμιναριο

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Δεν καταλαβαινεις εσυ μαλλον και οι λοιποι . Ακομα και 20w50 να βαλω , η μηχανη θα λιπανθει κανονικα . Δεν ειναι ουτε θεμα προδιαγραφων , ουτε θεμα  ανοχων ουτε θεμα προτασεων κατασκευαστη κτλ κτλ . Ειναι κανονικη πλυση εγκεφαλου . Το λαδι περνα και  απο την διοδο , περνα και μεσα απο το φιλτρο . Και αφου το λαδι περνα απο το φιλτρο και φιλτραρεται κανονικα  δεν εχει προβλημα η μηχανη . Καμια εποχη δεν αλλαξε . Και αλλη πλυση εγκεφαλου για να τα περνουν οι εταιριες . Σας φουσκωνουν απλως τα μυαλα . Το να βαζεις λεπτο λαδι και να το καις ειναι σαν να στηριζεις τα εξης :

1 ) Να συμπληρωνεις λαδι  κατι ΜΗ φυσιολογικο ακομα και για παλιες μηχανες . ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙ Η ΜΗΧΑΝΗ .

2) Να βαζεις το χερι σου καθε τοσο στην τσεπη για να αγοραζεις μονολιτρα .

3) Να θεωρεις φυσιολογικη την εξτρα καπνα που προξενηται απο την καυση λαδιου στις βαλβινες , στα ελατηρια, στα πιστονια, στα μπουζι κλπ .

4) Να θεωρεις φυσιολογικες τις αυξημενες θερμοκρασιες κυλινδρου και συνεπως πειρακια λογω καυσης λαδιου . Ο κυλινδρος που καιει λαδι , εχει παραπανω θερμοκρασια απο οτι πρεπει και παντα αυτος χτυπαει πειρακια  .

5) Να θεωρεις φυσιολογικη φθορα την φθορα ελατηριων παροτι το λεπτο λαδι σε ζεστες συνθηκες κυριολεκτικα νερωνει και τρως μεταλλα .

6) Να θεωρεις φυσιολογικη την προταση της εταιριας  να μην αλλαζουμε ρευστοτητα παροτι η μηχανη στεγνωνει απο λαδι αμα καις καμποσο . Θυμησου οτι η εταιρια , εφ οσων ακριβολογουμε δεν αναφερει πουθενα μετα απο Χ χλμ βαλε το Χ λαδι . Μεχρι να σου μεινει στα χερια θα βαζεις 5w30 .

Δλδ μια μηχανη που καιει λαδι, που χτυπαει πειρακια , που δεν τραβαει οπως πρεπει , που εχει αυξημενη θερμοκρασια κυλυνδρων ,που ειναι γεματη καπνα ,που ρισκαρεις απο φλανζτα μεχρι να στραβωσεις βαλβιδες , που λερωνεις egr/dpf , που εχεις εξτρα καυσαερια ,που εχει blowby στο θεο ...ειναι κατι φυσιολογικο για εσενα !!...Οκ....

Μπορω να σκεφτω πολλα ακομα αλλα εαν δεν καταλαβενεις τα βασικα , μενω αφωνος πλεον . Ολα ειναι στημμενα για να ακουμπατε πιο ευκολα στους κατασκευαστες . Εαν δεν μπορειτε να το δειτε αυτο και ακολουθειτε προτασεις αυτου που εχει συμφερον να τσιμπαει απο την τσεπη σας , οπως ξαναειπα , καλα να παθετε . Δεν ζουμε σε κοινωνια αγιων δυστυχως . Τα λεφτα σας θελουν και ο μονος νομιμος τροπος ειναι να τρυπωσουν στην μηχανη σας και να την καταστρεψουν εκ των εσω με το να προτεινουν λαδια κουκουρουκου .Και οχι μονο τα προτεινουν, δεν σας αφηνουν και επιλογη να σωσετε κατι εφ οσων δεν σας επιτρεπουν αλλη ρευστοτητα. Μονο αυτη μεχρι να πεθανει η μηχανη ! Εδω γελαω πραγματικα με οσους το ακολουθουν αυτο ...

