geocha

Eσυ δηλαδη θεωρεις καινουριο ενα Golf Gti που εχει τον ιδιο κινητηρα με την προηγουμενη γενια, φωτα μπροστα απο scirroco, φωτα πισω απο Tuareg και ζαντες και καθισματα επισης απο την προηγουμενη γενια???

Οπως τα λες ειναι....Παντως το γεγονος που ανεφερε ο συμφορουμιτης παραπανω περι ..."υπερασπισης" ενος αψυχου (αντικειμενικα μιλωντας) αντικειμενου,οπως ειναι το αυτοκινητο μου καθεται σαν γαιδουραγκαθο στο λαιμο βρε παιδι μου!Να υπερασπιστης τον φιλο σου,τον/την αδερφο/η σου,ενα προσωπο το καταλαβαινω αλλα το να υπερασπιστεις ενα αυτοκινητο μου φαινεται τελειως του...νηπιαγωγιου/δημοτικου΄"ο πατερας μου εχει καλυτερο κινητο,καλυτερο αμαξι απο τον δικο σου" κτλ,κτλ,κτλ.

Ειδικα την στιγμη που ολοι εχουμε τραβηξει τα πανδεινα στα συνεργεια και στις αντιπροσωπειες.

Ετσι που ειναι τα πραγματα σημερα,γενικα μιλωντας,θα πρεπει να αξιολογουμε πιο ορθα καποις καταστασεις και αγαθα που μας προβαλονται ασυστολα με πλειση εγκεφαλου απο την ρημαδα την τηλεοραση,φυσικα με οφελος της προβαλωμενης εταιριας!

Προσωπικα θα μεινω με το TSI μιας και απ'οτι μπορειτε να διαβασετε στην υπογραφη μου το εχω κανει καινουργιο...Σιγα να μην το δωσω ετοιμο στρομμενο!Αμα καταφερει η VW να βγαλει κατι της προκοπης (εννοω νεο,για να μην παρεξηγουμαι) και φυσικα ανωτερο σε ποιοτητα,ισως και μονο τοτε σκεφτω μια αλλαγη...

Αυταααααααααααα!

Μα είναι πολύ εύκολο να το αποκτήσεις! Πρέπει να ακολουθήσεις δέκα απλά βήματα:

1. Πηγαίνεις σε εναν οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο VW (όλοι τα ίδια σκατά είναι).

2. Βρίσκεις τον λιγότερο ηλίθιο πωλητή (αυτόν που έχει το βλέμμα της αγελάδας και όχι του ροφού) με τη λιγότερο γελοία γραβάτα.

3. Του εξηγείς ότι ενδιαφέρεσαι για το '6ης γενιάς' GTI και ζητάς τον κατάλογο με τον επιπλέον εξοπλισμό. ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν υπάρχει λόγος να αναφέρεις λέξεις όπως 'MkVI' ή '6άρι'. Το πρώτο θα του ακουστεί σαν Γραμμική Α', το δεύτερο θα τον μπερδέψει αφού όλα 6άρι σασμάν έχουν.

4. Κάνεις 'τικ' στον εξοπλισμό που θες και του τον δίνεις.

5. Ο πωλητής, παίρνοντας το ύφος που έχει και ο Υπουργός Οικονομικών όταν αναθεωρεί τον προϋπολογισμό, σου ανακοινώνει το μπουγιουρντί και σου λέει πως το μοντέλο αυτό με τον συγκεκριμένο εξοπλισμό έχει μόλις 3,5 αιώνες χρόνο αναμονής.

