Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Μαστορας

Members
  • Content Count

    165
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Μαστορας last won the day on February 18

Μαστορας had the most liked content!

Community Reputation

68 Excellent

About Μαστορας

  • Rank
    VWClub Member

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Δεν έχει οριστεί
  • Νομός
    Μη ορισμένος

Other Info

  • Car Type
    Other VAG car

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Challenge accepted ! Να δω ποιον αμοιρο θα βρειτε να κατηγορησετε !
  2. Διπλο ποστ . Καταγγελια ! Α, και αυτο που εχω δεν εντοπιζεται . Δεν κραταει στοιχεια , ειναι απο φιλο κρακαρισμενο να συνδεεται αλλα να μην αφηνει καταλοιπα στους σερβερ της εταιριας . Κατσε στις μαργαριτες σου εσυ λοιπον και ασε τα περι ιντερνετ σε αλλους !
  3. Λιγο ακομα και τα μισα σου ποστ θα ειναι σημερα . Κατι εκανες μετα απο 15 χρονια . Μπραβο ! Α , και χρησιμοποιω VPN ,μην ζοριζεστε και πολυ.
  4. Που με ειδες να ισχυριζομαι οτι εχεις σχεση με αντιπροσωπειες ; Ψευτη ε ψευτη . Το περιβαλλον δεν μου πληρωνει το νοικι, τις δοσεις ,τα καυσιμα , τα κοινοχρηστα , και ολα οσα θελω για να ζησω . Αλλα εαν εισαι εσυ περιβαντολλογος , πας με ποδηλατο στην δουλεια σου ; Οχι , αρα μολυνεις . Θερμανση εχεις καλοριφερ ; Αρα μολυνεις . Αντε μην αρχισω ... Παπακια χωρις καταλυτη , πλοια χωρις καταλυτη , εργολαβικα μηχανηματα χωρις καταλυτη , εγω , εδω σου εφταιξα .... Αειντε .... Να διαβαζεις καλυτερα τι γραφω ....
  5. Ο κατασκευαστης ειναι εμπορας που θελει να πουλαει , εαν δεν πουλαει δεν εχει κερδος . Οτι λοιπον σου προτεινει ο εμπορας , ειναι για δικο του οφελος . Οσοι στηριζουν λογια η πραξεις εμπορα , στηριζουν τον ιδιο τον εμπορα . Επειδη δεν μπορει ο εμπορας να εξαναγκασει , προτεινει . Οταν καις λαδι , βαζεις παχυτερο παντα . Αληθεια βρε @tpap εχεις κανει εγγραφη απο το 2005 , 9 φλεβαρη , εχεις συνολο 11 ποστ σε 15 χρονια , και τα 2 τελευταια σου ειναι εδω σημερα ; Τινος διπλο προφιλ εισαι ; Αληθεια , ειστε απιστευτοι στην παραπληροφορηση , μονο και μονο επειδη καποιοι δουλευουν σε αντιπροσωπειες εδω μεσα και χανουν λεφτα με αυτα που λεω. Σας πηραμε μυρωδια βρε !
  6. Και αυτοι ειχαν λαδι μεσα .....