11 hours ago, pafsi said:

Ένα παχύτερο λάδι του συστηνόμενου, πιθανώς να προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα. Αν ο κινητήρας παίρνει π.χ. 30άρι, βάζοντας 40άρι ή 50άρι καλύτερη δουλειά όχι μόνο δεν θα κάνει, αλλά ίσως (λέω : ίσως) να προκαλέσει αυξημένη φθορά σε κινούμενα μέρη του κινητήρα π.χ.

θραύση ελατηρίων πιστονιών λόγω των αναπηδήσεων στο λιπαντικό φίλμ που είναι παχύτερο των ανοχών των πιστονιών Οχι δεν αναπηδα κανενα ελατηριο γιατι η πιεση του παχυτερου λαδιου που πιανει τα μποσικα το κρατα στην θεση του σε αντιθεση με το λεπτο λαδι που μπορει μεχρι και σφαλιαρες του πιστονιου στο τοιχωμα να επιτρεψει λογω χαμηλοτερης τοπικης πιεσης λαδιου .

, ελλιπή λίπανση βαλβίδων, Με τπτ , ιδιως στα υδραυλικα ωστηρια το λεπτοτερο λαδι δεν κρατα πιεση και δεν ανοιγοκλεινουν σωστα σε σχεση με το παχυ λαδι που ειναι καλυτερο στο να κρατα πιεση .

αύξηση συμπίεσης, Ναι το παχυτερο λαδι μονωνει τον κυλινδρο και αυξανει συμπιεση ,μειονωντας παραληλλα την διαφηγη καυσαεριων προς τα κατω . Αυτο κρατα καθαροτερα τα ιδια τα λαδια , αφου ουτε αναβουν απο τα καυσαερια ουτε λερωνονται απο ακαφτο μειγμα που ξεφευγει απο τα ελατηρια λογω λεπτου λαδιου .

μείωση ισχύος του κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση Ναι θα χασεις περιπου 2% αποδοση και 0.5% αυξηση καταναλωσης ....αλλα θα βγαλεις τα διπλα χλμ με το ιδιο αμαξι !

Από τους βασικούς παράγοντες κατανάλωσης λιπαντικού, είναι η ίδια σύνθεσή του . Λαθος . 100% ειναι η ρευστοτητα του . Εαν βαλω ενα 0w16 συνθετικο, ας ειναι το καλυτερο λαδι στον κοσμο , θα το καψω , σε σχεση με ενα απλο ορυκτελαιο 15w40 που απο αλλαγη σε αλλαγη δεν καιει σταγονα .

Οταν ενας κινητηρας αρχίσει να καταναλωνει λαδι, συνεχίζεις να βαζεις αυτό που λεει ο κατασκευαστης και απλα συμπληρωνεις όποτε χρειαζεται. Λαθος , συνεχιζεις ετσι ενα υπαρχον προβλημα που σου κοστιζει χλμ απο την μηχανη .

Σαν δεύτερη επιλογή, αλλάζεις τη μάρκα λιπαντικού σε άλλο με καλύτερα specs, αλλά πάντα ίδιων προδιαγραφών – ιξώδους. Λαθος , οι προδιαγραφες μεταξι λαδιων εχουν αυτο τον σκοπο, να τα γκρουπαρουν ωστε να ξερεις τι να βαλεις η τι να αποφυγεις . Οταν καις λαδι , δεν βαζεις ιδο γκρουπ λαδιου , ειναι ανωφελο, θα εχεις σχεδον τα ιδια αποτελεσματα . Οταν το 30αρι ειναι εως12.5 cst στους 100 C και η μηχανη το καιει , οτι 30αρι και να βαλεις , ειναι ολα εως 12.5 cst , ολα θα καιγονται .Βαζεις λαδι αναλογα των νεων μεγαλυτερων ανοχων της μηχανης , αυτο που δεν ανηκει στο γκρουπ που εκαιγες .