6. Επειδή δεν είσαι ούτε Nosferatu (βρυκόλακας) αλλά ούτε ο Duncan MacLeod of the Clan MacLeod (κοινώς ο Highlander), επιλέγεις εναλλακτικά να πάρεις ένα από εκείνα τα GTI που φέρνει ο ίδιος ο εισαγωγέας (KOSMOKAR) με τον 'πλούσιο επιπλέον εξοπλισμό' που θεώρησε λογικό πάλι ο ίδιος ο εισαγωγέας (τασάκι, πίσω προσκέφαλα, τρίτη ζώνη ασφαλείας και γενικά όλα τα μακακισμένα αυτονόητα που έχουν έως και τα Dacia σήμερα) καθώς και σε ένα από τα πρωτότυπα χρώματα (άσπρο, μαύρο, κόκκινο) που επέλεξε για άλλη μια φορά ο ίδιος ο εισαγωγέας.

7. Αυτή τη φορά θα χρειαστεί να περιμένεις μόνο 6 μήνες, όταν βέβαια θα έχει λήξει η περίοδος χάριτος με τα τέλη ταξινόμισης αλλά ο ευγενέστατος πωλητής για να σου χρυσώσει το χάπι σου κάνει δώρο -πέραν του aftermarket κινέζικου συναγερμού και των aftermarket κινέζικων αισθητήρων παρκαρίσματος- τα φώτα Xenon. Φυσικά δε μιλάμε για τα εργοστασιακά αλλά για κινέζικα aftermarket φώτα Xenon που φαίνονται από την Ανδρομέδα, ψήνουν μυγάκι στα 30 μέτρα και προκαλούν καταρράκτη στους αντιθέτως διερχόμενους οδηγούς. Τα δέχεσαι όλα κατευχαριστημένος.

8. Ζητάς να σου εκτιμήσουν το '5ης γενιάς' TSI σου ώστε να πληρώσεις τη διαφορά. Ο ευγενέστατος πάντα πωλητής σηκώνει το ακουστικό και χρησιμοποιώντας encryption code μιλά με κάποιον εκτιμητή της εταιρείας, λέγοντάς του να έρθει ώστε να ρίξει μια ματιά στο αυτοκίνητό σου.

9. Ο 'μιλημένος' εκτιμητης έρχεται κουνώντας περιχαρής τη γραβάτα του δεξιά-αριστερά σαν σκύλος και σε παίρνει από το χέρι για να τον οδηγήσεις στο 'παλαιό' σου αυτοκίνητο. Εκεί, σου ανακοινώνει με λύπη πως το αυτοκίνητο αυτό έχει απαξιωθεί πολύ λόγω των ενισχυτικών μέτρων της κυβέρνησης, πως ο εξοπλισμός του είναι βασικός (navi, ηλιοροφή, xenon, parktronic, MFD+, υποβραχιόνιο, CD changer, 18άρες, DSG) και πως το χρώμα του είναι αντιεμπορικό, ενώ σε ενημερώνει πως αν το αγοράσει θα αναγκαστεί να το κρατήσει στην έκθεση επί μήνες μέχρι να βρεθεί κάποιος Πακιστανός που θα ενδιαφερθεί. Σου προτείνει όμως ευγενέστατα να του αφήσεις το αυτοκίνητο στην έκθεση μέχρις ότου έρθει το καινούργιο, μήπως και γίνει κανενα θαύμα. Όλο αυτό το χρονικό διάστημα εσύ μπορείς κάλλιστα να κυκλοφορείς με λεωφορείο, τρόλεϋ, μετρό, ηλεκτρικό και τραμ ενώ ο κάθε χλέμπουρας θα μπανίζει το αυτοκίνητό σου, θα μπαινοβγαίνει με τις βρωμοποδάρες του, θα το ακουμπάει με τα λιγδωμένα κωλοδάχτυλά του και θα κλάνει στα καθίσματά σου.