  7. Για βαλε 5w30 σε Ντατσουν του '80 , να σε δω . Το 5w30 της σημερινης εποχης ειναι πολυ καλυτερα λαδια απο εκεινης της εποχης , αρα δεν θα τα καψει και θα λιπανθει καλυτερα εεεε; Μυαλο που εχετε λεω εγω .... Το λαδι πρεπει να "συμφωνει" με τα κενα της μηχανης αλλιως καπουτ μηχανη . Θα ακους τα πιστονια να σφαλιαριζουν τον κυλινδρο γιατι δεν θα υπαρχει σωστη ρευστοτητα αρα και πιεση να καλυψει τα κενα . Κουνα το κεφαλι σου λιγο , το λαδι κρατα πιεση οχι απο την τρομπα αλλα απο τα κενα . Η τρομπα λαδιου απλη παροχη κανει οπως το λαστιχο που ποτιζεις . Εαν βαλεις το δαχτυλο μπροστα, εχεις πιεση αλλιως χωρις δαχτυλο δεν εχεις . Τα κενα δημιουργουν την πιεση λαδιου εσωτερικα της μηχανης . Λεπτο λαδι , μικρη πιεση . Και μην περιμενεις να καταγραφει σωστα η βαλβιδα πιεσης λαδιου στην μηχανη . Εχει συγκεκριμενη διατομη και αυτη για να σου δειξει στο οργανο πιεση . Αλλα υπαρχει ενα κακο . Τα κενα της μηχανης ανοιγουν και εκει η πιεση πεφτει , η διατομη της βαλβιδας πιεσης λαδιου ειναι παντα η ιδια και δεν καταγραφει την πτωση .Και οταν καταγραψει κατι , πιστεψε το ειναι παρα πολυ αργα ... Συνεπως , παχυ λαδι κρατα την πιεση μεσα στην μηχανη και τα μεταλλα μακρια το ενα απο το αλλο . Λεπτο λαδι τα φερνει πολυ κοντα και οπως ειπα μην περιμενεις κανενα οργανο λαδιου να σου το δειξη σωστα .
  8. Το 5w30 δεν κανει περα απο μερικες χλδ πρωτα χλμ σαν στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι , ακομα και εαν δεν καιει το 30αρι . Εγω στα 1κ χλμ τα πεταγα παντα και πηγαινα στο 5w40 , οτι και μηχανη να ειχα . Μετα οταν ανεβαιναν τα χλμ , ανεβαζα σε 10w40 , 15w40 κτλ . 30αρι ειναι για παρα παρα πολυ κρυο , βλ. σκανδιναβια , καναδα κτλ , παροτι βλεπω αρκετους να βαζουν και εκει 40αρι . Σκεψου οτι ενα τυπικο 5w40 εχει ροη κατω απο τους -40 . Σαν ζεστη στους 40+ . Αρα δεν εχω λογω να βαζω 30αρι , συμφωνα με τις κλιματικες συνθηκες που υπαρχουν στο 90% του κατοικησιμου πλανητη . Το 30αρι η και τα λεπτοτερα νεα που εχουν βγαλει ειναι καθαρα για να επιταχυνουν την φθορα της μηχανης . Στη Ελλαδα εχουμε χοντρικα απο -20 εως +45 . Οτι πρεπει για ενα 5w40 η 10w40 .Εαν εισαι και νοτιοτερα ανετα 15w40 ακομα και χειμωνα . Το 30αρι ναι μεν θα τρεξει στην μιζα γρηγοροτερα αλλα κανενας δεν σου εχει πει οτι στραγγαει γρηγοροτερα απο τους κυλινδρους και στην ζεστη ειναι πολυ ρευστο , τοσο ρευστο που περναει ανετα απο τα κενα της μηχανης και καιγεται . Οταν πρωτοβγηκε η τρελα με τα συνθετικα , 2-3 δεκαετιες πισω , οσοι τα εβαζαν το πρωτο που ειχαν ηταν διαρροες στην φλατζα . Τοτε οι εταιριες ελεγαν οτι ηταν απο τα νεα σουπερ καθαριστικα προσθετα που ειχαν και καθαριζαν την μηχανη μεσα . @@. Δεν καθαριζαν τπτ , απλως ηταν παρα πολυ λεπτα και τρυπωναν μεσα στα κενα που εβρισκαν . Εκτος αυτου εαν καθαριζαν , οταν ανοιγαμε μηχανες , επρεπε να γυαλιζουν . Δεν εχεις δει τι καφε/χρυσαφι λαπα αφηναν μεσα .... Και αυτο γιατι εχαψαν το παραμυθι οτι ειναι τα καταλληλα για την μηχανη τους ..... Εαν μιλαγαμε φυσικα για πολικες συνθηκες οπου