Eπιπλεον, αν καιει απο βλαβη πας και το φτιαχνεις. Αυτονοητο ναι εδω .

Με πιο χοντρο λαδι, συνηθως κουκουλωνεις το προβλημα για Χ χρονικό διάστημα, για κάποια Ψ επιπλέον χιλιόμετρα Δεν κουκουλωνεις το προβλημα, το λυνεις οταν φυσικα μιλαμε για αμαξι που καιει λαδι απο φυσιολογικη φθορα, απο μαζεμενα χλμ δλδ .

…εκτός κι αν η όλη συζήτηση γίνεται για αυτοκίνητα 10ετίας plus, με κανα 180.000 χλμ στο μοτέρ, οπότε βάλτε του και 60άρι.. να στουμπώσουν τα πάντα και όλα ΟΚ !!

Μαστορας : @Το παχυ λαδι ειναι σωτηρια για τις μηχανες που καινε@...

Μη μου θυμίζεις τους γιατρούς της παλιάς εποχής, που σύστηναν στους ασθενείς κινίνο ή ασπιρίνη δια πάσαν νόσο !!

Στο "καίω λάδια" ενός αυτοκινήτου, δεν είναι όλα άσπρο-μαύρο...υπάρχει και το γκρί, το μόβ, το πράσινο κ.ο.κ...Σε κάποιες υποπεριπτώσεις, ίσως η 'ασπιρίνη' ΠΑΧΥ ΛΑΔΙ, ναι...μπορεί να κάνει δουλίτσα (αν και άγνωστο το για πόσο)..Όχι όμως πάντα και παντού.Ολιγον εγκυος δεν υπαρχει . Οταν καις λαδι , κανεις το παν για να μην καις αλλιως ψαχνεις για μαμη !

 

25 minutes ago, takpanos said:

Όταν καις και βάζεις χοντροτερο δε λύνεις το πρόβλημα αλλά το σκεπαζεις. Νομίζεις ότι το λύνεις αλλά στην ουσία δημιουργείς μεγαλύτερο γιατί αφού το σκεπαζεις και δε καιει το χοντροτερο δε λιπαίνει στα σημεία που περνούσε το λεπτότερο.


Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

 Το ειπα πολλες φορες , αειντε θα το ξαναπω .

Το προβλημα ειναι το ΚΑΨΙΜΟ ΛΑΔΙΟΥ . Δεν σκεπαζεις τπτ , το λυνεις με το να μην καις λαδι . Και το λαδι εφ οσων περνα μεσα απο το φιλτρο , περνα απο παντου . Το φιλτρο λαδιου ειναι κατασκευασμενο να κρατα οτι ειναι μεγαλυτερο απο τις ανοχες της μηχανης , ενω οτι ειναι μικροτερο  το αφηνει να περνα . Αφου το λαδι κυκλοφορει απο το φιλτρο , δεν υπαρχει προβλημα πουθενα μεσα στην μηχανη . Ασε αυτην την καραμελα, τα ειπαμε αυτα .

Οταν θελουμε να μετρησουμε εναν κυλινδρο για συμπιεση κανουμε δυο μετρησεις , μια με στεγνο κυλινδρο  και περνουμε τις πρωτες τιμες . Μετα βαζουμε μεσα στον κυλινδρο με συριγγα λαδι παχυ και γυρναμε με το χερι την μηχανη μερικες φορες . Ξαναμετραμε κανονικα συμπιεση μετα . Εαν οι νεες τιμες κυλινδρου με το λαδι μεσα ειναι μεγαλυτερες απο τις πρωτες με στεγνο κυλινδρο , η μηχανη εφαγε ελατηρια /πιστονια /τοιχωμα κυλινδρου . Και αυτο γιατι οταν το χοντρο λαδι παει μεσα στα τοιχωματα του κυλινδρου , τον μονωνει , και η συμπιεση αυξανεται , πιανει τα κενα που ενα λεπτο λαδι δεν μπορει και θα καει .Οταν οι τιμες δεν ανεβουν , ψαχνουμε για εδρες βαλβιδων ,βαλβιδες καμμενες  η φλαντζα.