10. Είσαι έτοιμος να φας το λαρύγγι του εκτιμητή σαν νέος Hannibal Lecter και να ανοίξεις νέα κωλοτρυπίδα στον πωλητή όταν ξάφνου βλέπεις ενα μηχάνημα με αναψυκτικά. Παίρνεις μια Coca Zero και την πίνεις. Ξαφνικά κομάντος κατεβαίνουν από τον ουρανό και κατακρεουργούν πωλητές και εκτιμητές. Παίρνεις το MkV σου και σπινιαριστός την κάνεις αφήνοντας πίσω σου εκρήξεις, φλόγες και καταστροφή. Ταξιδεύοντας με την ταχύτητα του φωτός φτάνεις ως τη Γερμανία, μπάινεις σε μια έκθεση αυτοκινήτων και με τα ίδια χρήματα παίρνεις ενα ελαφρώς μεταχειρισμένο R42.

Σωστος,σωστος και παλι σωστος!

Βασικα ..... αυτο τα 6αρια μου φαινονται εμπρος scirocco ,πισω touareg Δεν ανεβαζει καλυτερα λιγο την ποιοτητα η vw γιατι μας εχει ξεκολιασει στα συνεργεια?!

Θα μεινω με το "ταπινο" TSI μου μεχρι να παω γερμανια....ή ιαπωνια

Textar - ΑΤΕ k pakid για μενα ειναι τα καλυτερα τα ferodo οχι κ τοσο πολυ

pagid εννοεις μαλλον.Εμενα παντως ο μηχανικος μου ειπε οτι φοραει pagid

εβαλα σωληνακια υψηλης κ υγρα dot5 αλλα δεν ειδα κανα τρελο αποτελεσμα θα ελεγα ιδιο παρεμεινε αν κ το τεστ που τρεξαμε εδειξε βελτιωση κατα 15% σε 3000N/m τωρα ο καιρος θα δειξει

Το θεμα ειναι τι αποκριση εχει.Δουλεψε το και με τον καιρο ρηξε εντυπωσεις αρχηγε!

αν ειναι δυνατον δν το καλυπτει λεει η εγγυηση επειδη το αμαξι εχει 41000και μπορει να εχει προκλη8ει απο κακη χρηση!!!!!θα του βαλω φωτια να το ΚΑΨΩ!!!!!

Ρηξε ενα Thread εδω να τα λαμπαδιασουμε ολα μαζι!Ετσι να φαινεται και απο δορυφορο η φωτια

Κοίτα, δεν με απασχολούν τα ονομαστικά νούμερα δυναμομετρήσεων (οποιοσδήποτε και αν τα δίνει) εκτός αν κάποιος εγγυηθεί ότι είναι αναπαράξιμα και γνωρίζω ακριβώς το setup του δυναμομέτρου και του αυτοκινήτου αναφοράς.

Σε ολόκληρο τον πολιτισμένο κόσμο ένδειξη των δυνατοτήτων βελτιωμένων αυτοκινήτων αποτελεί ο χρόνος στο στατικό 1/4 του μιλίου και στα 1000μέτρα και οι αντίστοιχες τιμές ταχύτητας εξόδου (μαζί με τις ενδιάμεσες μετρήσεις για να ξέρει κανείς που έχασε και που κέρδισε το κάθε αυτοκίνητο/οδηγός).

Το πώς στην Ελλάδα υπάρχουν κάγκουρες που κυκλοφορούν με το κωλόχαρτο της δυναμομέτρησης κολλημένο στο παρμπρίζ είναι απορίας άξιο - θα μου πεις αφού δεν έχουμε καταφέρει να έχουμε ούτε ένα dragstrip στο Αθηναϊκό μπουρδέλο, τι να κάνουνε? - ΟΚ μετράμε 60-160χαω λοιπόν (στην δική μου περίπτωση περίπου 15sec έναντι περίπου 23 του μαμά).