η μεγιστη θερμοκρασια θα ηταν 5 βαθμοι , οκ , βαλε 30αρι , γιατι δεν χρειαζεται το ευρος το 40αριου για 40+ βαθμους . Αλλα με τετοιες θερμοκρασιες που εχουμε Ελλαδα, με Μαη που πιανει σχεδον 30 βαθμους , ειναι αστειο να εχω 30αρι λαδι . Και μην γελοιεσαι οτι το λαδι δεν μετριεται απο την εξωτερικη θερμοκρασια , οτι δεν επιρρεαζεται δλδ . Το λαδι παει συμφωνα με την εξωτερικη θερμοκρασια . Παντα υπαρχει απαγωγη θερμοκρασιας προς το περιβαλλον απο την μηχανη . Αλλιως κρυωνει μια μηχανη στους -20 αλλιως στους +40 . Το ιδο ισχυει και για την σταθερη της λειτουργια ειτε σαν ρελαντι ειτε σαν σταθερο γκαζι . Το 30αρι λοιπον ειναι η αρχικη ρευστοτητα αλλα κανει μονο για στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι .....και ας μην καιει . Αλλιως απορροφα την θερμοκρασια της μηχανης ενα παχυ λαδι απο ενα ψιλο . Αλλιως συγκρατει τις βρωμιες και την καπνα ενα παχυ απο ενα ψιλο . Και με το "αλλιως" εννοω καλυτερα , το παχυ εχει περισσοτερο υλικο σαν λαδι ,περισσοτερη χωρητικοτητα και για να κρατησει περισσοτερες βρωμιες στην ιδια χρηση και να κρατησει περισσοτερη θερμοκρασια ανα ιδιο ογκο σε σχεση με το 30αρι. Τα 30αρια δεν ειναι καλα λαδια ...
  9. Τα ρουφηχτα λαδια δεν ειναι το τελειο αλλα πολυ πιο καλο απο το να τα αφηνεις μεσα . Δλδ καλυτερα ρουφηχτα ανα 5κ παρα η ιδια σαβουρα ανα 10κ . Απλως να ειναι σε κλιση το αμαξι προς την στεκα για να τραβας τα περισσοτερα . Εαν ειναι μπροστα η στεκα, η μουρη σε κατηφορα , εαν η στεκα ειναι πισω , σε ανηφορα εαν ειναι στο πλαι , η αντιθετη της στεκας πλευρα ψηλοτερα . Τα λαδια λειτουργουν σωστα απο τα πρωτα λεπτα μεσα , δεν υπαρχει χρονικο οριο σε χλμ το ποτε θα λειτουργουν σωστα . Δλδ τα λαδια δεν θελουν στρωσιμο . Με νεο λαδι ξεκινας απο το 100% και καθε λεπτο κατεβαινεις % , για να το πω πιο απλα . Δεν υπαρχει περιοδος χαριτος . Αν υπηρχε κατι τετοιο , καθε φορα που συμπληρωναμε λιτρο μεσα ειναι σαν να του κανουμε καλο και ας καιει . Δεν παει ετσι ομως . Τα προσθετα ειναι ετοιμα προς χρηση απο την πρωτη στιγμη και με το που ανοιγεις το μπουκαλι μετρανε αναποδα χρονο . 99 , 98 , 97 ..... Το κακο ειναι η πλυση εγκεφαλου που εχει γινει στις νεοτερες απο μενα γενιες . Τους δικαιολογω εν μερει γιατι δεν ειχαν παλιο αμαξι με παλαια σερβις ωστε να υπαρχει συγκριση και δεν μπορουν ετσι να δουν ευκολα την αληθεια . Δεν υπηρξε αμαξι με 10κ+ χλμ σερβις που να αντεξε με σωστη την μηχανη πανω απο 200κ χλμ . Αντιθετα στα 3κ αλλαγη που ηταν τα παλια σερβις ξερω αμαξια με κλειστη μηχανη στα 600κ χλμ και ακομα τσουλανε . Δεν φταιει ουτε η τεχνολογια, ουτε τα μεταλλα ουτε τπτ ( εξαιρω κακοτεχνιες φυσικα ). Το