Οπως καταλαβαινεις το χοντρο λαδι βοηθα στο να μην καιει η μηχανη λαδι και μονωνει ανετα τον κυλινδρο αυξανωντας παραλληλα μερικως την συμπιεση . Αυτο σημαινει καλυτερη λειτουργια μηχανης και μηδενικες διαρροες καυσαεριων προς τον στροφαλοθαλαμο ( blowby στα αγγλικα ) και σιγουρα μειωνει την καταναλωση λαδιου στο ελαχιστο. Οπωτε οτι και να προσπαθεις να μου πεις εσυ και σαφως οχι μονο εσυ , ειναι εκτος πραγματικοτητας αυτα . Το παχυ λαδι ειναι σωτηρια για τις μηχανες που καινε  ....

55 minutes ago, gterzop said:

Λάδια έχει μέσα. Έβγαλα τα μπουζί να τα δω γιατί μαζί με τον θόρυβο είχα και ένα τρέμουλο. Και ιδού τα αποτελέσματα του πρώτου κυλίνδρου. Τα αλλά τρία ήταν καλά. 

 

 Λαδια μεσα στον κυλινδρο δεν ειναι ποτε καλο . Αυτο φυσικα δεν αποκλειει να υπαρχουν και αλλα θεματα που φυσικα το απευχομαι . Αυτος ο κυλινδρος ειναι off μαλλον . Πιο ευκολο θα ηταν να ειχες καδενα με μποσικα η τεντωτηρα παρα τωρα .

Μετρα συμπιεση να σιγουρευτης .

Just now, Stavros G said:

Ο μηχανικός στο τηλέφωνο δεν ξέρω πως αλλά μου είπε 90% είναι θερμοστάτης.

Αμα κυκλοφορουν τα νερα , αποκλειεται . Η δουλεια του θερμοστατη ειναι οταν ζεστενονται τα νερα του  μπλοκ της μηχανης να ανοιγει και να τα κυκλοφορει στο ψυγειο για να τα κρυωσει . Οταν και τα δυο κολαρα ειναι ζεστα , αρα ο θερμοστατης ανοιγει και τα νερα του μπλοκ ερχονται στο ψυγειο .

4 minutes ago, Stavros G said:

Τα νερά κάνουν το κύκλο από ότι φαίνεται επίσης το βεντιλατέρ παίρνει μπροστά μόλις φτάσει 90 βαθμούς και αν δεν το ζορίσω έστω λίγο το αμάξι δεν ανεβάζει πάνω από 90.

 

Παράδειγμα: Αν ανοίξω το αμάξι και απλά το αφήσω αναμμένο θα φτάσει μέχρι 90 βαθμούς και σταματάει εκεί.. Όταν κάνω πορεία το κρατήσω στις 3χ στροφές τότε ανεβαίνει η θερμοκρασία.

 

Επίσης ο μηχανικός που μίλησα στο τηλέφωνο μου είπε ότι έχουν 2 θερμοστάτες.

 

Ευχαριστώ!

Εαν τα νερα κυκλοφορουν , δλδ οταν ειναι και τα δυο κολαρα ζεστα , δεν ειναι θερμοστατης ειναι αντλια που ναι μεν τα κυκλοφορει  αλλα δεν τα κυκλοφορει γρειγορα για να τραβηξει την σωστη ποσοτητα θερμοκρασιας . Γιαυτο λιγο λιγο σου ανεβαζει και θερμοκρασια στον δρομο . Στο ρελαντι δεν σου ανεβαζει γιατι ειναι σταθερες οι στροφες και το φορτιο της μηχανης , δεν παραγεται περισσεια ποσοτητα θερμοκρασιας . Μαλλον αντλια ειναι ....

Καδενα η ο τεντωτηρας τα εφτυσε μαλλον  και η μηχανη ακουγεται και σαν να μην εχει σωστη ποσοτητα λαδιου μεσα . Μολις σηκωσε τα λαδια , αρχισε ενα μεταλικο σκουξιμο , αυτο ειναι καθαρα μεταλλο με μεταλλο . Τι να σου πω , εχεις ζορια  μπροστα σου ....