Για να έχεις μια αντικειμενική αίσθηση του αποτελέσματος του τσιπαρίσματος, θα βρεις παρακάτω ένα διαγράμμα ταχύτητας/αποστάσης 30-140χαω με 3η και τέρμα γκάζι (ώστε να αποκλειστεί ο παράγοντας οδηγός/εκκίνηση/αλλαγές) πριν και μετά το πείραγμα του δικού μου, που είναι απολύτως ενδεικτικό της χαωτικής διαφοράς μεταξύ μαμά και πειραγμένης κατάστασης (όλες οι συνθήκες σταθερές, μόνη διαφορά το πρόγραμμα).

http://www.mizeria.org/Golfo/30-140kph%20-...0vs%20Tuned.jpg

Δεν θα μπορουσα παρα μονο να συμφωνισω 100% μαζι σου!Τα νουμερα ειναι αδιαφορα...Εμενα με ενδιαφερει το θεμα αξιοπιστια καθοτι ολοι οι προγραμματιστες δινουν "200" αλογα.Το θεμα ροπης που εγραψα αναφερεται ακριβως στον παραγοντα αξιοπιστια.Δεν πιστευω οτι με ενα τσιπαρισμα θα παρει 100NM ροπης...ουτε θα το ηθελα.Με "τραβαει" το γεγονος της 95αρας βενζινης και το οτι δεν θα φοβαμαι να κανω 1-2 ανοιγματα.Δεν συνηθιζω να σκιζω το αυτοκινητο αλλα θελω που και που να κανω κανενα ανοιγμα και φυσικα να προσπερναω ελευθερα χωρις να φοβαμαι οτι θα παρω τον κινητηρα σε ουροσυλλεκτη

Ευχαριστω και παλι συμφορουμιτη μου!

Εισαι αψογος!Σε υπερ-ευχαριστω!

χμμμμμμμμμμμμ,κοιταξα στο site της overload και λεει οτι το ΤΣΙ εχει ροπη 320NM!Καποιο λαθος υποθετω......ήήήήή

Εγώ μετά από πολύ σκέψη - και λόγω αναγκαστικής χρήσης βενζίνης 95 οκτανίων (Shell V-Power) - έβαλα στο Golf TSi που έχω (5/2007, 140hp) μια συντηρητική έκδοση του προγράμματος της overload.

Λόγω κάποιων μικροπροβλημάτων που υπήρξαν με περιστασιακά safe mode μετά από ξέσκισμα (με την αρχική έκδοση του προγράμματος), η οverload επανα-προσάρμοσε το πρόγραμμα με πολύ καλά αποτελέσματα (δύναμη παντού και χωρίς ίχνος safe mode ή δισταγμών).

Αυτή την στιγμή, και μετά από 3.000χλμ συμβίωσης με το τελικό version του προγράμματος, είμαι πολύ ικανοποιημένος, αφού τα 60-160 χαω με αλλαγές έρχονται σε περίπου 15 sec έναντι των περίπου 23 του εργοστασιακού, ενώ η μέση μικτή κατανάλωση σε mode ενθουσιώδους οδήγησης (χωρίς καφριλίκια όμως) έχει αυξηθεί κατά περίπου 10-15%.

Για τα περί αξιοπιστίας, ο χρόνος είναι ο κριτής, οπότε μάλλον είναι πολύ νωρίς για να πούμε οτιδήποτε με βεβαιότητα ...

Εμενα με κραταει η βενζινα!Ειμαι ιταλια και 100 δεν υπαρχει ουτε για δειγμα!Αρα Overload δεν εχει προβλημα εεε?Μπορεις να στειλεις με ενα πμ τιμη και που το εβαλες?Ευχαριστω!!!!

Ειμαι σε πολη τωρα και δυστυχως/ευτυχως δεν εχω τον χρονο να βγω προς το παρον.Γι'αυτο θελω να το αφησω,να παρατηρησω το φαινομενο,να δω αν το κανει και πιο συχνα για να ειμαι σιγουρος οτι ειναι απο την Ν75.Βεβαια θα την παραγγειλω.1-2 μερες μου ειπαν και περιπου 30 ευρω

λογικα Ν75 και σκαστρα.δεν εχεις εγγυηση???