λαδι ειναι το Α και το Ω της μηχανης . Οσο πιο τακτικα το αλλαζεις , τοσο περισσοτερο κραταει η μηχανη . Το ξερουν οι εταιριες και εχαναν λεφτα . Ετσι επινοησαν τα δηθεν σουπερ λαδια που κραταν ενα χρονο μεσα η πολλες πολλες χλδ χλμ . Τριχες, παλαιο λαδι ισον φθορα και μειωμενη λιπανση αρα τα λεφτα φευγουν απο την τσεπη σου και πανε σε αλλη . Συνεργειο δουλευω και κυριολεκτικα εχω δει καταστροφη μηχανης επειδη ο πελατης ηθελε εγγυηση . Οταν αρχισε να καιει λαδι και ηταν φυσικα εκτος εγγυησης του εκανα μια ερωτηση .Ποσα λεφτα γλυτωσε την 5ετια της εγγυησης απο λαδια, ποσα γλυτωσε απο το εαν εκανε αλλαγη στα 7.5κ αντι 15κ που επεμενε . Εβγαινε καπου στα 500 ευρω . Και του λεω το εξης . Ποσο κανει ενα αμαξι σαν αυτο που εχεις τωρα για να το ξανα αγορασεις η ποσο κανει εαν ηξερε μια μηχανη . Το αμαξι σαν μεταχειρισμενο εκανε 9κ+ και η μηχανη με τα εργατικα μου και φυσικα το σερβις της (δεν βαζω μηχανη μεταχ. επανω εαν δεν αλλαξω τα παντα ) 1.5κ . Και του ξαναλεω "Εισαι ακομα σιγουρος οτι γλυτωσες λεφτα με αυτη την τακτικη που ακολουθησες ; " ......Φυσικα και οχι . Τα λαδια λοιπον ειναι η καλυτερη επενδυση . Μακαρι να ειχα το συνεργειο μονο για αλλαγες λαδιων . Θα ειχα 20+ χρονια τα ιδια αμαξια , τους ιδιους πελατες οι οποιοι με την σειρα τους θα μου εφερναν αλλους κτλ . Ολοι με το χαμογελο θα ημαστε .... Η εμπιστοσυνη ειναι δυσκολο πραγμα ....
  10. Χαιρωμαι για τα καλα νεα . Μην το αφησεις πανω απο 7.5κ με τπτ , παροτι προτιμω 5κ ως αλλαγη στα δικα μου , ετσι και αλλιως σε 10w40 η 15w40 οι τιμες του λιτρου ειναι εξευτελιστικα χαμηλες χωρις να συνεπαγεται οτι ειναι φτηνιαρικα λαδια ( κατω απο 6 το 10w40 , κατω απο 5 το 15w40 συνηθως , η καπου εκει γυρω ). Το λαδι μαζευει πολυ πραμα , αλλα φαινονται , αλλα οχι . Συντομη αλλαγη εως 7.5κ μεγιστο , κρατας πολυ πιο καθαρη την μηχανη εσωτερικα απο οτι στις 10κ η στις 15κ . Συν την αβαντα οτι εαν δεν καις , εχεις πιο καθαρη καυση αρα κυλινδρος , πιστονια, βαλβιδες και τα συναφη ειναι καθαρα και αυτα .... Καλο του κανεις .
  11. Δε αναφερεται πουθενα στα γραφομενα η φραση "μεσα στα ποδια τους" , η εποπτεια ομως αναφερεται . Και φυσικα οπως και εσυ γραφεις : Αυτο αφορα την εποπτεια . Ο φιλος μου δεν ειδα να μου λεει να πηγαινουν κατω απο τα δικολονα οι πελατες . Εξηγηση χωρις παρεξηγηση .