11 minutes ago, Stavros G said:

Μίλησα με έναν μηχανικό χωρις να δει το αυτοκίνητο και μου λέει ότι είναι θερμοστατης παίζει να έχει δίκιο? 

Συνηθως ο θερμοστατης κολλαει ανοικτος και η μηχανη απλως δεν ζεσταινεται ποτε, δεν φτανει θερμοκρασια λειτουργιας . Εαν κολλησει κλειστος , ανεβαζει θερμοκρασια οπως επαθες εσυ αλλα δεν παει να πει οτι επειδη ανεβασες θερμοκρασια , ειναι θερμοστατης . Εαν κοιταξε τα κολλαρα ψυγειου και σε θερμοκρασια λειτουργιας το ενα ηταν ζεστο και το αλλο κρυο , ναι ειναι θερμοστατης που κολλησε κλειστος . Εαν σε θερμοκρασια λειτουργιας ειναι και τα δυο κολλαρα  ψυγειου ζεστα , οχι δεν ειναι θερμοστατης γιατι τα νερα κυκλοφορουν , αρα ο θερμοστατης λειτουργει .

13 minutes ago, takpanos said:

Εκεί οφείλεται στο κακό σχεδιασμό των πιστονιων. Στη vw δεν υπάρχει κακός σχεδιασμός αλλά είναι φυσικό να καίει λίγο λάδι οπότε συνεχίζουμε στη προδιαγραφή του εργοστασίου για να λιπαίνεται σωστά το μοτέρ παντού και δε βάζουμε χοντροτερο λάδι για να αποτελιωσουμε νωρίτερα το μοτέρ.
Αν καίει 1 λίτρο όμως στα 1000 τότε έχουμε πρόβλημα και τότε η κάνουμε επισκευή η βάζουμε όπως λες χοντροτερο για να καλύψουμε προσωρινά το πρόβλημα και το πουλαμε

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Οι ρευστοτητες δημιουργηθηκαν για εναν συγκεκριμενο λογο . Οταν ξεκινα να καιει λαδι η μηχανη , να βαζουμε ενα νουμερο μεγαλυτερο . Αλλα το σκεπτικο σου μου αρεσει εαν ειμουν κατασκευαστης . Ηρθες ακριβως στα λογια μου . Η θα πουλησω ανταλλακτικα η θα πουλησω αμαξι δηλαδη . Να μην τολμησετε και το σωσετε βαζοντας παχυτερο λαδι . Μου αρεσεις για dealer .

Και δεν καλυπτεις προσωρινα το προβλημα . ΤΟ ΛΥΝΕΙΣ . Το καψιμο ειναι το προβλημα και το παχυτερο λαδι το λυνει , οταν ξεκινας να καις . Φυσικα οταν καις και συνεχισεις λεπτο λαδι , ουτε  το λυνεις  ουτε το καλυπτεις . ΤΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙΣ . Απιστευτη λογικη .

Για να φτασεις το 1λ/1κ περασες απο το 1λ/5κ πρωτα . Τι εκανες ; Τπτ . Μετα πηγες στο 1λ/3κ . Τι εκανες ; Τπτ .Μετα εφτασες στο 1λ/1κ και ειπες 'Βρε μηπως καει ;"

Καλα να παθεις αφου δεν προσεξες κατι που σου ανηκει και επετρεψες στους αλλους ( βλ εταιρια ) να σου κανουν κουμαντο στην τσεπη σου και στο μηχανημα σου .

Ωμη πραγματικοτητα .