οχι αλλα εχω βρει ανθρωπο να τις περασει σχεδον τσαμπα Θα περιμενω να το ξαναπαρουσιασει πιο συχνα και σαν πρωτη φαση θα αλλαξω την Ν75.Μετα ειδωμεν!

Platinum είναι, απλά έτσι είναι η ονομασία πάνω στην συσκευασία!!!

Τον κωδικό τους σου τον έγραψα....

Μπαίνουν απευθείας !!!

Τιμή περίπου ¤60-¤65!!!

Σε υπερ-ευχαριστω!!!Νομιζω οτι τα μαμησια αλλαζονται στα 60000 χλμ?Θα βαλω αυτα που λες

φιλε καλησπερα.απλα σου γρασαρανε το διχαλο

και τιποτα παραπανω!!!ναξερες ποσεςςςςςςςςςς φορεςςςςςςςςςςςςςς

μου το γρασαρανε και μενα..ελατωνοταν ελαχιστα ο θορυβος και μετα παλι τα ιδια!!!

αδικα τρεχεις απο τη μια αντιπρωσοπια στην αλλη.το μονο που καταφερνεις ειναι να σου

σπανε τα νευρα και να σου ρημαζουν το αμαξι!!!δυσκολο το βλεπω να σου αλαξουν το ρουλεμαν

γιατι πρεπει να κατεβασουν σασμαν και δεν....βλεπω να ασχολουνται...

σου λεω το εξης-υστερα απο τρελο τρεξιμο -παραπονα στην κοσμοκαρ

απειλες δικες μου για email στη γερμανια-και ενοχληση απο δικηγορο

μου αλαξανε ΣΑΣΜΑΝ ΔΙΧΑΛΟ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΤΡΟΜΠΕΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ!!

ΔΙΑΜΑΓΕΙΑΣ ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΗΚΕ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΓΙΑ 2.000ΧΛΜ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΠΑΛΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ ΤΑ ΙΔΙΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!!!!!!

μην ταλαιπωρησαι φιλαρακι τα μαμα ανταλακτικα εχουν σοβαρα ελατωματα(αρκετα απο αυτα)

και λογο στοκ σου βαζουν τα ιδια με αποτελεσμα να παρουσιαζονται τα ιδια προβληματα!!!

και για να σου δωσω αλλο ενα παραδειγμα εχω αλαξει επισης 3 φορες αεροσακο γιατι ξεφλουδιζε

η ταπετσαρια του τιμονιου και στο τριτο τιμονη που μου αλαξανε-ο ναιιιιι ειχαν λυσει το προβλημα κακου

φινιρισματος ταπετσαριας!!!τα ιδια και με την κεντρικη κονσολα(κατω απο το ραδιο) 3 φορες αλαγμα για να ησυχασω

απο το ελεινο και τρισαθλιο ξεφλουδισμα!!! φυσικα και ειμαι ευχαριστημενος απο το αυτοκινητο

αλλα η ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΝΤΙ ΝΑ ΜΕ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΣΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΛΟΓΙΚΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ(Π.Χ 6-7 ΕΤΩΝ)

ΜΕ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΣΕ ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΓΙΑΥΤΟ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΚΛΩΤΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΕΠΑΡΚΗ ΕΛΕΧΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ

ΠΟΥ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ..ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΛΗΜΕΛΗ ΕΛΕΧΟ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΚΟΡΥΦΗ ΑΛΛΑ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΚΑΙ Η VW ΝΑ ΣΕΒΕΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΑ 20.000 +++++

ΠΟΥ ΔΙΝΟΥΜΕ ΑΡΚΕΤΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ!!!!

ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ!!!!!!!!!!!!

+10000000 μαζι σου και στην κολαση!!!