  12. Τα μπεκ δεν βουλωνουν , τουλαχιστον με την εννοια που οι περισσοτεροι νομιζουν . Σαν λειτουργια τα μπεκ η δουλευουν η οχι . Επικαθισεις μπορει να εχουν στα ακροφυσια μεσα στον κυλινδρο αλλα με σωστο πετρελαιο και καθαρα φιλτρα φευγουν μετα απο μερικες εκατονταδες χλμ . Στο συστημα καυσιμου το μονο που βουλωνει και καλα κανει ειναι το φιλτρο καυσιμου . Αλλα αυτη ειναι η δουλεια του , σταδιακα να βουλωνει και να κρατα απο εκει και μετα το καυσιμο καθαρο . Μπεκ στα 160κ χλμ που ειπες οτι εχεις ειναι υπο φυσιολογικες συνθηκες ανηκουστο , δεν υπηρξε σωστο καυσιμο η υπηρξε τραβηγμενη αλλαγη φιλτρων για να γινει αυτο . Και οπως ξαναειπα το dpf κανει ανετα αναγεννηση στις 1600 στροφες χωρις να σπας μοτερ , οταν κανει αναγεννηση ανεβαζει 1.6+ bar περιπου στο πολο σου αντι 1.3-1.4 που ειναι κανονικα και αυτα τα ανεβαζει απο τις 1500 στροφες αν το πατας τερμα εκει αντι στο 0.4 που εχει σε κανονικες συνθηκες εκει . Αρα το σπας . Εν ολιγοις , ξεμπουκωμα δεν υπαρχει οπως πολλοι το εννοουν , δλδ τερμα τα γκαζια για μερικα χλμ η λεπτα . Κακο του κανεις . Οδηγα το κανονικα και τα αλλα τα κανει μονο του . Σιγουρα μια βολτα με σταθερα λογικα χλμ και στροφες χρειαζεται , δεν μπορεις να το εχεις μερα νυχτα στην πολη , ειναι κριμα , αλλα οχι στην πρωτη ευθεια που βρισκεις να το ξεσκιζεις .
  13. Δεν το καταλαβαινεις νωριτερα απο την μερια του αυτοκινητου , δεν σου παρεχει ετσι τετοιες πληροφοριες . Μπορεις ομως να χρησιμοποιησεις διαγνωστικο bluetoooth/wifi ανταπτορα που μπαινει στην OBD2 θυρα . Με το vag dpf στο κινητο σου , με ζευξη ανταπτορα - κινητου παντα , μπορεις να δεις την κατασταση του dpf , ποσο γεματο ειναι και εαν ειναι κοντα στην αναγεννηση η οχι . Για παραδειγμα αυτο ειναι το δικο μου dpf αυτη την στιγμη . Το 35% ειναι η καπνα , μολις φτανει στο 100% , κανει αναγεννηση . Το 15% που βλεπεις στην μεση ειναι το γερασμα που λεγαμε , αυτο δεν κατεβαινει ποτε , παντα θα ανεβαινει . Θα κοιτας λοιπον την κιτρινη γραμμη (σε εμενα λεει τωρα 35% ) οταν εισαι κοντα στο 95% να κανες καμια βολτουλα σε ανοιχτο δρομο για να κανει την αναγεννηση . Περιπου θα σταματα απο το 14%-18% και μετα παλι θα ξεκινησει να ανεβαινει μεχρι να επαναληφθει η ιδια διαδικασια . Μια πιο απλη μεθοδος βεβαια ειναι να κοιτας το ρελαντι , οταν ειναι ζεστο το αμαξι και βλεπεις 950+ στροφες αντι 800 που ειναι κανονικα οταν ειναι ζεστο , τοτε θελεις αναγεννηση ( αν δεν τρεχει τπτ αλλο φυσικα ) .
  14. "Κανενα συνεργειο η εταιρια δεν μπορει να υποχρεωσει τον ιδιοκτητη σε απομακρυνση του απο το οχημα . Εαν καποιος το κανει , καλεσε την αστυνομια , ειναι 100% παρανομος και δεν τον καλυπτει κανενα νομικο πλαισιο . Εχεις το δικαιωμα , ασχετα εαν το ασκησεις η οχι , να εποπτευεις ως κατοχος και ιδιοκτητης , πασα εργασια που αφορα περιουσιακα σου στοιχεια συμπεριλαμβανομενου και του οχηματος σου ." Αυτο που το υπαγορευσε φιλος που κατεχει λιγο απο αυτα , εγω δεν τα σκαμπαζω .
×
×
  • Create New...