Παροτι δεν αναφερεται σε VW , ειναι ενα πολυ καλο παραδειγμα στο τι γινεται οταν επιτρεπουμε στο αμαξι μας να καιει λαδια . Εδω αναφερεται στα κολλημενα ελατηρια και στον κακοσχεδιασμο των πιστονιων της Toyota .  Και φυσικα οπως δειχνει ξεκαθαρα , δεν  νοιαστηκαν να λυσουν το θεμα , το εκαναν χειροτερο γιατι στα νεα πιστονια δεν υπαρχουν τα πλαινα λουκια για να φευγει το λαδι . Απιστευτο !  Απλως ομως χαιδεψαν τα αυτια στους αγοραστες  , ανοιξαν την μηχανη τους πεταξαν μια τετραδα πιστονια μεσα και ολα καλα . Εκτελεση εν ψυχρω της μηχανης απο τον ιδιο τον κατασκευαστη .....

https://www.youtube.com/watch?v=SXx4guNx1wQ

4 hours ago, Alfisti said:

αυτο το σαμπουαν της meguiars πραγματικα το φερνει σε κατασταση βιτρινας.. Δε μπορω να καταλαβω τι εχει μεσα αλλα ειναι απιστευτο

Εαν μιλας για αυτο το σαμπουαν εχει τα παρακατω :

https://www.meguiars.com/sites/default/files/pdf/G177%20SDS.pdf

https://www.meguiars.com/ingredients/1532

Αφου ρωτησες , ειπα να απαντησω .....

1 minute ago, vasilisrx8 said:

Καλά καληνύχτα.εγω δεν έχω συμφέροντα φίλε εσύ είσαι μηχανικός αυτοκινήτων.τωρα αυτά που λες ότι δεν ξέρουν οι ΚΑΤΑΡΤΙΣΜΕΝΟΙ μηχανικοί εξέλιξης κοινώς r&d engineers τότε με ξεπερνά πλήρως.ειχα ξανά vw group και συγκεκριμένα Ibiza 1.4 101ps και όλοι μου έλεγαν βάλε πιο χοντρά λάδια.ε δεν έβαλα ποτέ και μέχρι που το έδωσα δεν έκαιγε σταγόνα λάδι.οι τρομεροί μηχανικοί που μου ελεγαν για χοντρά λάδια είχαν πελατεία από τις ιδέες που έριχναν.οποτε κοίτα την πάρτη σου και μην λες στον κόσμο να βάλει κάτι εκτός προδιαγραφών είσαι δημόσιος κίνδυνος με αυτά που λες όσο αφορά πάντα τα μηχανικα μέρη των αυτοκινήτων.

Α και κάτι ακόμα επιστήμονα πήγαινε στην vw στο τμήμα r&d να τους κάνεις σεμινάρια για τα αυτοκίνητα τους.

Πόσα χάλια πλέον ο κόσμος για να έχει δουλειά το συνεργείο του.

Οι μηχανικοι εξελιξης πρεπει να πληρωθουνε και χωρις πωλησεις το κλεινουν το καταστημα . Αρα με οτι ειδους συντηρηση σου προτεινουν , εχουν θεσει και το χρονικο οριο ληξης του αντικειμενου που αφορα αυτη η συντηρηση .

Το αν εκαιγες η οχι λαδια δεν αποδεικνυεται μεσα απο φορουμ δυστυχως . Αλλα εαν καποιος καιει , σιγουρα θα αναρωτηθει , εφ οσων ειναι ακομα ικανος για ελευθερη σκεψη και αναλυση των πραγματων , " Γιατι να μην βαλω κατι που δεν το καιει και να συνεχισω κατι που το καιει ;" Απλη ελευθερη σκεψη χωρις ιχνος σκλαβιας . Ολα τα αμαξια μπορουν να λειτουργησουν με λαδι απο 0w4 (υπαρχει και τετοιο ) εως 25w60 (υπαρχει και τετοιο) . Η διαφορα ειναι στο ποτε θα το βαλεις .Και φυσικα αυτο θα σου το πει η μηχανη ΟΤΑΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΚΑΙΕΙ .

Το ιδιο ισχυει και για το G13 , η μονη διαφορα με το G12 επισημως ειναι οτι χρησιμοποιηται γλυκερινη αντι γλυκολης για δηθεν περιβαντολογικους λογους . Δεν ειναι ωρα για να τα αναλυσω , το γκουγκλ κανει καλη δουλεια σε αυτο , θα εκπλαγεις αμα ψαξεις λιγο .