Και εγω που τον αλλαξα παλι κρακ-κρουκ κανει αλλα δεν μαμιεται!!!Αρκετα σπασαρχιδιστικα με το συγκεκριμενο αυτοκινητο!Οσο παει και μετα στο ρεμα....μαζι με τους "ιατρους-τεχνικους συμβουλους-νευροχειρουργους" VW!Ετσι για να πιασει τοπο η αποσυρση-ελευθερη πτωση!

Το πηγα σε εναν φιλο ηλεκτρολογο εδω στην ιταλια και το διαγνωστικο εβγαλε 2 σφαλματα.

1.Προβλημα στην βαλβιδα πιεσης

2.κατι στην πιεση ελεγε και αυτο

Μου εξηγησε οτι υπαρχει αλλη μια βαλβιδα πιεσης αλλα δεν ειναι ουτε η n75 ουτε η N249 (που δεν λεγονται ετσι στο ΕΤΚΑ)

Θα το κοιταξω και θα ανεβασω σχεδιαγραμμα...Προς το παρον το αμαξι ξεκινησε να πηγαινει μια χαρα παλι

Δεν τα αγόρασα από το Internet!

Απλά μου είπε ένα φίλος το μοντέλο και τα παρήγγειλα στον μηχανικό μου!!!

BOSCH Platin F5DP0R

Μέχρι στιγμής : Απλά ΤΕΛΕΙΑ!!!

Λογικα θα ειναι τα platinum γιατι Platin δεν εχει στο σιτε.Επισης εχει με περισσοτερες ακιδες...Αν μπορεις να μου πεις ακριβως πιο μοντελο ειναι θα σου ημουν ευγνομων και αν θυμασε τιμουλα

αααα,χρειαζονται καποια ρυθμιση ή μπαινουν απευθειας (ειναι για τα vw μας?)

Κανενας ρε παιδες?

Καλημέρα και Χρόνια Πολλά!

Μετά από συμβουλή τεχνικού της REVO και ενός καλού φίλου, χθες αντικατέστησα προληπτικά (35.500χλμ με τα μαμά ) τα μπουζί του αυτοκινήτου!

Τοποθέτησα τα BOSCH Platin τα οποία μου τα πρότεινε καλός φίλος ο οποίος τα έχει δοκιμάσει και λειτουργούν μια χαρά!

Το αμάξι βελτιώθηκε λίγο αλλά δεν πρόλαβα να το δοκιμάσω αρκετά για να μπορώ να πω με σιγουριά ακόμη εάν το "πρόβλημα" οφείλεται στα μπουζί!

Θα το δοκιμάσω μέσα στο τετραήμερο και θα σας πω λεπτομέρειες!

Τοποθέτησα με τον μηχανικό μου πρόχειρα ένα μπαρόμετρο και ανοίξαμε το αμάξι. Το μεγαλύτερο Over που είδαμε ήταν σχεδόν 1.4 bar. Μετά έπεφτε (όσο ανέβαιναν οι στροφές) στο 1.1bar - 1.0bar. Πάντως και ο μηχανικός μου είπε πως το αμάξι πήγαινε καλύτερα από την τελευταία φορά που το είχε οδηγήσει (όταν αντικαταστήσαμε την σκάστρα με την νέα)! Μακάρι να είναι τα μπουζί η αιτία!!!

Περισσότερα μετά το τετραήμερο!

Καλό Πάσχα και Καλή Ανάσταση σε όλους!!!

Μπορεις να ανεβασεις ενα λινκ για τα συγκεκριμενα μπουζι plz?

....και εκει που βγαινω απο το πλοιο και παταω Ιταλικο εδαφος (μεσα στην ξενερα μου) ,παταω λιγο γκαζι,ξεκιναει ο κομπρεσσορας και στις 3000 πιανει κοφτη το μοτερ!Το σβηνω,το ξαναναβω,ο κομπρεσορας ισα-ισα που δουλευει,η σκαστρα του δεν ... σκαει και το αμαξι ειναι ψοφιμι μεχρι να παρει μπρος η τουρμπινα!Καποιο παλικαρι μπορει να μου πει ποια βαλβιδα θελει αλλαγη και αν μπορω να το κανω εγω ή καποιο αλλο συνεργειο να μην μου πιασει τα οπισθια η VW italia?