Οπως ειπα η σταση  σου σε χαρακτηριζει . Στηριζεις τον πωλητη  αρα εισαι απεντι απο τον αγοραστη , παροτι και εσυ οπως και ολοι μας ειμαστε αγοραστες . Δεν υπηρχε , δεν υπαρχει και ουτε θα υπαρξει φιλια μεταξυ αυτον τον δυο . Ποτε .

25 minutes ago, vasilisrx8 said:

Άμα ανέβασε τέτοια θερμοκρασία τότε ίσως να έχεις κάνει ζημιά σε καμία φλάντζα.μου κάνει εντύπωση που τερμάτισε η ένδειξη και το κυκλοφορησες.εκει σταματάς και περνεις τηλ την οδική.οπωε και να έχει καλά ξεμπςρδεματα.τωρα όσο αφορά το αντιψυκτικό g13 λέει το εργοστάσιο και αυτό να βάλεις.ουτε g12 ούτε ότι άλλο σου λένε εδώ μέσα.μεινε με τις προδιαγραφές του εργοστασίου.δεν γίνεται ο κάθε μαστρομητσος να σου λέει βάλε εκείνο είναι καλύτερο από τους τεχνικούς που εξέλιξαν το μοτέρ για να λειτουργεί με συγκεκριμένα πράγματα.ελεος δλδ με το κάθε μαστρομητσο

Οπως εχει ξανα αναφερθει , ο πελατης εχει αντικρουομενα συμφεροντα με τον πωλητη . Ανεξαρτητα σε τι ειδος μιλαμε , ειτε ειναι αμαξια , ειτε ειναι πατατες , ειτε ειναι κοτες . Ο ενας θελει να πουλαει οσο μπορει και θα κανει το παν να βγαζει κερδος . Αντιθετως , ο πελατης ,εαν αγορασει , πρεπει να προστατεψει τα χρηματα του , αυτο που αγορασε . Οταν λοιπον ακους τον πωλητη τι Π Ρ Ο Τ Ε Ι Ν Ε Ι ( δεν υποχρεωνει , το τονιζω , γιατι δεν ειναι δικη του περιουσια οπωτε ,δια νομου , δεν μπορει να σου πει κανε αυτο και να το κανεις )  βαζεις σε κινδυνο την τσεπη σου . Ολος ο προσανατολισμος των προτασεων του πωλητη εχουν ενα στοχο . Να σε κανουν να ξανα αγορασεις . Εαν δεν το εχουμε καταλαβει εν ετει 2020 ακομα αυτο , οτι ζουμε σε μια υπερκαταναλωτικη κοινωνια , που αγοραζει οχι επειδη εχει αναγκη ,αλλα επειδη εχει γινει πλυση εγκεφαλου , τοτε μετα βεβαιοτητος μας χαρακτηριζω προβατα .

Οπωτε φιλε μου , η καραμελα για δηθεν σπεσιαλ λαδια , σπεσιαλ μοτερια , σπεσιαλ προδιαγραφες οπως καταλαβαινεις , οταν απευθυνεσαι σε σκεπτομενα ατομα παει περιπατο παραλια με χωνακι παγωτο στο χερι μαζι με τους τεχνικους που ανεφερες , μαζι με τα απληστα αφεντικα τους που μπροστα στην διψα για χρημα και πωλησεις , εχουν βαψει τα χερια τους με το αιμα και τον ιδρωτα του καθε ανυποψιαστου ιδιοκτητη αυτοκινητου . Γιατι καθε ζημια που γινεται , πληρωνεται απο το ψωμακι των παιδιων του αμοιρου που δεν εχει καταλαβει οτι ολα ειναι μια καλοστημενη μηχανη .

Εν συντομια , μην λες οτι σου κατεβει για πραγματα που ειναι αποδεδειγμενα . Η σταση σου σε χαρακτηριζει σε τι στρατοπεδο κινεισαι , τι συμφεροντα υποστηριζεις .