Ναιστε καλα παιδες μου!!!

Με τα σωληνάκια υψηλής, εκτός από την αίσθηση, αλλάζει κάτι άλλο στο φρενάρισμα?

Με τα υγρά τι παίζει? Απλά σκέφτεσαι να τα ανανεώσεις ή να βάλεις διαφορετικά?

Ρωτάω επειδή θα μ ενδιέφερε λίγη βελτίωση στα φρένα μου, αν και έχω αλλάξει δίσκους - τακάκια μόλις πριν 5.000χλμ

Δεν ξερω τι παιζει,περιμενουμε το παλικαρι παραπανω να μας ξεστραβωσει!

ευχαριστω για τις απαντησεις σας παιδες!Σκεφτομαι αλλαγη σωληνακια και υγρα σαν πρωτο σταδιο και μετα 2 δισκοπλακες διαιρουμενες να απεχουν απο το κεντρο της ροδας...Αραγε μπαινουν?

εγω δεν εχω παρατηρησει ακομα κατι τετοιο αλλα το μονο που με ενοχλει καπως ειναι οτι πρεπει να πατησεις μεσα το πενταλ για να πιασει

και για αυτο μεσα στη βδομαδα οταν βρω χρονο παω για σωληνακια υψηλης κ αλλαγη υγρων

Φιλαρα ειναι πιστευω η καλυτερη κινηση να δουμε τι σκατα φταιει!Οντως μπορει να ειναι απλα τα σωληνακια και τα υγρα.Παρακαλω ενημερωσε μας

Και σημερα,ειδα για αλλη μια φορα την καταντια των φρενων και μαλιστα με .........lag!Τα καταπονησα πολυ σε κατηφορικα στροφυλικια σημερα,δεν ενιωσα καποιο fade εκτος απο το κλασικο ζελατινομα-τερμα πενταλ για να πιασει.Η πλακα ειναι οτι οταν εφθασα στον προορισμο μου και το αφησα 4-5 ωρες μετα οταν ξεκινησα επιστροφη,το φρενο κυριολεκτικα κρυο δεν επιανε!!!Για να πιασει μια ιδεα επρεπε να πατησω τα 2/5 του πενταλ και ξεφυσαγε τραγικα!!!

Τι σκατα να φταιει...κανεις δεν εχει ιδεα.

καλημερα και χρονια πολλα,

η υπογραφη σου μου θυμιζει κατι alfisti που ενω απκ τη μια τις βριζουν τις alfa romeo και απο την αλλη δεν τις αλλαζουν με τιποτα

οσο για τα φρενα νομιζω οτι εισαι υπερβολικος σκεψου λιγο και τις παραμετρους που γραφω πιο πανω, εκτος αν τα φρενα του tsi ειναι τοσο διαφορετικα απο του gt οποτε παω πασο

Φιλε μου,μιλαμε απλα για ενα αυτοκινητο και ειμαι ανθρωπος που λεω παντα του στραβου το δικιο!Τα φρενα ειναι αθλια και το διαπιστωσα αλλη μια φορα σημερα...Το αμαξι δεν το αλλαζω γιατι απλα μου ειναι οκ για τον σκοπο που το θελω.Οσο για τους αλφιστι,αστο καλυτερα γιατι σκληροπυρινικοι υπαρχουν παντου!Οταν πεις κατι στραβο για καποιο αυτοκινητο ειναι σαν να τους πεζοδρομεις την αδερφη

Ετσι ειναι. Μπορει να πατησεις το πεταλι με τετοιο τροπο ωστε να μην δουλεψει το abs. Ολα ειναι θεμα συνηθειας. Εγω παντως δεν νομιζω οτι υπαρχει καποιο προβλημα με τα φρενα του tsi και ειμαι αρκετα ικανοποιημενος.

Στην θεωρια ολοι ειμαστε αψογοι ,στην πραξη ομως να μας δω!Σε panic φρεναρισμα αλλαζουν.Αν εχεις και ESP σου μπαινει το BAS δεν μπορεις να κανεις τιποτα και δεν αποφευγεις το ABS.

Παιδες εγω εξακολουθω να πιστευω οτι υπαρχει σοβαρο προβλημα στα φρενα και στο ABS.Το προβλημα ,γιαμενα,δεν ειναι στην διαμετρο της δισκοπλακας και στα τακακια αλλα καπου αλλου....Το πενταλ ζελατινα,πιανω οποτε μου καπνισει και το  ΑΒS (Αστα Βασιλη Sτουκαρουμε) ειναι πραγματα που η vw η ρημαδα επρεπε να εχει ειδη μελετησει και λυσει.Προχτες ξεκινησα μια προσπεραση με 2α και πανω στο γκαζομα αποφασισα οτι καλο θα ηταν να μην προσπερασω.Αφηνω το γκαζι (3600 στροφες),παταω φρενο αλλα .....ζελατινα!Λιγα εκατοστα με χωριζαν απο το Yaris

Κατι παιζει ισως με ηλεκτρογκαζο και υποπιεση.Αν βρω την ευκαιρια να οδηγησω το 2.0 TDI θα γραψω εντυπωσεις.

Aυτααααα!!!

Υπαρχει σοβαρο προβλημα με τα φρενα τουλαχιστον στο V.Δεν ειναι θεμα διαστασεων αλλα μαλλον αντλιας.Οταν πατηθει το φρενο αμεσως μετα το γκαζι (πχ.σκοπευω να προσπερασω καποιον,ξεκιναω να επιταχυνω,αποφασιζω τελικα οτι δεν με περνει και παταω φρενο) γινεται ζελατινα!Επισης,οταν το φρενο πατηθει/χτυπηθει με μεγαλη ταχυτητα με το ποδι,γινεται κουτσουρο και δεν πιανει.Εχει ενα μικρο λαγκ.Απιστευτο χαλι παντως!Σημερα το εζησα σε ολο του το μεγαλειο!Να μην μιλησουμε για το ABS που δεν εχω δει χειροτερη ρυθμιση στη ζωη μου!Ανεβαζει τρελα την αποσταση φρεναρισματος!2 μερες πριν ημουν με 50χλμ,καταφερα να σταματησω στο φαναρι τραβοντας χειροφρενο. Αμα εχει και σαμαρακια ο δρομος εκει να δεις γλεντια,το ABS δουλευει ασταματητα,σου δινει την εντυπωση οτι δεν "διαβαζει" real-time την κατασταση του τροχου...Οτι φτασει!

αμφιβαλλω αν καταλαβαινεις το αμαξι σου ποτε φρεναρει πισω,το φρενο γινεται με τα μπροστα,τα πισω φρεναρουν ελαχιστα και σε αναλογια 70% μπρος 30% πισω, ισως και λιγοτερο.για 312 φρενα, θες δισκους 312χ25,βασεις δαγκανων και τακακια.τα υπολοιπα δεν χρειαζονται αλλαγη.

Μααααα,αν το αυτοκινητο ειναι φορτωμενο,το EBD δεν δινει κατι παραπανω απο 30% πισω?Νομιζω ετσι ειναι,χωρια που μετα απο 24500 χλμ,εμενα οι πισω δισκοι φαινονται πιο ταλαιπωριμενοι απο τους εμπρος!Μπροστα δεν εχουν κανει ουτε χιλιοστο/mm πατουρα